2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08
Кейде көлік иелеріне көптеген қиындықтар туғызады. Ең нашар сәтсіздіктердің бірі - бүгілген клапандар. Бұл уақыт белдеуі үзілген кезде орын алады. Үзілістен кейін клапандар толығымен істен шығады. Себептерін қарастырайық, сондай-ақ алдын алу және жөндеуді үйренейік.
Қозғалтқыштарға клапандар не үшін қажет?
Алдымен теорияны оқу керек. Мүмкін, әрбір моторист өз көлігінің қозғалтқышындағы цилиндрлердің санын біледі, бірақ клапандардың саны туралы сұраққа бәрі бірдей жауап бере алмайды. Қазіргі заманғы ішкі жану қозғалтқыштарының көпшілігінде 8-ден 16-ға дейін клапан болуы мүмкін. Мұндай қуат блоктары бар, онда 24 немесе одан да көп болуы мүмкін. Клапан қозғалтқыштың газ тарату механизмінің маңызды бөлігі болып табылады. Ол жанармай қоспасын жану камерасына жеткізуге және пайдаланылған газдардың шығатын жүйеге шығуына жауап береді. Әрбір цилиндрде екі клапан бар: бір кіріс, екіншісі - шығыс. 16 клапанды қозғалтқыштарда қозғалтқыш төрт цилиндрлі болса, әр цилиндрге төрт клапан бар. Сондай-ақ, шығатын элементтерге қарағанда қабылдау элементтері көп қозғалтқыштар бар. Бұл үш және бес цилиндрлі қозғалтқыштар.
Клапан екі бөліктен тұрады - пластина және өзек. Бұл уақыт белдеуі үзілген кезде соғылатын өзек. Клапандар оларға таратқыш білігінің әсерінен қозғалады. Ол цилиндр басындағы өз осінің айналасында айнала отырып, клапандарды көтеріп және түсіре алады.
Тарату білігі иінді білікпен қозғалады - кез келген іштен жанатын қозғалтқыштағы бұл екі элемент белдік, беріліс немесе шынжыр жетегі арқылы өзара байланысқан. Тарату білігі цилиндрлер блогының ішіндегі редуктор арқылы айналады. Бұл беріліс цилиндр басындағы таратқыш білікті айналдырады. Бүгінгі күні іштен жанатын қозғалтқыштар жиі кездеседі, мұнда белдіктер уақыт механизмінде қолданылады.
Соңғыларының конструкциясы қарапайым, мұндай механизмді жасау арзанырақ. Дегенмен, олардың сенімділігі тізбекті жетекке қарағанда әлдеқайда төмен. Соңғысы күрделірек - мұнда қосымша элементтер бар. Бұл шынжыр бағыттағыштары мен бос жүргіштер.
Неге иілу керек?
Клапандардың бүгілуі кез келген конструкциядағы қозғалтқышта болуы мүмкін. Қозғалтқышта қанша цилиндр және қанша клапан бар екендігі маңызды емес. Бұзылу себебі қарапайым және ол біреу. Бұл жетектегі немесе тізбектегі үзілген белдік. Соңғылары белдіктермен салыстырғанда әлдеқайда аз жыртылады. Тізбек жағдайында ол созылып, жұлдыздар секіреді.
Тарату білігі сынған уақыт белдігінен кейін кенет тоқтайды. Иінді білік қозғала береді. Осылайша, цилиндрлерге салынған клапандар жоғарғы өлі нүктеге жеткенде поршеньдермен соқтығысады. Ал поршеньдер үлкен болғандықтансоққы энергиясы ашық қақпақтарды оңай бүгеді немесе сындырады.
Бұл бұзылыстың салдарын жою өте қымбатқа түседі. Қозғалтқыштан барлық зақымдалған клапандарды шығару қажет. Бүкіл уақыт механизмі мен цилиндр басы да міндетті түрде зардап шегеді. Цилиндр басын қалпына келтіру әрқашан мүмкін емес, содан кейін жаңасына немесе келісім-шартқа ауыстыру ғана көмектеседі.
