Yamaha TRX 850 спорттық велосипеді: шолу, техникалық сипаттамалар, шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Yamaha мотоциклдерінің барлық үлгілерінің арасында 1995 жылы шығарылған және бір жылдан кейін Еуропа нарықтарында ұсынылған TRX 850 жақсы ерекшеленеді. Сыртынан, Yamaha Ducati 900 Super Sport-ке ұқсайды, бұл оны белгілі бір сыныпқа жатқызуды қиындатады: аса қуатты емес параллельді егіздің болуы және қарапайым капюшон жалаңаш велосипедтің ерекшеліктерін береді және қысқа. доңғалақ базасы және қатты шасси - спорттық велосипедтерге жатады.

Шолу

Yamaha TRX 850 TDM850 қозғалтқышының модификациясы болып табылатын он клапанды екі цилиндрлі құрғақ шұңқыр қозғалтқышымен жабдықталған. Екінші буын TDM 270o арқылы ауыспалы жыпылықтаудағы TRX құрылғысына ұқсас, бірақ карбюратор мен таратқыш білігінің параметрлерінде ерекшеленеді. Спорттық мотоциклдердің сипаты қозғалтқыштың жұмысында толығымен көрінеді: қуат беру тегіс және тегіс, тарту бүкіл айналым диапазонында сақталады. Қуат блоктары діріл жүктемесінің аз болуымен сипатталады, бұл өте ерекше, өйткені жұмыс сипаты 90 градус камерасы бар қозғалтқыштарға ұқсас.

Yamaha TRX 850 спорттық велосипедінің жақтауы болат құбырлардан жасалған және Дукатидің қолтаңбасы бар құс торына ұқсайтын етіп жасалған. Жақтаудың бастапқы көрінісі оның жалғыз плюс емес: ол керемет қаттылыққа ие. Шассидің спорттық сипаты Yamaha FZR мотоциклдер сериясынан алынған тежегіштер мен суспензиямен ерекшеленеді. Артқы амортизатор мен алдыңғы шанышқы кең ауқымды параметрлермен жабдықталған. Brembo тежеу жүйесі екі төрт поршенді және артқы екі поршенді суппорты бар алдыңғы 320 мм дискілерден тұрады.

Мотоцикл орындығы тегіс, ыңғайлы және жеткілікті кең, ұзақ сапарларда жүргізушіні алға-артқа жылжыту арқылы позицияңызды өзгертуге мүмкіндік береді. Қатты орындық жастықтары ұзақ сапарларда біраз кедергі келтіруі мүмкін, бірақ орынды ауыстыру арқылы оңай түзетуге болады.

Yamaha TRX 850 1999 жылы тоқтатылды. Шығарылған барлық жылдар бойы ол ешқандай өзгерістерге ұшыраған жоқ.

Неге TRX 850 сатып алу керек?

Мотоцикл әмбебап үлгі болып саналғанына қарамастан, автокөлік жүргізушілерінің көпшілігі оны қала ішінде саяхаттау үшін сатып алады. Тиімді мотоциклдің алдыңғы тежегіштері, тамаша басқару және тамаша маневрлік TRX 850-ді қала сапарлары үшін оңтайлы велосипед етеді. Дегенмен, оны ауылдық жолдарда да басқаруға болады: жартылай фрейм сапарды ыңғайлы етеді, бүкіл айналым диапазонында тартымдылықты сақтау қозғалтқышты жүргізбестен жылдамдықты жылдам көтеруге мүмкіндік береді. Дегенмен, TRX 850 көше жарыстары үшін өте қолайлы: мотоциклді толыққанды спорт велосипедіне айналдыру үшін аз ғана қуат жеткілікті.

Қайдан сатып алуға болады?

Бүгін мүлдем жаңа Yamaha TRX 850 табу мүмкін емес - ақыр соңында, жаппай өндіріс аяқталғаннан бері көп уақыт өтті, сондықтан жанкүйерлер қайталама нарықта үлгі таңдауға мәжбүр болады. Ең жақсы нұсқа - тапсырыс бойынша Жапониядан TRX 850 әкелу. Нарықтағы мотоциклдердің көпшілігі жеке меншік иелеріне тиесілі.

Реттеу

Тюнинг бағыты және енгізілген өзгерістерден кейін спорттық велосипедтің қанша тұратыны толығымен автокөлік иесінің студияға қойған міндеттері мен мақсаттарына байланысты. Күнделікті пайдалану үшін қалалық көліктер ретінде пайдаланылатын модельдерге арналған негізгі жиынтық өте қарапайым және минималды: құны 3-тен 7 мың рубльге дейінгі сырғытпалар мен доғалар қауіпсіздікті арттырады және соқтығысқан немесе құлаған жағдайда мотоциклді қорғайды. Yamaha TRX 850-де орнатылған жолақтар тиімді ғана емес, сонымен қатар жалпы дизайнға үйлесімді түрде сәйкес келеді. Тікелей ағынды дыбысты өшіргіштердің бағасы 20-40 мың рубльді, үшінші тарап өндірушілері - кемінде 12 мың рубльді құрайды.

