Мақсат, құрылғы, уақыт жұмысы. Іштен жанатын қозғалтқыш: газ тарату механизмі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автомобильдің газ тарату механизмі қозғалтқыш конструкциясындағы ең күрделі механизмдердің бірі болып табылады. Ішкі жану қозғалтқышының қабылдау және шығару клапандарын басқару толығымен уақытқа байланысты. Механизм цилиндрлерді отын-ауа қоспасымен толтыру процесін қабылдау инсультіндегі қабылдау клапанын уақытында ашу арқылы басқарады. Уақыт сонымен қатар ішкі жану камерасынан бұрыннан шығарылған газдардың шығарылуын бақылайды - бұл үшін пайдаланылған газдарды шығару клапаны шығатын соққыда ашылады.

Уақыт механизмі

Уақыт механизмінің бөліктері әртүрлі функцияларды орындайды:

• Бөлдіргіш білік клапандарды ашады және жабады.
• Жетек механизмі таратқыш білікті белгілі бір жылдамдықпен басқарады.
• Клапандар қабылдау және шығару порттарын жауып, ашады.

Уақыттың негізгі бөліктері - таратқыш білік пен клапандар. Жұдырықша немесе таратқыш білік - жұдырықшалар орналасқан элемент. Ол мойынтіректерде қозғалады және айналады. Қабылдау немесе шығару кезінде, айналу кезінде білікке орналасқан жұдырықшаларклапан көтергіштерін басыңыз.

Уақыт механизмі цилиндр қақпағында орналасқан. Цилиндр басының таратқыш білігі және одан жасалған мойынтіректері, рокер тұтқалары, клапандар және клапан көтергіштері бар. Бастың үстіңгі бөлігі арнайы тығыздағышты пайдаланып орнатылатын клапан қақпағымен жабылған.

Уақыт механизмінің жұмысы

Уақыт режимі тұтану және жанармай бүркумен толығымен синхрондалған. Қарапайым сөзбен айтқанда, сіз газ педальын басқан кезде дроссель клапаны ашылып, ауа сорғыш коллекторға өтуіне мүмкіндік береді. Нәтижесінде отын-ауа қоспасы пайда болады. Осыдан кейін газ тарату механизмі жұмыс істей бастайды. Уақыт өткізу қабілетін арттырады және жану камерасынан пайдаланылған газдарды шығарады. Бұл функцияны дұрыс орындау үшін кіріс және шығыс клапандарының ашылу жиілігі жоғары болуы керек.

Клапандар қозғалтқыштың таратқыш білігі арқылы қозғалады. Иінді біліктің айналу жиілігі жоғарылағанда таратқыш білік те жылдам айнала бастайды, бұл клапандарды ашу және жабу жиілігін арттырады. Нәтижесінде қозғалтқыш жылдамдығы мен одан шығатын өнімділік артады.

Иінді білікті және таратқыш білікті біріктіру ішкі жану қозғалтқышына қозғалтқыштың бір немесе басқа режимде жұмыс істеуі үшін қажетті ауа-отын қоспасының дәл мөлшерін жағуға мүмкіндік береді.

Уақыт жетегінің мүмкіндіктері, тізбек және белдік

Тарату білігінің жетек шкиві цилиндр басының сыртында. Болдырмау үшінмайдың ағуы орын алды, май тығыздағыш білік мойынында орналасқан. Уақыт тізбегі барлық уақыт механизмін басқарады және бір жағынан жетектегі жұлдызшаға немесе шкивке киіледі, ал екінші жағынан иінді біліктің күшін береді.

Иінді білік пен таратқыш біліктің бір-біріне қатысты дұрыс және тұрақты орналасуы клапан белдік жетегіне байланысты. Позициядағы кішкене ауытқулар да уақытты, қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін.

Ең сенімдісі уақыттық роликті қолданатын шынжыр жетегі болып саналады, дегенмен белдіктің керілуінің қажетті деңгейін қамтамасыз етуде кейбір мәселелер бар. Жүргізушілер кездесетін және механизм тізбегіне тән негізгі мәселе оның үзілуі болып табылады, бұл көбінесе клапандардың майысуының себебі болып табылады.

Механизмнің қосымша элементтерінің арасында белдікті тарту үшін қолданылатын уақыт шығыршығы бар. Уақыт тізбегі жетегінің кемшіліктері сыну қаупінен басқа, жұмыс кезінде жоғары шу деңгейін және оны әрбір 50-60 мың километр сайын өзгерту қажеттілігін қамтиды.

Клапан механизмі

Клапан механизмінің конструкциясына клапан орындықтары, клапан бағыттағыштары, клапанның айналу механизмі және басқа элементтер кіреді. Тарату білігінен түсетін күш өзекке немесе аралық буынға – клапанның рокеріне немесе рокерге беріледі.

Тұрақты реттеуді қажет ететін уақыт үлгілерін табу сирек емес. Мұндай конструкцияларда арнайы шайбалар мен болттар бар, олардың айналуы орнатылғанқажетті рұқсаттар. Кейде бос орындар автоматты түрде сақталады: олардың орналасуы гидравликалық компенсаторлармен реттеледі.

