Көлік табалдырығын өз қолыңызбен жасау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Жастар 10 жылдан асқан ескі көліктерді жиі сатып алады. Кейде дене ақаулары мен шірік табалдырықтармен. Олардың көпшілігінде қаржылық мүмкіндіктердің шектеулі болуына байланысты сұрақ туындайды: табалдырықтарды өзіңіз қалай бояуға болады? Бұл мақала сізге жауапты табуға көмектеседі.

Металдарды бояу туралы не білу маңызды

Кейде авто эмаль дүкендерінде сатып алушылардан металға арналған банкадағы бояуды сатуды сұрайды. Бірақ автомобильдің кузовын жөндеу саласы үшін мұндай сұраныс дұрыс емес. Және сол себепті. Металды сенімді және ұзақ уақыт бойы бояу үшін кез келген бояу тек жерге қолданылуы керек, әйтпесе ол көп ұзамай темірден түсе бастайды. Сонымен қатар, металл немесе інжу-маржан бояулары дерлік мөлдір. Оларды ақ, қара түстер мен жалаңаш болаттан бояу қиын. Сондықтан ақшаны үнемдеу үшін бейтарап сұр праймерді қолданған дұрыс.

Жарнамалардан "металлға арналған бүріккіш банкадағы бояу" деген сөзді кездестіруге болады. Мұндай жағдайларда біз металл плиткалардағы ақауларды түзетуге арналған күңгірт немесе жартылай күңгірт бояулар туралы айтып отырмыз. Оның үстіне олардың түстері көлікке сәйкес келмейді.

Үш опцияжұмыс

Көлік табалдырықтарын бояу - өте қарапайым операция. Бөлшектердің тар пішіні мен олардың машинаның төменгі жағында орналасуына байланысты оны орындау өте оңай, мұнда жөндеу ақаулары байқалмайды.

Әдетте бояу үш себепке байланысты орындалады:

• ауыр коррозияға байланысты немесе апаттан кейін оларды өзгертуге (сіңіруге) тура келді;
• олар аздап коррозияға ұшырайды;
• табалдырықта ойық пайда болды.

Үш жағдайда да технологиялық процесс көп жағдайда ұқсас болғанымен, әртүрлі болады. Олардың әрқайсысын қарастырайық, бірақ алдымен жұмыс тәртібімен танысайық.

Кескіндеме шектері

Негізгі жұмыс тәртібі келесідей:

1. Жөндеу аймағындағы бетті тазалау.
2. Қою.
3. Толтырмас бұрын көршілес машина бөліктерін бүркеу.
4. Толықтау.
5. Топырақты ұнтақтау.
6. Боямас бұрын көліктің көрші бөліктерін маскирлеу және қиыршық тасқа қарсы қорғаныс қабатын жағу.
7. Қиыршық тасқа қарсы қорғаныс қабатын жағу.
8. Бояу шектері.
9. Жаңа және ескі бояудың түйіспелерін жылтырату.

Қажетті бояу керек-жарақтары

Жұмысты аяқтау үшін сізге қажет:

• Май кетіргіш.
• Полиэфирлі автомобиль замазка.
• Тегістеу қағазы P 80, P 120, P 240, P 800.
• Бояу таспасы.
• Аэрозоль құтысындағы сұр акрил праймер.

• Спрей бояушар.
• Аэрозоль құтыдағы мөлдір лак (егер көлік металл немесе інжу-маржан түске боялған болса).
• Корозияны жою үшін полиэфирлі шайырдан, қатайтқыштан және шыны талшықтан жасалған жөндеу жинағы.

Польша «3 М» фирмасының № 09374 50 грамм мөлшерінде ескі және жаңа бояудың түйіспелерін жылтырату үшін

Scotch brite grey (абразивті губка)

Ауыстырудан кейінгі бояу шектері

Табалдырықтарды ауыстырғаннан кейін дәнекерлеу тігістері қалады, оларды полиэфирлі жабынмен жабу керек. Бірақ алдымен жөндеу аймағындағы кірді, ең бастысы, барлық битум, май, май дақтарын майсыздандыру құралымен тазалау керек.

Ережені есте сақтаңыз: кез келген материалдарды қолданбас бұрын, майсыздандырушы бетінен толығымен булануы керек!

Майдан тазартқаннан кейін бояу мен қара праймерді дәнекерлеу аймағындағы жаңа табалдырықта әр бағытта ені кемінде 5 сантиметрге дейін тегістеңіз. Шпаклевка абразивпен тегістелген бетке ғана жақсы ұсталады. Шпательді қатайтқышпен араластырыңыз. Бірақ оны дәнекерлеу қосылыстарына резеңке шпательмен тарату ыңғайлы. Процестің қыр-сырлары осы бейнеде егжей-тегжейлі көрсетілген.

