УАЗ: алдыңғы ось. «УАЗ-Патриот» көпір көлігі: баптау, жөндеу, техникалық қызмет көрсету, реттеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көпшілік білетіндей, ресейлік жолдар жол талғамайтынын айтпағанда, сапасымен ерекшеленбейді. Мұндай жағдайларда қозғалу. сізге тамаша жүргізу сипаттамалары бар көлік қажет. Оларға УАЗ-Патриот ие.

УАЗ көлігі туралы аздап

Ресейлік «УАЗ-Патриот» жол талғамайтын көлігі ресейлік жол талғамайтын жолдарда өзін жақсы көрсетті. Оның үстіне, қолданылу аясы өте кең, ол ауылшаруашылық көлігінен бастап, төтенше жағдайларда жүктелген тапсырмаларды орындауға қабілетті әскери көліктерге дейін. «Патриоттың» дизайны күнделікті қолдануға да, өтпейтін жолдармен серуендеуге де өте ыңғайлы. Сонымен қатар, жүргізу өнімділігі автомобильдер тіпті армандамаған жерге жетуге мүмкіндік береді. Бұл көлікте сіз оңай балық аулауға немесе аң аулауға болады, ал егер іс-шара кезінде қолайсыз ауа-райы болса, алдыңғы жетекті қосу арқылы кез келген қиындықтан оңай құтылуға болады. УАЗ автокөлігінің өнімділігі қосалқы бөлшектердің сапасына байланысты. Алдыңғы ось ерекшелік емес. Егер сағатжөндеу, сапасыз бөлшектерді пайдалану, толық істен шығуы мүмкін.

УАЗ көпірі: мақсаты мен сипаттамалары

Көпір дөңгелектер арасындағы арқалық болып табылады және олардың сенімді бекітілуін қамтамасыз етеді. Ол серпімді бөліктермен жабдықталған, олардың көмегімен қозғалыс кезінде жүктемелер сөндіріледі. УАЗ-Патриот қиын жағдайларда жұмыс істеуге арналғандықтан, көпірдің беріктігі жоғары болуы керек. Сонымен қатар, автомобильдің барлық дерлік өнімділігі жетекші оське байланысты, өйткені кем дегенде бір буынның істен шығуына байланысты автомобильді одан әрі пайдалану мүмкін емес.

Көпір мыналардан тұрады:

• Дифференциалды.
• Негізгі жұп.
• Жарты білік.
• Көктем.

Жол талғамайтын көліктерге жүк көп, сондықтан серіппелер серіппелер емес, ажырамас бөлігі болып табылады. Бұл УАЗ-ның тамаша кросс-қабілетінің себебі. Алдыңғы ось өте күрделі құрылғы, сондықтан оған уақтылы техникалық қызмет көрсету қажет.

Көпірлердің түрлері

Бүгінде көлік осьтерінің бірнеше түрі бар, олардың кейбіреулері УАЗ көлігіне орнатылған. Алдыңғы ось - бұл көптеген функцияларды орындайтын құрылғы. Өткізгіштігі оған байланысты. Кейбір үлгілер үшін көпірлердің әртүрлі түрлері пайдаланылады:

1. Басқарылады. Өз кезегінде ол жіктік және үздіксіз болып бөлінеді. Көп жағдайда бұл автомобильдің алдыңғы жетекші осі. Бөлінген көпір крутящий моментті беру үшін қолданыладымомент, нәтижесінде көліктің маневрлік қабілеті артады. Үздіксіз рульдік түйіндермен жабдықталған, бұл дөңгелектердің айналуын басқаруға мүмкіндік береді. Көпірдің бұл түрі соғу технологиясы мен жоғары сапалы болат арқылы жасалған жеңіл және берік арқалықты қажет етеді.
2. Қолдау. Көлік массасы жоғары жүктерді тасымалдауға мәжбүр болған жағдайда, бұл көпір қолданылады. Дизайн жүктің бір бөлігін өзіне алатын тірек құрылғыны қарастырады. Кейбір конфигурацияларда UAZ 469 алдыңғы осі ұқсас тірек элементімен жабдықталған.
3. Үздіксіз көшбасшы. Ең күрделі жүйе, өйткені пучкадан басқа құрылғыда мойынтірек жүйесі, дифференциал және ось біліктері бар. Бұл жүйенің көмегімен алдыңғы дөңгелектер әртүрлі жылдамдықта айналу мүмкіндігіне ие. Бұрылыстар кезінде автомобиль тұрақтылыққа ие және ауыр жүктерге төтеп бере алады, ал кабинада өрескел жолдарда жүру кезінде тегіс жүру сезімі болады. Механикалық жүктемелерге төтеп беру үшін ось біліктері жоғары сапалы болаттан жасалады, содан кейін олар шыңдалады.