Газ тарату кезеңдерін басқару

Қозғалтқыштың заманауи үлгілері микропроцессорларға негізделген жаңа басқару жүйелерін - ЭКЮ деп аталатындарды алып, айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. Қозғалтқыш жасау саласында тек қуатты ғана емес, сонымен қатар өндірілген энергоблоктардың тиімділігін арттыру басты міндет болды.

Жанармай шығынын азайта отырып, қозғалтқыштардың өнімділігін тек уақытты басқару жүйелерін қолдану арқылы арттыру мүмкін болды. Мұндай жүйелері бар қозғалтқыш отынды аз тұтынып қана қоймайды, сонымен қатар қуатын жоғалтпайды, соның арқасында олар автомобильдер өндірісінде барлық жерде қолданыла бастады.

Мұндай жүйелердің жұмыс істеу принципі олар уақыттық таратқыш білігінің айналу жылдамдығын басқарады. Негізінде, тартқыш білігінің айналу бағытында айналуына байланысты клапандар сәл ертерек ашылады. Шын мәнінде, қазіргі қозғалтқыштарда таратқыш білік иінді білікке қатысты тұрақты жылдамдықпен енді айналмайды.

Негізгі міндет оның жұмысының таңдалған режиміне байланысты қозғалтқыш цилиндрлерін ең тиімді толтыру болып қала береді. Мұндай жүйелер қозғалтқыштың күйін бақылайды және жанармай қоспасының берілуін түзетеді: мысалы, бос жүріс кезінде оның көлемі ең төменгі деңгейге дейін азаяды, өйткені отын көп мөлшерде қажет емес.

Уақыт дискілері

Тәуелдіавтомобиль қозғалтқышының және газ тарату механизмінің конструктивтік ерекшеліктері, атап айтқанда, жетектердің саны және олардың түрі әртүрлі болуы мүмкін.

• Тізбекті жетек. Біраз бұрын, бұл диск ең кең таралған болды, бірақ қазір ол дизельдік уақытты есептеуде қолданылады. Бұл конструкцияда таратқыш білік цилиндр басындағы орналасады және тісті берілістен шығатын тізбек арқылы қозғалады. Мұндай жетектің кемшілігі белдікті ауыстырудың қиын процесі болып табылады, өйткені ол тұрақты майлауды қамтамасыз ету үшін қозғалтқыштың ішінде орналасқан.
• Тісті беріліс. Ол тракторлар мен кейбір автомобильдердің қозғалтқыштарына орнатылды. Өте сенімді, бірақ күту өте қиын. Мұндай механизмнің таратқыш білігі цилиндрлер блогының астында орналасқан, соның арқасында таратқыш білік иінді білігінің берілісіне жабысады. Осы түрдегі хронометраж жетегі жарамсыз болса, қозғалтқыш толығымен дерлік өзгертілді.
• Белдік жетек. Ең танымал түрі, жеңіл автокөліктердегі бензин қуат блоктарына орнатылған.

Белдік берілісінің артықшылықтары мен кемшіліктері

Белдік жетегі ұқсас жетек түрлерінен артықшылығының арқасында танымал болды.

• Мұндай құрылымдарды өндіру тізбекке қарағанда қиынырақ болғанымен, оның құны әлдеқайда аз.
• Тұрақты майлауды қажет етпейді, соның арқасында жетек қуат блогының сыртына орналастырылған. Осының нәтижесінде уақытты ауыстыру және диагностикалау айтарлықтай жеңілдетілді.
• Өйткені белдік жетекте металл бөлшектер жоқбір-бірімен өзара әрекеттесу, тізбектегідей, оның жұмыс істеу кезіндегі шу деңгейі айтарлықтай төмендеді.

Артықшылықтардың көптігіне қарамастан, белдік жетегінің кемшіліктері де бар. Белдіктің қызмет ету мерзімі тізбекке қарағанда бірнеше есе қысқа, бұл оның жиі ауыстырылуына әкеледі. Белбеу сынған жағдайда, бүкіл қозғалтқышты жөндеуге тура келуі ықтимал.

Сынған немесе бос уақыт белдеуінің салдары

Уақыт тізбегі үзілсе, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде шу деңгейі артады. Жалпы алғанда, мұндай ыңғайсыздық уақыт белдеуінен айырмашылығы, жөндеу тұрғысынан мүмкін емес нәрсені тудырмайды. Белдік босатылған кезде және ол бір тісті тістің үстінен секіргенде, барлық жүйелер мен механизмдердің қалыпты жұмысының шамалы бұзылуы орын алады. Нәтижесінде бұл қозғалтқыш қуатының төмендеуіне, жұмыс кезінде дірілдің жоғарылауына және қиын іске қосуға әкелуі мүмкін. Егер белдік бірден бірнеше тістің үстінен секірсе немесе толығымен сынса, оның салдары ең күтпеген болуы мүмкін.