Еуропада Yamaha TRX 850 негізінен стритфейтерлерді жасау үшін сатып алынады. Осы бағытта жұмыс істейтін автокөлік жүргізушілері тісті доңғалақтарды ауыстырады, бұл беріліс қатынасын өзгертуге және неғұрлым қолайлы тежегіш жастықшаларды орнатуға мүмкіндік береді. Қозғалтқыш майы цистернасы цилиндрлердің артында орналасқан, бұл артқы доңғалақты басқаруға мүмкіндік береді және жанармай жүйесін бұзылмаған.

Түпнұсқалық мотоцикл батареясын және CV карбюраторларын ауыстыру TRX 850-нің қуаттырақ және агрессивті болуына мүмкіндік береді. Баптау 15-20 мың рубльді құрайды. Төмен кедергі сүзгілері жиі карбюраторлармен бірге ауыстырылады.

Жаңа картридждерді орнату суспензия шанышқысының қажетті қаттылығына қол жеткізуге көмектеседі. Мәселені шешудің бюджеттік нұсқасы қаттырақ майды пайдалану болуы мүмкін. Кейбір автокөлік жүргізушілері Yamaha TRX 850-де қауырсындардың қозғалатын элементтерін біріктіретін үшінші траверсті орнатады. Мұндай баптау құрылымның қаттылығын арттырады деп есептеледі.

Мотоцикл орындығы, өкінішке орай, ұзақ сапарларға жарамайды. Корбин TRX 850 иелеріне ыңғайлы және ыңғайлы нұсқаны ұсынады, бірақ сіз жүргізуші орындығы үшін 8-10 мың рубль, ал жолаушы орыны үшін 7 мың рубль төлеуге тура келеді. орнату құны 4-6 мың рубль болатын жоғары жел әйнегінің және жылыту функциясы бар рульдік дөңгелектің тұтқаларының көмегімен сапарды ыңғайлы ете аласыз. 40-52 литрлік үстіңгі корпустың құны 8-12 мың литрді құрайды және ұзақ қашықтыққа саяхаттау кезінде өте пайдалы.

Спорттық велосипед қанша тұрады

ТРХ 850 бағасыжағдайы мен шығарылған жылы 100-ден 180 мың рубльге дейін өзгереді. Сериялық өндірістің басында мотоцикл өз класындағы ең қымбаттарының бірі болып саналды, алайда бұл оның сапасы мен техникалық сипаттамаларымен толығымен ақталды.

Сатып алудан кейінгі үлгілердің көпшілігін жеке тұлғалар мен бұрынғы иелері сатады, бұл сатып алу кезінде мәмілеге келуге мүмкіндік береді. Нәтижесінде белгілі бір құрылғының құнына шығарылған жылы немесе жүгіріс емес, оның күйі қатты әсер етеді.

Yamaha TRX 850 шығын материалдары мен қосалқы бөлшектерінде проблемалар жоқ: модель тек Жапонияның ішкі нарығына ғана емес, сонымен қатар Еуропа елдерінің нарықтарына да шығарылды, сонымен қатар құрамдас бөліктердің көпшілігі TDM 850-ге ұқсас. TRX 850-ді пайдалану мен техникалық қызмет көрсетудегі ерекше қиындықтарға тұрарлық емес деп күтілуде, бұл мотоциклдің сөзсіз артықшылығы болып табылады.

Пікірлер мен таңдау нюанстары

Yamaha TRX 850-де қолданылған қозғалтқыш жапондық өндірушінің барлық мотоциклдерінің «май жегіш» лақап атын алуының себебі болып табылады. Бір цилиндрде бес клапанның болуы майды тұтынуға ең жақсы әсер етпейді, бұл жоғары жылдамдықпен қозғалу немесе қозғалтқышты максималды айналдыру кезінде айқын көрінеді. Май қырғыштың сақиналары мен қақпақтарын ауыстыру арқылы тәбетті азайтуға болады: бөлшектер тек жиынтықта сатылады, оларды сатып алу және ауыстыру иесіне 10-12 мың рубльді құрайды.

Yamaha TRX 850 иелері өз шолуларында 12-15 мың сайын диагностика мен клапанның саңылауды реттеу қажеттілігін атап өтеді.километр жүгіру. Егер дұрыс күтім жасалмаса, орындықтарды да, қозғалтқыш клапандарын да ауыстыру қажет болуы мүмкін, бұл иесіне көп ақша жұмсайды. Мотоцикл аккумуляторы да дұрыс күтім мен мұқияттылықты қажет етеді.

