PCV клапаны қайда орналасқан? Сипаттамалары және жұмыс істеу принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

PCV - картердегі мәжбүрлі желдету жүйесі. Автокөліктің қуат блогының жұмысы көбінесе оның жағдайына байланысты.

PCV жүйесі не үшін қажет?

Бұл жүйенің негізгі міндеті – қозғалтқыштан картер газдарын шығару. Олар жаңалығы мен қызмет ету мерзіміне қарамастан барлық қуат блоктарында бар. Олардың арасындағы айырмашылық тек құрамы мен саны. Картерлік газдар қозғалтқышта отын-ауа қоспасы цилиндрлерде қысылғанда және жұмыс жүрісі кезінде, поршеньдер төмен түсіп, қоспасы жанып тұрған кезде пайда болады. Жоғары қысымда олар картерге және көбінесе клапан қақпақтарына аз мөлшерде кіреді.

Картерде олар қозғалтқыш майымен әрекеттесіп, оны тотықтыра бастайды. Картердегі қысым оған газдар түсуін жалғастырған сайын артады. Осыған байланысты май тығыздағыштары, май өлшегіші немесе май толтырғыш қақпағын сыртқа сығып тастауға болады. Қарапайым сөзбен айтқанда, қысымның жоғарылауы кезінде газдар картерден кетуге тырысады және бұл үшін ең әлсіз жерді іздейді. Картер түзілімдерін жою үшін PCV жүйесі бар, ол жүйедегі қысымды басқарады. Газдар желдету арқылы клапанның қақпақтарынан шығарылады. Бүгінгі күні мұндай жүйелердің төрт негізгі түрі бар.

Ашық жүйе

Жүйелердің бұл түрінің айрықша ерекшелігі - атмосферамен байланысы. Картерде жиналған газдар желдету клапаны арқылы өз қысымымен шығарылады. Экологиялық тұрғыдан алғанда, бұл ең жақсы нұсқа емес, өйткені олардың құрамында зиянды заттардың көп мөлшері бар. Бұл жағдайда газдардың шығуы жағымсыз иіспен және көліктің жанында жоғары температурамен бірге жүреді.

Кіретін ашық жүйе

Бұл жүйенің дизайны алдыңғыға ұқсас. Бірақ сонымен бірге ауа ағыны бар. Сүзгі элементінен өтіп, ол жеке құбыр арқылы картерге түседі, содан кейін ол реттеуші клапан арқылы газдармен бірге атмосфераға шығарылады. Бұл жүйе өте сирек кездеседі. Оның көптеген кемшіліктері бар, сондықтан ол автомобильдерде іс жүзінде пайдаланылмаған.

Тұйық ағын жүйесі

Картерге кіретін ауа газдармен бірге арнайы клапан арқылы дроссель клапанына дейінгі кеңістікке шығады. Бұл жүйе сирек кездеседі. Оның жақсы және жаман жақтары бар, өйткені қозғалтқыш майы ауамен әрекеттеседі.

Жабық шығару жүйесі

Қазіргі кездегі ең көп таралған жүйе. Картерде жиналған газдар одан шығарылады. Жүйенің жұмыс істеу принципі келесідей: дроссель клапанының артында алыс емесҚабылдау коллекторында PCV клапаны мен май бөлгіші орналасқан салалық құбыр бар. Газ педальын басып, демпферді ашқанда, сору коллекторында вакуум пайда болады, бұл оған ауаның тартылуына әкеледі. Тиісінше, клапанның шүмегінде кері қысым жасалады. Бұл оның ашылуына және картер газдарын сорғышқа тартуға, жану камерасына түсуіне және қайта жануына әкеледі. Қоршаған орта тұрғысынан бұл жүйе ең жақсы.