Ең зиянсыз нұсқа – поршень мен клапанның соқтығысуы. Соққы күші клапанды бүгуге жеткілікті болады. Кейде шатунды бүгу немесе поршеньді толығымен бұзу жеткілікті.

Көліктегі ең күрделі ақаулардың бірі – уақыт белдігінің сынуы. Бұл жағдайда қозғалтқышты не күрделі жөндеуден өткізуге немесе толығымен өзгертуге тура келеді.

Уақыт белдігінің қызметі

Белбеудің тартылу деңгейі және оның жалпы жағдайы ең жиі тексерілетін жағдайлардың бірі болып табылады.автомобильге техникалық қызмет көрсету факторлары. Тексеру жиілігі машинаның нақты маркасы мен үлгісіне байланысты. Уақыт белдігінің керілуін бақылау процедурасы: қозғалтқыш тексеріледі, қорғаныш қақпағы белбеуден алынады, содан кейін соңғысының бұралуы тексеріледі. Бұл манипуляция кезінде ол 90градустан аспауы керек. Әйтпесе, белдік арнайы жабдықтың көмегімен тартылады.

Уақыт белдігі қаншалықты жиі ауыстырылады?

Белбеу көліктің әрбір 50-70 мың километрінде толығымен ауыстырылады. Зақымдалған немесе қабаттану және жарықтар белгілері болған жағдайда оны жиі орындауға болады.

Уақыт түріне байланысты белдікті ауыстыру процедурасының күрделілігі де өзгереді. Бүгінгі күні автомобильдерде газ тарату механизмінің екі түрі қолданылады - екі (DOHC) немесе бір (SOHC) таратқыш білігі бар.

Газ тарату механизмін ауыстыру

SOHC уақыт белдеуін ауыстыру үшін қолыңызда жаңа бөлік пен бұрағыштар мен кілттер жинағы болса жеткілікті.

Біріншіден, қорғаныс қақпағы белбеуден алынады. Ол ысырмалармен немесе болттармен бекітіледі. Қақпақты шешкеннен кейін белдікке кіру ашылады.

Белдікті босатпас бұрын таратқыш білігінің берілісінде және иінді білігінде уақыт белгілері орнатылады. Иінді білікте маховикке белгілер қойылады. Білік корпустағы және маховиктегі уақыт белгілері бір-бірімен сәйкес келгенше айналады. Барлық белгілер бір-бірімен сәйкес келсе, белдікті босатып, шешіңіз.

Иінді біліктің берілісінен белдікті алу үшін уақыт шығырын бөлшектеу қажет. Осы мақсатта автокөлік домкратқа көтеріліп, одан оң жақ дөңгелек алынып тасталады, бұл шығыр болтына қол жеткізуге мүмкіндік береді. Олардың кейбіреулерінде иінді білікті бекітуге болатын арнайы тесіктер бар. Егер олар жоқ болса, онда білік маховиктің тәжіне бұрағышты орнату және оны корпусқа тіреу арқылы бір жерде бекітіледі. Осыдан кейін шкив алынады.

Уақыт белдігіне қол жеткізу толығымен ашылды және оны алып тастауға және ауыстыруға болады. Жаңасы иінді біліктің берілістеріне қойылады, содан кейін ол су сорғысына жабысып, таратқыш білігінің берілістеріне қойылады. Кернеу шығыршығы үшін белдік соңғы бұрылыста оралады. Осыдан кейін сіз барлық элементтерді кері тәртіпте орнына қайтара аласыз. Тек белдікті кергішпен қатайту ғана қалады.

Қозғалтқышты іске қоспас бұрын иінді білікті бірнеше рет айналдырған жөн. Олар мұны белгілердің сәйкестігін тексеру үшін және білікті айналдырғаннан кейін жасайды. Тек содан кейін қозғалтқыш іске қосылады.

Уақыт белдігін ауыстыру процедурасының ерекшеліктері

DOHC жүйесі бар көлікте уақыт белдігі сәл басқаша ауыстырылады. Бөлшекті өзгерту принципі жоғарыда сипатталғанға ұқсас, бірақ мұндай машиналар үшін оған қол жеткізу қиынырақ, өйткені болттарға бекітілген қорғаныс қақпақтары бар.

Белгілерді туралау кезінде механизмде екі таратқыш білік бар екенін есте ұстаған жөн, тиісінше екеуінде де белгілер толығымен сәйкес келуі керек.

Мұндай көліктер үшін қосымшабағыттаушы ролик, сонымен қатар тірек ролик бар. Дегенмен, екінші роликтің болуына қарамастан, белбеу ең соңғы бұрылыста кергішпен бос роликтің артына оралады.

Жаңа белдік орнатылғаннан кейін белгілердің сәйкестігі тексеріледі.

Белдікті ауыстырумен бір мезгілде роликтер де ауыстырылады, өйткені олардың қызмет ету мерзімі бірдей. Сондай-ақ, жаңа уақыт бөліктерін орнату процедурасынан кейін сорғының істен шығуы жағымсыз тосынсый болмас үшін сұйықтық сорғысының мойынтіректерінің күйін тексерген жөн.