Тежеу жүйесінің түрлері, құрылғысы және жұмыс істеу принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Тежегіш жүйелерінсіз автомобильдерді қауіпсіз басқару мүмкін емес. Негізгі тапсырмадан басқа (атап айтқанда, көлікті тоқтату) тежеу жүйесі жылдамдықты аздап азайтуға және көлікті орнында ұстауға арналған. Мақсатына байланысты, сондай-ақ қауіпсіздікті жақсарту үшін заманауи автомобильде бірнеше осындай жүйелер бар. Сондай-ақ, әртүрлі автомобильдерде тежегіштердің өзіндік жетек түрі болуы мүмкін. Автокөлік өнеркәсібінде қолданылатын тежеу жүйелерінің негізгі түрлерін қарастырыңыз.

Олар қалай жіктеледі?

Сонымен, жүйелер келесі түрлерге бөлінеді. Бұл жұмыс жүйесі, қосалқы жүйе, тұрақ тежегіші, сонымен қатар көмекші жүйе.

Жұмысшының астында тежеудің ең негізгі құралын түсіну керек. Оның көмегімен сіз баяулатуға немесе толық тоқтатуға болады. Жүйе педальды басу арқылы іске қосылады. Бұл ең тиімдісіавтомобильде орнатылғандардың барлығының ішінде баяулатуға мүмкіндік беретін жүйе. Бірақ тежеу жүйелерінің басқа қандай түрлері бар екенін көрейік.

Кейбір үлгілер қосалқы тежегішпен жабдықталған. Бұл жүйе негізгі жұмысшы қандай да бір себептермен бас тартқан жағдайда жұмыс істейді. Көптеген көліктерде тұрақ тежегіші қосалқы тежегіш ретінде әрекет етеді.

Ол көлікте толық тоқтағаннан кейін көлікті орнында ұстау үшін қолданылады. Қол тежегіші машинаның тұрақта тұрғанда артқа бұрылуын болдырмау үшін қажет. Ол кабель арқылы басқарылатын рычагпен басқарылады. Әдетте, мұндай жүйе ескі автомобильдерде немесе жаңа бюджеттік сыныпта кездеседі. Заманауи үлгілерде (әсіресе қымбат көліктерде) электронды қол тежегіші пайда болды.

Қосалқы тежегіштер көбінесе жүк көліктеріне орнатылады. Олар педальды ұзақ басу кезінде негізгі жүйенің тозуын азайту үшін қажет. Мысалы, тракторлар мен автомобильдердің тежеу жүйелерінің кейбір түрлерін ажыратуға болады. Тракторлар қосымша тежегіш ретінде қос белдік механизмін пайдаланады.

Тіркемелер де осындай жүйелермен жабдықталған. Бұл механизм шамадан тыс тежегіш деп аталады. Тіркеме көліктің үстінен аударылғанда механизм іске қосылады.

Жүйенің дизайны және жұмыс принципі

Қызмет тежегіші келесідей реттелген. Ол негізгі тежегіш цилиндрден, вакуумдық жетекті күшейткіштен және тежегіш механизмдерден тұрады. Соңғысы алдыңғы және артқы дөңгелектерде. Тежегіш жетектерінің екі түрі бар. Гидравликалық тежеу жүйесі жағдайында конструкцияқұрамында тежегіш сұйықтығы бар түтіктер бар. Пневматикалық тежегіштер дәл осылай орналастырылған. Бірақ түтіктерде сұйықтықтың орнына ауа бар.

GTZ жүргізуші тежегіш педальды басқанда гидравликалық жетекте қажетті қысымды жасау үшін қажет.

Күшейткіш

Драйвердің педальды басып кетуін жеңілдетеді. Элемент қосымша күш жасайды. Көптеген модельдер вакуумдық күшейткішті пайдаланады. Гидравликалық элементтер де бар, бірақ бұл қазір сирек кездеседі. Көбінесе күшейткіш тежегіш педаль мен GTZ арасында орнатылады. Ол ешқандай қосымша тапсырманы жүктемейді - ол жай ғана педальды басу күшін арттырады.

Вакуумдық күшейткіш

Бұл құрылғы камералардағы дифференциалды қысым принципі бойынша жұмыс істейді. Камералар икемді диафрагмамен бөлінген. Бір жағынан камера сору коллекторынан вакуумда.

Екінші жағынан, атмосфералық қысым. Осы қысым айырмашылығына байланысты диафрагма вакуум пайда болатын камераның бағытына қарай салбырап қалады. Диафрагма өзекке әсер етеді. Бұл диафрагманың ауданы неғұрлым үлкен болса, камералардағы қысым айырмашылығы соғұрлым жоғары болады. Тиісінше, күшейткіш қосымша күш жасай алады.

