Іске қосу қозғалтқышы: тұжырымдамасы, түрлері, техникалық сипаттамалары, іске қосу ережелері және пайдалану мүмкіндіктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Стартер қозғалтқышы немесе "стартер" - дизельді тракторлар мен машиналарды іске қосуға көмектесетін 10 ат күші бар карбюраторлы ішкі жану қозғалтқышы. Ұқсас құрылғылар бұрын барлық тракторларға орнатылған, бірақ бүгін оларды ауыстыратын стартер келді.

Іске қосу қозғалтқышы

PD дизайны мыналардан тұрады:

• Қуат жүйелері.
• Редукторды іске қосу қозғалтқышы.
• Иінді механизм.
• Skeins.
• Оту жүйелері.
• Реттегіш.

Қозғалтқыштың жақтауы цилиндрден, картерден және цилиндр басынан тұрады. Картер бөліктері бір-біріне болттармен бекітілген. Істікшелер іске қосу қозғалтқышының ортасын белгілейді. Трансмиссиялық берілістер арнайы қақпақпен қорғалған және картердің алдыңғы жағында, цилиндр жоғарғы бөлігінде орналасқан. Екі еселенген құйылған қабырғалар құбыр арқылы су жіберілетін күрте жасайды. Екі тазарту арқылы қосылған ұңғымалартерезелерде қоспаның картерге ағуына мүмкіндік беріңіз.

Дизайнына сәйкес іске қосу қозғалтқыштары модификацияланған дизельдік қозғалтқыштармен жұптастырылған екі тактілі қозғалтқыштар болып табылады. Қозғалтқыштар карбюраторға тікелей қосылған бір режимді орталықтан тепкіш реттегішпен жабдықталған. Иінді біліктің тұрақтылығы, сондай-ақ дроссельдік клапанның ашылуы мен жабылуы автоматты түрде реттеледі. Төмен қуатқа қарамастан (бар болғаны 10 ат күші), PD иінді білікті 3500 айн / мин жылдамдықпен айналдыра алады.

Іске қосу қозғалтқышының жұмыс принципі

Стартер, көптеген бір цилиндрлі екі тактілі қозғалтқыштар сияқты, бензинмен жұмыс істейді. PD ұшқындармен, жоғары вольтты сымдармен және электр стартермен жабдықталған.

Қозғалтқыштың жұмыс істеу принципі келесідей:

• Поршень төменгі және жоғарғы өлі нүкте арасындағы қашықтықты ауыстыру кезінде алдымен тазарту терезесін, содан кейін кірісті жабады.
• Осы уақыт ішінде жану камерасына түскен жанғыш қоспа қысымда.
• Осы сәтте иінді механизмде пайда болатын вакуум поршень кіріс терезесін ашқаннан кейін жанғыш қоспаны карбюратордан иінді камераға тасымалдайды.
• Отынның ұшқынмен тұтануы поршень TDC жанында болғанда орын алады. Бөлшектер маймен 1:1 қатынасында араласқан жанармай бүрку арқылы майланады.

Іске қосу қозғалтқыштарының (ҚҚ) қарапайым конструкциясы отын мен майды пайдалануға мүмкіндік бередіең төменгі сапа. Іске қосу құралы оның корпусында орналасқан түймені басу арқылы қосылады.

PD үлгілері

Ұстағыштардың кейбір үлгілері әлі де әртүрлі маркалар мен үлгідегі тракторлар мен арнайы жабдықтарда қолданылады.

• PD-8. Қуаты 5,1 кВт бір цилиндрлі екі тактілі қозғалтқыш. Иінді біліктің айналу жылдамдығы 4300 айн/мин. Отын қоспасы карбюратордың көмегімен сырттан қалыптасады. Цилиндрдің диаметрі мен жүрісі бірдей және 62 миллиметр, жұмыс көлемі 0,2 литр. Жанармайдың қысылу коэффициенті 6, 6. Қолданылатын отын 1:15 қатынасындағы дизель майы мен бензин қоспасы.
• PD-10. Иінді камерасы бар бір цилиндрлі екі тактілі қозғалтқыш. Қоспаны қалыптастыру сыртқы, карбюраторды пайдаланады. Цилиндрдің жүрісі – 85 миллиметр, диаметрі – 72 миллиметр, көлемі – 0,346 литр. Айналу моменті - 25 Н/м, отынның қысу коэффициенті - 7,5.
• P-350. Иінді камерасы бар бір цилиндрлі екі тактілі іске қосу қозғалтқышы. Қоспаның қалыптасуы карбюратор болып табылады. Цилиндрдің жүрісі - 85 миллиметр, диаметрі - 72 миллиметр, цилиндрдің көлемі - 0,364 литр. Момент 25 Н/м, қысу коэффициенті 7,5.

