Салқындату желдеткіші үнемі жұмыс істеп тұрса не істеу керек: себептері, шешімдері және ұсыныстары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Көлікте көптеген маңызды бөлшектер бар және тұтастай алғанда автомобильдің сапасы олардың қаншалықты жақсы жұмыс істейтініне байланысты. Солардың бірі салқындату жүйесі. Көбінесе кейбір модельдерде салқындатқыш желдеткіш үнемі жұмыс істейді. Бұл өте жақсы белгі емес. Қозғалтқыштың жеткіліксіз салқындауы қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін - және бұл, өз кезегінде, иесіне күрделі жөндеуге үлкен ақша әкелуі мүмкін. Бірақ салқындату жүйесінде мұндай жұмыстың себептерін білсеңіз, ақаулықтың қайда жасырылғанын тез анықтап, оны жоюға болады. Бұзылуды табу үшін сізге арнайы білім мен дағдылар қажет емес. Тіпті жаңадан бастаушы оны жеңе алады. Салқындату желдеткішінің үздіксіз жұмыс істеуінің көптеген себептері жоқ.

Салқындату жүйесіндегі желдеткіштің жұмыс принципі

Себептерінің біріжелдеткіш үнемі жұмыс істей алады немесе жиі қосыла алады, ол жүйенің принципінде белгіленген. Желдеткіш арнайы сенсордың бұйрығымен іске қосылады. Ол радиатордың төменгі жағында орналасқан. Бұл сенсор салқындатқыш температурасының көрсеткіштеріне жауап береді. Қажетті мөлшерден көп болса, радиатор желдеткіші іске қосылады.

Оның қалақтары айналғанда, қосымша ауа ағыны жасалады. Бұл салқындатқыштың температурасын төмендетуге көмектеседі, содан кейін ол қозғалтқыштағы арналар арқылы өтеді. Салқындатқыш желдеткіш қандай да бір себептермен қызып кететін қозғалтқыштарда ғана жұмыс істейді. Күрделі проблемаларды болдырмау үшін бұл мәселеге дереу жауап беру керек.

Термостат

Термостаттың әсерінен қозғалтқыш қызып кетуі мүмкін. Бұл элементтің механизмі кептеліп қалуы жиі кездеседі. Жанкүйер, өз кезегінде, бұған міндетті түрде әрекет етеді. Термостаттың өзі жартылай ғана ашық күйде қалады.

Нәтижесінде, салқындатқыш сұйықтық қозғалтқыштан жылуды тиімді түрде жоя алмайды, өйткені оның жүйедегі қозғалысы баяулайды. Қуат блогы қызып кеткенде және салқындатқыш температурасы көтерілгенде, сенсор осы оқиғаға жауап береді және желдеткішті іске қосады. Көбінесе Opel Astra автокөліктерінің иелері осындай проблемаға тап болады - салқындатқыш желдеткіш үнемі жұмыс істейді. Ал мәселе термостатты ауыстыру арқылы шешіледі.

Салқындату жүйесінің термостатын қалай тексеруге болады

Тестілеу өте оңай. Осығанқозғалтқышты іске қосып, осы механизмнің клапандары жұмыс істейтін температураға дейін қыздыру керек. Температура шегін тікелей құрылғы корпусында білуге болады. Әдетте бұл 72 немесе 80 градус. Содан кейін төменгі және жоғарғы саптамалардағы температураны тексеру керек. Егер екеуінің де температурасы шамамен бірдей болса, салқындатқыш желдеткіштің үздіксіз жұмыс істеуінің себебі табылды. Термостат клапандарын бөлшектегеннен кейін мұқият тексеру ұсынылады. Бұл қондырғыны жөндеу пайдасыз (жаңадан сатып алу оңайырақ және арзанырақ). Айтпақшы, егер бұл элемент бөлшектелсе, оны автомобильге орнатусыз тексеруге болады. Мұны істеу үшін термостат суы бар контейнерге орналастырылады, содан кейін ол қызады. Көтерілу кезінде клапан ашылуы керек. Бұл орындалмаса, құрылғы істен шыққан.

