«Solex 21083» карбюраторын реттеу. «Solex 21083» карбюраторы: құрылғы, реттеу және баптау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Мақалада Solex 21083 карбюраторы қалай реттелетінін білесіз. Сіз бұл жұмысты өзіңіз тез жасай аласыз. Әрине, сіз жанармай бүрку жүйесін жақсартуды (баптауды) жоспарламасаңыз. Айта кету керек, карбюратор қуат жүйесінің негізі болып табылады, оның көмегімен қозғалтқыш цилиндрлеріне кейіннен жеткізу үшін қоспаның дұрыс қалыптасуы жүзеге асырылады. Ал бүкіл көліктің техникалық жағдайы бұл құрылғының қаншалықты дұрыс жұмыс істейтініне байланысты. 21083 карбюраторларына келетін болсақ, бұл ұзақ уақыт бойы параметрлерсіз қызмет ете алатын өте сенімді құрылғылар. Олардың жұмыс режимі идеалға жақын болған жағдайда.

Негізгі ақпарат

Solex карбюраторлары әртүрлі, бірақ шын мәнінде негізгі дизайн VAZ-21083-де орнатылған. Ол диффузорлардың ең аз бөлімдерін пайдаланады. Айта кету керек, мұндай карбюраторларды тек көлемі артық емес көліктерде қолдануға боладыбір жарым литр. Сондай-ақ, бұл карбюраторды VAZ-2108 қозғалтқышына және сол сияқтыларға ғана емес, сонымен қатар «классикалық» сериядағы автомобильдердің қозғалтқыштарына да орнатуға болатындығын атап өткен жөн. Оларға Solex 21083 карбюраторы еш қиындықсыз орнатылған. Бұл құрылғының диаграммасы мақалада берілген.

Солекс баптау элементі ретінде

Егер сіз инъекция жүйесін реттегіңіз келсе, қиялға арналған өте үлкен ойын алаңы бар. Сіз карбюраторды басқа диаметрлі диффузорларға бұра аласыз. Көлемі бір жарым литрден асатын қозғалтқыштарға орнатуға келетін болсақ, бұл ұсынылмайды, өйткені иінді біліктің жоғары жылдамдығында ол қалыпты жұмыс істей алмайды. Solex 21083 карбюраторын реттеу көмектеспейді, өйткені ол үлкен көлемді қозғалтқыштарға арналмаған. Сондай-ақ, сегіздік карбюратордың майсыз қоспаны жасайтынын атап өткен жөн. Сондықтан, басқа қозғалтқыштарға орнату кезінде ағындарды таңдау, сондай-ақ оларды ауыстыру қажет.

Реттеуді бастау

Solex 21083 карбюраторын орнату қалқымалы камерадағы ең төменгі деңгейді реттеуден басталатынын ескеріңіз. Бұл процедураны дұрыс орындау үшін сізге арнайы үлгі қажет. Қалқымалардың орналасуы қақпақтан белгілі бір қашықтықта болуы керек. Осыдан кейін сіз бос режимді орнатуды бастауға болады. Мұны істеу үшін қоспаның сапасын реттейтін бұранданы толығымен бұраңыз. Содан кейін оны бес немесе алты айналым бұрап алыңыз. Осыдан кейін жоғалып кетуге қол жеткізе отырып, қоспаның мөлшерін реттейтін бұранданы бұрап алу керек.карбюратор мен тұтану дистрибьюторын қосатын түтіктегі вакуум. Содан кейін, Solex 21083 карбюраторы осылай конфигурацияланған болса, қозғалтқыштың өтпелі жағдайларда жұмыс істей алатындығын тексеру үшін газ педальын күрт басу керек. Бұл құрылғының элементтері мен түйіндерінің диаграммасы мақалада берілген.

Бос режим параметрі

Одан кейін тахометрге қараңыз. Ол шамамен 800 айн/мин болуы керек. Егер көп болса, онда бұранданы бұрап алу арқылы жылдамдықты азайту керек. Дәл осындай жағдайда, айналу жылдамдығы 800 айн / мин төмен болса, қозғалтқыш жұмысын қалыпқа келтіргенше жоғары сапалы қоспа бұрандасын қатайту қажет. Бірақ бұл Solex 21083 карбюраторын реттеудің соңы емес. Сіздің міндетіңіз - жұмыс істейтін ауа-отын қоспасының сарқылуын барынша арттыру. Бұранданы бұрап салғанда қоспаның майсыз болатынын ескеріңіз. Сондықтан бұл CO2 деңгейінде көрінеді. Енді сандық бұрандамен қалыпты жылдамдыққа жету керек. Егер біз жылдың жылы режимі туралы айтатын болсақ, онда ол 800-900 айн / мин диапазонында орнатылуы керек. Қыста бұл мәнді шамамен 100 айн/мин арттырған дұрыс.

