Салқындату желдеткіші жұмыс істемейді. Себептері, жөндеуі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Кез келген іштен жану қозғалтқышы дұрыс салқындатуды қажет етеді. Онсыз қозғалтқыш жай қызып кетеді, нәтижесінде қозғалатын элементтер бірден істен шығады. Заманауи автомобильдердің қозғалтқыштары су сорғышының (сорғының) жұмысы арқылы қол жеткізілетін салқындатқыштың (салқындатқыштың) тұрақты айналымын қамтамасыз ететін сұйық салқындату жүйесімен жабдықталған. Қозғалтқышта қандай салқындатқыш пайдаланылса да, ұзақ қыздыру әрқашан қайнауға әкеледі. Бұл процесті болдырмау үшін салқындату жүйесінде радиатор қолданылады. Бұл салқындатқыштың ауданын үлкейтетін арнайы ламеллалармен жабдықталған жұқа түтіктер жүйесі.

Автомобиль қозғалыста болған кезде ауа ағыны радиатордың жұмыс бетіне түсіп, металды салқындататын ламеллалардың арасынан өтеді. Осылайша, салқындатқыштың температурасы біртіндеп төмендейді.

Алайда, радиатордың өзі қызып кетуді жеңе алмайды, әсіресе көлік тоқтап тұрса немесе төмен жылдамдықпен қозғалса. Бұған оған салқындатқыш сұйықтық белгілі бір температураға жеткенде автоматты түрде қосылатын электр желдеткіші көмектеседі.

Ол істен шыққанда, қозғалтқыш сөзсіз қызып кетуге және одан туындайтын барлық зардаптарға тап болады. Бұл мақалада біз салқындату желдеткішінің қосылмауының ықтимал себептері, сондай-ақ қатысты ақауларды анықтау және түзету жолдары туралы сөйлесеміз.

Радиатор желдеткіші дегеніміз не

Бастау үшін, берілген ақпараттың барлығы ВАЗ иелеріне арналған делік, бірақ ол шетелдік көліктердің жүргізушілері үшін де пайдалы болуы мүмкін.

VAZ салқындату желдеткіші - бұл автомобильдің борттық желісінен 12 В қуат алатын қарапайым электр қозғалтқышы. Оның білігі қуатты ауа ағынын құрайтын және оны радиатордың жұмыс бетіне бағыттайтын дөңгелекпен жабдықталған. Арнайы жақтаудағы (рамадағы) желдеткіш оның алдыңғы бөлігіне бекітіледі. Оның артында радиатор торымен қорғалған.

ВАЗ көліктерінің көпшілігі бір желдеткішпен жабдықталған. Бірақ ерекше жағдайлар бар. Мысалы, NIVA салқындату желдеткішінде бір уақытта қосылатын дөңгелегі бар екі тәуелсіз электр қозғалтқышы бар. Бұл отандық жол талғамайтын көліктің қозғалтқышы тезірек салқындауы үшін қажет.

Желдеткіш қалай қосылады

Құрылғыны әртүрлі үлгілерде қосу әртүрлі. Карбюраторлы қозғалтқыштары бар автомобильдерде ол салқындатқыш сұйықтық белгілі бір температураға жеткеннен кейін (105-107 0С) және сенсордағы желдеткіш (салқындату сұйықтығының температура сенсорымен шатастырмау керек) іске қосылғаннан кейін іске қосылады., релеге сигнал жіберу. Жабыладыэлектр қозғалтқышына қуат беретін электр тізбегі.

Инжекторы бар машиналарға арналған салқындату желдеткішінің схемасы сәл өзгеше. Мұнда барлығы электронды блокпен басқарылады. Іске қосу сенсорынан алынған ақпаратты алдымен контроллер талдайды, содан кейін ғана релеге жіберіледі.

