2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Орталық дифференциал кез келген көліктің флотациясын арттырудың ең тиімді жолы болып табылады. Қазіргі уақытта барлық дерлік жол талғамайтын көліктер, соның ішінде кейбір кроссоверлер осы элементпен жабдықталған. Барлық басқа техникалық механизмдер сияқты орталық дифференциалдың да оң және теріс жақтары бар. Бұл мақалада біз бұл элементті қаншалықты тиімді пайдалануға болатынын, сондай-ақ оның жұмыс істеу принципі қандай екенін білуге тырысамыз.
Механизмнің жұмыс істеу принципі мен қасиеттері
Қазіргі уақытта кез келген заманауи орталық дифференциал (мысалы, Niva 2121 онымен жабдықталған) бірнеше режимде жұмыс істейді:
- Тікелей қозғалыс (автоматты).
- Слип.
- Бұрылыстар.
Орталық дифференциал әсіресе жиі қолданылатын сырғанау кезінде тиімді. Көлік тайғақ бетке соқтығысқанда, ол мұз, қапталған қар немесекір, бұл элемент осьте, атап айтқанда дөңгелектерде әрекет ете бастайды. Оның жұмыс принципі келесідей. Доңғалақтардың бірі қатты бетке жақсы ұстағанда, ал екіншісі, керісінше, айталық, тайғақ жерде, дифференциал екі дискіге бірдей айналдыру моментін бере бастайды, яғни бұл элемент «айналдыруды теңестіреді. екі дөңгелектің бірдей мәніне. Бұл көлікке жолдың қарлы немесе лайлы бөлігінен секундтарда шығуға мүмкіндік береді.
Аралық дифференциалы жоқ дәл сол көліктер сырғып кете бастайды - сол жақ дөңгелек бір жылдамдықпен, оң жақтағы мүлде басқа жылдамдықпен қозғалады. Көлік одан да қар үйіндісіне немесе құмға көміліп қалған екен. Сондықтан орталық дифференциал (айтпақшы, онымен жабдықталған КамАЗ) толық жетекті кез келген көлік құралының ажырамас бөлігі болып табылады. Көбінесе мұндай элементпен әскери жүк көліктері немесе азаматтық мақсатта қолдануға арналған отандық жол талғамайтын көліктер жеткізіледі. Шетелдік өндірушілер арасында джиптерін дифференциалмен жабдықтау дәстүрі біртіндеп жойылып барады. Бұл соншалықты таңқаларлық емес - егер ол оны өмірінде ешқашан пайдаланбаса, «неміске» неліктен интераксивті дифференциал керек еді! Сондықтан еуропалық жол талғамайтын көліктер арасында әлі де осы жүйемен жабдықталған бірнеше модель ғана қалды.
Осылайша, бұл бөлік екі дөңгелекті де «қосатын» сияқты, оларға қозғалтқыштан бірдей айналу моментін береді, бұл автомобильге қосымша тарту күшін береді.слип.
Соңында біз осы бөлікпен жабдықталған жеңіл және жүк көліктерінің жұмысына қатысты бірнеше ережелерді атап өтеміз.
- Орталық дифференциал жұмыс кезінде дірілдемеу және бөгде дыбыстар шығармау үшін құлыпталған элементті автоматты режимге қою керек.
- Слип режимінде элементті блоктау дәрежесін өзгертпеңіз.
- Көлікті сүйреп апару қажет болғанда, беріліс тетігін бейтарап күйге ауыстырыңыз және орталық дифференциалды қолмен орнатуды ұмытпаңыз. Ол үшін DCCD реттеу дөңгелегін ең төменгі күйіне түсіріңіз.
Ұсынылған:
Орталық дифференциалды құлып: бұл не, ол қалай жұмыс істейді
Жол талғамайтын көліктер дифференциалмен жабдықталған. Бұл элемент жетекші дөңгелектерді әртүрлі бұрыштық жылдамдықтармен қамтамасыз ету үшін қажет. Бұрылу кезінде дөңгелектер сыртқы және ішкі радиуста орналасады. Жол талғамайтын көліктегі орталық дифференциалда құлып бар. Мұның не екенін бәрі білмейді - құлыптау орталығының дифференциалы. Бұл не екенін, неліктен және оны қалай пайдалану керектігін көрейік
Рульдік білік айқасы дегеніміз не және ол қалай жұмыс істейді?
Руль білігінің көлденең бөлігі - әрбір автомобильдің жетек білігінің негізгі құрамдас бөліктерінің бірі. Бұл механизм айналу кезінде үнемі өзгеретін бұрышта қораптан жетек осіне (әдетте артқы) айналдыру моментін беру функциясын орындайды. Бүгін біз руль білігінің кресті қалай орналасқанын, ол неден жасалғанын және қалай жұмыс істейтінін қарастырамыз
Автокөлік: ол қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі, сипаттамалары және схемалары. Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді?
Жүз жылдан астам уақыт бұрын болған алғашқы бензинмен жүретін көлік жасалғаннан бері оның негізгі бөліктерінде ештеңе өзгерген жоқ. Дизайн жаңартылды және жетілдірілді. Дегенмен, көлік қалай реттелген болса, сол күйінде қалды. Оның жалпы дизайнын және кейбір жеке компоненттер мен жинақтардың орналасуын қарастырыңыз
Клапан бағаналы тығыздағыштар дегеніміз не және олар қалай жұмыс істейді
Әрине, майлау қозғалтқыш пен оның бөлшектерінің қалыпты жұмыс істеуі үшін қажет. Бір қызығы, жану камерасына майдың өзі түсуі бүкіл ішкі жану қозғалтқышының күрделі жөндеуіне әкелуі мүмкін. Бірақ оның таратқыш білігінің қабырғаларында болуы бүкіл автомобильдің тегіс және үзіліссіз жұмыс істеуіне ықпал етеді
Артқы доңғалақтың подшипнигі дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді және оны қалай ауыстыруға болады?
Жұмыс істейтін жүйе көптеген функцияларды орындайды, олардың негізгісі көлікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету. Машинаны маневрлі және қауіпсіз ету үшін ол арнайы рульдік түйінмен және осьтер арасындағы түйінмен жабдықталған. Олардың мүмкіндігінше сенімді болуы үшін олардың әрқайсысында екі мойынтірек бар. Екі бөліктің өлшемі мен құны бойынша әртүрлі болуы мүмкін, бірақ олардың дизайны өзгеріссіз қалады