PCV жүйесінің дизайны

Қозғалтқышқа байланысты PCV жүйесінің құрылымы әртүрлі болуы мүмкін. V-тәрізді және қатардағы қозғалтқыштар үшін ол бөліктердің орналасуында ерекшеленеді: бірінші қозғалтқыштарда, мысалы, екі қақпақ бар. Көбінесе клапанның қақпағы мен картердегі желдету жүйелері бір жүйеге біріктіріледі. Дегенмен, жалпы алғанда, мұндай жүйелердің дизайны бірдей. Негізгі элементтер келесідей:

1. Түтіктер. Қабылдау коллекторында пайда болатын вакуумның арқасында олар арқылы газдар тартылады. Саңылаулардың беріктігі жоғары болуы керек, өйткені жойылған заттар жоғары температурамен және одан кем емес қысыммен сипатталады. Көп жағдайда мұндай бөлшектер пластиктен немесе күшейтілген. Сіз жиі металл опцияларын таба аласыз.
2. PCV клапаны. Картер газдарын шығару процесін реттейді және ауаның енуіне жол бермейді. PCV клапаны тек коллекторға қарай үрленеді. Картерге қарай үрлегенде ол жабылады. Дегенмен, екі жақты және электрлік клапандарды табуға болады.
3. Май бөлгіш. Картер кеңістігінде әрқашан нақты тұман бар, өйткені бөлшектерқозғалтқыштар үнемі қозғалыста болады. Сәйкесінше, олардың үстіне мұнай таратылады. Кейбір жүйелерде оны шашатын ішкі саптамалар бар. Май сепараторы картер газдары мен майды бөлуге арналған, біріншісін алып тастап, екіншісін қозғалтқышта қалдырады.

PCV клапаны қайда орналасқан?

Бөлшектің орны көліктің нақты маркасы мен үлгісіне және қозғалтқыш түріне байланысты өзгеруі мүмкін. Көп жағдайда ол қозғалтқыштың клапан қақпағында орналасқан.

PCV дизайн мүмкіндіктері

Желдету жүйесіндегі PCV клапанының негізгі міндеті картерлік газдарды қабылдау коллекторына беру арқылы қысымын реттеу болып табылады. Қозғалтқышты тежеу және бос жүріс кезінде дроссель клапаны аздап ашылады. Бірақ сонымен бірге картер газдарының көлемі аз. Сондықтан қалыпты желдету үшін шағын арна жеткілікті. Мұндай жағдайда клапанның катушкасы үлкен вакуумның әсерінен тартылады. Бірақ картер заттарын жеткізу арнасы бітеліп, олардың аздаған мөлшерін шығарады.

Газ педальын басқан кезде және қозғалтқыштың жоғары жүктемесінде картердегі құрылымдардың саны күрт артады. Тиісінше, PCV клапаны мүмкіндігінше көбірек көлемді босату үшін орналастырылады. Мұндай жүйелерде, әдетте, жанып тұрған газдардың цилиндрден сору коллекторына енуімен сипатталатын арнайы флэш-бақылау режимі бар. Бұл жағдайда картер желдету PCV клапаны қысымның әсерінен болады, бірақ вакуум емес, бұл оның толық жабылуына әкеледі. Бұл мүмкіндік бередікартерде жиналған отын буларының тұтану мүмкіндігін болдырмаңыз.

Картердегі желдету жүйесіндегі ақаулар

PCV жүйесіндегі ақаулар қозғалтқыш майының ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Желдету жүйесінің құбырлары бітеліп, картерде артық қысым жасайды. Бұл қозғалтқыштан маймен бірге пайдаланылған газдардың шығуына әкеледі. Бастапқыда май түйіспелер мен тығыздағыштардағы майлау таяқшасының тесігі арқылы шығуы мүмкін. Ең жағымсыз салдары тығыздағыштарды сығу болуы мүмкін. Желдету жүйесінің май сепараторының дұрыс жұмыс істемеуі ауа сүзгісінде және дроссель клапанында май шөгінділерінің пайда болуына әкеледі. PCV клапаны дұрыс жұмыс істемесе, бұл бай отын қоспасын тудыруы мүмкін.