Желдеткіш ақаулары болуы мүмкін

Сұйықтық температурасы шекті деңгейге жетсе, бірақ радиаторды салқындату желдеткіші жұмыс істемесе, бір жерде ақау бар. Біздің міндет – оны тауып, жою. Салқындату желдеткіші жұмыс істемейтін ең жиі кездесетін ақауларды белгілейік. Олардың саны көп емес.

1. Желдеткіш қозғалтқышы істен шықты.
2. Электр қозғалтқышын беретін немесе сенсордағы желдеткішті қосатын сымдардың тұтастығы бұзылған.
3. Мотордағы немесе сенсор қосқыштарындағы байланыс нашар.
4. Салқындату желдеткішінің сақтандырғышы жанып кетті.
5. Желдеткіш релесі ақаулы.
6. Ақаулы сенсор.
7. Кеңейту цистернасының қауіпсіздік клапаны ақаулы.

Электр қозғалтқышын тексеру

Егер салқындату желдеткіші жұмыс істемесе, ең алдымен оның жетегін (электр қозғалтқышын) тексеру керек. Оны қарапайым етіңіз. Екі сымды алып, оларды желдеткішке қосып, оларды батареядан тікелей қуаттандыру жеткілікті. Егер ол басталса, онда мәселе онда емес. Оны әрі қарай іздеу керек. Параллельді түрде қозғалтқыш қосқышындағы контактілерді тексеруге болады. Кейде бұл мәселе туындайдыолардың ішінде орналасқан. Кір мен шаңның түсуі, сондай-ақ металл беттерінің тотығуы нашар жанасуды тудыруы мүмкін.

Батареяға қосылғаннан кейін электр қозғалтқышы қосылмаса, ол бұзылған болуы мүмкін. Мұның себебі: болуы мүмкін.

• тозған щеткалар;
• коллектордың жойылуы;
• ротордың немесе якорь орамаларының қысқа тұйықталуы.

Бірінші жағдайда щеткаларды жаңаларына ауыстыру жеткілікті, ал желдеткіш қозғалтқышы қайтадан жаңа сияқты жұмыс істейді. Коллектор бұзылған немесе орамдардың қысқа тұйықталуы жағдайында жөндеу көмектеспеуі мүмкін.

Сымдарды тексеру

Салқындату желдеткішін қоспайтын тағы бір жиі кездесетін ақаулық сымдардың тұтастығын бұзу болып табылады. Бұл сымның үзілуі немесе жерге тұйықталу болуы мүмкін. Детектор режимінде қосылған кәдімгі автомобиль сынаушысы арқылы схеманы тексеруге болады. Бұл жағдайда сенсордан контроллерге баратын сымды ғана емес, сонымен қатар контроллерді сақтандырғышқа, сақтандырғышты релеге, релені электр қозғалтқышына қосатын сымды да «шығу» керек.

Сақтандырғыш пен желдеткіш релесін тексеру

Сымдар дұрыс болса, басқа жабдыққа өтіңіз. Алдымен салқындату желдеткішінің сақтандырғышын тексеріңіз. Ол әдетте автомобильдің капотының астындағы монтаж блогында орналасқан және F7 деп белгіленген. Біз оны дәл сол автокөлік сынаушысымен тексереміз. Сақтандырғыш жақсы болса, жалғастырыңыз. Біз желдеткіш эстафетасын іздейміз. Ол астындаорталық консольдің оң жақ панелінің қақпағы. Үш реле бар. Көлік иесінің нұсқаулығы дұрыс нұсқаны анықтауға көмектеседі, өйткені әртүрлі модельдердің орны әртүрлі.

Бірақ релені қалай тексеруге болады? «Марш» жағдайында оның өнімділігін анықтау мүмкін емес. Көрші релені (параметрлері сәйкес келсе) алып, оны қажетті розеткаға орнату оңайырақ.