Жалпы дизайн ақаулары

УАЗ - ресейлік жол талғамайтын көлік. Алдыңғы ось күрделі жүйе болып табылады, оның кез келген ақаулығы автомобильді одан әрі жұмыстан шығарады. Алдыңғы осьті жөндеу иесіне айтарлықтай ақша жұмсайды, сондықтан бөлшектерді уақтылы диагностикалау және майлау қажет.құрылғылар.

Негізгі көпір ақаулары:

• Май мен май ағып жатыр.
• Тозған бекіткіштер.
• Мойынтіректердің, тістердің, ось біліктерінің ақаулары.
• Арқаның механикалық зақымдануы.
• Құрамдас бөліктердің тозуы.

Барлық ақаулар әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін. Алдыңғы дөңгелегі бар автокөлік қосулы болса, онда өрескел жолдармен жүру трансмиссияны зақымдайды. Сондай-ақ, жазда немесе керісінше беру үшін қысқы майды пайдалану автомобильдің жұмысына нашар әсер етеді. Мойынтірек пен білік ақауларын болдырмау үшін шиналарды тұрақты қысымда ұстау керек. Ресейлік жол талғамайтын көлік УАЗ көлігін қорқытпайды. Алдыңғы оське мойынтіректерді дұрыс реттеу керек.

Ақаулықты дер кезінде анықтау аса ауыр зардаптардың алдын алып, бұзылуды тез жоюға мүмкіндік береді. Нарықтағы жол талғамайтын көліктердің арасында алдыңғы осіне мерзімді техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін УАЗ-Патриот жетекші орын алады.

Бұзылулардың негізгі белгілері:

• Ерекше дыбыс.
• Көлік құралын басқарудың біртіндеп жоғалуы.
• Жанармай шығыны артады.
• Қозғалтқыш пен трансмиссия бөліктерінің уақтылы тозуы.
• Ең қауіпті симптом – қозғалу кезіндегі сына. Бұл оқиға көпірді дереу жөндеуді және реттеуді қажет етеді.

«УАЗ-Патриот» көпірін уақтылы реттеу көптеген ақаулардың алдын алады жәнекөлік жақсы жағдайда.

Көпірді қалай бөлшектеу және жөндеу керек

Бүгінгі таңда УАЗ-Патриот жиі сатып алынады. Алдыңғы ось тұрақты бақылауды және мерзімді жөндеуді қажет етеді. Руль түйіндері мен подшипниктерді дер кезінде реттеу қажет. Қайта майлау да бүкіл жүйенің дұрыс жұмыс істеуі үшін қажетті талап болып табылады. Жүргізу өнімділігі тәуелді негізгі құрылғы - алдыңғы ось (UAZ). Бағасы құрылғының толықтығына байланысты болады. Ол 75 000 рубльден 200 000 рубльге дейін өзгереді.

Алдыңғы осьті алу үшін машинаны қозғалмайтын күйде бекіту керек, мысалы, артқы доңғалақтардың астына блоктар немесе кірпіштер қою арқылы. Әрі қарай, барлық тежегіш құбыр шлангілерін ажыратыңыз, содан кейін амортизаторларды, берілістерді, төсемдерді және баспалдақтарды бекітетін барлық гайкалар мен болттарды бұрап шығарамыз. Келесі қадамға бар жауапкершілікпен келу керек, өйткені бұл ең қиын.