PCV клапанының ысқырығы

Мотордың жұқа, әрең естілетін ысқырығы әртүрлі маркалы шетелдік көліктердің иелері жиі кездесетін мәселе. Мәселен, ол Nissan көлігінің иелерін жиі мазалайды. Бұл ақаулықтың себебі PCV клапаны болып табылады. Ысқырық бөліктің дизайн ерекшеліктері мен жұмысына байланысты пайда болады. PCV клапаны пластикалық корпусқа салынған, оның ішінде шар немесе поршень бар, ол ауа ағынының кірісі жағынан серіппе арқылы көтеріледі. Жұмыс істемейтін күйде ол жабық күйде.

Катерлік газдардың көлемі ұлғайған кезде клапанға ауа қысымы түседі. Бұл оның орын ауыстыруына және жүйеге ауа ағынының шығуына әкеледі. Уақыт өте келе серіппелер мен корпус қабырғалары майдың ұсақ бөлшектерімен ластанады.бөлшектер, соның арқасында клапан тығыз жабылуды тоқтатады. Газ педальын басқанда және дроссель клапанын ашқанда, сору коллекторында вакуум пайда болады, алынған саңылау арқылы ауаның көп мөлшері сорылады, бұл қозғалтқыштың ысқырығын тудырады.

Клапанды тазалау арқылы ысқырықты жойыңыз

Lacetti PCV клапанының құны төмен, бұл бұл көлікті жөндеуді үнемдейді. Дегенмен, қозғалтқыштың ысқырығынан құтылу үшін бөлікті ауыстыруға жүгінудің қажеті жоқ. Үшінші тарап дыбысының пайда болу себебі - клапанның ластануы. Мұндай ақаулықты жою үшін Ford, Nissan немесе басқа автомобильдердің PCV клапанын жақсы тазалау жеткілікті. Бөлшектің дизайны өте қарапайым. Дегенмен, көліктердің ескі үлгілерінде алюминийден жасалған, ал жаңаларында негізінен пластиктен жасалған корпусқа назар аудару керек.

PCV клапанын тазалау

Клапанды бірнеше қадаммен тазалаңыз:

• Шығарылым. Клапанды тазалау үшін оны алып тастау керек. Ол ауа сүзгісінің корпусының жанында орналасқан. Клапан қақпақта орналасуы мүмкін, картер желдеткіш құбырларына бекітіледі немесе басқа жерде болуы мүмкін.
• Тазалау. Клапанның корпусы жасалған материалға байланысты тазалау әдісі әртүрлі, ал механикалық күш қолдану қажет емес. Алюминий бөлігін тазалау үшін кез келген тазалау құралын таңдауға болады: сұйықтық немесе аэрозоль бетіне шашыратылады немесе тазалау ваннасы ретінде пайдаланылады. СоңғысындаБұл жағдайда клапан жуғыш затпен толтырылған контейнерге орналастырылады. Пластикалық қораптарды тазалау үшін агрессивті қоспаларды пайдаланбаңыз: олар бөлшекті зақымдауы мүмкін, бұл оның толық ауыстырылуына әкелуі мүмкін.
• Орнату. Тазаланған бөлік орнына оралып, бекітіледі.

PCV клапанын тазалау оңай: сізде Ford Focus, Nissan немесе Audi бар - бұл маңызды емес. Осыған қарамастан, процесті шеберлерге тапсырған жөн. Жақсылап мұқият тазалау тітіркендіргіш ысқырықты жоюға көмектеседі.

Клапанды қашан өзгерту керек?

