Кеңес ГАЗ-22 («Волга»): сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

ГАЗ-22 көпшілікке вагон ретінде белгілі. Серия 1962 жылдан 1970 жылға дейін Горький зауытында шығарылды. Салонда 5-7 адам орындықтардың түрленуіне байланысты оңай сыйды. Корпус тірек құрылымын құрайтын арнайы материалдан жасалған.

Бүкіл өндіріс кезеңінде автомобильдердің бірнеше түрі жасалды. GAZ үлгілерінің ассортименті бір уақытта отандық сатып алушыларды толығымен таң қалдырды. Седан Волганың негізі болды.

Алғашында 22-ші модель жүктер мен жолаушыларды тасымалдау үшін арнайы шығарылған. Оның негізінде модификация В (жедел жәрдем) және А (фургон) сияқты машиналар шығарылды. Ең танымалдардың бірі ГАЗ-24-02 модельдің ізбасары болды, сонымен қатар ол ішкі нарыққа сатылымға шықты. Соңғысы бүгінде өте жақсы жағдайда жолдарда жиі кездеседі.

Өндіріс тарихы

Ұсынылған седанның жасалуымен бір мезгілде станциялық вагон үлгісі әзірленді. Алайда ол ешқашан жаппай өндіріске жеткен жоқ. Біраз уақыттан кейін конвейерден үшінші буын ГАЗ-21Р негізінде жасалған станциялық вагон шықты. Ол кезде сәтті жасалған даналар бұрыннан бар болатын. Олар 21I моделінің «ата-анасы» болды. Шығарылған ГАЗ-22 бастапқы седаннан айтарлықтай ерекшеленеді, өзіндік сипаттамалары мен артықшылықтары бар.

1965 жылы 22В деп аталатын негізгі үлгіні жаппай шығару басталды. Оның прототипінен сыртқы түрі шамалы ерекшеленді, бірақ сәл өзгеше техникалық сипаттамалары болды. Кейбір даналары ГАЗ-22Г деген атпен ұзақ уақыт басылып шықты.

Бұл модельдің стилі өнімділікті жақсартты. Көлік экспортқа шығарылғандықтан, көліктердің көпшілігі басқа елдерге кетті. Бірақ кейбірі ішкі нарыққа жіберілді. Модельде хромды бөліктер (біз радиатор торы, қалыптау, алдыңғы және артқы терезелердің астындағы беттер туралы айтып отырмыз) және белдік жастықшалары болды. Бұл «Волга» (вагон) Кеңес Одағында өте танымал болды.

Шағын мүмкіндік

Салондағы өте лайықты (және әсерлі) кеңдік автомобильдің кейбір қасиеттерімен оңай анықталады. Біріншіден, артқы орындықтар көп күш жұмсамай-ақ жиналуы үшін орнатылады. Бұл нюанс автокөлікте үлкен жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді. Екіншіден, биік төбе де үлкен рөл атқарады. Негізгілердің біріседаннан айырмашылығы - қаттырақ суспензия серіппесінің болуы. Екі жолаушыны тасымалдау кезінде ГАЗ-22 максималды жүк көтергіштігі 400 кг; егер біз бірден бес адамды тасымалдау туралы айтатын болсақ, онда көлік қосымша 180 кг-нан аспауы мүмкін.

Құрастыруда қолданылатын материалдар туралы айтатын болсақ, корпустың бүйір қабырғасы ГАЗ-21-де орнатылған сапаға толығымен сәйкес келетінін бірден түсіндіру керек. Жоғарғы артқы бөлігі қол режимінде кесіліп, оның орнына зауытта есік орнатылды.

Бастапқы үлгіден тағы бір айырмашылығы - шиналар. Жаңа үлгідегі GAZ-22 тұрақты жабу опциясын алды.

Көлік танымалдығы

Көлік бастапқыда көпшілікке сату үшін шығарылмаған. Барлық көшірмелер мемлекеттік ұйымдар арасында таратылды. Біз ауруханалар, полиция, такси компаниялары туралы айтып отырмыз. Ең бастысы, бұл сериядағы автокөлікті такси жүргізушілері жолаушыларды айтарлықтай үлкен жүкпен тасымалдау үшін пайдаланды. Сондай-ақ бұл көліктер жиі жедел жәрдем ретінде пайдаланылды.

Алғаш рет ГАЗ-22 (Волга) 1964 жылы жеке автокөлік болды. Оны Юрий Никулинге циркке керек-жарақтарды тасымалдау үшін сыйға тартты.

Автокөлік мемлекеттік ұйымдарда көп пайдаланылғандықтан, бүгінде бұл сериядағы Волганы жолдарда кездестіру өте қиын. Сәйкес пішіндегі бірнеше модельдер аман қалды. Себебі құрастыруда қолданылатын материал тым тұрақсыз.

