Уақыт тізбегі дегеніміз не? Қайсысы жақсы: уақыт тізбегі немесе белбеу?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Қазір қай уақыт жетегі жақсы - уақыт белдігі немесе уақыт тізбегі туралы көптеген даулар бар. Бұрын ВАЗ соңғы үлгідегі жетекпен жабдықталған. Дегенмен, жаңа үлгілердің шығуымен өндіруші белбеуге көшті. Қазір көптеген компаниялар мұндай аударымды пайдалануға көшуде. Тіпті V8 цилиндрінің орналасуы бар заманауи қондырғылар белдік жетегімен жабдықталған. Бірақ көптеген көлік жүргізушілері бұл шешімге риза емес. Неліктен уақыт тізбегі өткен нәрсе? Оның мүмкіндіктерін, артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырайық.

Сипаттамасы

Уақыт тізбегі (соның ішінде ВАЗ) иінді біліктен таратқыш білікке күштерді беру үшін қызмет етеді.

Оның арқасында газды дұрыс бөлу орындалады - клапандар уақытында ашылады және жабылады. Шығырда белгілер бар. Олар таратқыш білікке қатысты иінді біліктің орнын дұрыс орнатуға мүмкіндік береді. 90-шы жылдарға дейін тізбек ішкі жану қозғалтқышының негізгі жетекі болды. Автокөлік өндірушілер азсодан кейін мен 2000-шы жылдары ол жаппай жойылады деп ойладым.

Тізбек мүмкіндіктері

Бұрын дискінің бұл түрі шынымен сенімді және ақаусыз болатын. Ол бензин мен дизельді қозғалтқыштарда қолданылған. Көбінесе өндірушілер бір емес, бірнеше сілтемелер қатарын пайдаланды. Айтпақшы, ZMZ 405 және 406 қозғалтқыштарында бірден екі тізбек қолданылады.

Белбеуге қарағанда мұндай бөлшекті жырту өте қиын. Қазір 80-ші жылдардағы көліктердің үлкен саны бар, олар 400 мың шақырымнан астам қиындықсыз тізбекті ауыстырмай «жүгірді». Классикалық қозғалтқыштар қазіргі TSI және басқаларға қарағанда сенімдірек.

Созылу

Тәжірибе көрсеткендей, бұл беріліс уақыт өте келе созылады. Осыған байланысты уақыт тізбегінің белгілері сәйкес келмейді. 10 жыл бойы ол 1-2 сантиметрге созылуы мүмкін. Иә, бұл әлдеқайда ұзағырақ. Бірақ бұл оның бір немесе бірнеше сілтемені өтуі үшін жеткілікті.

Форд автомобильдерінде уақыт тізбегі шамамен 200 мың шақырымды құрайды. Содан кейін капюшонның астынан тән дыбыстар шығады. Бірақ бұл айқай толығымен емделеді - жаңа тізбек пен кергіші бар жөндеу жинағын сатып алу жеткілікті. Мәселе келесі 200 мың километрде жойылады.

Тым ауыр

Ол белбеуден бірнеше есе ауыр. Заманауи өндірушілер автомобильдерді жеңілірек, экологиялық таза және ықшам жасауда. Жаңа шығарындылар стандарттарына сай болу және отынды аз пайдалану үшін олар белдік жетекке ауысуда.

Тізбектердің өздеріне келетін болсақ, олардың дизайны енді айтарлықтай жеңілдетілді. Бұрын олар үш сілтемені пайдаланған болса, қазір олар тек біреуін пайдаланады. Бейне де жойылды. Енді жапырақ тізбектерін орнату. Бұрын олармен металл жұлдызшалар айналысқан. Енді бұл функцияны пластикалық шыбықтар орындайды. Бірақ, автокөлік иелерінің пікірлері атап өткендей, мұндай жүйенің ресурсы айтарлықтай азайды. Жалпы алғанда, мұндай жетек 5 килограмм жеңіл болды (жеңіл денені ескере отырып). Бірақ салмақ үшін құрбан болуға тұрарлық па?

Сорғыштың астында көп орын

Көлік неғұрлым жас болса, капот астындағы орын аз екенін байқаған боларсыз.

Өндірушілер машиналарды көптеген қосымша опциялармен және механизмдермен жабдықтайды. Осыны ескере отырып, қозғалтқыш бөлігін ұтымды пайдалану қажет. Белдік жетегі уақыт тізбегі сияқты көп орын алмайды. Nissan және басқа шетелдік өндірушілер дәл осыған байланысты белдікке ауысты. Айтпақшы, көлденең қозғалтқышы бар көліктерде шынжыр мүлде пайдаланылмайды.

Нәтиже қандай?

Нәтижесінде барлық өндірушілер капот астында көп орын алмайтын және көліктің тұтынуы мен қоршаған ортаға зиянсыздығына әсер етпейтін белдік жетегін пайдалануға көшті. Бірақ бір «бірақ» бар. Мұндай механизм бұзылуға бейім. Мұны анықтау өте қиын, өйткені ол пластикалық қорғаныс қаптамасында жабылған. Тізбек созылған кезде, ең жақсы дыбыс оқшаулауымен де естілетін тән шу шығара бастайды.

