Автомобильдің тежеу жүйесінің құрылғысы және жұмыс істеу принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автокөлік тежеу жүйесі белсенді қорғаныс құрылғысына жатады. Жұмыс принципі көліктердің жылдамдығын өзгерту болып табылады. Соның ішінде жүйе көлікті толығымен тоқтатуға, соның ішінде апаттық тоқтатуға, сондай-ақ беткейлерде тұрақ кезінде көліктерді орнында ұстауға арналған. Бұл мақсаттарға жету үшін әртүрлі жүйелер қолданылады. Тежегіш негізгі болып табылады. Оған қоса, қосымша қосалқы және автотұрақ жүйесі де қолданылады. Заманауи автомобильдерде қосалқы жүйе және бұғаттауға қарсы тежеу де қолданылады. Тежегіш жүйесі қалай жобаланады және жұмыс істейді? Оның қандай түрлері бар? Тежеу жүйесінің құрылғысы, мақсаты және жұмыс принципі мақалада сипатталған.

Жұмыс жүйесінің сипаттамасы

Бұл қалай жұмыс істейді? Автокөліктің тежеу жүйесінің жұмыс істеу принципі оның жылдамдығын өзгерту және оны толығымен тоқтату (соның ішінде апатты жағдайларды болдырмау үшін төтенше жағдайларда). Жүйе жетек және тежеу механизмдерінен тұрады. Әртүрлі көліктерде әртүрлі жүйелер бар. Ол гидравликалық және пневматикалық.

Гидравликалық жүйенің сипаттамасы

Гидравликалық тежеу жүйесінің жұмыс істеу принципі сұйықтық немесе гидравликаның көмегімен төсемдердегі педальдың әрекеті болып табылады. Ол келесі компоненттерден тұрады:

• негізгі гидравликалық цилиндр;
• вакуумды күшейту блогы;
• ABS немесе дөңгелек құлпын басқару жүйесі;
• артқы дискідегі қысымды басқару модулі;
• негізгі тежегіш цилиндрлер;
• гидравликалық схема.

Негізгі гидравликалық цилиндр

Ол жүргізуші тежеу педальына байланыстыратын күшті беру үшін қолданылады. Бұл күш гидравликалық контурға беріледі. Одан әрі энергия дискілер арасында бөлінеді.

Вакуумдық күшейткіш жинағы

Гидравликалы цилиндр жұмысын толықтырады. Педал қуатын тежеу механизмдеріне беру әсерін күшейту үшін жасалған.

Артқы дискідегі қысымды басқару модулі

Бұл не үшін? Модуль артқы дискілердегі қысым күшін бақылайды. Осының арқасында сапар кезінде ең тегіс тежеуге қол жеткізіледі. ABSсыз белсенді қолданылады. Онымен бұл жүйе қосалқы болады.

Дөңгелекті құлыпты бақылау жүйесі

Барлық көліктерде орнатылмаған. Оның мақсаты - дөңгелекті толық құлыптау сәттерін қадағалау. Бұл көліктің сырғанап кетпеуі үшін әдейі жасалады. Бұл тайғақ және дымқыл жолдарда көлік сырғанай бастағанда және тежеу кезінде бақыланбайтын болғанда маңызды.

Гидравликалыќ тізбек

Бұл сұйықтық немесе гидравликасы бар өзара байланысты құбырлар желісі. Схема негізгі және тежегіш цилиндрлерді қосады. Олар педальды басу күшін цилиндрлерге береді. Контурлар бір-бірінің функцияларын орындай алады. Ал кейде олар өздерінің негізгі функцияларын орындай алады. Тежегіш жетектер үшін контурларды қосарлы қиылысу жүйесі ең сұранысқа ие. Ол диагональ бойынша орналасқан.

Пневматикалық жүйенің сипаттамасы

Пневматикалық тежеу жүйесінің жұмыс істеу принципі негізінен гидравликалықпен бірдей. Оның құрамына ауа компрессоры кіреді, ол қозғалтқыштың көмегімен атмосфералық ауаны цилиндрлерге айдайды. Контроллер параметрлермен көрсетілген қысымды сақтайды.

