Кейхин карбюраторы (Жапония) мотоциклдерге арналған: техникалық қызмет көрсету, реттеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Карбюраторды жөндеу, реттеу және тазалау өте күрделі процедура. Дегенмен, оны жүзеге асыру технологиясын зерттей отырып, мотоциклдің немесе скутердің әрбір иесі барлық әрекеттерді өз бетімен орындай алады. Мұны істеу үшін сізге осы процесті жүзеге асырудың егжей-тегжейлерімен танысу керек, сонымен қатар бос уақыттың жеткілікті мөлшерін бөлу керек.

Жапонияда жасалған Keihin карбюраторы барлық үлгілерде бірдей құрылымға ие. Басқа өндірушілер үшін тазалау және баптау принципі дәл осылай жүзеге асырылады. Сондықтан, мысал ретінде, карбюратордың бұл бренді өте қолайлы. Мотоциклдің өнімділігі тазалау мен реттеуге дұрыс және жауапкершілікпен қарауға байланысты.

Карбюраторға қызмет көрсету қажет

Honda, Kwasaki, Navigator немесе басқа екі доңғалақты автокөліктері бар болса, сіз карбюраторға мерзімді техникалық қызмет көрсетудің маңыздылығын түсінуіңіз керек. Мотоциклдің қуаты, іске қосу жеңілдігі, жылдамдығы және басқаруы осы жүйеге байланысты.

Цилиндрлер блогы бірдей сапалы отын қоспасымен қамтамасыз етілуі үшін карбюратордың жұмысын дұрыс реттеу қажет. Синхрондау мүмкіндік бередіараластырылған кезде қозғалтқышқа кіретін бензин мен ауаның мөлшерін реттеңіз.

Тәжірибелі жүргізушілер скутердегі карбюраторды жөндеп қана қоймай, техникалық қызмет көрсету кезінде тазалау қажет екенін біледі. Бензиннің құрамында белгілі мөлшерде қоспалар, қоспалар болады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде олар жүйенің қабырғаларына орналасып, ағындардың ластануын қалыптастырады. Карбюратордың өз функцияларын толық орындауын қамтамасыз ету үшін оны кірден және ішінде жиналған шөгінділерден мезгіл-мезгіл тазалау қажет.

Қызмет көрсету қашан қажет?

Карбюратордың (Keihin PZ30, CVK - маңызды емес) барлық танымал үлгілерінде техникалық қызмет көрсету принципі ұқсас. Сондықтан бұл процедураның қажеттілігінің белгілері барлық жағдайда ұқсас белгілер болады.

Карбюраторды реттеу қажеттілігінің негізгі себебі - қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуі. Ол бос күйде көрінеді. Сондай-ақ, дыбыс өшіргіштен шыққан популяциялар болуы мүмкін, газ жүгірісі жоғарылады. Жүргізуші мезгіл-мезгіл шамдардың пайда болуына назар аударуы керек. Олардың түсінің айтарлықтай өзгеруі отын қоспасын дайындаудың бұзылуын көрсетеді.

Шамдарды карбюратор жұмысының негізгі көрсеткіші деп санауға болады. Егер олар ақ болса, қоспасы арық деп саналады. Шамдардағы тым көп күйе бай қоспаның дайындалғанын көрсетеді. Бұл нормадан ауытқу. Мұның себебі кірмен бітеліп қалған карбюратор немесе оның параметрлеріндегі ақау болуы мүмкін. Бұл жағдайда техникалық қызмет көрсету мүмкіндігінше тезірек жүзеге асырылады. Сондай-ақ жүйені мезгіл-мезгіл тазалау керек. Бұл мотоциклді қаншалықты жиі пайдаланатынына байланысты.

Карбюраторды шығару

Кейхин карбюраторын тазалау үшін оны бөлшектеу керек. Оған жету үшін ауа қорабын және газ багын алып тастау керек. Содан кейін коллекторлы құбырдың қысқыштары босатылады. Сорғыш кабель (байытқыш) бөлшектелді.

Honda скутерінде және ұқсас көліктердің басқа үлгілерінде бір қатарда орналасқан карбюраторлар жүйесі бар. Оларды тазалау үшін бөлу қажет емес. Дегенмен, тығыздағыштарды ауыстыру үшін сызғышты бөлшектеуге тура келеді.