Ойресурс

Құрылыстың қарапайымдылығы мен пластикалық элементтерді пайдаланудың арқасында тізбек ресурсы 100-150 мың километрге дейін азайды. Оны ауыстыру кезінде де проблемалар туындайды. Дизайн ерекшеліктеріне байланысты оны алу және ауыстыру қиын. Қызмет көрсету орталықтарында жаңа тізбекті орнату қызметі үшін олар 10-нан 30 мың рубльге дейін сұрайды. Қозғалтқыштағы цилиндрлер неғұрлым көп болса, соғұрлым баға белгісі жоғары болады. Неліктен 6 және 8 цилиндрлі қозғалтқыштар белдік жетегімен жабдықтала бастағаны түсінікті болды.

Қайсысы жақсы - уақыт тізбегі немесе белдік?

Біріншіден, тізбекті жетектің жағымды жақтарын атап өтейік:

• Жоғары ресурс (екі және үш қатар сілтемелер пайдаланылатын ескі қозғалтқыштарға қолданылады).
• Сыртқы факторларға төзімділігі жоғары. Уақыт тізбегі жабық кеңістікте айналады. Ол судан, ылғалдан, шаңнан және температураның өзгеруінен қорықпайды. Белдік жетегі үшін бұл факторлар маңызды болуы мүмкін.
• Реттеу дәлдігі. Белбеуден айырмашылығы, уақыт белгілерін тізбекте дәлірек орнатуға болады. Осыған байланысты таратқыш білік қажетті күшпен айналады. Нақты баптау - қабылдау және шығару клапандарын ұтымды басқару. Тиісінше, олар күйіп кетпейді және тіпті сілтемелер созылған кезде де кокстелмейді.
• Май. Уақыт тізбегі үнемі майда болады. Белдік құрғап кетеді. Бұл оның ресурсын айтарлықтай азайтады.
• Жүктемелерге төзімді. Тізбек жоғары айналымдарды өте жақсы басқарады. Жұмыс істейтін кергішпен ол қандай жұмыс режиміне қарамастан алға қарай секірмейді.

Бұл хронометраждағы ең озық технологиялық беріліс сияқты. Бірақ оған тұрарлықкемшіліктерді ескеріңіз.

Жағымсыз жақтары туралы

Бірінші фактор – ресурс. Ол тек заманауи қозғалтқыштарға қатысты. Мысалы, 1, 2 қозғалтқышы бар Volkswagen автомобильдерінде тізбек 50 мың километрден аспайды. Бұл белдік жетектен аз. Соңғысы шамамен 80 мыңға қызмет көрсетеді. Оның үстіне бұл қымбат жөндеу. Белдікті өзіңіз ауыстыра аласыз.

Бірақ тәжірибе болмаған кезде тізбекті алып тастау өте қиын болады. Келесі кемшілік - шу. Мұндай бірліктер, тіпті тізбек ұзартылмаған кезде де, шу деңгейінің тәртібі болып табылады. Белдік резеңке-мата материалдарынан жасалған. Ол шығырға жұмсақырақ орналасады және дыбыссыз жұмыс істейді. Енді тізбекті жетекте қолданылатын гидравликалық кергіштер туралы. Бұл бөлшектер мұнайдың сапасы мен деңгейіне өте талап етеді. Қозғалтқышыңыз майды жеп жатса, май өлшегішін жиі тексеріп тұру керек, әйтпесе сұйықтық кергішке түспейді және тізбек тіске секіреді. Май неғұрлым жақсы болса, соғұрлым ұзақ сақталады.

Жақсы өндірушілер қалды ма?

Заманауи тізбекті қозғалтқыштар туралы айтатын болсақ, барлық өндірушілер «жеңіл» опцияларға ауыспағанын атап өткен жөн. Танымал Hyundai Solaris және оның әріптесі Kia Rio қозғалтқыштарында пластикалық тізбектер орнатылмаған. Тіпті соңғы буындарда.

Бұл үшін қос қатарлы сілтемелері бар роликті металл тізбек қолданылады. Оның ресурсы 150-ден 200 мың километрге дейін. Майды уақытында ауыстырсаңыз, тізбек ұзағырақ болады.

Қорытынды

Сонымен біз білдікжетектердің екі түрінің ерекшеліктері. «Не жақсы - уақыт тізбегі немесе белдік» деген сұраққа жауап беру өте қиын. Сіз дизайннан аулақ болуыңыз керек. Егер бұл шын, металл (пластикалық емес) жұлдызшалары бар классикалық 2 немесе 3 жіпті тізбек болса, бұл қозғалтқыш міндетті түрде ескеруге тұрарлық. Уақыт белдеуі бар автомобильді сатып алғанда, оның қозғалтқыштағы клапандарды сындырып, майыстыратынын есте сақтаңыз (соңғысы SOHC схемасы бар іштен жану қозғалтқыштарына қолданылмайды). Бұл қымбат жөндеуге толы.