Кеңес ГАЗ-13 автокөлігі: техникалық сипаттамалар, фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

ГАЗ-13 «Чайка» - жарқын және есте қаларлық дизайны, кең және жайлы жеті орындық салоны, берік рамалық құрылымы және инновациялық қуатты алюминий қозғалтқышы бар кеңестік бірінші көлік.

ГАЗ шығарған жетекші көліктер

"Шағала" немесе ГАЗ-13 - Горький автомобиль зауытында 1959 жылдан 1981 жылға дейін шығарылған ең танымал жеңіл көлік. Жаңа көлік 1948 жылы құрылған, ұзақ доңғалақты алты орындық седан ГАЗ-12-ні кеңестік партиялық үй қызметкерлеріне арналған қызметтік автокөлік ретінде ауыстыруға арналған, бірақ жоғарғы шенеуніктерді тасымалдау үшін пайдаланылмаған. «ГАЗ-12» автомобиль зауыты үшін өкілдік үлгінің алғашқы әзірлемесі болды. Бұған дейін мұндай машиналарды тек Мәскеу ZIS зауыты (кейінірек ЗИЛ) шығарды.

ГАЗ конструкторларына батыл және заманауи шешімдермен ерекшеленетін өздерінің әзірлемелерінің арқасында өкілдік автомобильдерді шығару сеніп тапсырылды. Сонымен, ГАЗ-12 жүк көтергіш корпусы бар автомобильге үш қатарлы орындық орнатуды әлемде алғаш рет қолданды. Отандық автомобиль өнеркәсібі үшін жаңалық болдыүлкен седанның тегіс қозғалысына кепілдік беретін гидромеханикалық беріліс қорабын пайдалану. Алпысыншы жылдардың аяғында ГАЗ-12 конструкциясы тез ескіре бастады, ал компания шұғыл түрде басқарушы автокөліктің келесі буынын әзірлеуге кірісті.

Жасау

Бастапқыда өкілдік автомобильдердің жаңа буынын әзірлеу уақытын қысқарту үшін зауыт ГАЗ-12-ні жаңғырту жолына түсіп, «Чайка» атауын алған ГАЗ-12В прототипін жасады. Жаңартуларға қарамастан, негізінен шанақ құрылымына дейін қайнаған, автомобильдің ескіргені анық болды, ескі седанның негізінде заманауи үлгі жасау мүмкін емес еді, сондықтан біз жаңа элементтерді нөлден бастадық.

Сол уақытта ЗИЛ зауыты жоғары классты ЗИЛ-111 Москва автокөлігін жасап жатыр. Екі кәсіпорын да NAMI институты зерттеу үшін сатып алған Packard Patiken седанының үлгісін және оның негізіндегі конвертетті басшылыққа алғандықтан, Шағала мен Мәскеудің прототиптері өте ұқсас болып шықты. Осыған байланысты дизайнерлерге Шағаланың сыртқы бейнесін қайтадан өзгертуге тура келді. 1956 жылы теңіз сынақтары үшін үлгі ұшырылды, ол қазірдің өзінде болашақ ГАЗ-13-ке ұқсайды (төмендегі сурет).

Дизайн

«Чайканың» пайда болуы сол кездегі американдық автомобильдердің ерекшеліктерін қадағалайды, бірақ бұл таңқаларлық емес, өйткені Горький автомобиль зауытында американдық автомобильдер негізінде сериялық үлгілерді жасау тәжірибесі бұрыннан болған.

ГАЗ-13 ұшатын сыртқы кескінді алды, ол сол кезде «Детройт» деп аталды.барокко». Бұл аэроғарыштық стильдің негізгі элементтерінің бірі Шағалада қолданылған реактивті құйрық немесе зымыран түріндегі автомобильдің артқы бөлігінің дизайны болды.

ГАЗ-13-тің алдында жылдам бейне пайда болды;

• фаралар алдыңғы қанаттардағы арнайы шұңқырларға салынған;
• шағала қанаттары өрнегі бар кең тор;
• реактивті қозғалтқыштан жасалған кірістірулері бар алдыңғы бампер;
• тік және кең сорғыш.

Маңдайдағы сұлбада басқару көлігінің беріктігін мыналар жасады:

• төбенің тік сызығы;
• кең әйнек;
• үлкейтілген есіктер;
• көптеген фигуралы хромды қалыптау және жиектер;
• үлкен алдыңғы дөңгелек доғалары және артқы жағы жартылай жабық.

Барлық жасалған шешімдер GAZ-13 «Чайка» жаңа атқарушы моделінің жарқын, ерекше және заманауи келбетін жасауға мүмкіндік берді.

Интерьер «Шағала»

ГАЗ-13 салоны сол кездегі параметрлерге сәйкес үлкен кеңдігімен және жайлылығымен ерекшеленді. Негізгі ерекшелігі үш қатарлы орындықтардың болуы болды. Сонымен қатар, бірінші және үшінші қатарлар кең ыңғайлы дивандар түрінде жасалған. Екінші қатардың дизайны қауіпсіздік үшін жасалған жиналмалы орындықтардан тұрды.

Шығарылған автомобильдердің көпшілігінде седандар класындағы «Чайка» рейтингісі болмаған. Ішкі безендіру жарықтан жасалғанофицерлердің шинеліне арналған сұр мата, ал интерьер дизайны жолаушының мәртебесін ерекше көрсететін қатаңдық пен беріктігімен ерекшеленді. Отандық көліктерде алғаш рет қолданылған жаңалықтардың ішінен орталық консольде орналасқан автоматты беріліс қорабын, сондай-ақ электр терезелері бар түймені басқаруды атап өткен жөн.

