Бензин сорғысы: ол қайда орналасқан және қалай жұмыс істейді, құрылғының сипаттамасы және мақсаты

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінің қозғалтқышы жанармай бағының деңгейінен жоғары орналасқан, бұл жанармайдың «ауырлық күші» ағынын болдырмайды және оны мәжбүрлеп айдауға мәжбүр етеді. Сонымен қатар, қуат блогының қалыпты жұмыс істеуі үшін жүйеде лайықты қысым жасау қажет. Ол үшін автокөлікке отын сорғысы орнатылған. Соңғы бірнеше онжылдықта ол тек құрылымдық жағынан ғана емес, сонымен қатар орналасқан жерін де өзгертті. Сондықтан газ сорғысының қай жерде орналасқанын, оның құрылғысын және жұмыс принципін еске түсіру пайдалы болар еді.

Карбюраторлы қозғалтқыш

Біріншіден, белгілі механикалық отын сорғысы туралы бірнеше сөз. Ол карбюраторы бар автомобильдерге жанармай айдайды. Негізгі элемент - резервуардан карбюраторға отынды жеткізу үшін жоғары және төмен қозғалатын диафрагма. Дизайн бензинді айдауды қамтамасыз ететін және оның жанармай құбырына қайта оралуына жол бермейтін клапан жүйесін қарастырады.

Механикалық бөлшектер тікелей құрылғыдан қозғаладықозғалтқыш, бұл үшін жанармай сорғысы орналасқан жерде оның жетегі цилиндрлер блогында қарастырылған. Жанармай бүркуді берілген тұтқаны пайдаланып қолмен жүргізуге болады. Сорғы тәуелсіз майлау жүйесін қажет етпейді, өйткені ол қозғалтқышпен ортақ желіге кіреді.

Негізгі ақаулар

Сорғының диафрагмасы тұрақты қозғалыста ғана емес, сонымен қатар бензинмен үнемі байланыста болады. Бұл оның деформациясын тудырады және икемділіктің жоғалуына әкеледі. Сондықтан карбюраторлы қозғалтқыштың бензин сорғысының бұзылуының негізгі себебі - диафрагманың тозуы. Көбінесе мембрана жай ғана бұзылады. Дегенмен, көп жағдайда бұл жоғары шығындарға және ұзақ жөндеуге әкелмейді. Диафрагма ВАЗ автокөліктеріне келгенде бір тиын тұрады, ал сорғының өзі тіпті жаңадан бастаған автокөлік жүргізушілері де оңай алынып, жөнделеді.

Клапандар ақаулықтың тағы бір жиі кездесетін себебі болып табылады. Егер жанармай сорғысы ыстық ауа-райында сорғыны тоқтатқан болса, оның себебі оларда. Тольятти автомобильдерінде жанармай сорғысы орналасқан жер өте жақсы таңдалмаған. Ол цилиндрлер блогынан да, радиатордан да қызады, бұл сорғы клапандары мен орындықтар арасындағы бос орынға әкеледі. Нәтижесінде жанармай тасымалдау тоқтатылады.

Бұл жағдайда мамандар сорғыны қайта құруды ұсынбайды. Сатылымда жөндеу жинақтары бар екеніне қарамастан, бұл біраз уақытқа көмектеседі. Сондықтан сорғыны толығымен ауыстырған дұрыс.

Инъекциялық қозғалтқыштың отын сорғысы

Мәжбүрліцилиндрлерге отынды бүрку отын жүйесінде жоғары қысымның болуын білдіреді. Бұл үшін қосымша сорғыны пайдалану автомобиль дизайнын айтарлықтай қиындатады. Сондықтан мен келесі талаптарды сақтай отырып, бұрыннан барын толығымен өзгертуге тура келді:

1. Сорғы шығаратын қысым саңылауларды пайдалану үшін жеткілікті болуы керек.
2. Электрондық басқару блогының командаларына сәйкес жұмыс істеу қажеттілігі.
3. Сорғының сыйымдылығы үлкен болуы керек.

Барлық талаптарды қанағаттандыру үшін жанармай сорғысын электрлік етіп жасау керек болды. Бұл кейбір мәселелерді шешті. Жоғары тиімділік үшін орынды өзгерту керек болды.

