Қозғалтқыш поршеньдері: құрылғысы, мақсаты, өлшемдері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Электрлік көліктердің танымалдылығына қарамастан, іштен жану қозғалтқышы әлі де автомобиль қозғалтқышының негізгі түрі болып табылады. Бұл қондырғыда ICE аббревиатурасы бар және отынның жану энергиясын механикалық жұмысқа түрлендіретін жылу қозғалтқышы болып табылады. Іштен жану қозғалтқышының негізгі құрамдас бөлігі иінді механизм болып табылады. Оған иінді білік, төсемдер, шатундар және поршеньдер кіреді. Соңғысы туралы бүгін сөйлесетін боламыз.

Сипаттамасы

Бұл қандай элемент? Поршень иінді механизмнің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, ол бірден бірнеше функцияларды орындайды:

• Газ қысымына жауап береді.
• Күштерді шатунға жібереді.
• Жану камерасын жабады.
• Отынның жануындағы жылуды кетіреді.

Осылайша, поршеньдің арқасында қозғалтқыштың термодинамикалық процесі жүзеге асады.

Материал

Айта кеткен жөнбұл элемент төтенше жүктемелерге ұшырайды және жоғары қысым мен температурада жұмыс істейді. Осыны ескере отырып, қозғалтқыш поршеньдерін жасау үшін арнайы материалдар қолданылады. Элемент жоғары температурадан еріп кетпеуі және соққы соққыларынан деформацияланбауы үшін ол алюминий қорытпасынан жасалған. Сирек жағдайларда қозғалтқыш поршеньдері болаттан жасалған. Бұл элемент екі әдіспен - штамптау (соғылған поршеньдер) немесе бүрку арқылы жасалады. Соңғы әдіс 90 пайыз жағдайда қолданылады.

Құрылғы

Қозғалтқыш поршенінің конструкциясы өзара байланысты элементтердің болуын қамтиды. Оларға мыналар жатады:

• бас;
• поршеньдік түйреуіш;
• бастықтар;
• сақиналар;
• поршень басын шатун;
• болат кірістіру;
• поршеньді юбка;
• сығымдау және май қырғыш сақиналар.

Пішін

Поршень шартты түрде екі бөлікке бөлінген қатты элемент. Бұл юбка және поршеньдің түбі (басы). Оның пішіні мен дизайны жану камерасының өзін қайталайды. Сондай-ақ, бензин қозғалтқыштарында поршеньдің дерлік тегіс басы бар екенін ескеріңіз. Сирек жағдайларда клапандарды толығымен ашу үшін төменгі жағында ойықтар болуы мүмкін (бұл тығынсыз поршеньдер деп аталады). Көбінесе бұл ВАЗ-да қолданылады («Приора», «Калина», «Грант» және т.б.). Бензинмен жүретін шетелдік көліктердің көпшілігінде поршень түбі мүлдем тегіс бетке ие.

Егер дизельдік қозғалтқыштар туралы айтатын болсақ, мұндадизайны сәл өзгеше. Бұл қозғалтқыштарда белгілі бір пішіндегі жану камерасы бар поршеньдер қолданылады. Оның арқасында қоспаның жақсы қалыптасуы қамтамасыз етіледі (жақсы турбуленттілікке байланысты). Бұл поршеньдерде түбінің пішіні тегіс емес.

Бірақ ол дизельді немесе бензин қозғалтқышы екеніне қарамастан, сақиналарды орнатуға арналған поршеньде әрқашан ойықтар болады. Юбканың өзі конус немесе бөшке пішініне ие. Бұл қыздыру кезінде поршеньдің кеңеюін өтеу үшін жасалады. Графит немесе молибден дисульфидінің қабаты юбка бетіне қосымша қолданылатынын ескеріңіз. Бұл компоненттер үйкеліске қарсы материал ретінде әрекет етеді. Сондай-ақ юбкада поршеньді түйреуішті бекітуге арналған тесіктер бар. Оларды бастықтар деп те атайды.

