Электр көліктеріне арналған қозғалтқыштар: өндірушілер, құрылғы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көмірсутекті отынның сарқылуы, экологиялық жағдайдың нашарлауы және басқа да бірқатар себептер ерте ме, кеш пе өндірушілерді жалпы халыққа қолжетімді болатын электр көліктерінің үлгілерін жасауға мәжбүр етеді. Әзірге күту немесе өз қолыңызбен экологиялық таза технология опцияларын әзірлеу ғана қалды.

Егер сіз әлі де шешімдерді сырттан күтпей, өзіңіз іздегіңіз келсе, онда сізге қандай электр көлік қозғалтқыштары ойлап табылғанын, олардың қалай ерекшеленетінін және қайсысы ең перспективалы екенін білуіңіз керек.

Тартымды қозғалтқыш

Егер сіз кәдімгі электр қозғалтқышын көлігіңіздің капотының астына қоюды шешсеңіз, одан ештеңе шықпауы әбден мүмкін. Мұның бәрі сізге тартқыш электр қозғалтқышы (TED) қажет болғандықтан. Ол кәдімгі электр қозғалтқыштарынан үлкен қуатпен, көбірек айналу моментін беру мүмкіндігімен, шағын өлшемдерімен және салмағының төмендігімен ерекшеленеді.

үшінБатареялар тартқыш қозғалтқышты қуаттандыру үшін қолданылады. Оларды сыртқы көздерден («розеткадан»), күн батареяларынан, көлікте орнатылған генератордан немесе қалпына келтіру режимінде (зарядты өздігінен толтыру) қайта зарядтауға болады.

Электрлік көліктерге арналған қозғалтқыштар көбінесе литий-ионды аккумуляторлардан қуат алады. TED әдетте екі режимде жұмыс істейді - қозғалтқыш және генератор. Соңғы жағдайда ол бейтарап жылдамдыққа ауысқан кезде жұмсалған электр қуатын толықтырады.

Жұмыс принципі

Стандартты электр қозғалтқышы екі элементтен тұрады - статор және ротор. Бірінші компонент қозғалмайтын, бірнеше орамдары бар, ал екіншісі айналмалы қозғалыстарды жасайды және білікке күш береді. Статор катушкаларына белгілі бір кезеңділікпен айнымалы электр тогы беріледі, бұл магнит өрісінің пайда болуын тудырады, ол роторды айналдыра бастайды.

Катушкалар неғұрлым жиі қосылып, өшсе, білік соғұрлым жылдамырақ айналады. Электрлік көліктерге арналған қозғалтқыштарда ротордың екі түрін орнатуға болады:

• қысқа тұйықталған, статор өрісіне қарама-қарсы магнит өрісі пайда болады, соның салдарынан айналу жүреді;
• фаза - іске қосу тогын азайту және біліктің айналу жылдамдығын басқару үшін қолданылады, ең кең таралған.

Сонымен қатар, магнит өрісі мен ротордың айналу жылдамдығына байланысты қозғалтқыштар асинхронды және синхронды болуы мүмкін. Бір немесе басқа түрі қолжетімді қаражат пен тапсырмалардың ішінен таңдалуы керек.

Синхрондықозғалтқыш

Синхронды қозғалтқыш ротордың айналу жылдамдығы магнит өрісінің айналу жылдамдығымен сәйкес келетін TED болып табылады. Мұндай қозғалтқыштарды электрлік көліктер үшін жоғары қуат көзі болған жағдайда ғана қолданған жөн - 100 кВт.

Синхронды электрқозғалтқыштардың бір түрі – қадамдық қозғалтқыш. Мұндай қондырғының статор орамасы бірнеше бөлікке бөлінеді. Белгілі бір сәтте белгілі бір секцияға ток беріледі, роторды белгілі бір бұрышқа айналдыратын магнит өрісі пайда болады. Содан кейін ток келесі бөлікке беріледі және процесс қайталанады, білік айнала бастайды.

