Қозғалтқышты салқындату желдеткіші. Қозғалтқышты салқындату желдеткішін жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Қозғалтқышты салқындату желдеткіші не үшін қажет және оның істен шығуы неге әкелетіні туралы қайталап айтудың қажеті жоқ. Атауынан көрініп тұрғандай, оның негізгі мақсаты - көлік жүріп жатқанда қозғалтқышты салқындату. Көбінесе бұл құрылғы істен шығады, оның көптеген себептері бар, жөндеудің негізгі сәттерін қарастырайық.

Қозғалтқышты салқындату желдеткіші: жұмыс принципі

Ең алдымен бұл құрылғының қалай жұмыс істейтінін анықтау керек. Біз қозғалтқыштан қоршаған ортаға жылуды шығаруға мүмкіндік беретін механизмдер мен құрылғылардың бүкіл жиынтығымен айналысатындықтан, бұл өте күрделі жүйе. Бұл мақалада біз сұйықтық емес, ауаны салқындату туралы айтатын боламыз. Желдеткіш цилиндрлер арасында орнатылған. Ол тікелей иінді білік шкивінен V-белдігімен қозғалады.

Қозғалтқышта ауа ағындарын қозғалтқыштың температурасы ең жоғары болатын бөліктеріне бағыттауға мүмкіндік беретін арнайы қаптамалар бар. Желдеткіштің қозғалтқыш қуатын тұтынуы максимумның 8-9% құрайды. Белгілі бір температураға жеткенде ол автоматты түрде қосылып, өшетінін ұмытпаңыз. Мысалы, ВАЗ-2110 қозғалтқышының салқындату желдеткіші 95 градус Цельсий және одан жоғары қызған кезде жұмыс істей бастайды. Егер бұл орын алмаса, оның себебін іздеп, оны жою керек.

Ақаулықтарды жою

Тәжірибе көрсеткендей, ақаулықтың себебін табу оңай емес, көрінуі мүмкін. Ең жиі кездесетін ақаулық - бұл дұрыс уақытта істен шығу. Яғни, қозғалтқыш 95-99 градус температура шегіне дейін қызып кетті, ал құрылғы қосылмайды. Бұл жағдайда біз сорғышты ашып, жылу қосқышын табуымыз керек, әдетте, ол радиатордың жағында орналасқан. Оны ауыстыруға немесе жөндеуге әрекеттенуге болады.

Әрине, сынған жылу қосқышы орын алуы мүмкін ең жаман нәрсе емес. Желдеткіш қозғалтқышының істен шығуы әлдеқайда нашар. Біріншіден, жөндеу көп уақытты қажет етеді, екіншіден, бұл ешқандай пайдасыз болуы мүмкін. Бірақ, ең алдымен, электр қозғалтқышының сақтандырғышын тексеру керек, себебі ол сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Егер бәрі жақсы болса, келесі әрекеттерді орындап көріңіз. Біз сымдарды термиялық қосқыштан ажыратамыз және оларды бір-біріне қосамыз, тұтануды қосамыз. Желдеткіш жұмыс істеуі керек. Осылайша, ақаулық электр қозғалтқышынан емес, коммутатордан туындайды.

Жөндеу құралы

Сонымен, сіз бәрін тексердіңіз, әр сақтандырғыштан өтіп, релеге жеттіңіз, бірақмәселе әлі шешілген жоқ. Сондықтан қозғалтқышты салқындату желдеткіші жұмыс істемейді, құрылғының қозғалтқышын алып тастау және жөндеу керек. Мұны істеу үшін бізге ең аз құралдар жиынтығы қажет. Біз 10-ға арналған розетка басын аламыз, гаражда барлығында дерлік бар, сізге орташа немесе ұзын ұзартқыш сым қажет болады.

Тырнақтың болғаны жөн. Егер біреуі жоқ болса, әдеттегі жағаны алуға болады. Бұған қоса, шүберекті дайындаңыз, өйткені бұл шаңды жұмыс. Қолыңызда жалпақ және Phillips бұрағышы, сондай-ақ кілттер жинағы болғаны жақсы. Бұл, негізінен, бәрі, содан кейін сіз тікелей құрылғыны бөлшектеуге кірісе аласыз. Айтпақшы, жұмысты бастамас бұрын батареяның массасын, яғни «минусты» өшірген жөн.

Қозғалтқышты салқындату желдеткішін алыңыз

Бізде қажетті құралдар болғаннан кейін, машина көлденең бетке орнатылып, тұтану өшірілгеннен кейін біз бөлшектеуге кірісеміз. Алдымен желдеткішке баратын сымдарды толығымен ажырату керек. Ең алдымен, біз қозғалтқыш штепсельін, содан кейін температура сенсорының сымдарын шығарамыз. Мұнда тек бір ескерту бар, екі ұшын, яғни сенсор мен желдеткіштен ажырату керек.

Содан кейін қозғалтқышты салқындату желдеткіші алынуға дайын. Бірақ бұған дейін барлық болттарды бұрап алу керек. Біріншіден, біз олардың екеуін, жоғарыда және астында орналасқандарын бұрап шығарамыз, нәтижесінде біз бос сол жағын аламыз. Оң жаққа келетін болсақ, орталықта бір ғана болт бар. Келесі қадам: біз орталыққа желдеткішті алып, сүйреп апарамызӨзіңіз үшін, оны капюшонның астынан еш күш жұмсамай-ақ шығару керек.

Жөндеу туралы аздап

Құрылғының толығымен жиналмалы екенін атап өткен жөн. Сондықтан оны құрастыру ретінде ауыстыру керек. Дегенмен, кейбір жағдайларда өзін-өзі жөндеуді жүзеге асыру мағынасы бар. Мысалы, электр қозғалтқышындағы орам жабылды. Одан да қарапайым мәселелер бар, мысалы, сақтандырғыш жарылған. Жай ғана бөлікті өзгертіңіз, сонда бәрі жұмыс істейді.