Суыту

Қозғалтқыш цилиндрінің поршені қатты кернеуге ұшырайтынын жоғарыда айтқанбыз. Атап айтқанда, төменгі және юбка жоғары температура жүктемелеріне төтеп береді. Материалдың қызып кетуіне жол бермеу үшін майды салқындату қамтамасыз етіледі. Бұл болуы мүмкін:

• Цилиндрдегі май тұманы.
• Поршень басы катушкасы арқылы майлаудың айналымы.
• Мұнайдың саптама, сақиналар аймағындағы арна немесе шатундағы арнайы тесік арқылы шашырауы.

Қысыммен шашатын сұйықтық. Ол қозғалтқыш жылдамдығына байланысты төрт атмосфераға жетуі мүмкін. Осылайша, қозғалтқыш майы тек майлау функциясын ғана емес, сонымен қатар жылуды бөлуді де орындайды.

Сақиналар

Бұл элементтер әрқашан поршеньдерге орнатылады. Олардың негізгі міндеті - поршень мен арасындағы тығыз байланысты қамтамасыз етуқозғалтқыштың жану камерасының қабырғалары. Сақиналар шойынның арнайы сорттарынан жасалған. Айта кету керек, бұл элементтер электр станциясындағы үйкелістің негізгі көзі болып табылады. Шығындар іштен жанатын қозғалтқыштағы барлық механикалық жүктемелердің 25 пайызына дейін жетуі мүмкін.

Сақиналардың орналасуы және олардың саны әртүрлі болуы мүмкін. Бірақ 90 пайыз жағдайда бұл схема қолданылады: екі қысу және бір май қырғыш сақина. Біріншісі қоспа жанған кезде және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде камерадан қозғалтқыштың картеріне газдардың өтуін болдырмау үшін қызмет етеді. Бірінші қысу сақинасы трапеция тәрізді пішінге ие. Екіншісі кішігірім асты кесілген конустық. Май қырғыштарда серіппелі кеңейткіш және дренаждық тесіктер де бар.

Дизельдік қозғалтқыштарға металл кірістіру орнатылғанын ескеріңіз, бұл максималды қысу коэффициентін жүзеге асыруға ықпал етеді.

Ал егер қысу сақинасы газдардың жарылып кетуіне жол бермеу үшін қызмет етсе, онда май қырғышы іштен жанатын қозғалтқыш цилиндрлерінің қабырғаларының бетінен майды кетіруді қамтамасыз етеді. Бұл жағармайдың жану камерасына түсуіне жол бермейді. Бірақ жоғары жүгіріс машиналарында сақиналар бұл тығыздағышты қамтамасыз етпейді, ал майлаудың бір бөлігі камераға сіңіп кетеді. Нәтижесінде май тұтынудың артуы және шығатын құбырдан тән көк түтін пайда болды.

Тау

Қозғалтқыш поршені шатунға қалай қосылады? Ол құбырлы болат саусақпен бекітіледі. Әдетте қазіргі заманғы ішкі жану қозғалтқыштарында қалқымалы саусақ қолданылады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ол поршень басы мен бағанасында айнала алады және орын ауыстыруды болдырмау үшін элементекі жағынан бекіту сақиналарымен бекітілген.

Саусақ ұштарын қатты бекіту өте сирек қолданылады. Поршеньді, түйреуіштерді және сақиналарды қамтитын дизайн «поршеньдік топ» деп аталады. Өз кезегінде, ол иінді бөлігінің ажырамас бөлігі болып табылады.

VAZ-2110 поршеньдері: техникалық сипаттамалар

Соңында біз оныншы отбасының ВАЗ автокөлігінің поршеньдері туралы деректерді береміз. Бұл элементтердің түбі тегіс және алюминийден жасалған. Қалыпты диаметрі 82 мм. Жөндеу өлшемі 0,4 мм жоғары. Мұндай екі өлшем бар екенін ескеріңіз. Екінші жөндеудің диаметрі 82,8 миллиметр. Ыстық аймақтың өлшемі 7,5 миллиметрді құрайды. Поршеньдік істіктің диаметрі 22 мм. Поршеньдегі үлгілердің көлемі 11,8 текше сантиметрді құрайды. Қысу биіктігі - 37,9 мм.

Сонымен біз поршеньнің не екенін, оның қалай жұмыс істейтінін, неден жасалғанын білдік.