Ілініс жоғалады: себептері, ықтимал ақаулары және ақаулықтарды жою

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көлікке қаншалықты мұқият қарасаңыз да, ерте ме, кеш пе құрастыру сәтсіз болып, ілініс жоғалып кетеді. Көбінесе бұзылудың алдында әртүрлі шу немесе механизмнің зақымдалуын көрсететін басқа белгілер пайда болады. Көптеген автокөлік жүргізушілері көліктің ішкі бөліктерінің құрылымы мен қыр-сырын түсінбей, техникалық қызмет көрсету станциясына дер кезінде хабарласпай, зақымдалған қондырғыны басқаруды жалғастырады. Неліктен ілінісу жоғалып кететінін көрейік. Қымбат механизмнің істен шығуының алдында қандай себептер мен белгілер пайда болады және ақаулықты уақытында қалай байқауға болады. Сондай-ақ бұзылу орын алған жағдайда не істеу керектігін біліңіз.

Муфта механизмі қалай жұмыс істейді және қалай жұмыс істейді

Муфта – механикалық беріліс қорабы (қолмен беріліс қорабы) бар автомобильдің негізгі бөлігі. Қарапайым түсіну үшін жұмыс принципі автомобильді біркелкі жеделдету немесе баяулату үшін іштен жану қозғалтқышының иінді білігін қолмен беріліс қорабымен (беріліс қорабы) бірнеше рет ажырату және қосу болып табылады.берілістерді механикалық ауыстыру арқылы.

Түйін келесі элементтерден тұрады:

• ілінісу себеттері (жетегі немесе қысым тақтасы деп те аталады);
• босату подшипник;
• демпферлі серіппелері бар ілініс дискісі (басқа диск деп те аталады);
• дамперлік тақталар (егер механизм қос дискі болса);
• қосу тығындары;
• маховик;
• қолмен беріліс қорабының жетек білігі;
• диафрагма серіппесі (көбінесе қысым деп аталады).

Ақаулық себептері

Ілініс жинағы элементтерінің мерзімінен бұрын істен шығуының негізгі себебі көліктерді пайдалану ережелерін өрескел бұзу болып табылады. Автокөлік қозғала бастағанда жетекші доңғалақтардың жиі сырғып кетуі, педальдың күрт серпілулері немесе педальдарда тартылмаған аяқпен көліктің ұзақ қозғалуы механизмнің тез тозуына әкеледі, нәтижесінде ілінісу жоғалады. Сондай-ақ, сапасыз бөлшектер ақауларға әкеледі: автомобиль бөлшектерін өндірушілердің барлығы оларды босату кезінде қатаң талаптарды орындамайды. Мұндай бөлшектердің қызмет ету мерзімі және сенімділігі жоғары емес.

Ілініс істен шыққанда, істен шығу себептері:

• майлау сұйықтықтарының тозған немесе зақымдалған май тығыздағыштар мен тығыздағыштар арқылы ағуы және оларды диск төсеміне алу;
• жетектегі дискінің қызып кетуі және деформациясы;
• ойнату амортизаторлары;
• тозуға арналған мойынтірек, маховик және диафрагмасеріппелер.

Сыртқы белгілер көбінесе түйіннің жақын арада бұзылуын білдіреді. Ол берілістерді ауыстырған кезде сықырлауы, діріл мен серпілістің пайда болуы, педаль басылған және басылған кезде әртүрлі шу болуы мүмкін.

Ауыстыру шанышқысы физикалық тозғанда немесе гидравликалық жетек ақаулы болса, ілініс босату да жоғалады.

Педальды басқанда шу пайда болады

Егер ілінісу басылған кезде тән дыбыс өшіп, педаль басылғанда қайтадан пайда болса, ақаулықты оңай анықтауға болады. Бұл жағдайда кінәліні анықтау оңай - бұл босату подшипнигі. Көбінесе жүргізушілер көлікті басқаруды жалғастыра отырып, шуға мән бермейді. Мұндай абайсыздық уақыт өте келе жолда бұзылуға әкеледі. Босатқыш подшипниктің істен шығуының себептері келесідей:

• бөлшектің табиғи тозуы;
• майлаудың болмауы немесе болмауы;
• босату подшипник торының ойнауы.

Ақаулықты жою үшін бөлікті толық ауыстыру қажет. Босату мойынтіректерін қалпына келтіру мүмкін емес, өйткені ол бөлінбейді. Мерзімінен бұрын істен шығудың негізгі себебі - бөлшектерді жосықсыз өндіруші пайдаланатын жеткіліксіз немесе сапасыз майлау. Сатып алу кезінде мынаған назар аударыңыз: егер подшипник құрғақ болса, басқа көшірме алыңыз.

Педальды басқанда шу пайда болады

Егер педаль басылған кезде белгілі бір шу шықса, оның себебі дискідегі демпфер серіппелерінің тозуы, олар да істен шығуы мүмкін.қорапты себетке қосатын тақталар. Кейде бөгде шудың себебі сырғанап кеткен ілініс шанышқысы немесе оның ойнауы болуы мүмкін.

Муфта дискінің ресурсы шамамен 100-150 мың км құрайды, барлығы дискінің бағасы мен брендіне байланысты. Автокөліктің жүгірісін басшылыққа алыңыз, басқарылатын диск жөнделмеген, бөлікті ауыстыру керек. Егер шу тозған пластиналар арқылы жасалса, оларды да жаңаларымен ауыстыру керек.