Шпаклевка буындарда кепкен кезде, жаңа табалдырықтан қорғаныш қара бояуды кетіру үшін P 80 абразивті тегістеу қағазын пайдалану керек. Табалдырықты тегістеу кезінде сіз кішкене ойықтарды таба аласыз, оларды да жабу керек. Бастапқы шектерденшетелдік көліктер, соның ішінде Тайвань үшін қорғаныс бояуын алып тастау қажет емес.

Шпаклевкамен жұмысты аяқтағаннан кейін машинаның праймер түспейтін жерлерінің барлығын таспамен, пленкамен немесе газетпен жабыңыз, жөндеу аймағын майсыздандырыңыз және шпаклевкамен жабылған жерлерге және жалаңаш металға екі қабат праймер жағыңыз. Пальтолар арасында 15 минут қалдырыңыз. 40-60 минуттан кейін праймерді тегістеуге болады.

Ол үшін P 1000 градация парағының төртінші бөлігін алып, жерге жабысып қалған барлық қоқысты мұқият алып тастаңыз. Сондай-ақ, топырақ сынған жерлерде құрғақ шаң бөлшектерін алып тастаңыз. Егер бұл жасалмаса, бояудан кейін бұл «бос» пайда болады және бүкіл жұмысты бұзады.

Келесі қадам - A тіректеріндегі, B тіректеріндегі және артқы доңғалақ доғаларындағы тұман аймағын кеңейту. Бұл үшін біз сұр скотч-бритті қолданамыз, өйткені ол өте икемді және машинаның зауыттық лактарын тамаша күңгірттендіреді. Өйткені, зауыттық лактың жылтыр бетіне бояулар мен лактарды қолдану мүмкін емес. Тіпті мұқият тазартылған. Оны жұқа абразивтермен күңгірттеу керек. Шотландиялық британ мұнымен жақсы жұмыс істейді.

Осылайша, тұман аймағын дәнекерленген тігістерден 30-40 сантиметрге дейін арттырыңыз. Әрі қарай, сөрелерден тағы 10 сантиметр жоғары артқа қадам жасаңыз. Бұл автомобильдің бояуға болмайтын бөліктерін маскировкалау шекарасы. Маска лентасын, газеттерді және бояу сызығының үстіндегі барлық нәрсені алыңыз, бояу мен лакпен жабыңыз.

Соңында шектерді бояу кезеңі келеді. Бүкіл жөндеу аймағын тазалау үшін майлық пен майсыздандыру құралын пайдаланыңыз және праймерге бояуды қолданыңызқабат-қабат боялғанша. Қабаттар арасында 5 минут үзіліс жасаңыз. Содан кейін 15 минуттан кейін күңгірт және жылтыр сызықтарға 2 қабат лак жағыңыз, осылайша лакыңыздың жылтырлығы зауыттың жылтырымен үйлеседі.

Бояудан кейін бір күн өткен соң, лакпен буындарды жылтыратуға кірісуге болады. Онда зауыт лакына түскен жаңа лак бөлшектерін абразивті P 2000 көмегімен кесу қажет болады. Содан кейін шамамен 10 x 10 сантиметр таза мақта матаның кішкене бөлігін алыңыз, оған аздап 3 М жылтыратыңыз (шамамен бір шай қасық) және P 2000 абразивінің іздерін қолмен жылтыратыңыз.

Шіріген табалдырықтарды дәнекерлеусіз жөндеу

Тоты бар көлікті сатып алғанда, жаңа иесінің тесіктерді жабу үшін дәнекерлеуді қолданбай, табалдырықты қалай бояуға болатыны туралы сұрақ туындауы мүмкін. Бақытымызға орай, заманауи технология бұл мәселені де шеше алады.

Егер ескі көлікті бес жылдан артық пайдалану жоспарланбаса, онда табалдырықтар дәнекерлеусіз, патчтар үшін шыны талшықты пайдаланып жөндеуге болады. Ол үшін автокөліктерді бояуға арналған материалдарды сататын мамандандырылған дүкенде полиэфирлі шайырдан, қатайтқыштан және шыны талшықтан тұратын жинақты сатып алу керек.

Шайырды жұмысқа дайындау алдында тотты тазалап, шіріген жердің айналасын ірі абразивпен бояу керек. Содан кейін, жеңіл балғамен, тазартылған орынды ішке қарай аздап ренжітіңіз. Бұл желімделген шыны талшық шекті контурдан шығып кетпеуі үшін жасалады. Матаның екі немесе үш қабатын желімдеп, оны полиэфирлі шайырмен сіңдіргеннен кейін бір сағат кептіріңіз жәнебарлық артық нәрсені абразивті P 80 көмегімен кесіңіз. Енді шпаклевканы бастай аласыз.

Процесстің барлық мәліметтері бейнеде көрсетілген. Сәттілік!