УАЗ генераторы: қосу және ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

УАЗ көліктері еліміздегі ең көп таралған жол талғамайтын көліктер болуы мүмкін. Ең жоғары техникалық қызмет көрсету, дизайнның қарапайымдылығы, сенімділік - осы факторлардың барлығы олардың көптеген ондаған жылдар бойы танымал болуына ықпал етеді. Өкінішке орай, механика қаншалықты сенімді болса да, мәңгілік емес. Соның ішінде электр құрылғылары. Олардың жұмысында көптеген сәтсіздіктер бар, бірақ ең маңызды элемент - электр тогының генераторы. Ол туралы бүгін сөйлесеміз.

Генератор дегеніміз не

Бұл иінді біліктің айналуын электр тогына түрлендіруге арналған құрылғы. Генератор көліктің борттық электр желісінің бөлігі болып табылады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қондырғы аккумуляторды қайта зарядтайды және оталдыру жүйесін, қызмет көрсету жүйелерін және автомобильдің өзін электр тогымен қамтамасыз етеді. Оның жұмысында қиындықтар көп емес. Бірақ олардың себебін түсіну үшін оның жұмыс істеу принципін толығырақ білу керекқұрылғылар.

Генератор қалай жұмыс істейді

Құрылымдық жағынан құрылғы кәдімгі электр қозғалтқышын қайталайды, айырмашылығы ротор иінді білік шкивінен белдік жетегімен қозғалады және оның айналуы арқылы орамдағы айнымалы токты белсендіреді, ол тұрақты токқа айналады. түзеткіш құрылғы.

Бірақ бұл токтың шамасы ротордың жылдамдығына және сәйкесінше қозғалтқыштың айналу жылдамдығына байланысты. Сондықтан генератор шығыс кернеу реттегішімен жабдықталған, ол оны тұрақтандырады. Механизм ротор жылдамдығына қарамастан жұмыс істейді.

Генератордың қандай сипаттамалары бар

УАЗ зауыттық нұсқасында өте төмен қуатты көлік. Алғашқы шығарылымдарда оның генераторының шығыс тогы бар болғаны 40А болды. Кейіннен параметр 60А дейін өсті. Түзеткіш қондырғы мен кернеу реттегішінің конструкциясы өзгерді. Кәдімгі генератор УАЗ «Батон» қандай болды? Модель 452 - өте сенімсіз құрылғы. Бақытымызға орай, оның проблемаларын бақылау тақтасына орнатылған амперметр оңай тануға болады. Ескі генератордың тағы бір ерекшелігі - жеке блок түрінде жасалған кернеу реттегіші. Егер ол дұрыс жұмыс істемесе, орамның өздігінен қозуына байланысты, оталдыру өшірілгенде қозғалтқыш тоқтаудан бас тартты.

Жаңа генераторлардың дизайны және сәйкесінше қосылу схемасы да басқа. Мұнда кернеу реттегіші щетка ұстағышына салынған және бір блок ретінде жасалған. Айырмашылықтар жетек белдігіне де қатысты. Ескі құрылғылар тар белбеумен, жаңалары кеңірек поли V-белдеуімен қозғалды. УАЗ «Патриот» генераторы қуаттырақ, шығыс тогы 120А дейін жетеді, өйткені бұл машинада алдыңғы үлгілерде болмаған электр тұтынушылары көп.

Қосылым мүмкіндіктері

Құрылғыны қосудың бірнеше жолы бар. Өйткені, генератор түріне байланысты (сыртқы кернеу реттегіші немесе кіріктірілген) әртүрлі қосылымдар мүмкін. Барлық жағдайларда UAZ генераторы үш сым арқылы қосылады. Бұл батарея, тұтану қосқышы, басқару шамы және бақылау тақтасындағы вольтметр үшін ортақ плюс. Байланысты жаңартудың бірнеше нұсқалары бар. Және олардың барлығы автомобиль электриктерінің жұмыс істеу принциптері туралы жеткілікті байыпты білімді талап етеді. Әйтпесе, түзеткіш блогында кем дегенде қысқа тұйықталу болуы мүмкін.

Жеткі белдіктер

Жоғарыда айтылғандай, УАЗ генераторларының көптеген модификациялары бар. Олардың көпшілігі тек нақты қозғалтқыштарда, соның ішінде UMP-де орнатылған. Бұл қозғалтқыштардағы уақыт жетегі тізбекті болғандықтан, генератордың шкиві салқындатқыш сорғымен және радиатордың жұмыс доңғалағымен біріктірілген. Ол UAZ генераторының белбеуінің үлкен өлшеміне ие. Оның ұзындығы 1030-1238 мм.

Негізгі үлгі - 6RK1220. Бұдан басқа, рульдік басқару жүйесі бар модификациялар бар. Оның сорғысына ұзындығы қысқарақ бөлек жетек белдігі орнатылған. UAZ Patriot автокөлігінде уақыт жетегі белдікпен басқарылады. Қандай модификациялар жасайдыгенератор белдеуі? УАЗ «Патриот» дизельді түрі әртүрлі осындай элементтермен жабдықталуы мүмкін. 2012 жылға дейін автомобильдерде - бұл 6RK 2100 (бір белбеу), 2012 жылдан кейін - екі белдікпен 6RK 1220. Сәйкес элементті таңдаған кезде сіз нұсқаулықты, сондай-ақ белгілі бір қозғалтқышқа арналған бөлшектер каталогын басшылыққа алуыңыз керек.