Уақыт белдігінің сыну себептері
Жетек белдігінің үзілуінің ең көп тараған себептері - иелері өндірушінің ауыстыру нұсқауларын орындамауы. Автокөлік жаңа және кепілдікте болған кезде, иелері өте сирек сорғыштың астына қарайды - барлық техникалық қызмет көрсету жұмыстарын уәкілетті дилер орындайды. Кепілдік мерзімі аяқталғанда, көбісі белдік ауыстыруға ақша үнемдеуге тырысады.
Сорғының істен шығуы сирек емес. Көптеген автомобиль модельдерінде ол уақыт белдеуі арқылы басқарылады. Егер сорғы істен шықса, жүйе кептеліп қалады, ал белбеу бірнеше сағаттан кейін тозады. Сондай-ақ ең танымал себептердің бірі - сапасыз белдіктер. Сондықтан жоғары сапалы және түпнұсқа шығын материалдарын сатып алған дұрыс.
Тарату біліктері, сондай-ақ уақыт механизмінің керме роликтері де істен шығуы мүмкін. Соңғысы құлап кетуі немесе кептелуі мүмкін - белдік не берілістерден ұшады немесе үзіліс орын алады. Сондықтан ВАЗ-да клапандар майысып қалды.
Бұл белбеуде болатын жай ғана үзіліс емес. Көбінесе тістер кесіледі, оларды табу оңай емес. Серіппе үзілсе, тістер сырғып кетуі мүмкінкернеу роликі. Кейбір қозғалтқыштарда таратқыш білігінің берілістері арнайы конустық финишке ие. Тек тартылған болт берілістің бұрылуынан сақтандыру қызметін атқарады. Егер ол ұсталмаса, онда тісті берілістің айналу қаупі бар, нәтижесінде клапандар майысып қалады. Ауыстыру - жалғыз жол.
Қиындықты қалай болдырмауға болады?
Бір ғана жол бар. Шығын материалдарын ауыстыру бойынша өндірушінің нұсқауларын қатаң сақтау қажет. Уақыт белдеуі ғана емес, сонымен қатар белдікке қосылатын және өндіруші ережелерде көрсетілген кернеу роликтері, сондай-ақ басқа элементтер де ауыстырылады.
Барлық керек-жарақтарды тек сенімді автокөлік дилерлерінен сатып алу керек.
Стартерді майыстыруға бола ма?
Стартер клапандарды оңай майыстырады. Бұл тиісті белгілерге сәйкес газ тарату механизмінің жұлдызшаларын немесе берілістерін орнату дұрыс болмаған жағдайда орын алады. Содан кейін стартерді бұру жеткілікті. Қозғалтқыш іске қосылса, жүргізуші клапандардың бүгілгенін қалай тануға болатынын бірден біледі. Бірақ егер сіз белгілерді аздап жіберіп алсаңыз, зақымдануды болдырмауға болады. Мәселені толығымен шешу үшін дискіні ережелерге сәйкес жинау керек.
Бүгілген клапандарды қалай анықтауға болады?
Клапандардың не бүгілгенін көзбен анықтау мүмкін емес. Ол үшін қарапайым, күрделі емес әрекеттерді орындау керек. Алдымен уақыт белдеуін белгілерге сәйкес орнату керек, содан кейін иінді білікті қолмен бұраңыз. Әдетте клапандар екенін білу үшін екі-бес айналым қажетшынымен бүгілген. Егер иінді білік оңай және тыныш айналса, онда уақыт элементтері бұзылмаған. Айналу қиын болған кезде клапандар зақымдалады.
Сондай-ақ, иінді білікті еркін және оңай айналдыру кезінде клапандар әлі де бүгіліп қалады. Бұл жағдайда қысуды өлшеу арқылы мәселені анықтауға болады. Егер қысу нөлге тең болса, онда уақыт элементтері зақымдалған. Көптеген адамдар клапандардың бүгілгенін қалай тексеру керектігін білмейді. Ол тыңдалады. Қозғалтқыш біркелкі емес жұмыс істейді. Ол тіпті алты немесе одан да көп цилиндрі бар үлкен қозғалтқыштарда жақсы сезінеді.
Қандай қозғалтқыштар клапандарды майыстырмайды?
Мұндай қозғалтқыштар бар. Кейбір қозғалтқыштарды тіпті АвтоВАЗ шығарды. Бүкіл құпия поршеньдің жұмыс бөлігінде арнайы ойықтары бар поршеньдерде. Бұл ойықтар клапан үшін арнайы жасалған. Уақыт белдеуі үзілсе, элемент жай ғана осы тесіктерге түседі, ал құрылым өзгеріссіз қалады. Тек белгілерге берілістерді орнату және жаңа белдік орнату қажет.
