2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Жану қозғалтқышы мен беріліс қорабы автомобильдегі ең маңызды екі құрамдас болып табылады. Олардың кем дегенде біреуі болмаған немесе жұмыс істемейтін жағдайда, көлікте толыққанды қозғалыс жасау мүмкін емес. Әрбір көлікте қозғалтқыш пен беріліс қорабы қозғалтқыш бөлігінде олардың айналуы мен деформациялануын болдырмайтын арнайы тіректерге бекітілген.
ICE тірегі - қарапайым дизайнына қарамастан, автомобильдің жұмысында маңызды рөл атқаратын арнайы резеңке-металл жинақ. Бір қызығы, бұл механизм бірден бірнеше өте қарама-қайшы сипаттарды орындайды. Бір жағынан, қозғалтқыш тірегі электр станциясын көлік құралының корпусына мүмкіндігінше қатаң түрде бекітеді, ал екінші жағынан, қозғалтқыш тербелістерінің басқа бөліктерге берілуін жұмсартады. Осылайша, бұл құрылғы құрылғының қозғалуына мүмкіндік бермейді және сонымен бірге оның жұмысы кезінде пайда болатын тербелістердің берілуіне жол бермейді.
Электр станциясы жасамас үшінбекіткіштерден жылжытылғанда, қозғалтқыш тірегі мүмкіндігінше берік және тозуға төзімді болуы керек. Бұл үшін бұл механизмнің негізі металл конструкция болып табылады, оның сыртқы жағында резеңке төсемдер бар. Олар барлық тербелістерді азайтады, сонымен қатар көлік соғылу кезінде қозғалтқышты әлсіретеді.
Тірек арнайы талаптарға сәйкес жасалуы керек, оны тек зауыттық жабдықта есептеуге болады. Сондықтан қозғалтқыш қозғалмауы үшін
бойлық және көлденең бағытта киізден жасалған өндіруші зауыт резеңке жастық пен оның металл негізінің қасиеттерін мұқият бақылайды. Ең дұрысы, бұл бөлік өте жұмсақ болмауы керек, өйткені шамадан тыс тозу кезінде құрылғы қатты тербеледі, бұл көлік құралының басқару қабілетінің төмендеуіне және жетекші дөңгелектердегі шиналардың көп тозуына әкеледі. Соққыларды соққанда, бұл қозғалтқыш бекітпесі де еріксіз ажыратуды тудырады.
Қазір барлық дерлік заманауи автомобильдер гель немесе гидравликалық подшипниктермен жабдықталған. Мұндай бөліктердің жоғарғы бөлігінде майлы сұйықтық бар. Соңғысы дірілді азайтады және амортизатор ретінде әрекет етеді.
Қызмет көрсету мерзіміне келетін болсақ, қозғалтқыштың тұрақты бекіткіші шамамен 50 000 километрге жетеді.жеткеннен кейін
осы жүгіру кезінде кабинада айтарлықтай діріл сезіледі. Бұл қозғалтқыштың алдыңғы және артқы тіректерінің жарамсыз болып қалғанын көрсетеді. Бірақ сатып алу кезінде сіз тюнинг деп аталатын бөліктерді айналып өтпеуіңіз керек. Тұрмыстық жағдайда болғанына қарамастанолар нарықта бірнеше жыл бұрын пайда болды, олардың сипаттамалары барлығының назарын аударуға тұрарлық. Мұндай бөлшектердің сапасына сенімді болу үшін оларды сатып алған автокөлік иелерінің пікірлерін оқу жеткілікті. Тюнинг қолдауының арқасында автомобиль біркелкі үдеу мен жақсы ұстауға ие. Сондай-ақ артқы доңғалақтарда көбірек тарту бар. Автокөлік жолда өзін сенімді ұстайды, әсіресе бұрылыс кезінде. Және олардың құны 1000-нан 1500 рубльге дейін; стандартты бөлшектер - 900 рубльге дейін.
Ұсынылған:
Автокөліктегі қауіпсіздік жастықтары қалай жұмыс істейді: құрылғы және жұмыс принципі
Заманауи көліктер көптеген қорғаныс жүйелерімен, соның ішінде қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған. Олар жүргізуші мен жолаушылар үшін ауыр зардаптарды болдырмауға мүмкіндік береді (конфигурацияға байланысты). Оның үстіне олардың саны 2-ден 7 данаға дейін өзгереді, бірақ олардың 8, 9, тіпті 10 дана болатын үлгілері бар.Бірақ қауіпсіздік жастығы қалай жұмыс істейді? Бұл көптеген автокөлік жүргізушілерін, әсіресе өз көлігін жақсы білгісі келетін ізденімпаз адамдарды қызықтырады
Гененератор белдіктері қалай жұмыс істейді және олар не үшін қажет?
Айнымалы белдіктер – іштен жанатын қозғалтқыштың айналуын оның қосалқы блоктарына беру үшін қолданылатын құрылғылар. Кейбір құрылғылар бірден бірнеше механизмді басқаруға қабілетті. Бұл бөлік сорғыға, гидравликалық рульдік рульдік сорғыға, әртүрлі компрессорларға және тіпті генераторға әсер етуі мүмкін. Жоғарыда аталған механизмдердің барлығы біркелкі және біркелкі жұмыс істеуі үшін бөлікті уақытында ауыстырып, қажет болған жағдайда оның керілуін реттеу қажет
Тежегіш барабан қалай жұмыс істейді және ол не үшін қажет?
Барабан тежегіштері қазіргі дискілі тежегіштерге қарағанда әлдеқайда ертерек ойлап табылғанына қарамастан, олар өндірушілер мен автокөлік иелері үшін өзекті болып қала береді. Мұндай танымалдылық дизайнның қарапайымдылығына байланысты жеңіп алды. Тежегіш барабаны дискілік тежегіштерге қарағанда әлдеқайда қарапайым және, тиісінше, сенімді және қарапайым
Автокөлік: ол қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі, сипаттамалары және схемалары. Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді?
Жүз жылдан астам уақыт бұрын болған алғашқы бензинмен жүретін көлік жасалғаннан бері оның негізгі бөліктерінде ештеңе өзгерген жоқ. Дизайн жаңартылды және жетілдірілді. Дегенмен, көлік қалай реттелген болса, сол күйінде қалды. Оның жалпы дизайнын және кейбір жеке компоненттер мен жинақтардың орналасуын қарастырыңыз
Артқы доңғалақтың подшипнигі дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді және оны қалай ауыстыруға болады?
Жұмыс істейтін жүйе көптеген функцияларды орындайды, олардың негізгісі көлікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету. Машинаны маневрлі және қауіпсіз ету үшін ол арнайы рульдік түйінмен және осьтер арасындағы түйінмен жабдықталған. Олардың мүмкіндігінше сенімді болуы үшін олардың әрқайсысында екі мойынтірек бар. Екі бөліктің өлшемі мен құны бойынша әртүрлі болуы мүмкін, бірақ олардың дизайны өзгеріссіз қалады