Құрылғыны бөлшектеу

Генератор қалай алынады немесе ауыстырылады? УАЗ «Батон», кез келген басқа көлік сияқты, мезгіл-мезгіл техникалық қызмет көрсетуді немесе жөндеуді қажет етеді. Айта кету керек, құрылғыны бөлшектеу процесі VAZ модельдеріндегіден біршама ерекшеленеді - ұзағырақ белбеу, тіпті екі, сондай-ақ жұмысты қиындататын қосалқы қондырғыларды жүргізу. Жұмысты бастамас бұрын батареяның теріс терминалын алып тастау керек. Содан кейін барлық сымдар мен терминалдар ток тудыратын құрылғының өзінен ажыратылады.

УАЗ генераторын алып тастау үшін рульдік күшейткіш белдікті (бар болса) алу керек, генератордың керме жолағын босатыңыз және белдікті толығымен алып тастаңыз. Жоғарғы бекіту тақтасын ұстайтын екі болтты бұрап алыңыз. Әрі қарай, генераторды цилиндр блогына төменнен бекітетін ұзын болт бұрап шығарылады. Осыдан кейін генератор автомобильден сәтті шығарылады. УАЗ «Патриот» өзіндік ерекшелігі бар - екінші белдікті алып тастаудың қажеті жоқ, ал кернеу арнайы роликпен реттеледі. Құрылғыны орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Мүмкін механизмдерді жақсарту

УАЗ көліктеріндегі генератордың жұмысы көптеген сұрақтар мен мәселелерді тудырады. Ең алдымен, бұл ескі құрылымдар мен байланыстарға қатысты. Кардиналды әдіс - генераторды ескі құрылғыдан шығарылған қолайлы шкивке орнату арқылы толық ауыстыру немесе жаңасын таңдау. Қазіргі уақытта УАЗ көліктері аң аулау, балық аулау немесе экстремалды спорт үшін жол талғамайтын көлік ретінде пайдаланылуына байланысты оларға қосымша электр жабдықтарының көп мөлшері орнатылған.

Кәдімгі УАЗ генераторы жоғарылаған жүктемені көтере алмайды және мысалы, статордың қысқа тұйықталуы жағдайында жеке бөліктерді немесе бүкіл құрылғыны ауыстыруды қажет етеді. Бірақ түзеткіш қондырғыға қосымша диодтарды орнату арқылы ескі механизмді де өзгертуге болады. Автокөлік жүргізушілері кернеу реттегішін өзгертеді. Ал егер бұл жаңа үлгі болса, онда сыртқы басқару блогы бар үш деңгейлі элемент орнатылады. Ең жақсы нәтиже, әрине, шетелдік генератормен ауыстыру арқылы алынады (мысалы, Toyota-дан, 120А-да). Нақтылау тек иінді білік шкивін ауыстыруға дейін азаяды.

Негізгі ақаулар

Ең көп тараған бұзылу түзеткіш қондырғыдағы диодтардың бұзылуы («таға» деп аталады). Бұл жағдайда бүкіл құрылғы ауыстыруға жатады. Сондай-ақ, кернеу реттегішінің істен шығуына байланысты УАЗ генераторы істен шығады. Осыған байланысты қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде борттық желідегі кернеу төмендейді. Батарея аз зарядталады. Сондай-ақ, жұмыс кезінде щетка жинағындағы щеткалар өшіріледі. Мұнда да борттық желідегі кернеу жүктеме кезінде төмендейді. Көміртекті щеткалардың табиғи тозуына байланысты олар қысқарады және жұмыс кезінде сырғанау сақинасына аз басылады.

Тағы бір ақау - ротор осі мойынтіректерінің тозуы. Бұл табиғи немесе генератор белбеуіндегі шамадан тыс кернеуден туындауы мүмкін. Бұл жағдайда мойынтіректерді ауыстыру үшін (олардың екеуі бар - алдыңғы және артқы), оларды орындықтардан сығып, жаңасымен ауыстыру керек. Барлық жағдайларда техникалық қызмет көрсету және профилактикалық қызмет көрсету үшін генераторды көліктен алып тастау керек. Оның жетек белбеуінің жағдайы құрылғының ұзақ және үзіліссіз жұмысына әсер етеді. Сызықтар мен жарықтар тозудың белгісі болып табылады. Бұл белдікті дереу ауыстыру керек.

Қорытынды

Осылайша, УАЗ автокөлігінің электр жабдығының дұрыс және үздіксіз жұмыс істеуі көбінесе генератордың өнімділігіне негізделген. Кернеу реттегішін жақсарту және басқа элементтерді ауыстырудың кең мүмкіндіктері электр жабдықтары жүйесінің мүмкіндіктерін айтарлықтай кеңейтіп, оны электр құрылғыларының көбірек санын тұтынуға бейімдей алады.