"Приора" хэтчбекі: көлік туралы иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

«Приор» хэтчбекі туралы пікірлер осындай көлікті сатып алуды ойлайтындардың барлығын қызықтырады. Бұл АвтоВАЗ зауытында шығарылған отандық автокөлік. Бұл автомобильдер отбасының өндірісі 2007 жылы ашылып, 2018 жылға дейін жалғасты. Қазіргі уақытта Priora АвтоВАЗ-дан неғұрлым өзекті ұсыныстарға жол берді. Бұл мақалада біз көліктің техникалық сипаттамалары туралы айтатын боламыз, оны бір уақытта немесе басқа уақытта иеленген нақты адамдардың пікірлерін береміз.

Приора отбасы

Priore хэтчбекі туралы шолуларға көшпес бұрын, осы отандық автокөліктер отбасының тарихы туралы сөйлесейік.

Бастапқыда АвтоВАЗ Priora седандарын шығаруды бастады. Бұл 2007 жылы болды. Хэтчбек моделі алғаш рет 2008 жылдың ақпанында жарық көрді. Жылдың аяғында станция вагонының кузовы бар жаңартылған нұсқасы ұсынылды, ал алты айдан кейін ол жаппай өндіріске шығарылды.

Сонымен бірге, Priora моделі аясында АвтоВАЗ купенің шағын партиялармен модификациясын шығарғанын (ол үш есікті брендті хэтчбек болды) және кабриолеттің де шығарылғанын атап өткен жөн. әзірленген.

2009 жылдан бері «Приора» ақыры «Лада-110» отбасының көліктерін зауыттың конвейерінен шығарды. Сонымен қатар, жылдар өткен сайын көлік жақсара берді. Мысалы, 2011 жылы артқы көрініс айналары, алдыңғы бампер және руль ауыстырылды. Сонымен қатар, жаңа мүмкіндіктер пайда болды, мысалы, жеңіл деп саналатын шатун және поршеньдік тобы бар 8 клапанды қозғалтқыш Стандартты пакетте пайда болды.

Автокөлікті ауқымды рестайлинг 2013 жылы жүргізілді. Осының арқасында оның жайлылығын айтарлықтай арттыруға, сыртқы түрін жаңартуға және қауіпсіз етуге мүмкіндік туды. Дизайнерлер оның жүргізу қабілетін жақсартты. Сонымен қатар, бас оптика күндізгі жарық шамдарымен жабдықталған, бағытты тұрақтылық жүйесі пайда болды және шуды оқшаулау жақсарды.

2014 жылы Priora роботты беріліс қорабымен пайда болды. Бұл компанияның жеке әзірлемесі болды, автомобиль электронды басқару блогы мен электр жетектері арқылы классикалық 5 жылдамдықты беріліс қорабы негізінде жасалған.

2015 жылдан бастап осы отбасына жататын барлық көліктер жабдықталғанКлассикалық Жигулидегідей ауысу схемасы болған 5 сатылы механикалық беріліс қорабы, яғни кері беріліс оңға және артқа қосылған.

2017 жылы миллионыншы Priora конвейерден шығарылды, бұл компания тарихындағы маңызды және маңызды жетістік болды. Осыдан кейін көп ұзамай Priora 2018 жылдың жазынан бастап ресми түрде тоқтатылатыны белгілі болды.

Отбасы өкілдері

"Алдыңғы" хэтчбек туралы әртүрлі пікірлерді табуға болады. Біреу сатып алғанына қанағаттанса, біреу отандық автоөнеркәсібін ескі әдіспен сөгіп жатыр.

Айта кетейік, бұл отбасы хэтчбектен басқа, танымал болған тағы бірнеше көлік шығарды. Мысалы, седан бастапқыда ВАЗ-2110 автокөлігінің негізінде жасалған. Бұл кеңейтілген нұсқа болды.

Хэтчбек қайта жасалған корпусы, жаңартылған панельдері, түбегейлі басқа артқы жағы және түпнұсқа жарықтандыру жабдығы бар VAZ-2112-нің терең модернизациясына айналды. Біз осы мақаланы арнаған хэтчбек 2008 жылдан 2015 жылға дейін жаппай өндірісте қалды. Оның қозғалтқышы 1,6 литр болды, оның қуаты 81-ден 106 ат күшіне дейін болды. Бір қызығы, Lada Vesta шын мәнінде болып саналатын жалпы мұрагері болғанына қарамастан, хетчбекті ауыстыру ешқашан шығарылмаған, бірақ көпшілік мұны күткен.