Импорттық көліктердің көптеген иелері PCV клапаны сияқты тұтынылатын бөлікті ауыстыру қажеттілігіне тап болады. Chrysler мұндай процедураны жиі талап етеді. Жаңа клапанды жинақтау уақыты келді деген белгілер келесідей:

• Көлік капотының астында жұқа ысқырықтың пайда болуы.
• Қалқымалы жұмыссыз.
• Аралық салқындатқыштағы майдың мөлшерін арттыру. Оның ішінде жұмыс істейтін PCV клапаны бар, бірақ мұндай үлкен көлемде емес.
• Мұнайды тұтыну артады.
• Қосатын қысымды азайту. Бұл жағдайда көлік бұрынғыдан басқаша әрекет етеді.
• Май ұшқын ұңғымаларынан, май толтырғыштан немесе өлшегіштен ағып жатыр. Нәтижесінде бұл иінді біліктің май тығыздағыштарының ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Мұндай келеңсіздікті жою үлкен тиынға әкеледі.
• Қара сұр түтін бос тұрғанда шығатын құбырдан ұшады.

PCV клапанын ауыстыру

Қажетті бөлшектерді сатып алғаннан кейін клапанды ауыстыру процесін бастауға болады. Бола тұракелесі нюанстарды есте сақтау керек:

1. PCV клапанын ауыстыру немесе тазалау үшін сору коллекторын алып тастау керек. Процедура қарапайым және жылдам, қолыңызда қажетті құрал болса жеткілікті.
2. Клапан цилиндрлер блогының жоғарғы жағында, олардың бастарының арасында орналасқан. Оған қолжетімділік аз, бірақ ауыстыру үшін жеткілікті.
3. Коллектордың төменгі бөлігін толығымен алып тастау мүмкін емес, оны сәл көтеріңіз.
4. Көліктің «миының» астынан PCV клапанына баратын түтік бар. Оны екінші бөліктен ажыратып, екі жартыны да алып тастау керек. Нәтижесінде май бөлгіште клапанның өзі ғана қалады.
5. Оның айналасындағы кеңістікті босатқан жөн. Бұл ауа ағынымен жақсы орындалады.
6. Клапан сағат тіліне қарсы бұрап шығарылады. Әдетте алып тастау процесін жеңілдететін төртбұрышты жиегі бар. Сіз мұны платипустармен жасай аласыз - өте ыңғайлы емес, бірақ жылдам.
7. Бұралмаған PCV клапанын тексеріп, оны үрлеп шығаруға тырысу керек. Мұны таза жіңішке түтікпен жасауға болады. Бөлшекті коллекторға қарай үрлеу керек.
8. Қызмет көрсететін клапанды 100 мың километрден кейін ауыстырған дұрыс.
9. Жаңа клапанды орнатыңыз және барлығын кері ретпен жинаңыз.

Сонымен бірге тұтастығын тексеріп, қажет болса саңылауларды ауыстыруға болады. Олардың негізгі ақаулары:

• анда-санда олардың үстіңгі бөлігі тегістеліп, ауаны айдай бастайды;
• шлангілер арасындағы қосылымдар сифонды бастайды.

Бұл өте оңай шешіледі - саптамаларды ауыстыру немесе тігістерді жағу жәнетығыздағыш қосылыстар. Клапанды ауыстыру процесі көлік құралының нұсқаулығында егжей-тегжейлі сипатталған. Бұл жағдайда нұсқаулық қажетті фотосуреттермен суреттелген.

PCV клапаны автомобиль қозғалтқышының дұрыс жұмыс істеуі байланысты болатын картер желдету жүйесінің бөліктерінің бірі болып табылады. Оның жұмысындағы ақаулар қозғалтқыш майын тұтынудың артуына, басқару қабілетінің нашарлауына және қуат блогының істен шығуына әкелуі мүмкін. PCV клапанын уақтылы тазалау және ауыстыру мұндай салдардың алдын алуға көмектеседі. Мұндай процедуралар тез және қарапайым жүзеге асырылады. Олар үлкен шығындарды қажет етпейді және автосервис шеберлерінің қатысуынсыз өз бетінше жүзеге асырылуы мүмкін. Көлік қозғалтқышының өнімділігі тек оның иесіне байланысты.