Тежеуге арналған ауа арнайы цилиндрлерде немесе қабылдағыштарда сақталады. Ол контурдан шыққан кезде компрессор арқылы қосымша сорылады. Драйвер педальды басқан кезде қабылдағыштардан немесе цилиндрлерден ауа контур бойымен тежегіш модульдерге өтеді. Соңғыларында тежеу механизмдерін іске қосатын арнайы шыбықтар бар. Төсектер дөңгелектердің дискілеріне (барабандарына) басылады. Осыған байланысты көлік тежеліп, бірте-бірте тоқтай бастайды. Драйвер педальды босатқаннан кейін жүйедегі ауа қайтадан шығады және цикл қайталанады. Бұлақтарсабақтарды бастапқы орнына қайтарыңыз.

Негізінде бұл КамАЗ тежегіш жүйесінің жұмыс істеу принципі. Мұндай жүйе тиімділігіне байланысты жүк көліктерінде жиі қолданылады. Гидравликаны тексеру және толықтыру қажет болғанымен, ауа жүйесі азырақ назар аударуды қажет етеді және сонымен қатар үнемі толықтыруды қажет етпейді.

Ауа компрессоры

Автокөлік қозғалтқышында орналасқан ол атмосферадан ауаны пневматикалық жүйеге айдайды. Компрессор қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда ғана жұмыс істейді. Жүйедегі номиналды қысым азайғаннан кейін ол іске қосылады және оны қажетті мәнге дейін жеткізеді. Ауа жүйесінің жұмыс принципі компрессорға негізделген. Жолаушылар қауіпсіздігі және көліктің қауіпсіздігі осы құрылғының жұмысқа жарамдылығына байланысты.

Қысым бақылау жүйесі

Бұл жүйе тізбектер мен цилиндрлердегі номиналды қысымды басқарады. Ол артық ауаны қайтадан атмосфераға шығарады. Ол сондай-ақ компрессордың жұмысын басқарады, яғни ауаны қашан сорып бастау және қашан тоқтату керектігі туралы пәрмендер береді.

Ауаны құрғату жүйесі

Атмосфералық ауамен бірге келетін конденсат тежеу жүйесінде жиналмауы үшін ауаны кептіру қажет. Жүйенің негізгі мақсаты - ылғалдың түсуін болдырмау немесе азайту. Бұл әсіресе қыста өте маңызды. Егер конденсация пайда болса, ол қыста жай ғана қатып, тежегіштердің әсерін азайтуы мүмкін.

Алушылар

Көліктегі ресиверлер не үшін қажет? Олардың мақсаты - тежеуге қажетті ауаны жинақтау. Тамшы басылғанда, ауа қабылдағыштардан алынады және тізбекке өтеді.

Тежеуге арналған камералар

Тізбектерден ауа камераларға түседі. Соңғысы өз қысымын таяқшалар арқылы төсемдердегі механикалық қысым күшіне айналдырып қойған.

Қолмен тежеу клапаны

Мақсаты тұрақ тежегішімен бірдей - тұрақ кезінде көлікті қозғалыссыз ұстау. Мұнда кабельдердің орнына пневматика қолданылады. Сондай-ақ қуат батареялары бар. Олар тұрақ кезінде тежеу функциясын орындайды, сондай-ақ пневматикалық жүйедегі ауа қысымының күрт төмендеуі кезінде.

Манометр

Тежеу жүйесіндегі қысымды реттеу құралдары. Бақылау тақтасында орналасқан. Жүргізуші ауа қысымын басқара алады.

Төтенше жағдай дабылдары жүргізушіге камералардағы қысымның күрт төмендеуі туралы ескертуге арналған.