Дизайн мүмкіндіктері

Өкілдік автомобильдің үлкен массаны алатыны дамудың басынан-ақ белгілі болды, сондықтан дизайнерлер бастапқыда бұрынғы ГАЗ-12 үлгісінде қолданылған жүк көтергіш корпустан бас тартты. Рамка опциясы таңдалды, ал X-тәрізді дәнекерленген жақтау қолданылды. Бұл дизайн қаттылықты арттырып, көліктегі еден деңгейін төмендетуге мүмкіндік берді.

ГАЗ-13 алдыңғы қозғалтқыштың схемасын және автоматты артқы жетекті беріліс қорабын алды. Беріліс қорабы ретінде гидромеханикалық үш жылдамдықты автоматты пайдаланылды.

Алдыңғы суспензияда тұтқалардан, арнайы серіппелерден, гидравликалық амортизаторлардан және бүйірлік тұрақтылыққа арналған тұрақтандырғыш жолақтан тұратын тәуелсіз құрылғы болды. Артқы нұсқа екі жартылай эллиптикалық серіппе арқылы жасалған және дене дірілдерін азайту үшін телескопиялық амортизаторлар қолданылған.

Тежегіш жүйесіне арналған рульдік руль және вакуумдық күшейткіш ауыр көлікті сенімді әрі қауіпсіз жүргізу үшін пайдаланылды.

Кеңес градациясына сәйкес, «Шағала» автомобильдердің бірінші класына жататын, жоғарыдатек мемлекеттік ЗИЛ, сондықтан қолмен арнайы қорларға жиналады, бұл құрылыстың ең жоғары сапасын қамтамасыз етті.

ГАЗ-13 қозғалтқыштары

Өндірістің бүкіл ұзақ кезеңі ішінде «Шағала» қуат блоктарының екі нұсқасымен жабдықталған. Бұл 195 а.к. қуаты бар ГАЗ-13 маркалы бензин қозғалтқыштары болды. бірге. және ГАЗ-13Д 215 күште. ГАЗ-13 және 13D көліктерінің басқа негізгі техникалық сипаттамалары (параметрлері жақшада берілген) болды:

• түрі - төрт тактілі, үстіңгі клапан;
• араластырғыш опция - карбюратор;
• цилиндрлер саны – 8;
• конфигурация - V-тәрізді;
• клапандар саны - 16;
• салқындату - сұйық;
• көлемі - 5,53л (5,27л);
• қуаты - 195 а.к бірге. (215 HP);
• сығу коэффициенті - 8,5 (10,00);
• бензин – АИ-93 (100).

Екі қуат блогының негізгі ерекшелігі алюминий қорытпасынан қозғалтқыштың келесі негізгі элементтерін жасау болды:

• цилиндр блогы;
• цилиндр басы;
• сорғыш коллектор;
• поршень.

Бұл шешім сол кезең үшін өте жаңашыл болды. Басқа автокөлік компанияларының ұқсас қозғалтқыштары тек алпысыншы жылдардың ортасында пайда болды.

Техникалық параметрлер

13-ші үлгідегі қозғалтқышы бар ГАЗ-13 «Чайка» басқару көлігінің техникалық сипаттамалары:

• дене түрі - седан;
• есіктер саны - 4;
• сыйымдылығы - 7 адам;
• доңғалақ базасы – 3, 25м;
• ұзындығы - 5, 60 м;
• биіктігі - 1,62 м;
• ені – 2,00 м;
• жер клиренсі - 18,0 см;
• артқы/алдыңғы жол - 1,53 м/1,54 м;
• бұрылу диаметрі - 15,60 м:
• салмағы – 2,10 тонна;
• брутто салмағы – 2,66 тонна;
• максималды жылдамдық 160,0 км/сағ;
• жеделдеу уақыты (100 км/сағ) - 20 сек.;
• газ багының көлемі - 80 л;
• отын шығыны - 21,0 литр (100 км аралас);
• шиналар өлшемі - 8,20/15.

Өзгерістер

Кеңестік кезеңде Чайка басқару көлігін пайдаланудан шығарылғаннан кейін де жеке меншікке сату мүмкін болмады, бұл модельдің ерекше мәртебесін көрсетті, бірақ оның негізінде бірнеше модификациялар шығарылды. Олардың келесі атауы мен мақсаты болды:

• GAZ-13A - нұсқасы жүргізуші мен жолаушылар салоны арасындағы ішкі бөлімнің болуымен ерекшеленді. Бұл 13A-ны лимузин ретінде жіктеуге мүмкіндік берді.
• GAZ-13B - төбесі ашық конверттелген (фаэтон). Бұл ретте жұмсақ шатыр тенті арнайы электрогидравликалық жүйе арқылы көтеріліп, түсірілді.
• ГАЗ-13 - жайлылығы жоғары және 6 адамға арналған сыйымдылығы бар.

Бұл көліктердің барлығы тікелей Горький автомобиль зауытында шығарылды.

RAF Рига зауытында бөлек ГАЗ-13С нұсқасы шығарылды (шамамен 20 дана). Бұл зембілге арналған кабинаның конфигурациясы бар жедел жәрдем станциясының вагоны болды. Черниговта«Кинотехника» кәсіпорны бірнеше ГАЗ-13 ОАСД-3 автокөлігін шығарды. Олар түсіруге арналған.

Аты аңызға айналған ГАЗ-13 «Чайка» кеңестік автокөліктерінің шығарылған саны ГАЗ кәсіпорнының мәліметі бойынша 3189 дананы құрайды. Қазіргі уақытта автокөлік мамандары мен коллекционерлерінің болжамы бойынша 200-ден 300-ге дейін көлік қалды. Сақталған «Шағалалардың» құны мемлекетке байланысты 25 мыңнан 100 мың долларға дейін болуы мүмкін.