2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
1ZZ қозғалтқышы алғаш рет 90-жылдардың соңында пайда болды. Ол кезде бұл қондырғы жапондық қозғалтқыштар отбасының мүлдем жаңа өкілі болды. Алдымен бұл қозғалтқыш әлемге әйгілі Toyota Corolla көлігіне орнатылды. Бұл қондырғымен бірге автомобиль Америка мен Еуропаның әртүрлі елдеріне жеткізілді, бірақ Ресейде мұндай жабдық өте сирек болды. Неліктен 1ZZ қозғалтқышы әмбебап тануға ие болмады? Бұл сұрақтың жауабын біздің мақаладан біле аласыз.
Мотор сипаттамасы
Бұл қозғалтқыш үлгісі бастапқыда ескі «Toyota» қондырғылар желісін үнемді және қуатты қондырғылармен ауыстыру үшін әзірленген. Шын мәнінде, жаңалық өте сәтті болды - алғашқы сынақ үлгілері айтарлықтай күшті болды және сонымен бірге атмосфераға аз зиянды заттар шығарды. Біраз уақыттан кейін 1ZZ қозғалтқышы C және D класындағы жапондық автомобильдердің барлығында дерлік жабдықтала бастады. Соған қарамастан, ол бензин қозғалтқыштарын нарықтан шығарып жібермеді және олар ресейлік және еуропалық сатып алушылар үшін әлі де өзекті.
Бұл құрылғы неге сонша танымал болмады?
Осыдан келіп сұрақ туындайды: «Ендеше ол неге әлінарықтан «ескірген» бензин қозғалтқыштарын мәжбүрлеп шығарған жоқ па? Ол қуатты да, экологиялық жағынан да таза сияқты, отынды аз тұтынады… бірақ оның несі бар?» Мәселе мынада, 1ZZ қозғалтқышы жөндеуге жатпайды. Осыған байланысты көптеген автокөлік жүргізушілері бұл электр станциясын «бір рет қолданылатын» деп атады. . Тәжірибеде мынадай болып шығады: 150-200 мың шақырымнан кейін бұл қозғалтқыш өз қозғалысын біржола тоқтатады. Ешқандай күрделі жөндеу оны құтқара алмайды және бұрынғы сипаттамаларын қалпына келтіре алмайды. Ал 20 жыл бұрынғы автокөліктер бар екенін ескерсек. Ресейде 400 мың километрден астам жүгіріс әлі де жүріп жатыр, ол үлкен сұранысқа ие емес.
Электр станциясының жобасын жасағанда өндіруші иінді біліктің бір ғана жөндеу өлшемін жасады. Салыстыру үшін: ZMZ отбасының қозғалтқыштары (қазіргі Волга мен Газельдерде орнатылған) 4 жөндеу өлшемдері бар иінді білікпен жабдықталған. Яғни, 200 мың шақырымдық жүгіріске жеткеннен кейін иесі оны жалықтыруға жібереді, ал көлік қайтадан жүреді. Жаңа жапондық мотормен мұндай трюк жұмыс істемейді. 1ZZ қозғалтқышын жөндеу шындықтан гөрі қиял.
Бірақ бұл экологиялық таза жаңалықтың барлық тосын сыйлары емес. 1ZZ қозғалтқышының тағы бір маңызды кемшілігі - поршеньдік сақина қорытпасының сапасыздығы (Жапония үшін таңқаларлық). Осыған байланысты олардың ресурсы айтарлықтай қысқарды. Сонымен қатар, мұндай қозғалтқыштағы май шексіз мөлшерде тұтынылды (500 миллиграмнан астам / 1000 километр). Түзету үшінинженерлер жағдайды тек 2002 жылы өзгертілген 1ZZ қозғалтқыштарының жаңа сериясы шыққанда ғана шешті.
Бұрынғы кемшіліктер жойылды, соның ішінде мұнай ағызатын арналар санының ұлғаюы және картердегі газ шығару орындарының жақсаруы. Бірақ бір нәрсе өзгеріссіз қалды - бұл мотор әлі де «бір реттік» болды және 200 мың шақырымнан кейін ол жай ғана лақтырылды.
Ұсынылған:
Орталық дифференциал дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді?
Орталық дифференциал кез келген көліктің флотациясын арттырудың ең тиімді жолы болып табылады. Қазіргі уақытта барлық дерлік жол талғамайтын көліктер, соның ішінде кейбір кроссоверлер осы элементпен жабдықталған. Барлық басқа техникалық механизмдер сияқты орталық дифференциалдың да оң және теріс жақтары бар. Бұл мақалада біз бұл элементтің қаншалықты тиімді қолданылатынын, сондай-ақ оның жұмыс принципі қандай екенін білуге тырысамыз
Рульдік білік айқасы дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді?
Руль білігінің көлденең бөлігі - әрбір автомобильдің жетек білігінің негізгі құрамдас бөліктерінің бірі. Бұл механизм айналу кезінде үнемі өзгеретін бұрышта қораптан жетек осіне (әдетте артқы) айналдыру моментін беру функциясын орындайды. Бүгін біз руль білігінің кресті қалай орналасқанын, ол неден жасалғанын және қалай жұмыс істейтінін қарастырамыз
Автокөлік: ол қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі, сипаттамалары және схемалары. Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді?
Жүз жылдан астам уақыт бұрын болған алғашқы бензинмен жүретін көлік жасалғаннан бері оның негізгі бөліктерінде ештеңе өзгерген жоқ. Дизайн жаңартылды және жетілдірілді. Дегенмен, көлік қалай реттелген болса, сол күйінде қалды. Оның жалпы дизайнын және кейбір жеке компоненттер мен жинақтардың орналасуын қарастырыңыз
Клапан бағаналы тығыздағыштар дегеніміз не және олар қалай жұмыс істейді
Әрине, майлау қозғалтқыш пен оның бөлшектерінің қалыпты жұмыс істеуі үшін қажет. Бір қызығы, жану камерасына майдың өзі түсуі бүкіл ішкі жану қозғалтқышының күрделі жөндеуіне әкелуі мүмкін. Бірақ оның таратқыш білігінің қабырғаларында болуы бүкіл автомобильдің тегіс және үзіліссіз жұмыс істеуіне ықпал етеді
Артқы доңғалақтың подшипнигі дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді және оны қалай ауыстыруға болады?
Жұмыс істейтін жүйе көптеген функцияларды орындайды, олардың негізгісі көлікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету. Машинаны маневрлі және қауіпсіз ету үшін ол арнайы рульдік түйінмен және осьтер арасындағы түйінмен жабдықталған. Олардың мүмкіндігінше сенімді болуы үшін олардың әрқайсысында екі мойынтірек бар. Екі бөліктің өлшемі мен құны бойынша әртүрлі болуы мүмкін, бірақ олардың дизайны өзгеріссіз қалады