Бөлшектеу кезінде карбюратор блогы, сондай-ақ дроссельдік кабельдер алынады. Енді сіз жүйеге техникалық қызмет көрсетуді оңай орындай аласыз. Жоғарғы қақпақтарды алып тастау керек (бұрандалар бұрап алынған). Содан кейін тығыздағыштардың, инелер мен резеңке таспалардың күйін тексеру керек.

Ішкі және карбюратордың өзін, сондай-ақ оның айналасындағы бөлшектерді мұқият тазалау керек. Ол үшін бензин ваннасы және қарапайым бояу щеткасы қажет.

Блокты бөлшектеу

Карбюратор блогын бөлшектеу қажет болса, келесі қадам олардың арасындағы аралық пластинаны және ауа сүзгісін алып тастау болып табылады. Әрі қарай, блокты бірге ұстайтын штангадағы болттарды бұрап алу керек. Keihin CVK немесе басқа модель әдетте мұнда көп физикалық күш салуды қажет етеді. Сізге T-тұтқалы бұрауышты пайдалану қажет болуы мүмкін.

Одан кейін кері серіппені ажырату керек. Ол үшін болттар да тиісті жерлерде бұралып шығарылады. Жолақ оңай сырғып, құрылымнан ажырайды.

Ұзын болт карбюраторларды бір-біріне бекітеді. Оны да бөлшектеу керек. Сіз блокты бөлшектеуге болады. Бірінші карбюратор алынып, серіппе бір жаққа қойылады. Оларды орындарда шатастыруға болмайды (көлемі бойынша ерекшеленеді). Содан кейін корпус сыртынан тазаланады.

Карбюратор блогына техникалық қызмет көрсету

Скутердегі карбюраторға диафрагманы ауыстыру қажет болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда блок элементтерінің бірін толығымен ауыстыру қажет. Құралдың ішкі металл беті уақыт өте тотығуы мүмкін. Сондықтан диафрагманы ауыстыру қажет болады. Ол бұрауышпен өте мұқият алынып тасталады.

Бұл элемент дозалау инесі және қақпақшасы бар болады. Қажет болса, ескі компоненттерді ауыстыруға болады.

Осыдан кейін қалқымалы камераның бұрандаларын бұрап алу керек. Оның қақпағы жойылады. Флоаттың жұмысын жеңіл басу арқылы бағалауға болады. Егер бұл элемент серіппелі болса, онда оның жұмысы дұрыс. Ауыстыру қажет емес. Бөлшектеу кезінде дұрыс өлшемдегі бұрағышты пайдалану өте маңызды. Барлық жұмыс өте мұқият орындалуы керек.

Тазалау

Кейхин карбюраторы бөлшектелгеннен кейін мұқият тазалауды қажет етеді. Мұны істеу үшін сізге арнайы құрал сатып алу керек. Ол резеңке тығыздағыштарды бұзбауы керек. Нарықта мұндай тазартқыштар көп. Өнім бөтелкеде болса, ыңғайлы. Арнайы түтіктің көмегімен оны барлық механизмге шашырату оңай болады.

Жұмысты ашық ауада орындау керек. Еріткіштерде көптеген қауіпті компоненттер бар. Сондықтан үй ішінде мұндай жұмыстарды орындауға тыйым салынады.

Қысым астында карбюратор ауамен сорылады. Қажет болса, кейбір жерлерді мақта тампондарымен қолмен тазалауға болады. Серіппелердің ұзындығы айтарлықтай өзгеше болса (1,5 мм), оларды ауыстыру керек.

Карбюраторды құрастыру

Барлық ескірген бөлшектерді дұрыс тазалап, ауыстырғаннан кейін карбюратор бастапқы орнына орнатылады. Құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады. Диафрагмаларды орнату кезінде орындыққа қайтарылатын серіппені дұрыс орнату қажет. Оны орнына орнату оңай болмаса, бөлікті бұру жеткілікті.

Ысырманы орнатқан кезде иненің орнын сақтау керек. Ол жағына қарай қозғалмауы керек. Қажет болса, бөлшектерді маймен майлау керек.

Содан кейін цилиндрлер блогы кері ретпен жиналады. Мұны істеу үшін сізге сәйкес құралды дайындау керек. Барлық карбюраторлар әртүрлі. Сондықтан бөлшектеу кезінде оларды нөмірлеу қажет. Карбюраторды орнату мұқият көзқарасты талап етеді. Барлық болттар, серіппелер өте мұқият жиналуы керек. Бөлшектеу кезінде бір құрылымдық элементті жоғалтпау үшін ретін жазып алған дұрыс.