Қолдан мотоцикл сатып алмас бұрын, қозғалтқыш майының шығынын тексерген жөн. Мұны істеу оңай - қозғалтқыш қызғаннан кейін дыбысты өшіргішке ақ қағаз парағын әкеліңіз. Қағазда пайда болған қара дақтар немесе тамшылар TRX 850 сатып алмаған дұрыс екенін көрсетеді.

Yamaha TRX 850-дегі майлауды ауыстыру қуат блогының төменгі сол жағында орналасқан аша болтты бұрап алу арқылы жүзеге асырылады. Көптеген иелер мотоциклдің мұндай дизайн ерекшелігін білмейді және май сүзгісін бұрап алу арқылы майды өзгертеді: бұл опция мүмкін, бірақ ол тек бір литр майлауды төгуге мүмкіндік береді, артық емес. Болашақ қозғалтқыш ақауларын болдырмау үшін осылай қызмет көрсетілетін үлгілерді сатып алмау керек.

Mikuni BDST карбюраторлары TRX 850 және мотоциклдердің кейбір басқа маркалары мен үлгілері бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін тым бай жанармай қоспасын дайындай бастайды және оларды реттеу мүмкін емес. Мұның себебі иненің тозуы мен ұңғыманың деформациясында жатыр. Жаңа карбюраторды орнату немесе ұңғыма мен инелерді ауыстыру арқылы мәселені шешуге болады. Мұндай жөндеулер Yamaha иесіне 8-12 мың рубль тұрады.

Мотоциклдің беріліс қорабы да кейбір қолайсыздықтар тудыруы мүмкін. Ақаулы екінші беріліс жақын арада беріліс қорабын жөндеуді білдіреді. Қалпына келтіруЖетілдірілген жағдайларда беру өнімділігі компоненттерді сатып алуға және жөндеу жұмыстарына 30-40 мың жұмсауға әкелуі мүмкін.

Тежегіштер және аспа

Yamaha TRX 80 суспензиясы сенімді, дизайны қарапайым және іс жүзінде еш қиындықсыз. Тежегіш дискілер мен калибрлердің жай-күйін тексеруді талап ететін тежеу жүйесіндегі ұқсас жағдай. Тиісті күтім болмаған жағдайда тежегіштер мен дискілерді ауыстыру қажет болуы мүмкін. Қатты тежеу кезінде тежегіштер Yamaha TRX 850 автокөлігінің тиімді тартылуын және жылдам тоқтауын қамтамасыз етеді. Артқы тежегіш сипаттамалары аздап төмендетілген: ол артқы дөңгелекті оңай құлыптай алады.

Бой жинағы және жақтау

Мотоцикл сенімділігімен және техникалық қызмет көрсету қабілетімен ерекшеленетін болат жақтаумен жабдықталған - тіпті кәсіби емес дәнекерлеуші онымен байланысты кез келген ақауларды жоя алады. Жақтаудың дизайны Дукатидің «құс торына» қатты ұқсайды. Орнатылған жартылай жабын келе жатқан ауа ағынынан қорғайды.

Yamaha TRX 850 өте қарапайым дөңгелектермен жабдықталған: артқы жағында 160/60-17 резеңке орнатылған. Шиналарды ауыстыру өте қолжетімді және жаңа шиналар қолжетімді болғандықтан көп ақша үнемдей алады.

Трансмиссия

Беріліс қорабының барлық сенімділігіне қарамастан, көптеген автокөлік жүргізушілері оны Yamaha-дағы ең нашар деп санайды. Ол анық емес жұмыс істейді, рычагтардың соққылары тым үлкен, екінші беріліс өте тез жарамсыз болып қалады.ауыр операция. Уақытылы қызмет көрсетілмеген жағдайда тісті берілістерді, көшірме білігі мен шанышқыларды жөндеу және ауыстыру қажет болуы мүмкін.

Жайлылық деңгейі

Бірдей қатты суспензиялармен біріктірілген жеңіл және қатты жақтау Yamaha TRX 850-ді мінсіз басқаруды қамтамасыз етеді және оны толыққанды спорт велосипедіне теңестіреді, бұл сізге жоғары жылдамдықта оңай маневр жасауға және қатты бұрылыстарға кіруге мүмкіндік береді.

Қатты аспа мен жақтау, өкінішке орай, жайлылық деңгейіне кері әсер етеді: жүргізуші мен жолаушы орындықтары өте жұмсақ емес, спорттық аспа велосипедті тым агрессивті етеді, тыныш жүруге арналмаған. Даулы тасымалдау жұмысы да TRX 850 туралы жалпы әсерді нашарлатады.

CV

Осындай кемшіліктерге және басқару мен пайдаланудың белгілі бір нюанстарына қарамастан, Yamaha TRX 850 өзінің Yamaha модельдер желісіндегі ең жақсы мотоциклдердің бірі атағын растай отырып, айтарлықтай танымалдылыққа ие болуда.