«Волга» вагоны сияқтыседан, басқа елдерге қанша оғаш көрінсе де, демпингтік бағамен жеткізілді. Көптеген американдықтар минустардың көптігіне қарамастан, жақсы кеңдікті, бұрылыс тұрақтылығын, беріктігін, беріктігін және елден өту қабілетін атап өтті. Көліктің өзі де ескерілмеді.

ГАЗ желісі: модификация 22B

Ауруханалар үшін жасалған көшірмелерде зембілдерге арналған арнайы қондырмалар болды. Бұл дәрігерлердің жұмысын айтарлықтай жеңілдетті. Әрине, өндіруші ең аз медициналық қолдау туралы қамқорлық жасады. ГАЗ-22В-дегі алдыңғы орындықтар артқы жағынан қалқа арқылы бөлінген. Жақсы жарықтандыру және жылыту - бұл модельді сол серияның басқа көшірмелерінен ерекшелендіретін нәрсе. Бұл мәселелерді назардан тыс қалдырудың қажеті жоқ еді, өйткені медицина - өмірдің маңызды саласы.

фургон 22A

Алғаш рет 1961 жылы 22А құрастыру желісі шығарылды. Көлік орындықтарының ортаңғы және артқы қатарларында терезелер болмаған. Өкінішке орай, машина ешқашан жаппай өндіріске жіберілмеді. Дегенмен, көптеген автомобиль зауыттары өздерінің фургондарын осы үлгіге сәйкес жасап, оларды әр уақытта әрлеп, жетілдіріп отырды. Олардың қажеттілігі тауарларды тасымалдау үшін көліктің тұрақты қажеттілігімен түсіндірілді.

Топты әзірлеу

Осы үлгідегі станциялық вагондар мен седандардан пикаптарды жасау әдеттегі тәжірибе болды. Мәскеу жөндеу зауыты (ARZ) үнемі бұрыштық платформаларды қоса отырып, ескі танымал машиналардың жаңа нұсқаларын шығарады. Көліктердің көпшілігі боялғаншоколад түсі. Ең жоғары сапалы көшірмелер Латвиядағы конвейерден шыққан көшірмелер болды. Мұнда сырты дайын көліктер шығарылды. Оларға күрделі платформалар қосылып, оларды ауыр жүктемелерге төзімді етті.

Фургондар мен пикаптар болған көліктердің құрастыру сапасы ешқашан жоғары болған емес. Олардың ресурсы аз болды және олар ешқашан жеке пайдалану үшін сатылмады. Қазір мұндай үлгідегі ГАЗ-22 (техникалық сипаттамалары төменде сипатталған) кем дегенде бір өкілін табу мүмкін емес.

Волганың толық жетегі бар станция вагоны ретінде шығарылғаны белгілі. Сыбыстарға қарағанда, Леонид Брежнев аңға шығу үшін осы техникалардың бірін пайдаланған. Мұндай көліктерден басқа, бар көшірмелерді жай ғана өзгерту конвейерден шықты. Олар үнемі толықтырылып, аздап өзгертіліп отырды.

Спецификациялар

Бұл Волга моделін өндіруші Горький автомобиль зауыты болып табылады, ол негізінен негізгі атауынан анық. Автокөлік Е класына жатады (басқаша айтқанда, орташаға). Бұл вагон бес есігі бар және бес-жеті адамға арналған. Егер әртүрлі конфигурацияларды қарастыратын болсақ, біз Волганың артқы жетекпен шығарылғанын, оның алдыңғы қозғалтқышы болғанын түсіндіре аламыз.

Көлікке үш түрлі қозғалтқыш орнатылды: 75 а.к. (ішкі енгізу үшін), 85 а.к және дизельдік қондырғы 58-65 а.к (бұл машиналар экспортқа шығарылды). Беріліс қорабының төрт сатысы бар, бұл механикалық түрі жәнетолық синхрондалған. Резервуар 55 литр бензинге арналған. Алуға болатын максималды жылдамдық сағатына 115 км-ден аспайды. 100 шақырымға 15 литрдей ГАЗ-22 жанармайын жейді. Бағасы 150 мың рубль шамасында ауытқиды.

Ойын және кәдесый саласындағы 22-модельді әзірлеу

ГАЗ-22-нің масштабты үлгілері КСРО-да да, Ресейде де жаппай өндіріске енген жоқ. Бастапқыда олар бірлікте шығарылды, сәл кейінірек жеке фирмалар мен компаниялар шағын партиялармен шығарылды, олардың арасында Украинада (Херсон және Киев) орналасқандарын атап өтуге болады.

Қазіргі уақытта «Волга» сувенирін қытайлық компания шығарады. Голландиялық компания жоғары сапалы көшірмелерді өте жоғары бағамен қамтамасыз етеді. Коллекционерлер арасында олар түпнұсқаға мүмкіндігінше жақын көшірмелер болып саналады.

Компьютерлік ойындардың жанкүйерлері GTA ойынындағы ГАЗ-22-ге таңдана алады. Каталогта бірден үш модификация бар, олардың арасында такси мен фургон бар. Сіз сондай-ақ ГАЗ-21 жүк көлігін таба аласыз.