Инжекциялық қозғалтқыштың отын сорғысы келесі элементтерден тұрады:

• іс;
• статор орамасы;
• дөңгелегі бар ротор;
• тексеру және қысымды төмендету клапандары;
• розеткаға арналған фитинг.

Жанармай сорғысын сипаттау кезінде оның құрамдастарын бөгде бөлшектерден қорғайтын тор деп аталатын ірі сүзгіні атап өту керек.

Жұмыс принципі

Электрондық басқару блогы жанармай сорғысының орамасына 12 В кернеу береді. Дөңгелек қозғалтқыш роторымен бірге айнала бастайды. Бұл жағдайда бензин корпустың қабырғаларына басылады және одан жанармай құбырына сығып кетеді. Содан кейін ол рампаға кіреді және саптамалар арасында бөлінеді. Бұл кезде айналмалы дөңгелектің ортасында вакуум пайда болады, олдереу резервуардағы жаңа бензинмен толтырылды.

Қозғалтқыш айналып тұрғанда, процесс үздіксіз қайталанады. Бұл ретте жүйеде 2,5 атм деңгейіндегі жұмыс қысымы белгіленген. Қысымды төмендету клапаны оны сақтауға көмектеседі. Ол шекті мәннен асып кеткен жағдайда ашылады. Тексеру клапаны отын сорғысы өшірілгеннен кейін қысымды ұстап тұруға арналған. Бұл қысқаша жұмыс принципі. Енді бүрку қозғалтқышының жанармай сорғысы қай жерде орналасқаны туралы.

Орын

Әртүрлі себептерге байланысты қозғалтқышқа электрлік отын сорғысын орнату мүмкін болмады. Бұл жағдайда, ең алдымен, жеткілікті өнімділікті қамтамасыз ету мүмкін емес, бұл бензин сорғысының мақсаттарының бірі орындалмайтынын білдіреді - жоғары қысымды құру. Сонымен қатар, қозғалтқышқа орнату механикалық жетекті қамтамасыз ету үшін қажет болды, бірақ электр қозғалтқышын пайдаланған кезде бұл қажет емес болды. Сондықтан дизайнерлер жанармай сорғысын көліктің жанармай багіне орналастырды.

Орынды өзгерту бірден бірнеше мәселені шешті:

1. Сорғы суға бататын болып шықты. Осылайша, бензинді жанармай құбыры арқылы айдаудың қажеті жоқ, бұл шығыс қысымын айтарлықтай арттырды.
2. Электр қозғалтқышын салқындату мәселесі жойылды. Жылу отын сорғысының орамдары орналасқан отынмен жойылады. Өйткені, бензин өте төмен өткізгіштікке ие, бұл сұйықтыққа толығымен батырылған кезде электр қозғалтқышының жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Барлық өрт қауіпсіздігі ережелерін сақтау үшін сорғы жұмысы кезінде кез келген ұшқын толығымен алынып тасталады.
3. Бензиннегізгі мақсат пен салқындатудан басқа, ол дыбыс оқшаулаудың бір түрі ретінде әрекет етеді. Оған батырылған электр қозғалтқышы көлікте естілмейді.

Сорғыны бензинмен салқындатудың бір елеулі кемшілігі бар. Цистернада жанармайдың қоры әрқашан болуы керек. Көбінесе тәжірибесіз көлік жүргізушілерінің басынан өткеретін жанармай таусылып қалса, электр қозғалтқышы істен шығуы мүмкін.

Жанармай багындағы жанармай сорғысы барлық бүрку қозғалтқыштарына ортақ дизайн. Бұл кез келген өндіруші үшін бірдей болып қалады. Бұл ретте жанармай сорғысының қай жерде орналасқаны, оған қалай жетуге болатыны көліктің маркасына байланысты. Көп жағдайда кіру артқы орындықтарды алып тастау сияқты оңай.

Байланыс диаграммасы

Электр қозғалтқышының лайықты қуаты отын сорғысын электронды басқару блогынан (ECU) қуаттандыруға мүмкіндік бермейді. Сондықтан оның тізбегіне аралық реленің контактілері кіреді. Жоғары қарсылыққа байланысты оның орамасы басқару блогына тікелей қосылуы мүмкін. Контактілерімен жұмыс істегеннен кейін реле электр қозғалтқышының қоректену тізбегін жабады.