Синхрондау

Кейхин карбюраторын тазалаудан кейін реттеу қажет. Синхрондау арқылы бастауға болады. Бұл оңай процедура. Бірақоған синхронизатор қажет. Бұл құрылғы сирек кездесетінін тексереді.

Мотоциклді қозғалтқыштың жұмыс температурасына дейін қыздыру керек. Содан кейін резервуар мен сүзгі алынып тасталады. Синхронизатор коллекторда бірдей сирек кездесетінді орнатуға көмектеседі. Құрылғы оған қосылады. Қозғалтқыш іске қосылады.

Датчиктердің көрсеткіштеріне сәйкес клапандарды реттеу қажет. Олар сиректіктің өзгеруіне жауап беруі керек (бірақ қатты емес). Синхронизатор инесі өзгерістерді қабылдамаса, клапанды босату керек. Процесс карбюратордағы тиісті бұрандалардың көмегімен жүзеге асырылады. Алдымен оң және сол бұрандаларды реттеңіз. Содан кейін ғана орталық тұтқаны реттеуге болады.

Бос режимді реттеу

Жоғары сапалы тазалаудан кейін бос жүріс жылдамдығы реттеледі. Ол үшін қозғалтқышты жақсы жылыту керек. Ол үшін көлікті іске қосып, 10-15 минут күту керек.

Одан кейін өндірушінің нұсқауларын қараңыз. Ол реттеу бұрандаларының қай жерде орналасқанын көрсетеді. Осы біліммен сіз процесті бастай аласыз. Барлық параметрлер орындалатын бұрауышты белгілеу жақсы. Бір жағынан маркерді жабыстыру керек. Бұл қанша бұрылыс жасалғанын түсінуге мүмкіндік береді.

Жұмыс істемей тұрғанда, сәйкес бұранданы қатайтыңыз. Егер ол қысқыш болса, жылдамдық артады және керісінше. Реттеу қозғалтқыштың тұрақты бос жүрісі алынғанша орындалады.

Араластыру сапасын реттеу

Егер бос жүріс жылдамдығын реттеу сәтті болса, өтуге боладыотын қоспасының сапасын орнату. Ол тым кедей немесе бай болмауы керек. Реттеу реттеу бұрандасы арқылы немесе дроссель клапанындағы инені жылжыту арқылы орындалады.

Реттеу алдында моторды қыздыру керек. Бұл процедура тек таза карбюратор үшін орындалады. Көбінесе жүйенің қалыпты жұмыс істеуі үшін бұранданы төтенше жағдайдан 1,5-2 айналымға бұрап алу қажет. Бірақ бұл көрсеткішке көптеген себептер әсер етеді.

Бұранда сағат тілімен бұрылса, қоспа байытады және керісінше. Ине түсірілсе, қоспасы арық болады. Екі параметрдің комбинациясы арқылы қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету жүйесінің дәл жұмысына қол жеткізуге болады. Егер процедура дұрыс орындалса, мотоцикл біркелкі жылдамдатады.жүргізу кезінде серпілулер болмайды.

Отын деңгейін реттеу

Кейхин карбюраторын реттеу қалқымалы камерадағы отынды тексеру арқылы аяқталады. Мұны істеу үшін мөлдір түтікшені дайындаңыз. Ол жүйенің төменгі жағында орналасқан. Су төгетін бұранданы бұрап алу керек. Әрі қарай, түтік карбюратордан қарама-қарсы бағытта көтеріледі. Жанармай деңгейін тексеру.

Тексеру мотоцикл қозғалтқыштары жұмыс істеп тұрған кезде жүргізіледі. Түтік әрқашан карбюратордан жоғары болуы керек. Жанармай қақпақтың жиегінен сәл төмен болуы керек.

Кейхин карбюраторын, сондай-ақ оның дизайны мен техникалық қызмет көрсетуін қарап шығу арқылы әрбір көлік иесі оны өзі тазалап, реттей алады. Бұл көліктің қызмет ету мерзімін ұзартады, ондағы қозғалысты қауіпсіз және ыңғайлы етеді. Драйвер барлық дерлік әрекеттерді орындай аладыкөлік қызметіне хабарласпай, өзіңіз жасаңыз.