Салқындату жүйесінің құрылғысы. Салқындату жүйесінің салалық құбырлары. Салқындату жүйесінің құбырларын ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Іштен жану қозғалтқышы белгілі бір жылу режимінде ғана тұрақты жұмыс істейді. Тым төмен температура тез тозуға әкеледі, ал шамадан тыс жоғары температура цилиндрлердегі поршеньдердің кептелуіне дейін қайтымсыз салдарға әкелуі мүмкін. Қуат блогындағы артық жылуды салқындату жүйесі алып тастайды, ол сұйық немесе ауа болуы мүмкін.

Олардың құрылғысы басқа, ал екінші дизайнды жасау және пайдалану әлдеқайда оңай. Бірақ қазіргі заманғы автомобильдерде ол өзінің ерекшеліктері мен кемшіліктеріне байланысты өте сирек қолданылады. Бірінші схема автомобиль өнеркәсібінде кең қолданыс тапты. Сұйықтық түріндегі салқындату жүйесінің құбырлары су немесе антифриз айналатын құбырлар ретінде әрекет етеді.

Салқындату жүйесінің жабдығының құрамы

Цилиндрлер блогы мен басын өндіруде оның қабырғалары екі еселенген. Ішкі және сыртқы беттер арасындағы кеңістік салқындатқыш куртка деп аталады. Артық жылуды атмосфераға беру үшін жүйеде радиатор бар, ол алдыңғы бөлікте орнатылған және келе жатқан ауа ағынымен үрленеді. Қысым жеткіліксіз болса, желдеткіш қосылады, оның механикалық немесе электр жетегі болуы мүмкін.

Сұйықтық айналымын жасау және қолдау үшін жүйеге сорғы енгізілді. Салқындату жүйесінің салалық құбырлары оның барлық элементтерін өзара байланыстырады. Жүйеде термостат деп аталатын құрылғы да бар, оның функциясы салқындатқыштың температурасын белгіленген шектерде ұстап тұру болып табылады. Қыздырылған кезде антифриз көлемі арта бастайды, бұл құбылыстың орнын толтыру үшін дизайнға кеңейту цистернасы енгізіледі.

Салқындату жүйесінің құбырлары да басқа қосымша құрылғыға қосылған. Біз автомобильдің ішкі жылытқышы туралы айтып отырмыз, немесе ол әдетте пешпен бірге деп аталады. Бұл, шын мәнінде, басқа радиатор, тек қозғалтқыштан алынған жылу автомобильде ыңғайлы жылу режимін сақтау үшін ұтымдырақ жұмсалады.

Жүйенің бөлек бөліктері

Қозғалтқыштың маңызды бөлшектері мен механизмдерінің көпшілігі қара немесе түсті металдардан, кейбіреулері полимерлерден жасалған. Жұмыс күшінде орналасқан элементтер мен салыстырмалы түрде қозғалмайтын дене арасындағы байланысты қамтамасыз ету үшін олар жарамсыз. Діріл мен шамадан тыс жүктемені өткізбейтін материалдар қажет. Жүйе шлангілерісалқындату күшті жіптермен нығайтылған резеңкеден жасалған.

Салқындату жүйесінің құбыр жинағы – жоғары технологиялық өнім. Ол жасалған материалға арнайы талаптар қойылады. Ең алдымен, шлангтардың жоғары механикалық беріктігі және агрессивті химиялық қосылыстардың агрессивті әсеріне төзімділігі болуы керек. 90-105 ° C температураға дейін қыздырылған антифриз көптеген материалдарды жоюға қабілетті.

Сонымен қатар, құбырлар қозғалтқыш пен корпустың өзара қозғалысының орнын толтыру үшін жеткілікті икемді болуы керек. Сонымен бірге олар жұмыс істейтін қуат блогынан денеге дірілді бермеуі керек. Қазіргі уақытта табиғи немесе жасанды каучуктың орнына синтетикалық материалдар жиі қолданылуда. Ең перспективалылардың бірі - силикон.

Жүйеге техникалық қызмет көрсету

Қозғалтқыштың, оның тораптары мен тораптарының сенімділігі мен үзіліссіз жұмыс істеуіне негізінен жақсы жолға қойылған сервистің арқасында қол жеткізіледі. Салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсету кеңейту цистернасына антифризді уақтылы қосудан тұрады. Дегенмен, сұйықтық уақыт өте келе өзінің сипаттамаларын жоғалтады және оны ауыстыру қажет. Бұл процедура, әдетте, 50-100 мың километрден кейін (немесе белгілі бір уақыт кезеңінен кейін) жүзеге асырылады және көйлектерді және радиаторларды жуумен бірге жүреді.

Жоспарлы техникалық қызмет көрсету кезінде салқындату жүйесінің құбырларын ауыстыру қажет болған жағдайда ғана жүзеге асырылады. Мысалға,шлангтардағы фистулалар арқылы салқындатқыш сұйықтықтың ағуы анықталған жағдайда. Негізінен құбырлардың зақымдалуы олардың кіріс тораптарымен немесе металл қысқыштардың астындағы байланыс аймағында болады. Бұл бөліктер металл мен шланг материалының тығыз байланысын қамтамасыз етеді.

Жөндеу-қалпына келтіру жұмыстарына дайындық

Зақымдалған икемді құбырларды қолайлы бөлмеге ауыстырған дұрыс: тексеру шұңқыры бар гараж немесе көтергіші бар жөндеу қорабы. Процесс қозғалтқыштың өшірілуінен басталады, содан кейін оның қолайлы температураға дейін салқындауы үшін біраз уақыт күту керек. Құрамдас бөліктерге және жинақтарға төменнен қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін машинаны шұңқырдың үстіне немесе көтергішке алдын ала орналастыру керек.

Кеңейту цистернасының қақпағын абайлап ашыңыз. Енді біз қысқышты ең төменгі нүктеден босатып, босатуға тырысамыз, бұл материалдың жабысуына байланысты әрқашан мүмкін емес. Атап айтқанда, салқындату жүйесінің құбырлары (VAZ-2107 - бұл мысал) жиі жай ғана кесілуі керек. Сұйықтықты аузы кең дайындалған ыдысқа ағызыңыз.

Салқындату жүйесінің жекелеген бөліктерін ауыстыру кезіндегі кейбір нәзіктіктер

Жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін бізге жаңа бөлшектер қажет, оларды тегін сатылымға сатып алуға болады – тапшылық жоқ. Сирек автомобиль үлгілері үшін өлшемі мен пішіні бойынша ең қолайлы аналогтар таңдалады. Дегенмен, сіз ресми дилерлер мен түпнұсқа қосалқы бөлшектерге тапсырыс бере аласыз. Салқындату жүйесінің резеңке түтіктерінің силикон құбырларының орнына мағынасы бар, өнімділікбұл әлдеқайда жоғары.

Түтіктерді орнату құрғақ және таза орындықтарда жүзеге асырылады. Содан кейін антифриз құйылады және алдымен қозғалтқышты өшіріп, содан кейін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ағып кету сынағы жүргізіледі. Салқындату жүйесінің жоғары сапалы құбырлары дұрыс орнатылған кезде, тығыздау үшін ешқандай қосымша шараларды қолданудың қажеті жоқ.

Шынайы қосалқы бөлшектер қуат блогының ешбір шағымсыз немесе ақаусыз ұзақ жұмыс істеуіне кепілдік береді.