Асинхронды электр қозғалтқышы

Асинхронды қозғалтқышта магнит өрісінің айналу жылдамдығы ротордың айналу жылдамдығына сәйкес келмейді. Мұндай құрылғылардың артықшылығы техникалық қызмет көрсету болып табылады - осы қондырғылармен жабдықталған электр көліктеріне арналған қосалқы бөлшектерді табу өте оңай. Басқа артықшылықтар мыналарды қамтиды:

1. Қарапайым дизайн.
2. Оңай техникалық қызмет көрсету және пайдалану.
3. Төмен құны.
4. Жоғары сенімділік.

Қылқалам жинағыш қондырғының болуына байланысты қозғалтқыштар коммутаторлы және коммутаторсыз болуы мүмкін. Коллектор айнымалы токты тұрақты токқа түрлендіретін құрылғы. Щеткалар электр тогын роторға тасымалдау үшін қолданылады.

Электр көліктеріне арналған щеткасыз қозғалтқыштар жеңілірек, жинақырақ және тиімдірек. Олар азырақ кездеседіқызып кетеді және электр энергиясын аз тұтынады. Мұндай қозғалтқыштың жалғыз кемшілігі - коллектор ретінде әрекет ететін электронды блоктың жоғары бағасы. Бұған қоса, щеткасыз қозғалтқышы бар электр көліктеріне арналған қосалқы бөлшектерді табу қиынырақ.

Электр қозғалтқыш өндірушілері

Үйде жасалған электр көліктерінің көпшілігі коммутатор қозғалтқышы арқылы жасалған. Бұл қолжетімділікке, төмен бағаға және оңай техникалық қызмет көрсетуге байланысты.

Бұл қозғалтқыштардың көрнекті өндірушісі неміс компаниясы Perm-Motor болып табылады. Оның өнімдері генераторлық режимде регенеративті тежеуге қабілетті. Ол мотороллерлерді, моторлы қайықтарды, автомобильдерді, электрлік көтеру құрылғыларын жабдықтау үшін белсенді қолданылады. Пермь-Мотор қозғалтқыштары әрбір электромобильге орнатылса, олардың бағасы әлдеқайда төмен болар еді. Қазір олардың құны 5-7 мың еуро арасында.

Танымал өндіруші - щеткасыз және щеткалы коммутаторлы қозғалтқыштарды шығарумен айналысатын Etek. Әдетте, бұл тұрақты магниттерде жұмыс істейтін үш фазалы қозғалтқыштар. Орнатудың негізгі артықшылықтары:

• бақылау дәлдігі;
• қалпына келтіруді ұйымдастыру жеңілдігі;
• қарапайым дизайн арқасында жоғары сенімділік.

Өндірушілер тізімін коллекторлық электр қозғалтқыштарын шығаратын АҚШ-тың Advanced DC Motors зауыты толықтырды. Кейбір модельдердің эксклюзивті ерекшелігі бар - оларда екінші шпиндель бар, оны электромобильге қосуға болады.қосымша электр жабдықтары.

Қай қозғалтқышты таңдау керек

Сатып алу сізді ренжітпеуі үшін сатып алынған модельдің сипаттамаларын автокөлікке қойылатын талаптармен салыстыру қажет. Электр қозғалтқышын таңдағанда, олар ең алдымен оның түрін басшылыққа алады:

• Синхронды қондырғылар күрделі және қымбат, бірақ олардың шамадан тыс жүктеме қабілеті бар, оларды басқару оңай, кернеудің төмендеуінен қорықпайды, олар үлкен жүктемелерде қолданылады. Олар Mercedes электромобильіне орнатылған.
• Асинхронды үлгілер – арзан, қарапайым құрылғы. Оларға қызмет көрсету және пайдалану оңай, бірақ олардың қуаты синхронды қондырғыға қарағанда әлдеқайда аз.

Электр қозғалтқышы іштен жанатын қозғалтқышпен жұптастырылса, электр көлігінің бағасы әлдеқайда төмен болады. Нарықта мұндай аралас зауыттар көбірек танымал, өйткені олардың құны шамамен 4-4,5 мың еуроны құрайды.