Айта кететін жайт, бүгінгі күні бағасы біршама жоғары қозғалтқышты салқындату желдеткішін мезгіл-мезгіл тазалау керек. Біз оны алып тастағаннан кейін оны щеткамен әртүрлі ластаушы заттардан тазартуымыз керек, бұл оның жұмысын жақсартады. Бұл құрылғы бірнеше жылдамдыққа ие болғандықтан, ток жеткізілетін арнайы резистор қолданылады. Онда сақтандырғыш бар, ол жиі жанып тұрады, осыған байланысты желдеткіш қосылмауы мүмкін.

Электр қозғалтқышы мен сымдарды тексеру

Автокөлік жұмысы кезінде сымдар тотығады, нәтижесінде контакт нашарлайды. Сондықтан, бір нәрсені өзгертпес бұрын, сымдардың қандай күйде екенін көру керек. Қолдануға жарамсыз заттарды дереу өзгерту немесе щеткамен тазалау қажет. Бірақ егер мәселе әлі де болса, желдеткіш қозғалтқышын тексеруге тура келеді. Мұны істеу оңай, енді қалай жасау керектігін үйренесіз.

Егер қозғалтқышты салқындату желдеткіші қосылмаса, келесі манипуляцияларды орындаңыз. Алдымен штепсельдерді ажырату керексымдар, содан кейін қара-қызыл сымның контактісі мен батарея плюс арасында секіргіш орнатылады. Әрі қарай, екінші секіргішті пайдаланып, біз қоңыр сым терминалын және батареяның минусын қосамыз. Осыдан кейін оталдыруды қосыңыз, желдеткіш жұмыс істеуі керек. Егер бұл орын алмаса, онда бізде ақаулы электр қозғалтқышы бар. Бұл жағдайда жөндеуге тырысуға болады, бірақ бұл көп уақытты алады және нәтиженің қандай болатыны белгісіз.

Мотор ыстық, бірақ желдеткіш қосылмайды

Бұл ең жиі кездесетін мәселе болуы мүмкін. Біз бұл туралы мақаланың басында біраз айттық, бірақ бұл жерде біз толығырақ түсінуіміз керек. Мысалы, Калина қозғалтқышының салқындату желдеткіші 99 плюс немесе минус 2 градус температурада қосылуы керек. Құрылғы 92 плюс немесе минус 2 градус температурада өшірілуі керек. Егер бұл орын алмаса, мысалы, ол қосылады, бірақ өшпейді немесе керісінше болса, жылу қосқышын жөндеу немесе ауыстыру қажет.

Бұл жағдайдың бар-жоғын тексеру үшін қозғалтқышты іске қосып, оны жұмыс температурасына дейін қыздырып, кеңейту цистернасының қақпағын абайлап бұрап, оған термометрді жабыстырып көруге болады. Егер белгі 92-ден 99 градусқа дейін тоқтаса, онда бірінші жылдамдық қосылуы керек, егер 99-105 болса, құрылғы екінші жылдамдықта жұмыс істеуі керек. Қандай да бір ауытқулар байқалса, резистордағы сақтандырғыш жанып кеткен болуы мүмкін.

Ротор мен щетка жөндеу

Кейде бұның бәрі кәдімгі кірден болады. Көптеген жылдар бойы көлікпайдаланылады және оның жүйелері тазартылмайды. Нәтижесінде біз ақауға тап боламыз. Мысал ретінде VAZ-2110 қозғалтқышын салқындату желдеткішін қарастырайық. Жөндеу үшін мотор қақпағын бүгіп, жабдықтың жалпы жағдайын қарау керек. Әдетте, щеткаларды ауыстыру қажет, бұл олар қолданылатын ортаға байланысты. Олар тез тозады, кірленеді және жұмысын істемейді.

Роторға келетін болсақ, опциялар аз. Бірінші қадам - орамның жұмыс істеп тұрғанын тексеру. Егер бәрі тәртіппен болса, біз қуана аламыз, оны өзгертудің қажеті жоқ. Ашық немесе қысқа тұйықталу болса, біз әрбір бұрылысты сұрыптап, мәселенің қай жерде екенін іздей бастаймыз. Сондай-ақ, бәрін кірден тазарту керек, маған сеніңіз, бұл көп болады. Мұны істеу үшін сіз металға арналған щетканы, сондай-ақ шүберектерді пайдалана аласыз. Химиялық агрессивті компоненттері жоқ еріткіштерді пайдалануға рұқсат етіледі.

Қорытынды

Қорытындылау. Қозғалтқышты салқындату желдеткішін қалай түзетуге болатынын түсіндік. Егер сіз мұны өзіңіз жасай алмасаңыз, онда сіз қызметке баруыңыз керек, бірақ рахат арзан емес және сізден 5000-10000 рубль алуға болады. Әрине, егер сіз кем дегенде бірнеше жылда бір рет ысқылау беттерін майлап, пышақтарды кірден тазалап, сонымен қатар сақтандырғыштарды ауыстырсаңыз, онда көптеген проблемаларды болдырмауға болады. Осыған қарамастан, ешкім бұзылудан қорғалмаған, бірақ қазір сіз көптеген ақаулардың қалай түзетілетінін білесіз, әсіресе қозғалтқышты салқындату желдеткішін жөндеу соншалықты қиын емес. Сізге бар керегіаздап күш салыңыз, қажетті құралдар мен жаңа бөлшектерге ие болыңыз. Барлығын өзіңіз жасасаңыз, қаражаттың 60-80%-на дейін үнемдей аласыз.