Диспенсер ГАЗ-69: сипаттамасы, құрылғысы, жөндеуі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

ГАЗ-69 - кеңестік жол талғамайтын толық жетекті көлік. Бұл модель 1953 жылдан 1973 жылға дейін шығарылды. Бұл жол талғамайтын көлікті жасау бойынша алғашқы жұмыс 46 жылы басталды. Автокөлік, олар айтқандай, нөлден жасалған және әскерде пайдалануға және ауыл шаруашылығында жұмыс істеуге арналған. ГАЗ-69 екі нұсқада шығарылды. Бұл артқы жағында бойлық орындықтары бар екі есікті корпус немесе толық артқы орындығы бар төрт есікті. ГАЗ-69 автокөлігінің дизайны осы зауытта шығарылатын басқа модельдермен іс жүзінде біріктірілді. Ал рамасы, корпусы және раздаткасы ГАЗ-69 нөлден жасалған. Қозғалтқыш ретінде GAZ-M20 қондырғысы таңдалды. Оның қуаты 55 литр болды. және осы қозғалтқыштың максималды жылдамдығы 90 км/сағ.

ГАЗ-69 - толық жетегі бар толыққанды жол талғамайтын көлік. Және бұл дегеніміз, механикалық беріліс қорабынан басқа, көлік тасымалдау қорабымен де жабдықталуы керек. Ол қозғалтқыштан осьтерге айналдыру моментін бөлуге арналған. Сондай-ақ, тасымалдау корпусының арқасында нашар жолда жүргенде айналу моменті артады.

Жол талғамайтын көліктердің көптеген жанкүйерлері үлестірме материалдың қалай жұмыс істейтініне қатты қызығадыГАЗ-69. Олардың жасына қарамастан, бұл отандық автокөліктер қазір белсенді түрде сатылады және сатып алынады, қалпына келтіріліп, әртүрлі автокөлік жүргізушілері жұмыс істейді. ГАЗ-69 элементтері басқа автомобильдерге орнатылады. Сондықтан көптеген адамдар құрылғыға, сондай-ақ әртүрлі қондырғыларға техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге қызығушылық танытады.

ГАЗ-69 тасымалдағышының сипаттамасы

Бұл жинақ механикалық беріліс қорабының артында орнатылған. Механизм негізгі беріліс қорабына аралық кардан білігі арқылы қосылған. Трансфер қорабы бұл машинада моментті артқы және алдыңғы осьтерге беру үшін қызмет етеді. Сонымен қатар, ГАЗ-69 диспенсері редуктормен жабдықталған. Бұл дөңгелектердегі тарту күшін айтарлықтай арттыруға мүмкіндік береді. Бір қызығы, жол талғамайтын көліктің әртүрлі модификацияларында, атап айтқанда ГАЗ-69А-да бірдей тасымалдау корпусы қарастырылған. М-72 дәл осындай механизммен жабдықталған. Әрине, әлі де шамалы айырмашылық бар. Ол қораптың жұмыс режимдерін өзгертуге мүмкіндік беретін тұтқалардан, сондай-ақ пластиналар түріндегі серіппелілерден тұрады. Соңғылары рычагтардың арасына орнатылған.

Қолмен беріліс қорабынан айырмашылығы, тасымалдау қорабы механизмі тек екі жылдамдықпен жабдықталған. Бұл тұрақты торлы жұмыс механизмі және редуктор. ГАЗ-69 диспенсері не істей алады? Оның эксплуатациялық берілістегі беріліс коэффициенті 1,15, ал редукциялық беріліс 2,78 санына ие. Сондай-ақ ерекшеліктер арасында берілістердің дизайнын ерекшелеуге болады. Басқа элементтермен үнемі байланыста болатындар қиғаш тістермен жасалады. Мұндай қасиеткөліктегі шуды айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді.

Диспенсер ГАЗ-69: құрылғы

Тасымалдау қорабы бір бөліктен жасалған. Оның жоғарғы бөлігінде орнатуды жеңілдететін арнайы люк бар. Ол арнайы мөрленген қақпақпен жабылған. Қораптың өзі шассидің көлденең элементіне орнатылған. Бекіту төрт нүктеде жүзеге асырылады. Түйін жастықтарға бекітіледі - бұл резеңке элементтер.

Жеткі білігі

Ол шарикті мойынтіректерге орнатылған. Олардың екеуі бар.

Жөндеуді жеңілдету үшін бұл мойынтіректер беріліс қорабының шығыс білігіндегілермен біріктірілген. ГАЗ-69 тасымалдағыш қорапшасының жетек тетігі шплейлерге орнатылып, фланецпен бекітілген.

Аралық білік

Бұл тасымалдау корпусының білігі берілістермен жабдықталған. Аралық элемент екі бірдей конустық роликті мойынтіректермен айналады. Мойынтіректердің ішкі сырықтары, сондай-ақ берілістер гайкалармен бекітілген.

Жетек білігі

Ол екі конустық роликті мойынтіректерге орнатылған. Бiлiктiң шпиндельдерiнде артқы ось пен редукторды қосуға жауап беретiн беріліс бар. Бұл қалай жұмыс істейді? Бекіту тұтқасы бейтарап күйде болғанда, беріліс жетектегі берілісте еркін айналады. Бұл біліктің артқы жағында спидометрдің жетек рөлін атқаратын берілістер бар.

Біліктің алдыңғы жағында оның шпиондарында алдыңғы осьті қосуға жауап беретін муфта қозғалады. Алдыңғы осьтің жетек элементіекі тірекке бекітілген. Алдыңғы тірек - екі қатарлы бұрыштық контактілі шарикті мойынтірек. Екінші тірек ретінде арнайы қола втулка орнатылған. Ол жетектегі білікке тесілген.