«УАЗ-Патриот» көпірін демонтаждау кезеңдері:

1. Дөңгелектерді алып тастау керек.
2. Қосаяқты сілтемені ажырату.
3. Дөңгелектің муфталары мен тежеу барабандарын алыңыз.
4. Құлыпты шайбаның шеттерін түзету.
5. Ішкі шайба мен бекіту сақинасын ажыратыңыз.
6. Одан кейін жұдырықтарды, тежегіш қалқандарды және доңғалақ торларын бөлшектеуге кірісу керек.
7. Допты және рульдік штанганы бұрап алыңыз.
8. Тығыздағыштарды бөлшектеңіз, руль түйінінің корпусын алыңыз.

Кейіналдыңғы ось толығымен бөлшектелген, барлық компоненттерді сүртіп, ақаулықты табу керек. Әрі қарай, оны жою керек. Жолсыз жолда тек УАЗ ғана сене алады. Қымбат жөндеу жұмыстарына жол бермеу үшін алдыңғы ось жақсы күйде болуы керек. Ең кішкентай жарықшақ бұзылуды тудыруы мүмкін екенін есте ұстаған жөн, сондықтан мұндай бөлікті оның істен шығуын күтпестен дереу ауыстырған дұрыс. Келесі жолы бүкіл құрылғыны қайтадан бөлшектеуге тура келеді. UAZ әскери алдыңғы осі ұқсас жолмен бөлшектелген. Енді бұл сізге оңай болады.

«УАЗ-Патриот» алдыңғы осін қосу

УАЗ - қуатты ресейлік жол талғамайтын көлік. Кәдімгі беткейде көлік тамаша өтеді, бірақ соққылардан, өтпейтін кірден және шұңқырлардан өту үшін UAZ алдыңғы осін қосу керек. Бұны қалай істейді? Ол үшін UAZ алдыңғы осьтің ілінісі қай позицияда орнатылғанын тексеру қажет. Қосу үшін хабтарды сағат тілімен бұрап, алға жылжытыңыз. Барлық манипуляциялардан кейін алдыңғы доңғалақтар артқы дөңгелектермен синхронды түрде айналатындықтан, автомобильдің ашықтығы айтарлықтай артады. УАЗ алдыңғы осін қосу отын шығынын айтарлықтай арттыратынын ескерген жөн. Бірақ автомобиль маневрлі, тұрақты және басқарылатын болады. Біркелкі асфальтта жүру үшін УАЗ алдыңғы осі қосылған жағдайда шиналар мен беріліс қорабы бірнеше есе тез тозады және өңдеу айтарлықтай нашарлайды.

Жалпы, хабты қосудың 2 жолы бар: қолмен және автоматты. Бірінші әдіс жоғарыда егжей-тегжейлі талқыланды, ал екіншісі - ең қолайлы.

Қосу және өшіру көлік толығымен тоқтағаннан кейін жасалуы керек екенін есте ұстаған жөн. Орындалған әрекеттерден кейін құрылғының шынымен қосылғанына, сондай-ақ өшірілгеніне көз жеткізу керек.

Алдыңғы осьтің өшірілгенін анықтау әдістері:

• Жүргізу кезінде артқы дөңгелектердің әрекетіне назар аударыңыз, олар алдыңғы жақтан тәуелсіз жұмыс істеуі керек.
• Көліктің бұрылыс кезінде қалай әрекет ететініне назар аударыңыз - алдыңғы жетек қосулы кезде көлік аздап жүреді.
• Ең танымал және кең таралған әдіс. Жетектердің айналуын немесе айналмайтынын білу үшін сырттан сұрау керек. Егер олар айналып жатса, ілінісулер қосылған және оларды ажырату керек.

Профилактикалық қызмет көрсету және ақауларды ерте анықтау

Кез келген уақытта көліктің жүретін бөліктеріне назар аудару керек. Бұл жұмысқа оң әсер етіп, көліктің істен шығу ықтималдығын азайтады.

