Қайсысы жақсы, «Днепр» немесе «Урал»: мотоциклдерге, мүмкіндіктерге және шолуларға шолу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Ауыр «Урал» және «Днепр» мотоциклдері бір кезде шу шығарды. Бұл сол кездегі өте қуатты және заманауи үлгілер еді. Бұл текетірестің бүгінгі күні Мерседес пен BMW арасындағы «жарыс жарысына» ұқсайтыны соншалық, Днепр немесе Орал қайсысы жақсы деген сұрақ соншалықты қатты естілмейді, бірақ мағынасы түсінікті. Бүгін біз аңызға айналған мотоциклдердің екеуін қарастырамыз. Қай мотоцикл жақсы, Орал немесе Днепр деген сұраққа жауап табамыз. Бастайық.

Днепр тарихы

Днепр брендімен алғашқы мотоцикл 1950 жылы шығарылды. Chopper сериясының соңғысы 1992 жылы конвейерден шықты. 2000 жылы олар өндірісті жандандыруға тырысты, мотоциклдің арнайы модификациясы жасалды, ол экспортқа шығарылуы керек еді, бірақ соңында бұл модельдердің үш ондаған азы шығарылды, олар кейінірек Украинаның моторлы полкіне берілді., және жоба қысқартылды. Қазір зауыт бизнес-орталыққа айналуда, жабдық металл сынықтарын қабылдау пунктіне жалға берілген, жүз пайызға жуық ықтималдықпен басқа жандану әрекеті орын алмайды деп айтуға болады.

Днепрдің сипаттамалары

Мотоцикл модификациялары жылдар бойы өзгерді. Алғашқы модельдерде қозғалтқыштың қуаты 22 «атқа» тең болды, ал шығарылған жылдардағы ең қуатты модель 36 ат күшін шығарды. Мотоциклдерде қарама-қарсы типтегі екі цилиндрі бар іштен жану қозғалтқышы болды (төрт тактілі).

Мотоцикл мотоциклдері қозғалыс жылдамдығы мен жүргізу мәнеріне байланысты жүз шақырымға 7-10 литр жанармай жұмсады. Паспортта жарияланған қозғалыстың максималды жылдамдығы 105 км / сағ болды. Мотоциклдің ұзындығы – 2,43 метр, жолаушылар арбасымен бірге ені – 1,5 метр, көліктің жол бетінен биіктігі – 1,1 метр.

"Жайық" тарихы

Бұл қазіргі Ресей аумағында (Свердлов облысы, Ірбіт қаласы) құрастырылған жалғыз ауыр мотоцикл. Өндіріс 1940 жылы басталды (BMW-дан ауыр ұқсас модельдерді көшіретін мотоциклдер шығарылды). Кейінірек өздерінің үлгілері пайда болды. Қазіргі уақытта зауыт бар, жұмыс істейді, ол ауыр мотоциклдердің заманауи үлгілерін шығарады, бұл жабдықты сатудың негізгі нарығы АҚШ болып табылады.

Орал сипаттамалары

Классикалық Уралда екі қозғалтқышы бар іштен жанатын қозғалтқыш болдықарама-қарсы типті цилиндрлер (төрт тактілі қозғалтқыш). Қуаты 41 ат күші болды. Бұл қозғалтқыш 100 шақырымға шамамен 8-10 литр бензин жұмсады. Мотоциклдің максималды жылдамдығы әртүрлі деректер бойынша 150 км/сағ. Бұл көлік жүргізушілерінің пікірлеріне негізделген.

Оралдың алғашқы үлгілерінің ұзындығы 2,13 метр, арбалы мотоциклдің ені 1,59 метр, ал жолдан биіктігі бір метр болды. Қазіргі заманғы модельдер сәл үлкенірек, бірақ бұл толықтырулар аз.

Егер біз бүгін «Днепр» немесе «Орал» қайсысы жақсы екенін айтатын болсақ, онда Ирбит қаласының моделі ең жақсы болады, өйткені украиналық бәсекелес енді жоқ. Бұл мені аздап қынжылтады, бірақ бұл шындық. Енді осы мотоциклдердің ескі үлгілерін салыстыруды бастайық. Сонымен, Днепр немесе Орал? Қайсысы жақсы?

Сенімділік

Көп жағдайда бұл мотоциклдердің дизайны өте ұқсас болды, бірақ айырмашылықтар болды. Ең бастысы - иінді біліктің дизайны. Оралда ол композитті (басу арқылы құрастырылған), бөлінбейтін, шатунның төменгі басының роликті мойынтіректері бар болды. Мұндай жүйенің артықшылықтары болды:

• Майлау жүйесінің кейбір ақаулары болса да құрылғының беріктігі.
• Мұнай қысымына қатысты қарапайым емес.

Бірақ бәрі ойдағыдай болған жоқ, кемшіліктері де болды:

Салыстырмалы түрде төмен беріктік (басу аймақтарында иінді білікті бұру жағдайлары бар)

Мұндай иінді білікті жөндеу мүмкін емес (теориялық тұрғыдан оны басып шығарып, сұрыптап, қайта жинауға болады, бірақ бұл іс жүзінде өте еңбекқор және қымбат.мұны ешкім жасамайды). «Днепрде» иінді білік тұтас болды, шатундардың төменгі бастарының тегіс мойынтіректері бар. Шыбықтардың өзі жиналмалы. Мұндай жүйенің күшті жақтары:

• Втулкалардың ұзақ қызмет ету мерзімі бар, олар ұлғайтылған жүктемелерді қабылдай алады, өйткені олардың білікпен жанасу аймағы ұлғайған.
• Иінді білікті жөндеуге болады.