Жоқтарды таңдау және орнату

Міне, солекс 21083 карбюраторын баптау аяқталды, енді тағы бір маңызды мәселе туралы айтуға болады. VAZ-2108 карбюраторы үшін ағындарды таңдау керек және қозғалтқыштың өлшемін ескеруді ұмытпаңыз. Бұл көрсеткіш неғұрлым жоғары болса, ағындар соғұрлым аз болуы керек. Мұның себебі - үлкен көлемде ауаның ұлғаюы,диффузор арқылы өтеді. Демек, бұл бензинді тұтынуда өз ізін қалдырады. Solex карбюраторындағы дұрыс ағындарды таңдау үшін белгілі бір алгоритмді сақтау керек.

Біріншіден, бензин ағындарын таңдаған жөн. Тек олардан кейін ауаны таңдау керек. Ең алдымен, бұл құрылғыларды таңдау негізгі камера үшін, кейін - екіншілік үшін жүргізіледі. Ағындарды металл заттармен тазалауға болмайтынын ескеріңіз. Әйтпесе, олар жарамсыз болып қалады. Егер сіз жаңа Solex 21083 карбюраторын орнатуды шешсеңіз (оның бағасы шамамен 3000 рубль), оны арнайы жабдықты пайдаланып реттеңіз.

Карбюратор жақсартулары

Өте жиі карбюраторлар бапталады, бұл осы механизмнің тиімділігін арттырумен аяқталады. Атап айтқанда, көбінесе автокөлік жүргізушілері бос жүріс үшін электр жетегін алып тастайды. Әрине, бұл жағдайда бензинді тұтынудың шамамен 5 пайызға артуы байқалады. Бірақ қозғалтқыштың жалпы өнімділігі артады. Ол сондай-ақ басқа дизайндағы ине клапанын орнатуға және қалқымалы камерадағы бензин деңгейін таңдауға көмектесуі мүмкін. Бұл жоғары қуат режимінде ауа-отын қоспасының тым арық болу мүмкіндігін азайтады. Сондай-ақ резеңкеден жасалған ине клапанын пайдалану бензин деңгейін мүмкіндігінше тұрақты ұстауға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, Solex 21083 карбюратор ағындарын ауыстыруға болады, бұлқуатын арттырады. Рас, бензин тұтыну да артады.

Егер маңызды жақсартулар

ВАЗ автомобильдерінің карбюраторларында дроссель жиі «кесілген». Ол үшін диаметрі бастапқыдан біршама аз болатын дроссель клапанында тесіктер жасау керек. Бұл пайдаланылған газдардағы СО2 деңгейін айтарлықтай төмендетеді. Бірақ, керісінше, жұмыс істемей тұрғанда, CO2 деңгейі өзгеріссіз қалады, өйткені Solex 21083 карбюраторы әдепкі режимде жұмыс істейді. Оның құрылғысы қоспаның біркелкі таралатындай ғана болады. Ал газды елеусіз болса да үнемдейсіз. Сіз қол жеткізе алатын максималды нәрсе - бұл бензинді тұтынуды екі пайызға азайту. Диффузорларды жылтыратудан кейін аэродинамикалық шығындарды азайтуға қол жеткізу шынайы. Әрине, максималды әсерге жету үшін оларды айнаға дейін жылтырату керек. Бұл Solex карбюраторының дизайнын жақсартатын жақсартулар. Екінші жағынан, қуат жүйесінің бұл элементі өте тұрақты жұмыс істейді, тіпті оны баптаусыз да тамаша жұмыс істейді. Рас, кейде Solex 21083 карбюраторын реттеу қажет.

Қорытынды

Қорытындылай келе, мен жоғарыда айтылғандардың барлығын қорытындылағым келеді. Автокөліктерде жанармай жүйесі мен ауаны таза ұстаған жөн. Ол үшін бензин мен ауа сүзгілерін дер кезінде ауыстыру жеткілікті болып шықты. Сондай-ақ, қозғалтқыштың шамадан тыс тозуы -бұл дем шығарғыш арқылы күйенің карбюратор камераларына ене бастау ықтималдығының жоғарылауы. Көлігіңіздегі қозғалтқыш жөндеуді қажет етсе, оны жасаңыз. Бұл мүмкін болмаса, ауа сүзгісінің корпусынан тыныс алу құбырын ажыратыңыз. Газдар отынмен жабдықтау жүйесіне түспеуі үшін оны картер астына бағыттаңыз. Дегенмен, күрделі жөндеуді кешіктірмеңіз. Оның барысында барлық қондырмаларды жөндеу және ақауларды жою қажет. Қозғалтқыш соңғы демінде жұмыс істеп тұрса, Solex 21083 карбюратор ағындарын реттелгендерге ауыстырмаңыз.