Желдеткіш сенсорда сыналуда

Салқындату желдеткішінің жұмыс істемеуінің келесі себебі ақаулы сенсор болуы мүмкін. Бұл элементтің істен шығу жағдайлары сирек емес. Тек инъекциялық қозғалтқышы бар автокөлікте ғана бұзылған сенсор екенін дәл анықтауға болады. Егер сіз оны қуат көзінен ажыратсаңыз, электрондық басқару блогы мұны жүйенің ақауы ретінде қабылдап, желдеткішті апаттық режимде іске қосады.

Тексеру келесідей жүзеге асырылады. Салқындату сұйықтығының температурасы 100 0С жеткенше машинаны жылытамыз, содан кейін қозғалтқышты өшіреміз, сорғышты көтереміз және ондағы қосқышты ажырату арқылы сенсорды өшіреміз. Осыдан кейін біз қозғалтқышты іске қосамыз. Желдеткіш қосылса, мәселе сенсорда.

Өкінішке орай, бұл тексеру карбюраторлы қозғалтқыштары бар автомобильдерде мүмкін емес. Мұнда сенсордағы желдеткіштің жұмыс қабілеттілігін оны жаңасына ауыстыру және қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру арқылы ғана анықтауға болады.

Қауіпсіздік клапанын ауыстыру

Жүйенің дұрыс жұмыс істемеуіне әкелетін тағы бір мәселе бар. Егер ол жұмыс істемесесалқындату желдеткіші, тізбектің барлық аталған элементтерінің жұмысқа қабілеттілігін растағаннан кейін де, кеңейту цистернасындағы қауіпсіздік клапанын тексерген жөн.

Бұл клапанның рөлі жүйедегі жұмыс қысымын атмосфералық қысымнан жоғары ұстау болып табылады. Бұл салқындатқыштың бір бөлігі болып табылатын су 100 0C дейін қызған кезде қайнамауы үшін қажет. Қауіпсіздік клапаны істен шықса, жүйедегі қысым атмосфералық қысыммен теңеседі, ал сұйықтық судың қайнау температурасына дейін қайнайды.

Қосу сенсоры, жоғарыда айтылғандай, тек 105-107 0С шамасында қосыла алады. Осылайша, біздің салқындатқыш қайнатылады, бірақ желдеткіш жұмыс істемейді.

Қауіпсіздік клапанын қалай тексеруге болады? Үйде бұл мүмкін емес. Жаңа клапан сатып алу оңайырақ, әсіресе оның құны бір тиын.

Пайдалы кеңестер

Соңында, салқындатқыш желдеткішті уақтылы қосу мәселесін болдыртпасаңыз, жағдайды аздап жақсартуға мүмкіндік беретін пайдалы кеңестерді қараңыз.

1. Салқындату жүйесінің барлық элементтерінің жұмысын жүйелі түрде тексеріп отырыңыз. Құралдар тақтасындағы салқындату сұйықтығы температурасының көрсеткіштеріне назар аударыңыз, сондай-ақ желдеткіштің қосылатынын тексеріңіз.
2. Жүйедегі салқындату сұйықтығының деңгейін қадағалаңыз. Оны уақытында ауыстырыңыз.
3. Кеңейту цистернасының қақпағын жылына кемінде бір рет ағынды сумен шайыңызсу. Бұл шешім қауіпсіздік клапанының қызмет ету мерзімін ұзартады.
4. Егер салқындату жүйесінде кішкене ақау болса, көлік жүргізуді тоқтатып, түзету шараларын қолданыңыз.
5. Егер салқындатқыш желдеткіш сенсордың, сақтандырғыштың немесе реленің істен шығуына байланысты жұмыс істемесе және бұл ақаулық сізді жолда ұстап қалса, сенсорды (инжектор үшін) өшіріңіз немесе электр жетегін тікелей желіге қосыңыз. борттық желі (карбюратор үшін). Осылайша сіз қозғалтқыштың қызып кету қаупінсіз жақын маңдағы қызмет көрсету станциясына бара аласыз.