Бірақ кемшіліктері де бар:

Егер қысымды майлауды беруде үзіліс болса, төсемдер өте тез өледі

«Оралда» гильзасы бар алюминий төсеніштері де, шойындары да пайдаланылды. Днепрде олар алюминийден жасалған, оған жеңі толтырылған (бұл опцияны басып шығару мүмкін емес, оны тек кесуге болады). Алюминий кірістірулердің тамаша жылуды тарату мүмкіндігі бар, яғни олар бүкіл жүйені жақсырақ салқындатуды қамтамасыз етеді.

Мұндай салыстыруда Днепр ме, Орал ма, қайсысы жақсы деген сұраққа біржақты жауап жоқ. Барлық жерде нюанстар, олардың жақсы және жаман жақтары бар. Іс жүзінде Орал иінді білігімен бұл оңайырақ.

Беріліс қорабы

Неліктен Днепр мотоцикл Оралдан жақсы? Объективті түрде беріліс қорабы. Бұл қондырғының ең сенімдісі MT-804 модификациясының Днепр мотоциклі болды. Беріліс қорабында нақты беріліс ауысуы болды, сонымен қатар ерекше тегістігімен ерекшеленді. Оралдың кейбір нұсқаларында беріліс қорабы иесінің қорқынышты арманы болып табылады.

Днепровский қораптарында кері беріліс және берілістерді ауыстырған кезде іліністі автоматты босату болды. Бұл мотоциклдерде кері қозғалыс арнайы қолмен тұтқа арқылы іске қосылады. Олжүргізушінің аяғының оң жағында орналасқан. Кері жылдамдықты тек бейтарап берілістен қосуға болады. Пікірлерге сәйкес, кейбір шеберлер кері редукторды бесінші етіп өңдеген.

Кері беріліс бар «Урал» да болды, бірақ көбінесе кері берілісті қосуға тырысқанда бейтарап «ұстап» қалады. Қорапта осы сәтті реттейтін екі арнайы болт болды, бірақ ол жақсы нәтиже бермеді.

Жалпы, бұл екі велосипедтегі беріліс қораптары бір-бірін алмастырады, бірақ олардың ұзындығы сәл өзгеше. Сонымен, «Днепрдің» немесе «Оралдың» қайсысы жақсы екенін, бақылау-өткізу пункттері тұрғысынан біз анықтадық. Днепрдің жеңісі.

Мотор

Қай қозғалтқыш жақсы - "Урал" немесе "Днепр"? Екі мотоциклдің де шығарылған жылдарында қозғалтқыштар өзгерді, жетілдірілді, бірақ бұл мотоциклдердің ешқайсысының модификациясын өте сенімді және ақаусыз деп атауға болмайды.

Әрине, ондаған жылдар бойы бұзыла алмайтын мұндай жағдайлар болды, бірақ бұл жерде үлгі емес, сәттілік мәселесі. Біздің уақытта Орал моторына арналған қосалқы бөлшектер мен бөлшектерді табу оңайырақ және арзанырақ делік, сондықтан бұл мәселеде ол жеңеді.

Сыртқы түрі

Екі мотоцикл де қатыгез және ұқсас көрінеді. Сыртқы түрдегі айырмашылық - отырғышта. Днепрде классикалық дубль бар. «Орал» бір жұп орындықпен жабдықталған. Бұл әр адамның талғамы мен әдеті. Бұл жерде қай нұсқа жақсырақ және тиімдірек екенін объективті анықтау мүмкін емес.

Қайсысы жақсы, Орал немесе Днепр: пікірлер

Бұл жерде ерекше нәрсе бар. Мотоцикл әуесқойлары лагерьлерге бөлінген. Біреулер Оралды жақсы көреді, біреулер Днепрге ессіз. Бірақ біз эмоциялар тауының ішінен кейбір объективті дәндерді таңдауға тырыстық және Днепр немесе Орал қайсысы жақсы екенін анықтауға тырыстық. Бұл дуэльге қатысушылардың екеуіне де иелердің оң және теріс пікірлері бар.

Пікірлер «Уралдың» жылдамырақ екенін айтады, бірақ «Днепр» күшті мотоцикл. Осы бәсекелестердің екеуінің де иелері кез келген құрылғыны тамаша күйге келтіруге болатынын айтады, жалғыз нәрсе бұл үшін сізге көп ақша мен уақыт қажет болады. Әрине, бәрі салыстырмалы, қосалқы бөлшектер көп ақша тұрады деп ойлаудың қажеті жоқ. Жоқ, бірақ кейде мотоцикл сатып алу оны біраз уақыттан кейін жөндегеннен гөрі арзанырақ. Бұл пікір аспаннан алынған жоқ, ол шынайы пікірлерден алынған.

Егер сізде уақыт пен қалау болса және біраз ақша жұмсауға дайын болсаңыз, осы мотоциклдердің кез келгенін қауіпсіз сатып ала аласыз. Ал егер сіз пікірлерге сенсеңіз, оны түсіну үшін рульде мотоциклдердің әрқайсысына міну керек.

Қорытынды

Днепр мен Орал арасындағы дау мәңгілік. Сіз өмірден немесе бұрынғы иесінен әбден зардап шеккен өте ескі техника туралы айтып жатқанымызды түсінуіңіз керек. Көптеген жолдармен, қайсысы жақсы екендігі туралы дауды нақты үлгілердің күйі шешеді. Бірақ ешкімсізге, мысалы, жылдамырақ Ural сатып алуға және оған Днепрден сенімді қорап орнатуға немесе өзіңіздің ұқсас нұсқаңызды ойлап табуға тыйым салады.