Жалпы мәселелер мен шешімдер

Егер іске қосу қозғалтқышы іске қосылмаса, ақауды анықтап, оны түзетіп көріңіз. Мұның себебі негізгі механизмдер мен қозғалтқыш бөліктерінің бітелуі болуы мүмкін, бұл отынның енуіне жол бермейдіқалқымалы камераға. Мұны барлық бөліктерді тазалау арқылы түзете аласыз.

Штепсельдік ұшындағы ұшқынның болмауы қозғалтқыштың қосылмауының тағы бір себебі болуы мүмкін. Бұл жағдайда магнит арқылы өтетін сымдар тексеріледі. Қозғалтқышты іске қосқаннан және жылытқаннан кейін құлаған реттеу түзетіледі. Дұрыс орнатылмаған тұтану уақыты PD іске қосылмауының себептерінің бірі болуы мүмкін.

Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі бірнеше себептерге байланысты болуы мүмкін:

• Бос ағын бітелген.
• Бос бұранда дұрыс орнатылмаған.
• Негізгі ағын лас.
• Тұтану бұрышының дұрыс емес параметрі.
• Дроссельді ашу ақаулары.
• Бітелген құбыр.
• Бітелген қозғалтқышты іске қосу конденсаторы.

Қозғалтқыштың тез қызып кетуі суды қосу арқылы жойылады, бірақ қыздырудың бірнеше себептері болуы мүмкін - мысалы, басы мен цилиндр немесе жану камерасы арасындағы кеңістіктің күйемен бітелуі. Бұл өшірілген қозғалтқыштың барлық механизмдерін тазалау арқылы жойылады. Дегенмен, ұшырғыштың қызып кетуінің себебі әрқашан судың болмауы немесе ластануы емес: бастапқыда ол бір уақытта ең көбі 10 минут жұмыс істеуге арналған. Ұзақ пайдалану оның тез тозуына әкелуі мүмкін.

PD реттеу және баптау

Іске қосу құралының тұрақты және дұрыс жұмысы тек барлық механизмдер мен бөлшектер дұрыс конфигурацияланған жағдайда ғана мүмкін болады. Біріншіден, карбюратор штанганың ұзындығын орнату арқылы реттеледі,дроссель тұтқасы мен реттегішті біріктіру. Карбюраторды реттеу төмен жылдамдықта жүзеге асырылады.

Келесі қадам серіппе арқылы иінді біліктің айналу жиілігін орнату болып табылады. Оның қысу деңгейін өзгерту айналым санын реттеуге мүмкіндік береді. Тұтану жүйесі мен жетек берілісін ажырату механизмі соңғы рет реттеледі.

Қозғалтқыш PD-10

PD-10 дизайнының негізгі бөлігі екі жартыдан құрастырылған шойын картер болып табылады. Карберге төрт шпилька арқылы шойын цилиндр бекітіледі, оның алдыңғы қабырғасына карбюратор, ал артқы қабырғасына дыбыс өшіргіш бекітіледі. Шойын басы цилиндрді жоғарыдан жабады, оталдыру ұшқыны орталық тесікке бұрандалы. Көлбеу саңылау немесе шүмек цилиндрді тазартуға және жанармай құюға арналған.

Иінді білік картердің ішкі қуысындағы шарикті мойынтіректерге және роликті мойынтіректерге орналастырылған. Тісті беріліс иінді біліктің алдыңғы ұшына, ал артқы жағында - маховикке орнатылады. Өздігінен бекітілетін май тығыздағыштар иінді біліктің картерден шығатын жерлерін нығыздайды. Иінді біліктің өзі композиттік құрылымға ие.

Қуат жүйесі ауа тазартқышпен, жанармай багымен, карбюратормен, тұнба сүзгісімен, карбюратор мен резервуарды қосатын отын желісімен ұсынылған.

Іске қосу орамасы бар бір фазалы қозғалтқыш отын ретінде 1:15 қатынасында дизель майы мен бензин қоспасын пайдаланады. Бұл ретте қоспасы үйкеліс қозғалтқыш бөліктерінің беттерін майлау үшін қолданылады.

Қозғалтқышты салқындату жүйесі дизельдік отынмен ортақ және солайсу термосифоны.

Тұтану жүйесі оң жақ айналу магнитімен, сымдармен және шамдармен ұсынылған. Иінді біліктің берілістері магнитофонмен қозғалады.

