Көлікке арналған шынжыр кергіштері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Қозғалтқыштың газ тарату механизмі қозғалтқыш цилиндрлеріне отын қоспасын уақтылы беру және пайдаланылған газдарды жою үшін арналған. Клапан механизмі иінді біліктің айналуымен қозғалады. Бұл жағдайда иінді біліктің айналу моменті белдік немесе шынжыр арқылы таратуға беріледі. Бұл көлік моделіне байланысты. Бірақ, әдетте, заманауи автомобильдердің көпшілігінде тісті белдік орнатылады. Уақыт тізбегі бұрынғы үлгілерде, мысалы, VAZ-2101-07-де орнатылған. Белдік берілістен айырмашылығы, шынжырлы жетек сенімдірек, бірақ оның кемшіліктері бар, олардың бірі жетек бос кезде тарату механизмінің жоғары шуы болып табылады.

Уақыт кергішін тағайындау

Тізбек сияқты жетек элементінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін қозғалтқыш конструкциясында шынжыр кергіштері орнатылған. Автокөліктің жұмысы кезінде таратқыш білігінің жетек тізбегі мен оның кергіші мүлдем істен шығадысирек, бірақ болады.

Көбінесе шынжыр жай ғана созылады, осы кезде қатты аймақта моторда шу пайда болады. Егер шынжыр жетегі үзілсе немесе секіріп кетсе, қозғалтқыштың одан да күрделі зақымдалуы мүмкін, бұл қымбат жөндеуді қажет етеді. Бұған жол бермеу үшін жетектің күйін бақылау және уақыт тізбегінің кергішіне уақтылы қызмет көрсету маңызды.

Керу механизмі құрылғысының ерекшеліктері

Дизайнды жетінші үлгідегі ВАЗ көлігінің мысалында қарастырайық. Машина плунжер тәрізді кергішпен жабдықталған. Кернеудің қажетті дәрежесі серіппесі бар плунжердің арқасында пайда болады.

Бұл құрылғының жұмысы келесідей - серіппелі қысымның әсерінен ол өз орнын тастап, шынжыр кергішінің аяқ киіміне тіреледі. Осылайша, бөлік тұтқаның қарсылығына сәйкес келгенше аяқ киімді итереді. Күшті серіппенің әсерінен жетектің салбырауы жойылып, кернеу пайда болады. Бұл жағдайда кернеуді реттегеннен кейін механизмнің поршені крекермен бекітіледі. Ұзақ мерзімді жұмыс кезінде авто тізбек бірте-бірте созылады және оны қайтадан керу қажет. Бұл әрекетті орындау үшін плунжер құлыпының бекітпе гайкасын бұрап алыңыз, содан кейін серіппе қайтадан шөгуді сынайды.

Тізбекті кергіштің бұл түрінің бір маңызды кемшілігі бар.

Дәлірек айтқанда, қоқыстың ұсақ бөлшектерінің поршень орнына түсу мүмкіндігі, сонымен бірге оның кептелу ықтималдығы артады.іс. Сіз мұндай ақаулықты механизмнің корпусын кілтпен түрту арқылы түзете аласыз, кейде бұл жөндеу әдісі көмектеседі. Кергіш корпусы зақымдалған болса, оны ауыстыру керек.

Жетек элементінің салбырап қалуын жою үшін мерзімді операцияны орындау әрдайым ыңғайлы емес және бұл процедурадан құтылу үшін автокөлік жүргізушілері жиі шынжыр босаған сайын өздігінен тартылатын автоматты шынжыр кергішін орнатады.. Мұндай құрылғының дизайн ерекшеліктері оның сыналану мүмкіндігін жоққа шығарады.

Автоматты механизмнің дизайны және жұмысы

Бұл бөліктің түрі созылған кезде тізбектегі босаңсуды автоматты түрде кетіретін ысырма механизмімен жабдықталған. Кергіш корпустан және оның ішінде орналасқан серіппелі тырнақшадан тұрады. Ол сондай-ақ серіппелі тісті жолақпен жабдықталған. Жолақтағы тістер бір жаққа қисайған, ал олардың қадамы бір миллиметр.

Бұл қалай жұмыс істейді

Тізбектің салбырап қалу дәрежесіне байланысты механизм серіппесі тісті сырықта, ал ол өз кезегінде шынжыр кергішінің аяқ киімінде әрекет етеді. Бұл ретте штанганың бастапқы күйіне оралуы ысырма құрылғысының табанына байланысты мүмкін емес.

Ит бардың тістерінің арасына кіріп, оның артқа жылжуына мүмкіндік бермейді. Осылайша, серіппелі штангаға үнемі әсер етіп, шынжырды қатайтады, ал ратчет босамайды.

Тізбек кергішін ауыстыру

Үйде ауыстыруға болады. Тек жеткіліктіқұралдар жиынтығы және сәйкесінше, жаңа кернеу элементі бар. Бұл құрылғы қозғалтқыш картерінің сыртқы жағында, су сорғысының астында орналасқан. Жөндеу жұмыстары үшін сізге он және он үшке арналған слесарь шұңқырлары мен ашық кілттер қажет.

Құрылғыны бөлшектеу

Біз көлікті тегіс жерге қойып, тұрақ тежегішін басамыз. VAZ тізбегінің кергішін алу үшін қозғалтқыштан ештеңе алудың қажеті жоқ. Бұл құрылғының бекіту гайкаларын бұрап алып, оны алу жеткілікті. Бұл әрекетті орындаған кезде тығыздағышқа зақым келтірмеу үшін абай болыңыз.

