Бір инъекцияны орнату: қадамдық нұсқаулар, сарапшылардың кеңесі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көліктің барлық ауқымын карбюраторлық және инъекциялық жүйелерге бөлуге болады. Өндірушілер мұнымен тоқтап қалмады, басқа нұсқаны ұсынды - бір инъекция. Неліктен бір инъекцияны орнату қажет және орнату қателерін қалай болдырмауға болады?

Тұжырымдама туралы

Моноинжекцияны дұрыс орнату іштен жанатын қозғалтқышты жоғары сапалы отынмен қамтамасыз ету үшін маңызды. Пайдалы дамудың ерекшелігі - цилиндрлерге ортақ жану камерасына отын беру. Бұл жүйе карбюраторларға балама ретінде ойлап табылды. Алдымен бір инжекторлы конструкция ойлап табылды, содан кейін олар әр цилиндрге арналған тарату инъекцияларын өндіруге көшті.

Дизайнда саптама бар. Ол қысыммен жұмыс істейді. Оған қоршаған орта температурасын өлшегіш, отын қысымының реттегіші және қайтару желісі кіреді. Реттеушінің міндеті - қозғалтқышты өшіргеннен кейін ауа қалталарының пайда болуын жойып, қысымды тұрақтандыру.

Бір реттік инъекция принциптері

Көлік иелеріжиі моно инъекцияны орнатуға қызығушылық танытады, сондықтан оның жұмыс схемасын зерттеу керек.

• Импульстік қозғалыстармен электромагниттік клапан болып табылатын саптама камераға отын береді. Бұл өз кезегінде басқару блогымен басқарылады.
• Отын-ауа құрылымы бірінші ашылатын цилиндрге жылжиды. Ауа көлемі, қысым параметрлері сенсорлармен реттеледі.
• Артық отын кіріктірілген тас жолдың бойымен қарама-қарсы бағытта жүреді.

Бір рет инъекцияны нөлден орнатпас бұрын, есептегіштердің тұтастығын тексеру қажет, сонымен бірге жұмыстағы маңызды элемент - сынаушыны тексеруге зиян тигізбейді. Бұл құрылғының инжекторлардан айырмашылығын бәрі түсінбейді.

Айырмашылықтар

Бұл өнімнің инъекциялық механизмдерден негізгі айырмашылығы - цилиндрлердің жалпы санына бір саптаманың болуы. Инжекторлар үшін олар барлық цилиндрлерге бөлек таратылады, бұл отынды үнемді тұтынуға мүмкіндік береді.

Карбюраторлармен салыстырғанда, бұл инженерия ойы қозғалтқышты тезірек іске қосады және бұл арнайы клапанның болуына байланысты мүмкін. Моно-инъекциялар, сорғы құрылымдары иненің бітелуі немесе жабысуы сияқты «балалық шақ ауруларымен» қауіп төндірмейді. Жүйеде тағы не пайдалы?

Жақсы қасиеттер туралы

Сіз моно-инъекциялық «1, 8-Пассат-РП» немесе басқа шетелдік автокөлікті орнатуды үйренбес бұрын, осы манипуляциялардың орындылығы туралы білу пайдалы. Артықшылықтары мыналарды қамтиды:

1. Қозғалтқыш карбюраторлы түрлерге қарағанда жылдамырақ іске қосылады.
2. Қозғалтқыштың тиімділігінің артуына байланысты отын шығыны бұзылмайды.
3. Отын беруді реттеудің қажеті жоқ, сондай-ақ отын-ауа қоспасын қолмен жасаудың қажеті жоқ.
4. Жаңа автомобиль өнімі атмосфераға аз көмірқышқыл газын шығару арқылы қоршаған ортаға зиян тигізбейді.
5. Дизайнды орнату оңай және пайдалану оңай.

Бұл жүйе адамдарға қондырғының техникалық орналасуын егжей-тегжейлі айтпай-ақ ыңғайлы көліктер сатып алуға мүмкіндік берді. Моноинъекцияны енгізудің арқасында жүргізушілер бензин мен қозғалтқышты жөндеуден нақты үнемдеуді бастан кешірді. Бұл "ноу-хаудың" кемшіліктері бар ма?

Кемшіліксіз емес

Кейбір сарапшылар дизайнды ескірген, бөлшектердің қымбаттығына байланысты ақталмаған деп санайды. Олардың кейбірін іздеуге көп уақыт жұмсау керек, кейде оларды табу мүмкін емес. Диагностикалық, жөндеу процедураларын жүргізу үшін қызмет көрсету орталығына қымбат тұратын арнайы жабдықты сатып алу қажет болады. Өнімдер отын ресурсының сапасына талап қояды. Соған қарамастан, жүйе жұмысын жалғастыруда және шетелдік көлік иелерінің орнату туралы сұрағы бар.