Салқындату жүйесінің сорғы

Кейде су сорғы салқындату желдеткішінің жұмысын жалғастырып, өшпейтін себебі болып табылады. Радиатордағы салқындатқыштың температурасы көтеріледі, себебі оның қозғалыс жылдамдығы баяулайды. Сұйықтық салқындатқыш радиаторға түскенде, антифриз жай ғана қажетті температураға дейін салқындауға уақыт жоқ және келесі айналымға өтеді. Бұл сұйықтықты көбірек қыздырады.

Сорғы қандай да бір түрде жұмыс істегенде, желдеткіш ақаулық туралы хабарлауы мүмкін. Егер сорғы толығымен бұзылса, қозғалтқыш бірден қайнап кетеді - бұл әдетте күрделі мәселелер мен қымбат жөндеу жұмыстарын бастайды.

Сорғының ақаулары

Көбінесе сорғы жұмысын тоқтатпайдыкенеттен жұмыс істеу. Алдымен сорғы әртүрлі бұзылу сигналдарын береді - мысалы, қозғалтқышты салқындату желдеткіші үнемі жұмыс істейді немесе жиі қосылады.

Сорғының істен шығуының негізгі себебі мойынтірек болып саналады - ол кептеледі немесе құлап кетеді. Сорғының істен шыққанын сорғыштың астынан шыққан тән дыбыстардан түсінуге болады. Олар айқайға немесе қаққа ұқсайды. Бұл дыбыстар бос тұрғанда да естіледі. Көбінесе жаңадан келген автокөлік жүргізушілері бұл шуларға назар аудармайды. Тарату білігінің ақаулары үшін сорғы соққылары қабылданады. Зақымдануды жою үшін сорғыны ауыстыру керек. Модельге байланысты сорғының тек алдыңғы бөлігін орнатуға және мойынтіректерді ауыстыруға болады.

Бітелген салқындату арналары

Салқындату жүйесіндегі кептеліс салдарынан қозғалтқыш жиі қызып кетеді. Жағдайды одан әрі қиындатады, себебі бұл мәселені диагностикалау өте қиын болуы мүмкін. Сондықтан, егер салқындатқыш желдеткіш үнемі жұмыс істеп тұрса немесе әдеттегіден жиі қосылса, SOD арналарын жуу артық болмайды. Көп жағдайда бұл әрекеттер барлығының дұрыс жұмыс істеуі үшін жеткілікті. Сондай-ақ, сарапшылар радиаторды шаюды ғана емес, сонымен қатар қосымша тазартуды ұсынады.

Салқындату жүйесін қалай тазалау керек

Салқындату жүйесі мен радиатордың арналарын тазалау кезінде антифриз де ауыстырылады. Шаю үшін ескі антифризді төгу керек. Содан кейін жүйеге лимон қышқылына негізделген жеткілікті күшті ерітінді құйылады. Бұл тиімді халықтық құрал, бірақ сонымен қатар қоспалары бар әртүрлі сұйықтықтар бар.

Осыдан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз - сондықтан көлік 30 минут жұмыс істеуі керек. Бұл барлық арналарды мұқият тазалау үшін жеткілікті. Содан кейін қозғалтқышты өшіріп, тазартқыш қоспаны төгіп, соңында жаңа антифризді толтыруға болады. Көбінесе осылайша салқындату жүйесінің жұмысындағы ақауларды толығымен шешуге болады, егер себебі ластану болса.

Бітелген радиатор

Тәжірибесі бар көлік иелері радиатордың көліктің алдыңғы жағында орнатылғанын біледі. Қозғалса көшеден желмен, ауамен ұшып кетеді. Сондай-ақ, бұл барлық кір мен жол шаңын есептейтін радиатор. Элементте терек мамықтары, құс қауырсындары және тағы басқалары жиналады. Уақыт өте келе бұл қоқыстардың бәрі плиталардың ішінде бітеліп қалады, осылайша жылу беру тиімділігін төмендетеді. Қарсы келетін ауа ағыны антифризді жақсы салқындатпайды. Ол қызады және желдеткіш үздіксіз жұмыс істейді.