Үш фланецтің жағалары майлы тығыздағыштармен жабдықталған. Олар бір-бірімен бірдей және механикалық беріліс қорабының шығыс білігімен біріктірілген.

Тыныс алу, майлы тығыздағыштар

Ауыстыру штангасының картерінде арнайы дем шығарғыш орнатылған. Қораптың ішінде пайда болуы мүмкін артық қысымның алдын алу қажет.

Жеткі білігіндегі май тығыздағыштарының алдында және алдыңғы осьтің жетекші білігінде арнайы май кетіретін ойықтар жасалады. Олар қақпақтың корпусына ойып салынған. Майды кетіретін құрылғы спидометр жетегінің жетек тетігінде орналасқан арнайы бұрандалы тістер болып табылады.

Қорапты қалай жүргізу керек

Тасымалдау корпусының жұмыс режимдерін ауыстыру процесі ауыстырып-қосқыштардың қақпағында орнатылған екі рычаг арқылы жүзеге асырылады. Бұл қақпақ картердің алдыңғы жағында бекітілген. Оң жақта орналасқан рычаг артқы осьті қосуға немесе ажыратуға және төменгі қатарды қосуға арналған. Бұл үш позиция - бұл бейтарап позиция, ығысуды төмендету (алға қойылған позицияда қосылған) және артқы осьтің қосылуы. Сол жақта орналасқан рычаг алдыңғы осьті қосуға арналған. Тұтқаны екі жұмыс орны бар. Алдыңғы ось өшірулі. Тетік артқы күйде болса, ол қосулы.

Ауыспалы механизм құрылғысы

Орнатылған механизмалдыңғы қақпақ. Ол екі штангадан тұрады, оларда ауысуға арналған шанышқылар бұрандалармен бекітіледі. Штангалар рычагтарды жылжыту арқылы қозғалады. Олардың ұштары өзекшелердің ойықтарына түседі. Механизм сонымен қатар серіппелер мен шарлардан тұратын ысырмалармен жабдықталған. Бұл шарлар штангалардың тесіктеріне түседі. Штанганың розеткаларынан майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін, сондай-ақ кір мен шаңның ішіне кірмеу үшін киіз және резеңке тығыздағыштар орнатылады. Сонымен қатар, механизмде арнайы құлыптау құрылғысы бар. Ол ГАЗ-69 автокөлігіндегі тасымалдау корпусы алдыңғы осьтен ажыратылған немесе төмен беріліс режимінде жұмыс істегенде төменгі беріліске ауысу мүмкіндігін болдырмауға арналған.

Блоктау принципі қарапайым. Плунжерлердің шеткі бөліктері арасындағы саңылаулар штангалардағы тесіктердің жалпы тереңдігінен аз. Бұған қоса, құлыптау жүйесі әуе винтінің білігі мен артқы осін ықтимал шамадан тыс жүктемелерден қорғайды.

Трансферт қызметі

Диспенсер ГАЗ-69 - жеткілікті сенімді құрылғы. Өндірушілер механизмге үлкен ресурс салды және бүгінгі күнге дейін олар дұрыс жұмыс істейді. Бірақ мұның бәрі дұрыс күтіммен ғана мүмкін болады. Картердегі қажетті май деңгейін үнемі ұстап тұру қажет. Сондай-ақ, майлауды мезгіл-мезгіл өзгерту керек. Сонымен қатар, ақаулар дер кезінде анықталып, түзетілуі керек. Май деңгейіне келетін болсақ, ол толтырғыш тесігінің шетінде болуы керек. Әрбір 6 мың шақырым сайын сұйықтықты өзгерту ұсынылады. Сондай-ақ, сіз майды ағызып алуыңыз керекжыл мезгілдерінің ауысуы.

Тыныс алу құрылғысының жағдайын тексеру ұсынылады - қажет болған жағдайда оны кірден немесе шаңнан тазалау керек. Олар сондай-ақ барлық гайкалардың қаншалықты тығыз екенін, әсіресе кардан орнату фланецтерін ұстайтындарды мезгіл-мезгіл тексереді. Тіпті шамалы әлсіреуге жол берілмейді. Егер майдың ағуы анықталса, коммутациялық штангадағы гайкаларды қатайтыңыз. Пайдаланылған май картерден жылы күйде ағызылады. Кез келген басқа жағдайда толық жою жұмыс істемейді. Мерзімді түрде майды ауыстырғаннан кейін механизм корпусын керосинмен шаю қажет.

Егер қорапқа жүйелі түрде және дұрыс қызмет көрсетсеңіз, ГАЗ-69 диспенсерін жөндеу қажет болмайды. Егер беріліс қорабы ызылдай бастаса, жөндеу тозған редукторларды ауыстырудан тұрады. Тіпті бүгінде бұл көлікке арналған бөлшектер сатылымда.

Қорытынды

Нарықта импорттық көліктердің көптігі болғандықтан ретро әуесқойлары ГАЗ-69 сияқты көліктерді сатып алып, қалпына келтіреді. Бұл жай ғана қызықты хобби емес. Жалғыз мәселе - қосалқы бөлшектерді табу. Бақытымызға орай, қазір сатылымда көп нәрсе бар, мысалы, ГАЗ-69 автокөлігіне арналған тұтас раздатка. Оның бағасы шамамен 5-10 мың. Жақсы жұмыс жағдайында көптеген бөлшектер бар.