Профилактика жүргізу кезінде қажет:

• Картердегі май деңгейін тексеріңіз, қажет болса толықтырыңыз немесе өзгертіңіз. Май картердің түбіндегі арнайы тесік арқылы төгіледі. Бірақ майды толығымен төгу үшін үстіңгі тығынды бұрап, толтырғыш саңылауды ашу керек. Қажет болса, ыдысты шайыңыз.
• Осьтік саңылауларды реттеңіз. Трансмиссия арасындағы алшақтықтың болуыберіліс қорабы мен жетекті беріліс мойынтірегі тістердің тез тозуына әкеледі. Сіз пропеллер білігінің бекіткішін шағылыстырып анықтауға болады. Оны жою үшін гайканы белгілі бір күшпен қатайту керек.
• Көпірдің барлық көрінетін бөліктерін, соның ішінде қауіпсіздік клапанын тазалаңыз. Барлық кір қалдықтарын ірі щеткамен тазалаңыз.
• Рульдік түйіндерді тексеріңіз. Сіз жұдырықтардың тұтқаларына, дәлірек айтқанда, оны бекітуге назар аударуыңыз керек. Рульдік аялдамалар әрқашан бұзылмаған болуы керек.
• Барлық бекіткіштерді тексеріңіз. Қажет болса, дұрыс диаметрлі кілттерді пайдаланып болттар мен гайкаларды қатайтыңыз.

УАЗ «нан» алдыңғы осінде ұқсас құрылғы бар. Оған да осындай алдын алу шаралары қажет.

Тоқтата тұруды реттеу

Әр көлік иесі ерте ме, кеш пе өз көлігінің өнімділігі мен техникалық сипаттамаларын жақсарту туралы сұрайды. Кейбіреулер үшін автомобиль корпусының сыртқы өзгерістері мен жақсартулары маңызды. Бірақ жол талғамайтын көлік иелері үшін басты міндет аспаны жақсарту болып табылады.

«УАЗ-Патриот» тюнинг оқиғалары:

• Көпірлерді нығайту және беріліс коэффициентін төмендету.
• Аспензияның жүрісін ұлғайту үшін артқы аспаны серіппемен ауыстыру ұсынылады. Бірақ көліктің маневрлік қабілетін аздап жоғалтатынын ескерген жөн.
• Жер клиренсін ұлғайту автомобильдің елден өту мүмкіндігін айтарлықтай арттырады. Лифт тіпті ең терең өткелді де еңсеруге көмектеседі.
• Шиналарды профилі кеңірек шиналарға ауыстыру оңқиын жерлерде көліктің өту қабілетіне әсер етеді.

Толығырақ тоқтата тұруды реттеудің бірнеше нұсқасын қарастырайық.

Ең қарапайым және арзан әдіс - суспензияны 2 см-ге ұлғайту. Алдыңғы серіппелердің астына резеңке кірістірулерді салып, серіппелерге сырғаны ауыстыру қажет. Бұл жағдайда Panhard штангасын орнату қажет емес. Жер клиренсі ұлғайғандықтан, одан да күрделі шиналарды қоюға болады.

Келесі опция - корпустың өзін жақтаудан жоғары көтеру. Бұл жағдайда жерді тазарту 5 см-ге артады. Әдіс жақтау мен корпус бекітілген жерлерде аралықтарды орнатудан тұрады. Алюминий кірістірулерді қолданған жөн. Бұл ретте барлық жақтауды және корпусты бекітетін кронштейндерді жылжыту керек, сондай-ақ дене қозғалмайтындай етіп аялдамаларды ұзарту керек. Бамперлерді де пысықтау керек: біз алдыңғы жағына алюминий аралықтарды қоямыз, ал артқы жағындағы кронштейндерді жылжытамыз. Нәтижесінде клиренс артып, 275/75 R16 шиналарын орнатуға болады. UAZ-Patriot аспасын баптау барлық қажетті құралдармен орындалуы керек.