Электрлік стартер PD-10 қозғалтқышының іске қосу моментін тудырады. Маховик стартер берілісіне арнайы тәжмен қосылған және қозғалтқышты қолмен іске қосуға арналған ойығы бар.

Іске қосқаннан кейін іске қосу орамасы бар қозғалтқыш беріліс механизмі арқылы трактордың негізгі қозғалтқышына қосылады. Трансмиссия механизмі фрикционды көп пластиналы муфтадан, автоматты ауыстырып-қосқыштан, асып кету ілінісуінен және редуктордан тұрады. Асинхронды қозғалтқыштың іске қосу сәтінде автоматты ауыстырып-қосқыш фрикционды муфтаны қозғалысқа келтіре отырып, тісті маховикпен беріліс механизмін қосады. Негізгі қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігі дербес жұмыс істей бастағанға дейін теріледі. Осыдан кейін ілініс пен автоматты қосқыш іске қосылады. Іске қосу құрылғысы электр тізбегі үзілгеннен кейін тоқтайды.

Асинхронды қозғалтқыштың дұрыс іске қосу моментін қамтамасыз ету үшін отын қоспасы карбюраторлы қозғалтқыштардың цилиндрлеріне қуат жүйесі арқылы беріледі, оған қозғалтқыштың негізгі көрсеткіштері – ПӘК, қуат, пайдаланылған газдың уыттылығы тәуелді. Іске қосу қондырғылары жұмыс істеген кезде жүйе тамаша техникалық жағдайда сақталуы керек.

Іштен жанатын қозғалтқыштарды іске қосудың артықшылықтары және оларға қойылатын талаптар

Қозғалтқыштардың артықшылықтарының арасында қозғалтқыш майын картердегі қыздыру мүмкіндігін атап өту керек.пайдаланылған газдарды шығару және салқындатқышты салқындатқыш кеудеше арқылы айналдыру арқылы салқындату жүйесін жылыту.

Карбюраторлы қозғалтқыштар қуат жүйесіндегі басқа қозғалтқыштардан, соның ішінде отын жүйесі мен оны ауамен қамтамасыз ететін құрылғыдан түбегейлі ерекшеленеді.

Карбюраторларға қойылатын негізгі талаптар:

• Жылдам және сенімді қозғалтқышты іске қосу.
• Отынның ұсақ тозаңдануы.
• Қозғалтқыштың жылдам және сенімді іске қосылуын қамтамасыз етіңіз.
• Қозғалтқыштың барлық жұмыс режимдерінде тамаша өнімділік пен үнемділік үшін жанармайды дәл өлшеу.
• Қозғалтқыштың жұмыс режимін біркелкі және жылдам өзгерту мүмкіндігі.

PD техникалық қызмет көрсету

Іске қосу құрылғысына техникалық қызмет көрсету магниттік ажыратқыштың контактілері мен оталдырғыштың электродтары арасындағы саңылауларды реттеуден тұрады. Сондай-ақ қозғалтқыштың іске қосу жұмыс орамасының диагностикасы мен тексеруінде.

Электродтар арасындағы бос орындарды тексеру

Ұшқын бұрап шығарылған, тесігі штепсельмен жабылған. Шамдағы шөгінді бірнеше минут бойы бензин ваннасына қою арқылы жойылады. Оқшаулағыш арнайы щеткамен, корпус пен электродтар металл қырғышпен тазаланады. Электродтар арасындағы алшақтық зондпен тексеріледі: оның мәні 0,5-0,75 мм шегінде болуы керек. Қажет болса, саңылау бүйірлік электродты бүгу арқылы реттеледі.

Шамның жұмысқа жарамдылығы оны магнитке сымдар арқылы қосу және айналдыру арқылы тексеріледі.ұшқын пайда болғанша иінді білікті. Тексеру мен техникалық қызмет көрсетуден кейін оталдыру шамы орнына оралып, бұралған.

Ажыратқыш контактілері арасындағы алшақтықты тексеру

Бөлгіш бөлшектер бензинге малынған жұмсақ шүберекпен сүртіледі. Контактілердің бетінде пайда болған күйе инелі файлмен тазаланады. Қозғалтқыштың иінді білігі контактілердің максималды ашылуына дейін жылжиды. Саңылауды өлшеу арнайы зонд арқылы жүзеге асырылады. Егер саңылауды реттеу қажет болса, бұрағышпен бұранданы және тірек бекіткіштерін бұрап босатыңыз. Жұдырықша фитиль бірнеше тамшы таза мотор майымен суланған.