Жаңа құрылғы орнатылуда

Егер механизм плунжер түрі болса, оны қозғалтқышқа орнатпас бұрын поршеньді корпусқа батыру керек.

Бұл әрекетті орындау үшін шынжыр кергіштері еюде мұқият қысылады. Содан кейін кілтпен бекіткіш гайканы он үшке босатыңыз. Осыдан кейін көктемнің әсерінен механизм корпустан шығады. Оны артқа итеру үшін кергіш шұңқырдан алынады. Бөлшекті қолмен ұстап, екінші қолмен поршеньді корпустың ішіне басып, оны осы күйде ұстап, бекіткіш гайканы қатайтамыз. Осыдан кейін қозғалтқышқа реттеу механизмін орнатуға болады. Элемент жұмыс істеуі және тартылуы үшін гайканы босатыңыз, содан кейін оны қатайтыңыз.

VAZ шынжыр кергішінің аяқ киімін ауыстырыңыз ‘a

Аяқ киімді ауыстыру кергіштің өзінен сәл қиынырақ. Мұнда механизмнің өзін бөлшектеумен қатар, газ тарату механизмінің жетектерінің шкивтерін алып тастау қажет.қуат блогының алдыңғы жағы.

Одан кейін жетектің қорғаныш металл қақпағын, таратқыш білігінің жетек берілістерін және қосалқы механизмдердің білігін алу қажет болады. Бөлшектеу жұмыстары аяқталғаннан кейін ғана аяқ киімді алып тастауға болады. Қозғалтқыштың қуат жүйесінің түріне қарамастан, шынжыр кергіштері ауыстыру тұрғысынан айтарлықтай айырмашылықты тудырмайды.

Автоматты түрдегі кергіш орнату

Стандартты құрылғыны неғұрлым заманауи құрылғыға ауыстыру туралы шешім қабылдағанда, біріншісін алып тастау жоғарыда сипатталғандай орындалуы керек. «Жеті» мысалын қолдана отырып, қозғалтқышқа автоматты схеманы реттеу құрылғысын орнатуға болатынын атап өтуге болады. Бұл үшін Pilot шынжыр кергіші өте қолайлы. Әдетте, бұл механизм құрылғының соңғы жағында бекіткіші (пин) бар корпусқа салынған жұмыс таяқшасымен сатылады. Алдымен қозғалтқышқа автоматты құрылғыны орнату керек, ол стандартты реттегішті орнатумен бірдей болады.

Орнатқаннан кейін құлыптау істікшесін тістеуікпен суырып алу керек, ал серіппе жолақты басады. Әрі қарай, болтты корпустың соңына бұраңыз, бұл серіппенің құлап кетуіне жол бермейді. Бұл болт жиі кергішпен бірге келеді.

Көріп отырғаныңыздай, кергіштердің әртүрлі түрлерін ауыстыру және орнату процестері орындалу реті бойынша онша ерекшеленбейді және сіз көлікті өзіңіз жөндей аласыз.

Тартқыш қосулыВАЗ-21213

Бұрын осы үлгідегі автомобильдер конструкциясы серіппенің болуын қарастыратын кергіштері бар қозғалтқыштармен жабдықталған. Бұл модельдер енді гидравликалық жетек кергіштерімен жабдықталған. Құрылғының плунжер штангасы май қысымымен қозғалады. Құрылғының бұл түрі де толық автоматты және ілмектегі тартылу дәрежесін реттеу үшін адамның араласуын қажет етпейді.

Бірақ, машинаның кез келген бөлігі сияқты, гидравликалық шынжыр кергіші (Нива ерекшелік емес) жұмыс кезінде бітеліп қалуы және зақымдалуы мүмкін және оны ауыстыруға тура келеді.

Жою процесі жетінші модельге дейінгі барлық ВАЗ автомобильдеріндегідей жүзеге асырылады, тек бір айырмашылығы бар - оның жеткізілімі бөліктің соңында орналасқан гидравликалық май беретін құбырды алып тастау қажеттілігі. Болашақта құбырдан май ағып кетпес үшін оны шүберекпен немесе сәйкес болтпен тығындау керек.

Бөлшекті бөлшектегеннен кейін оның әрі қарай жарамдылығын тексерген жөн, мүмкін ол жай бітеліп қалған болуы мүмкін екенін ескеру маңызды. Кергішке түсетін май күйені, металл және резеңке бөлшектерді өндіру элементтерін алып жүруі мүмкін, сондықтан плунжер штангасы сына болуы мүмкін.

Тазалау үшін бөлікті бензин құйылған кішкене контейнерге салыңыз, оны біраз уақыт сулаңыз, содан кейін жақсылап шайыңыз және сығылған ауамен құрғатыңыз.

Корпусты және механизмнің плунжер бөлігін пішіндегі ақауларға мұқият тексеріңізсызаттар мен ойықтар. Ондай болмаған жағдайда біз құрылғының жұмыс қабілеттілігін тексереміз. Біз оны қолымызға аламыз, ал екіншісі денедегі поршеньді жылжытуға тырысамыз. Плунжер штангасы біркелкі және әртүрлі кептеліссіз қозғалуы керек. Поршень қозғалысы қиын болса, жууды қайталаңыз. Қашан және одан кейін ештеңе өзгермейді - оны жаңасымен ауыстырыңыз. Гидравликалық бөлікті орнату кері алу тәртібімен жүзеге асырылады.