Басқа опция клиренсті айтарлықтай арттырады, бұл автомобильдің өткізгіштігіне оң әсер етеді. Бірақ әдіс өте проблемалы және күрделі. Бұл жағдайда сізге Panhard штангасын орнату және амортизаторды ауыстыру қажет. Алдыңғы осьте біз бампер әйнегіне 10 см-ге дейін аралық орнатамыз. Кингпиннің көлбеу бұрышын өзгерту үшін біз станокта тесіктерді бұрғылаймыз. Стандартты еңіс 3 градус тоғызға өзгертілді. Бұл көлікті жолда тұрақты ұстайды. Сонымен қатар, сіз екі аяқты тартымға амортизаторларды қоюға болады, олар Мерседес Геленвагеннен тамаша. Сондай-ақ, ось тұрақтандырғышына ұзағырақ тірек орнату керек. Бұл әдіс айтарлықтай қымбат болады, бірақ құрылғының өнімділігі мен өткізу қабілеті айтарлықтай артады.

Көпірді реттеу

Әдетте барлық реттеулер зауытта жасалады және көлікті пайдалану кезінде талап етілмейді. Кейде ось күрделі жөндеуден өткенде немесе мойынтіректер істен шыққанда реттеледі.

Мойынтіректерді ауыстырмай реттеу:

• Білік біліктерін бұрап алыңыз, картер қақпағын немесе беріліс қорабын алыңыз (осьтің түріне байланысты).
• Дифференциалда, атап айтқанда мойынтіректерде реттеу гайкаларын пайдаланып саңылауды 0,15 мм етіп орнатыңыз.
• Бүйірлік бос орынды 0,20 мм етіп орнатыңыз. Редукторды бұра отырып, біз кемінде 6 нүктені өлшейміз.
• Бүйірлік саңылауды ұлғайту қажет болса, реттегіш гайканы және қарама-қарсы гайканы бірдей айналымдар санына бұраңыз. Алшақтықты азайту үшін біз бірдей әрекеттердің барлығын керісінше орындаймыз.
• Алдын ала жүктемені реттеу үшін мойынтіректі ось бағытында қысыңыз. Қысу деңгейі көлік жүгірісіне байланысты.
• Біз көпірді жинап жатырмыз. Алдыңғы ось UAZ 469 дәл осылай реттеледі.

Мойынтіректерді ауыстыру арқылы реттеу

• Білік біліктерін бұрап алыңыз, картер қақпағын немесе беріліс қорабын алыңыз (осьтің түріне байланысты)
• Мойынтіректерден қақпақты алыңыз.
• Тісті берілістің үйкеліс моментін өлшеу үшін динамометрді пайдаланыңыз.
• Дифференциалды қораптан сақиналарды алып тастап, жаңаларын киіңіз.
• Жаңа мойынтіректерді орнатыңыз.
• Бұрын алынған барлық қақпақтарды киіңіз және бекітіңіз. Неғұрлым сенімді бекіту үшін күш қолданған жөн. Болттарды арнайы тығыздағышпен майлау керек.
• Айналуға қарсылық моментін жоғарылату үшін реттеу гайкаларын айналуға қарсылықтың оңтайлы мәні 200-250 Н болғанша кезекпен бұрау қажет.
• Бұрын алынған барлық бөлшектерді, соның ішінде ось біліктерін орнатыңыз.
• Барлық бекіткіштерді мықтап қатайтыңыз.

Нәтижелер

Мақалада көрініп тұрғандай, ең ресейлік жол талғамайтын көлік, әрине, УАЗ. Алдыңғы ось ең негізгі бөліктердің бірі болып табылады. Жүгіру механизмінде ақау болса, автомобиль қалыпты жұмыс істей алмайды. «УАЗ-Патриот» - қиын жағдайдағы жолдарға арналған автокөлік. Егер ол жол талғамайтын көлік ретінде қойылған міндеттерді орындамаса, қосымша ақша жұмсаудың қажеті жоқ. Өйткені тегіс асфальттағы кез келген жеңіл көлік тамаша өтеді. УАЗ барлық талаптарға сай болуы үшін шассиді жақсы жағдайда ұстау керек. Алдын алу және жөндеу жұмыстарын уақтылы орындау. Көлікке зиян келтірместен көпірлерді өзгерту және жерді тазартуды арттыру да қажет. Егер сізде белгілі бір механикалық дағдылар және осы мақалада берілген ақпарат болса, барлық манипуляцияларды өзіңіз жасай аласыз. УАЗ алдыңғы осін жөндеу айтарлықтай соманы қажет етеді, сондықтан ескерту керекақау.