От алу уақыты

Іске қосу қозғалтқышының тұтану уақыты оталдыру шамы алынғаннан кейін реттеледі. Цилиндр саңылауына тереңдік өлшегіш суппорт түсірілген. Поршень түбіне дейінгі ең аз қашықтық иінді білік айналу және поршень жоғарғы өлі нүктеге көтерілу сәтінде тереңдік өлшегішпен көрсетіледі. Осыдан кейін иінді білік кері бағытта айналады, ал поршень өлі нүктеден 5,8 миллиметрге төмендейді. Магниттік ажыратқыштың контактілері ротор жұдырықшасымен ашылуы керек. Егер бұл орын алмаса, магнит контактілер ашылғанша және осы күйде бекітілгенше айналады.

Берісті реттеу

Іске қосқыштың беріліс қорабына техникалық қызмет көрсету оның тұрақты майлануынан және ауысу механизмін реттеуден тұрады. Дискілерде шамадан тыс тозған жағдайда қосу механизмін реттеу кезінде беріліс қорабының муфтасы сырғып кете бастайды. Мұның белгілері - ілінісудің қызып кетуі және іске қосу кезінде иінді біліктің тым баяу айналуы.

Редукторды қосу механизмі іске қосу берілісін іске қосу кезінде тұтқаны оңға бұрап, серіппені алу арқылы реттеледі. Серіппенің әсерінен рычаг ең сол жаққа оралып, беріліс қорабының ілінісіне қосылады. Бұл жағдайда тік және рычаг арасындағы бұрыш 15-20 градус болуы керек.

Бұрыш көрсетілген нормаға сәйкес келмеген жағдайда рычаг роликтің ойықтарына қайта орналастырылады. Ол босату серіппенің әсерінен шеткі сол жақтан шеткі оң жаққа қарай жылжиды. Рычагтың орналасуы көлденең күйде болатындай етіп тартқыш шанышқылармен реттеледі, содан кейін серіппе орнатылады. Сырға ұясының сол жақ шеті, дұрыс реттелгенде, рычагтың түйреуішіне тиіп тұруы керек, ал саусақтың өзі сырға ұясының оң жақ ұшына кішкене саңылаумен тиіп тұруы керек. Сырғадағы белгілер беріліс қорабының муфтасы қосылған кезде тұтқаның саусағы орналасуы керек аумақты шектейді.

Дұрыс реттелген жетек рычаг жоғарғы шекті күйге көтерілгенде іске қосу берілісінің қосулы болуын және төменгі шектік күйге жылжытқанда беріліс қорабының муфтасы қосылғанын қамтамасыз етеді. Беріліс қосылған кезде, беріліс қорабының муфтасы қосылуы керек, бұл міндетті шарт.

Редукторды қосу механизмін реттеу

Редукторды қосу механизмі іліністі басқару тұтқасын сағат тіліне қарсы барынша бұру арқылы қосулы күйіне ауыстыру арқылы реттеледі. Рычагтың вертикальдан ауытқуы 45-55 градустан аспауы керек.

Роликті өзгертпестен бұрышты реттеу үшін болттарды бұрап алыңыз, иінтіректі шнурлардан алып тастаңыз және оны қажетті күйге орнатыңыз, содан кейін болттар тартылады. Іске қосу механизмі немесе bendix өшірулі күйде болуы керек, ол үшін рычаг қозғалыссыз сағат тіліне қарсы бұрылады.

Шыбық ұзындығы бұрандалы шанышқымен реттеледі, осылайша ол рычагтарға орнатылады. Бұл жағдайда іске қосу берілісінің рычагының саусағы ұяның сол жақ бөлігін алуы керек. Істік пен ойық арасындағы максималды саңылау 2 миллиметрден аспауы керек. Таяқшаны орнатқаннан кейін саусақтар шпангоутпен бекітіледі, содан кейін айыр гайкалары тартылады. Рычаг тік қалыпқа оралып, штангаға қосылады. Ілініс шыбықтың ұзындығын реттейді.

Механизмді реттегеннен кейін рычагтың кептеліссіз қозғалуын тексеріңіз. Механизмнің жұмысы іске қосу кезінде тексеріледі. Іске қосу қозғалтқышы жұмыс істеп тұрғанда іске қосу механизмі тегістелмеуі керек.

Барлық механизмдер мен бөлшектерді дұрыс реттеу және баптау арқылы қозғалтқыштың тұрақты жұмысы қамтамасыз етіледі.