Қосымша тежеу жүйесі

Біз тежеу жүйесінің құрылғысы мен жұмыс істеу принципін зерттеуді жалғастырамыз. Қосымша жүйе төтенше және төтенше жағдайларға арналған. Іс жүзінде ол негізгі жүйені қайталайды. Ол негізгі тежегіштер ақаулы болған жағдайда жұмыс істейді. Жүйе дербес жұмыс істей алады немесе негізгінің жұмысын толықтыра алады.

Тұрақ тежегіш жүйесі

Оның мәні неде? Тежеу жүйесінің жұмыс принципі тұрақ кезінде дискілерге төсемдерді басу болып табыладытасымалдау. Оның мақсаты:

• көлікті тұрақта тұрғанда қозғалыссыз ұстаңыз;
• Баурайда өздігінен жүретін көліктің алдын алу;
• негізгі және қосалқы жүйелердің төтенше қайталануы.

Автокөлік тежеу жүйесінің құрылғысы

Композиция белгілі бір механизмдерді және оларға қосылған жетектерді қамтиды. Тежеу жүйесінің бүкіл принципі олардың бір-бірімен айқын әрекеттесуіне негізделген.

Тежеу механизмінің өзі көлікті тоқтату немесе баяулату үшін қажетті күш салу үшін қажет. Элемент доңғалақ торына орнатылған және үйкеліс арқылы жұмыс істейді. Тежеу механизмі диск немесе барабан болып табылады. Бірінші опция қазір әлдеқайда жиі пайдаланылады.

Тежеу жүйесі статикалық және айналмалы механизмдерді қамтиды. Барабандар статикалық, ал арнайы қабаттары бар төсемдер айналады. Диск нұсқасында айналмалы тежегіш дискі және төсемдері бар бекітілген калибр элементі бар. Бұл механизмдер арнайы жетектер арқылы басқарылады.

Тежегіш жүйесінде гидравлика жалғыз жүйе емес. Сонымен, тұрақ үшін тартқыш тұтқалар мен металл кабельдер қолданылады. Кабельдер арқылы артқы доңғалақ жастықтары кабинадағы рычагқа қосылады. Гидравлика мен механикадан басқа, электр жетектері автомобильді тежеу және тоқтату процесін басқару үшін де қолданылады.

Гидравликалық жүйені толықтыруға боладыбасқа тәсілдермен. Бұл доңғалақты құлыптан қорғау, бағытты тұрақтылық көмекшілері, жедел тежеуге көмек және жедел жылдамдықты азайтуға көмектесу жүйесі.

Гидравликадан басқа пневматикалық және электрлік жүйелер қолданылады. Тежегіштердің аралас түрі бар. Бұл бұрын ЗИЛ «Бычок» жүк көліктерінде қолданылған пневмогидравликалық (қазіргі уақытта бұл машиналар шығарылмаған).

Жұмыс принципі

Тежегіш жүйесінің жұмыс істеу принципі келесідей:

• Педалды басу арқылы драйвер вакуумдық қондырғыға берілетін біраз күш пайда болады.
• Педалды басу күші вакуумдық қондырғыда артады және қазірдің өзінде негізгі цилиндрге жіберіледі.
• Цилиндрдің поршені гидравликаға әсер етіп, оны құбырлардың контуры бойымен итереді. Тізбектегі қысым көтеріле бастайды, сұйықтық тежегіш цилиндрлердің поршеньдерін басады. Олар, өз кезегінде, дискілерге қарсы төсемдерді басады.
• Педаль қысымын арттыру гидравликалық қысымды арттырады. Қысымның жоғарылауына байланысты тежеу механизмдері жұмыс істей бастайды. Сұйықтық қысымы неғұрлым күшті болса, жүйе соғұрлым тиімдірек болады.
• Педальдағы қысымды босату арнайы серіппенің арқасында барлық механизмдерді бастапқы орнына қайтарады.

Қорытынды

Мақалада автомобильдің тежегіш жүйесінің құрылғысы мен жұмыс істеу принципі қарастырылды. Жалпы, бұл жүйе көлік қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз етуге арналған, сондықтан оған ерекше назар аудару керек.назар.