Радиаторды қалай жуу керек

Жағдайды түзету және қозғалтқышты өлімге әкелетін қызып кетуден қорғау үшін элементті тазалау ұсынылады. Қазіргі заманғы көліктердің көпшілігінде алдымен бөлікті бөлшектеу керек, бірақ жиі бөлшектемей тазалауға болады.

Мамандар қарапайым сумен тазалауды ұсынады. Ол шланг арқылы берілсе жақсы. Кейде радиатор жасушаларын щеткамен тазалап, содан кейін ғана шаю мағынасы бар. Көбінесе бұл процедура радиаторды сығылған ауамен үрлеумен біріктіріледі.

Жүйедегі ауа құлыптарысалқындату

Тәжірибелі көлік иелері үшін ауаның кептелуі құпия емес. Олар салқындатқышты ауыстыру процесіндегі кейбір қателіктерге байланысты пайда болады. Жүйедегі ағып кетулер де себептер болып табылады. Антифриз біркелкі қыза алмайды. Бұл желдеткіштің жұмысындағы тұрақсыздыққа әкеледі. Ол жиі қосылады немесе тіпті үзіліссіз жұмыс істейді - ыстық салқындатқыш радиаторға түседі. Дәл осы тығындарды жоюға әрекеттенбес бұрын, жүйені ағып кетуге тексеру керек. Егер олар табылса, оларды жою керек. Әрі қарай, тығындарды алып тастау керек. Бұл компрессорды қажет етеді. Бір түтік сұйықтықты беретін дроссельден бұрап шығарылады. Содан кейін кеңейту цистернасының мойнына компрессор қосылады және ауа беру басталады. Барлық кептелістерді жою үшін екі-үш минут жеткілікті.

Температура сенсорының ақаулары

Егер VAZ 2107-дегі салқындатқыш желдеткіш үнемі жұмыс істеп тұрса, көбінесе карбюратордағы және инъекциялық вагондардағы радиатор температурасының сенсоры кінәлі. Көп жағдайда ол жай ғана жабылады.

Егер белгілер дәл осылай болса, желдеткіштің қосылатын уақытын тексеріңіз және ол қосылған кездегі температураны стандарттымен салыстырыңыз. Көрсеткіштер төмен болса, сенсорды ауыстыру арқылы мәселе оңай шешіледі.

Қысқы кезеңге арналған оқшаулау

Көптеген автокөлік жүргізушілері қыста радиаторды оқшаулауға тырысады - осылайша қозғалтқыш тезірек қызады және ақша үнемдейді деген пікір бар.жанармай. Дегенмен, еріген кезде ауа температурасы көтеріледі. Егер жылытқыш орнатылған болса, қозғалтқыш тиімді салқындата алмайды. Бұл радиаторды салқындату желдеткішінің неге үнемі жұмыс істейтіні туралы сұраққа жауап болуы мүмкін. Бірақ бұл өте сирек кездесетін себеп.

Қорытынды

Сонымен, желдеткіштің тұрақсыз болуының ең танымал себептерінің бірі электроникаға қатысты мәселелерді атап өтуге болады. Мамандандырылған форумдарда автокөлік иелерінің көпшілігі шағымданады. Көптеген адамдар бұл ақаулықты сенсор мен сақтандырғыштарды ауыстыру арқылы шешеді. Және бұл көмектеседі. Жарты жағдайда мәселені термостатты ауыстыру арқылы шешуге болады. Сондай-ақ, жағдайды радиаторды тазалау арқылы жақсартуға болады.

Проблемалар кез келген көлікте болады, бұл тақырып Ford Focus автокөлік иелерін алаңдатады. Салқындатқыш желдеткіш люкс автокөліктерде үнемі жұмыс істейді. Бұл мәселені уақытында байқаған жөн, әйтпесе бұл қайғылы салдарға әкелуі мүмкін. Қатты қызып кету жағдайында қозғалтқышқа цилиндр қақпағын, цилиндрлерді, поршеньдерді және басқа бөлшектерді ауыстыру арқылы күрделі жөндеу ғана көмектеседі.