Жұмыс істейтін тежегіш цилиндр

ГТЗ-дан келетін қысым құбырлар желісі арқылы жұмыс істейтін цилиндрлерге гидравликалық түрде беріледі. Бұл элементтер алдыңғы және артқы дөңгелектердегі тежеу механизмдерінде тікелей орналасқан. Сұйықтық цилиндрлерді басады, ал олар калибрдегі поршеньдерге қысым жасайды. Поршеньдік күштертөсемдерді жылжыту.

Тежегіш механизм

Барабан мен диск механизмдерін ажырату. Диск те, барабан да доңғалақ торына орнатылып, доңғалақпен тікелей айналады. Тежегіш механизмінің басқа бөліктері қозғалмайды.

Барабандар мен дискілерден басқа, тежегіш жүйелердің көптеген түрлерінде төсемдер қолданылады. Блок - бұл металл негіздегі үйкеліс төсемі. Поршень бекітілген төсемді дискке немесе барабанға басқанда, тежеу орындалады.

Гидравликалы жетек

Гидравликалы жетек екі бөлек тізбектен тұрады - негізгі және қосалқы. Бұл қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жасалады. Егер тізбектердің бірі істен шықса, екіншісі әлі де машинаның тоқтауына мүмкіндік береді.

Кеңейту цистернасы GTZ үстіндегі сорғыштың астында орналасқан. Резервуардың ішінде тежегіш сұйықтығының деңгейін бақылайтын сенсор бар. Олар автомобильдердің тежеу жүйесінің барлық түрлерімен жабдықталған. Деңгей рұқсат етілген ең төменгі деңгейге түссе, бақылау тақтасындағы сәйкес шам жанады.

Тұрақ тежегіші

Бұл дизайнда жетектің екі түрі болуы мүмкін - ол қолмен және аяқпен. Қолмен басқарылатын жағдайда механизм жүргізушінің оң жағында орналасқан тұтқа арқылы іске қосылады. Екінші жағдайда белсендіру педаль арқылы жүзеге асырылады. Әдетте педальды тұрақ тежегішін автоматты беріліс қорабы бар модельдерде көруге болады - ілініс педалі жоқ, ал қол тежегішінің педалі өз орнын алды. Бірақ сол жақтапедаль жинағының қалған бөлігіне қатысты. Мұның жарқын мысалы - "Мерседес" көлігі.

Тұрақ тежегішінің механизмі әртүрлі болуы мүмкін. Екі механизм бар. Бірінші нұсқада рычаг поршеньге тікелей әсер етеді, ал қызмет тежегіш төсеніштері тежегіш дискіге қарсы басылады. Екінші нұсқа дискінің ішкі жағында әрекет ететін арнайы жартылай дөңгелек төсемдерді пайдалануды қамтиды.

Электромеханикалық тұрақ тежегіші

Міне, әлі де бар тежеу жүйелерінің түрлері. Бұл жағдайда тежеу процесі түймені басудан тұрады. Жетекші құрылғы ретінде беріліс қорабы бар электр қозғалтқышы қолданылады. Бұл элементтер дөңгелектердің артқы жұбындағы тежеу механизміне қосылған.

Драйвер түймені басқанда қозғалтқыш жұмыс тежегішінің поршеніне әсер етеді. Ол төсеніштерді басады. Тұрақ тежегіші қажет болмаған кезде, қозғалтқыш қарама-қарсы бағытта айналады.

Пневматикалық жүйелер

Тежеу жүйелерінің бұл түрлері негізінен жүк көліктеріне орнатылады. Ол сығылған ауаның қуатын қолдану принципіне негізделген. Ол арнайы ыдыстарда және компрессордың көмегімен сонда айдалады. Бұл айырмашылық.

Ауа баллондардан компрессорға белгілі бір қысыммен беріледі. Содан кейін жүргізуші тежеу педальын басқаннан кейін күш тежегіш клапанға беріледі. Оның міндеті - тежегіш камераларында қысым жасау.

Камералар қосыладытежеу механизміндегі рычаг арқылы. Ол сондай-ақ жылдамдықты азайту процесін жүзеге асырады. Жүргізуші педальды басуды тоқтатқанда, тұтқадағы қысым төмендейді. Тежеу процесі тоқтайды.

Қорытынды

Біз жеңіл және жүк көліктерінің тежеу жүйелерінің мақсаты мен түрлерін қарастырдық. Тіпті бұл негізгі ақпарат оның қалай жұмыс істейтінін түсіну үшін жеткілікті болады. Тежегіштер туралы білу өте маңызды - қауіпсіздік осыған байланысты.