Жанармай сорғысының қосылым сымдары көліктің бүкіл ішкі бөлігінен өтеді. Уақыт өте келе олардың оқшаулауы тозуы мүмкін, бұл қысқа тұйықталу қаупін тудырады. Сондықтан жанармай сорғысының тізбегі сақтандырғышпен қорғалған. Сенімділікті арттыру үшін оның номиналды құны сәл артық бағаланады. Отандық автомобильдерде жанармай сорғысының сақтандырғышы орналасқан блок, әдетте, жалпы қалқаннан бөлек шығарылады. Бұл ақаулық болған жағдайда жылдам жұмыс істеуге мүмкіндік бередітабу.

Жиі ақаулар

Электрлік отын сорғысы өте сенімді және сирек істен шығады. Барлық сәтсіздіктер, әдетте, иесінің пайдалану және техникалық қызмет көрсетудегі немқұрайлылығымен байланысты. Ең жиі кездесетін ақаулар:

1. Рельстің төмен қысымы. Ең көп таралған себеп - жұқа сүзгіні уақтылы ауыстырмау. Кейде жанармай сорғысындағы тордың өзі бітеліп қалады. Бұл жағдайда оны алып тастауға және тазалауға тура келеді.
2. Көлік ұзақ тұрақтан кейін жақсы іске қосылмайды. Оның себебі - жүйедегі қысымның біртіндеп төмендеуі. Жанармай сорғысының тексеру клапаны кінәлі.
3. Сақтандырғыш ақаулы. Бұл жағдайда кілтті бұрған кезде сіз жанармай сорғысының жұмысын және оның релесінің шертуін ести алмайсыз. Себеп компьютердің зақымдануы болуы мүмкін. Нақты білу үшін сақтандырғыш пен жанармай сорғы релесі орналасқан блокты ашу керек. Тексеру үшін сізге сынақ шамы, зонд немесе сынақ құралы қажет. Сақтандырғыштың екі жағындағы кернеуді тексеру қажет. Тұтану қосулы болуы керек. Егер еш жерде кернеу болмаса, компьютер немесе одан сақтандырғышқа жалғанатын сым ақаулы. Бұл жағдайда қосымша диагностиканы мамандарға тапсырған дұрыс. Контактілердің бірінде сынақ шамы жанғанда, сақтандырғышты ауыстыру керек.
4. Реле ақаулығы.
5. Бакте бензиннің болмауына байланысты жанармай сорғысының істен шығуы.

Отын сапасы

Сәйкессіздіктен басқақызмет көрсету аралықтары Жанармай сорғысының дұрыс жұмыс істемеуіне әкелетін тағы бір жалпы себеп - бұл бензин. Барлық жанармай құю станцияларының сапасы бірдей емес. Олардың кейбіреулері тасымалдау және сақтау ережелерін бұзады. Осындай жанармай құю станцияларында жүйелі түрде жанармай құю нәтижесінде резервуарда жанармай сорғысының торын бітеп тастайтын көптеген бөгде бөлшектер жиналады.

Бұл қозғалтқыш қуатының жоғалуымен, көлік жүргізу кезінде көліктің серпілуімен және бір таңқаларлығы, жанармайдың шамадан тыс шығынымен көрінеді. Жанармай сорғысын алып тастап, оған техникалық қызмет көрсету керек. Егер бұл жасалмаса, онда көлікті жүргізу мүмкін емес болады, жанармай инжекторларға ағуды тоқтатады. Мұның себебі торы бітеліп қалған жанармай сорғысының фотосында анық көрінеді.

Қорытынды

Электрлік отын сорғысы өте сенімді және техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Оның сенімді жұмыс істеуі үшін жұқа сүзгіні уақытында өзгерту және тек дәлелденген жанармай құю станцияларында жанармай құю маңызды. Сонымен қатар, резервуарда аздаған бензин қоры қалуы керек. Жаңа жанармай сорғысын сатып алудың ең көп тараған себебі құрғақ резервуар болып табылады.