Көлік дірілдейді

Механизмді бөлшектеу керек. Бұл симптомның себебі (қозғалтқыш тетігі мен автомобильдің бұралған кезде) әрқашан тозған оталдырғыштар емес. Егер мұнда бәрі тәртіппен болса, онда жетекті диск хабының күйіне назар аударыңыз, ілініс себетін тексеріңіз, егер бұрмалану (бүгілу) анықталса, бұл көліктің жұлылуына әкелуі мүмкін. Тойтармалар тексерілуі керек, егер ойын бар болса, жаңа бөлшектерді орнату қажет болады. Сондай-ақ кіріс білігінің шпинелерінің күйін тозуға тексеру қажет.

Муфталар

Жағдай өте жиі орын алады, қалыпты ілінісу жоғалып кетеді, қозғалтқыш «гуілдейді», машина әрең қозғалады. Сірә, май басқарылатын дискінің бетіне түсті. Автокөлікті жеделдету сәтінде жанудың ерекше иісі пайда болады. Майлаушы элементтердің маховикке жақсы қосылуына жол бермейді, сырғанау әсері пайда болады. Бұл жағдайда газды тағы бір рет басудың қажеті жоқ, қымбат қондырғыны «өртеп жіберуге» болады. Сондай-ақ, бұзылудың себебі - қаптаманың бетінің толық тозуы, сізге жаңа ілініс дискісін орнату қажет. Тексеруге тұрарлықауысым айырының жұмысқа жарамдылығы, элементтің қандай да бір деформациясы бар ма. Егер гидравликалық жетек орнатылған болса, онда ілініс цилиндрін тексеру қажет. Ақаулы түйін де бұл әсерді тудырады.

Ілініс сымдары

ВАЗ-дағы муфтаны жоғалтып алсаңыз, оның жұмысын өзіңіз тексере аласыз. Мұны істеу үшін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ілінісу педальын толығымен басыңыз, бірінші берілісті қосыңыз. Ол тісті дөңгелектерді тегістемей біркелкі қосылуы және өшуі керек, қозғалтқыш жылдамдығын өзгертпеуі немесе тоқтап қалмауы керек. Шулар пайда болса, қозғалтқыштың жылдамдығы өзгерсе немесе автомобиль жеңіл қозғала бастаса, ілініс толығымен қосылмайды, ол әкеледі. Себептері әртүрлі.

• Механикалық зақым. Тығыз ілінісу немесе педальдың жеткіліксіз жүруі. Қысым пластинасының бетінің қисаюы немесе бұрмалануы. Жетекші дискінің концентраторы беріліс қорабының жетекші білігінің шпинелеріне жабысып қалады. Бос ілініс дискінің тойтармалары. Жетектегі дискінің тозған немесе зақымдалған үйкеліс төсемдері. Диафрагмалық серіппедегі тойтармалар бос.
• Проблемалар гидравликалық өнімділіктің нашарлығынан туындайды. Жүйедегі сұйықтық деңгейінің төмендеуі байқалды. Немесе бұзылудың себебі гидравликалық жетектің желдетілуі болды.

Қатты педаль қозғалысы пайда болғаннан кейін ілініс жоғалып кеткен кездегі ақаудың механикалық себептері кабельді немесе жетекті реттеу арқылы жойылады. Егер ақаулық ілінісу дискімен байланысты болса, онда көп жағдайда оны ауыстыру қажет. Концентраторды майлап, тазалау керек. Қысым серіппелі тойтармалар, егер тозу үлкен болса, бөлікті қайта тойтару керекауыстыру керек.

Гидравликалық жетектің жұмысына байланысты мәселелер сұйықтықты ауыстыру арқылы жүйені сору арқылы шешіледі. Үшінші немесе төртінші буын тежегіш сұйықтығы қолданылады. Егер жүйеге ауа кірсе, түтіктер мен түтіктердің тығыздығын тексеру қажет. Содан кейін сұйықтықты ауыстырып, қайтадан сорғызыңыз.

Қызмет мерзімін қалай ұзартуға болады

Автокөлік күрделі бұзылуларсыз жүруі және иесін ұзақ уақыт сенімділігімен қуанту үшін көлікті пайдаланудың негізгі ережелерін сақтау қажет:

• қозғалтқыштың максималды жылдамдығында өткір серпілмей, біркелкі қозғалысты бастаңыз;
• қосу кезінде ілінісу педальын ұзақ уақыт ұстамаңыз, осылайша оны қызып жіберіңіз;
• бағдаршамға жақындаған кезде бейтарап күйге ауысыңыз, педальды ұзақ басып тұрмаңыз;
• тіркемені немесе басқа көлікті сүйреп апарған кезде газдың шамадан тыс шығуына жол бермеуге тырысыңыз;
• ақаулықтың алғашқы белгісінде, ілініс дұрыс жұмыс істемесе немесе жоғалып кетсе, мамандандырылған шеберханаларға хабарласыңыз (уақтылы өңдеу ең аз араласуды қажет етеді және шығыны аз болады);
• бөлшектерді жоспарлы ауыстыру кезінде, сенімді өндірушілерге артықшылық беріңіз, пікірлерді оқыңыз;
• ережелерге сәйкес техникалық қызмет көрсетіңіз.

Жоспарлы ауыстыруға дейінгі ең аз қызмет ету мерзімі көлік брендіне және бөлшектердің өзіне байланысты. Әдетте бұл 50-150 мың шақырым, құзыреттілігіне байланыстыоперация.