Volkswagen орнату нюанстары

Авто өзінің сенімділігімен, көрнекті сыртқы түрімен, беделді техникалық сипаттамаларымен танымал болды. Бастапқыда, Passat моно-инъекция параметрінде,келесі сипаттағы өлшемдер: кедергі 1800 Ом, температура 20 градус болуы керек.

Келесі қадам XX астындағы алшақтықты түзету. Өлшеу құрылғысы - вольтметр - тізбекте қысқа тұйықталу бар-жоғын анықтауға көмектеседі. Моноинъекция астындағы бұранданың орнын өзгерту арқылы саңылау реттеледі.

Содан кейін Passat B3 моно-инъекция параметрінде дроссель клапаны қосылады. Инжектор қосқыштары қосылған кезде, моно инъекция орнатылған, отынмен жабдықтау, бізді қызықтыратын модельдің параметрлерін қалпына келтіру үшін қозғалтқышты қосу арқылы батареяны өшіру қажет. Батарея қайта қосылды, дроссельді басқаруға жауапты қосқыштың 1-ші және 5-ші түйреуіштері арасындағы кернеу тексеріледі. 1-ші және 2-ші контактілер арасында мән 0,186 В болуы керек. Көрсеткіштермен басқа жағдайда жүйені дұрыс конфигурациялау қажет. Басқа брендтермен жағдай қалай?

Audi-де моно инъекцияны орнатуға қойылатын талаптар

Түйінге ауа сүзгісін алып тастау арқылы жетуге болады. Бос жүріс жылдамдығы реттегішінің шекті қосқышының саңылауы дұрыс орнатылғанын тексеру қажет. Қатесіз қалай әрекет ету керек?

• Автоматты тұтану өшірілген. Блок IAC штепсельінен жойылады. Үстіңгі жағындағы екі түйреуіш 6 В кернеуімен қоректенеді. Содан кейін басқару таяқшасы қозғалуы керек.
• «Audi 80» моно-инъекциясын дұрыс баптау үшін амортизатордың орнын реттеу керек.
• Сынақ құралы төменгі жағындағы екі PXX контакт шығысына қосылған. Дыбыс шығаратын құрылғыны пайдалану ыңғайлы:қысқа тұйықталуды анықтау оңай.
• Енді 0,45 және 0,5 мм зондтарға байланысты. Олар дроссель бұрандасы мен PXX діңінің арасындағы қашықтықты өлшеуде көмекші болады. Жарты миллиметрлік зонд енгізілгенде қысқа тұйықталу орын алуы керек. Бұл екінші зондты пайдаланған кезде болмауы керек.
• Audi жалғыз инъекция параметріндегі бақылау өлшемі құрылғының қалыпты жұмыс істеуі үшін маңызды. Бұл жағдайда IAC қосқышын пайдалану қажет емес. Тұтану қосылды, ал потенциометр анықтамалық кернеуді өлшеуге көмектеседі. Ақаулықты 5 В-тан басқа көрсеткіштер бойынша бағалауға болады. Кішкене айырмашылықпен, мысалы, 0,2 В, электр желісіндегі проблемалар туралы айтуға болады. Ақаулардың себептерін нақты анықтау немесе құрылымның жұмыс режимін орнату үшін білікті диагностика үшін шеберлерге хабарласқан дұрыс.

Жалпы мәселелер

Автокөлік жүргізушілерінің лексиконында моно-инъекция сүйіспеншілікпен «моника» деп аталады және оның проблемалары көңіл көншітпейді. Қызметкерлер немен бетпе-бет келіп отыр?

• Революциялардың «серуені» бар. Бұл температура сенсорларындағы ақауларды көрсетеді.
• "Қарлығаш" қуатын жоғалтады - бұл түйінге ауа кіргенін білдіреді.
• Бос жүріс жылдамдығы реттегішіндегі «шектеу қосқышының» жабысып қалуына байланысты қозғалтқыш тұрақты бос жүріс режимінде.
• Қозғалтқыш іске қосудан бас тартты.
• Газ педальын босатқанда жүргізуші жылдамдықтың төмендегенін көреді.

Сарапшылар не ұсынады?

Сарапшылардың пікірі

Неліктен менің параметрлерім қалпына келтірілуде? Қиындықтар,Қысқа қашықтыққа жүруді ұнататындар арасында қондырғыны «қайта жүктеудің» шұғыл қажеттілігі туындайды. Бұл мәселе газ педальын бір уақытта басқан кезде қозғалтқышты үнемі іске қосуды қалайтын көлік иелеріне тән. Не істеу керек?

• Қозғалтқыш іске қосылады, қызады. Салқындату желдеткіші екі рет жұмыс істеуі керек. Оңтайлы май температурасы +80 градус.
• Қуат блогын өшіреміз, тұтануды өшіреміз.
• ЖЖҚ босату үшін басқару блогындағы қосқышты ажырату керек.
• Жоғарыдағы қосқыш қайта қосылады.

Кеңес моно инъекцияның кез келген модификациясы үшін жарамды.