Қозғалтқыштың клапандар майысып жатқанын қалай білуге болады?
Бірақ бұл жұмыс істемейді. Мұнда ешқандай қулық немесе белгілер жоқ. Мотордың қауіпсіз екенін көзбен анықтау мүмкін болмайды.
Сонымен қатар жазулар немесе кез келген сілтемелер жоқ. Ақпарат алу үшін нұсқаулықты қараңыз немесе уәкілетті дилерге хабарласыңыз.
Қорытынды
Клапандарды ауыстырмау үшін уақыт белдеуін уақытында ауыстырған жөн. Егер бұл АвтоВАЗ көлігі болса, онда сіз орнатуға боладыарнайы қорғалған поршеньдер. Бірақ олар қуаттың бір бөлігін жеп, отын шығынын арттырады. Есте сақтау керек, уақыт белдеуі сынған кезде клапандар ғана істен шығып қана қоймайды - бүкіл бас сынуы мүмкін. Бұл жөндеу жұмыстарын одан да қымбатқа түсіреді. Уақыт белдеуін үнемдемеңіз.
Ұсынылған:
Көліктен алынған нөмірлер: не істеу керек, қайда бару керек? Қайталанатын сандар. Автокөлік нөміріне қарсы вандалдық жақтау
Бүгін біз көліктен нөмірлер жойылған жағдайға қатысты тақырыпты қозғаймыз. Мұндай жағдайда не істеу керек және мұндай шараны кім өткізе алады? Шын мәнінде, мемлекеттік қызметкерлер де, алаяқтар да нөмірлерді жалға алады. Мәселені егжей-тегжейлі қарастырып, нюанстарды біліңіз
Катерлі желдеткіш клапан: түрлері, құрылғысы, жұмыс істеу принципі
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде пайдаланылған газдар ғана бөлінбейді. Картерлер туралы аз адамдар біледі. Қозғалтқыштың төменгі бөлігінде отынның, майдың және судың булары жиналады. Олардың жинақталуы қозғалтқыштың жұмысын нашарлатады және тұрақсыздандырады. Бұл заттарды кетіру үшін автомобильдің дизайнында картер желдеткіш клапаны қарастырылған. Туарег те олармен жабдықталған. Бұл элемент дегеніміз не және ол қалай орналасады? Осы және басқа да көптеген сұрақтардың жауабын бүгінгі мақаламыздан оқисыз
Амортизаторлар - бұл көлікте не бар? Амортизаторлардың жұмыс істеу принципі және ерекшеліктері
Қазіргі ақпарат пен автомобиль дәуірінде автомобильдің эргономикасы негізінен амортизаторлармен анықталатынын кез келген адам біледі. Бұл заманауи автокөліктің суспензиясының ажырамас бөлігі
Troit Priora қозғалтқышы (16 клапан): себептері және ақауларын жою. «Лада Приора» оталдыру штепсельдерін және оталдыру катушкаларын қалай тексеруге болады
Lada Priora-ға қарсы үлкен сынға қарамастан, бұл соңғы жылдары АвтоВАЗ конвейерінен шыққан ең танымал көліктердің бірі. «Приора» жақсы динамикасы бар жеткілікті табысты қозғалтқышпен жабдықталған, интерьер өте ыңғайлы болып шықты. Ал максималды әрлеу деңгейлерінде пайдалы опциялар ұсынылады. Бірақ сонымен бірге, мезгіл-мезгіл автокөлік иелеріне шағын проблемалар әкеледі. Ең танымал ақаулардың бірі - Priora қозғалтқышы (16 клапан)
Антифриз тез бітеді ме? Антифриз қайда кетеді, не істеу керек және себебі неде?
Антифриз таусылған жағдайда, оның себебін мүмкіндігінше тез анықтап, жөндеу керек. Қозғалтқыштың тұрақты қызып кетуі жақын арада оның бұзылуына әкеледі. Антифризді жоғалтудың себептері өте әртүрлі болуы мүмкін. Мәселені шешу үшін салқындату жүйесінің барлық элементтерін ағып кетуге тексеру қажет