ВАЗ-2170 негізінде вагоны бар көліктер жасалды. Олардың жаппай өндірісі одан әрі жалғастыкөктем 2009.

Алдыңғы буын үлгілерінен айырмашылықтар

«Приор» хэтчбекіне шолуларда барлығы оның осы отбасының предшесі болған «Лада 110»-ден негізгі айырмашылықтарын атап өтті. "Приора", шын мәнінде, оның терең рестайлинг үлгісіне айналды.

Жалпы дизайнға мыңға жуық өзгертулер енгізілді, олардың көпшілігі іргелі болды. Құрастыру кезінде екі мыңға жуық жаңа бөлшектер пайдаланылды. Бір қызығы, мүлде жаңа үлгіні жасауға шамамен осындай сома жұмсалды.

«Lada Priore» хэтчбекіне шолуларда автокөлік иелері дизайнерлер оныншы Lada отбасы деп аталатын дизайнда бұрын жіберілген өрескел қателерді түзете алғанын атап өтті. Мысалы, «ондықтарға» тән артқы бағана аймағындағы корпус пен шатырдың арасындағы нақты шекара өткенге қалды. Сарапшылардың көпшілігінің пікірінше, бұл кішкентай және сына тәрізді көлікте мүлдем артық және орынсыз көрінді. Нәтижесінде көшу біркелкі жобаланды. Бұрын бірнеше рет сынға ұшыраған абсурдты пішінді артқы доңғалақтар жойылды. Олар көрнекі және эстетикалықтармен ауыстырылды. Артқы шамдардың бір жағынан екінші жағына жолағы да алынып тасталды, бұл мұндай тар және ықшам автокөлік үшін мүлдем мағынасыз деп саналды. Оның орнына жүк қақпасының бүйірлерінде тік жазықтықта орналасқан екі шам ғана қалды. Көрнекі түрде бұл автомобильдің енін ұлғайтуға мүмкіндік берді. Қателер түзетілдіпластикалық, бүйір қабырғалары мен өрнектің кейбір элементтерінің пропорциясы, бұл халық арасында «буаз бөкен» деп аталатын жағымсыз бейнеден алыстауға мүмкіндік берді. Осы себепті, Lada Priore хэтчбекі туралы оның алдыңғысына қарағанда әлдеқайда оң пікірлер болған.

Жарықтандыру технологиясы мен жүксалғыш қақпағына орнатылған спойлер заманауи бола түсті. Сондай-ақ механизмдер мен тораптарды құрастыру технологиясын жетілдіру мүмкін болды, бұл корпус элементтерінің арасындағы бос орындарды екі есе азайтты. Сарапшылар атап өткендей, тұтастай алғанда, бүкіл көліктің дизайны сол кездегі сәнге айналған биодизайн трендіне сәйкес 80-жылдары жасалған «ондықтардың» сыртқы түріне қайта оралды.

Интерьерді әзірлеуге итальяндық мамандар тартылды. Жолдық компьютері бар бақылау тақтасы, шағын заттарға арналған тауашалары бар қолтық, ерекше сопақ пішінді сағаты бар күміс консоль қабаты болды. «Приор» хэтчбекіне шолулардағы кемшіліктердің арасында автокөлік иелері алдыңғы орындық шанасының шағын ұзындығын атап өтті, сондықтан ұзын жүргізушілер мен жолаушылар өздерін ыңғайсыз сезінді (қазірдің өзінде биіктігі 175-180 сантиметр). Сонымен қатар, жүргізуші орындығы толық реттелмеді, руль бағанасын тек биіктікте реттеуге болады.

Қуат және шасси

Бұл құрамдас бөліктерге ерекше назар аударылды, өйткені алдыңғы Лада отбасының өкілдеріне көптеген шағымдар мен наразылықтар болды.

Қозғалтқыш айтарлықтай жаңартылды. Бір айта кетерлігі, оны жетілдірудің негізгі жолы өндірісі тиісті деңгейде жолға қойылмаған отандық бөлшектердің орнына шетелде өндірілген компоненттерді енгізу болды.

Басқа жақсартулар мен жақсартулардың қатарында диаметрі үлкен вакуумдық тежегішті күшейткішті, күшейтілген ілінісуді, тұйық типті мойынтіректері бар беріліс қорабының жетек механизмін атап өту керек.

Шассиде бөшкелік серіппелері бар алдыңғы аспа тіректері жаңартылды. Оның диагональды штангаларға тірелген жалған рычагтары бар макеті қазір ескірген көрінеді.

Артқы суспензияны құрастыру үшін жаңа амортизаторлар пайдаланылды. Тежеу жүйесі тиімдірек болды, беріліссіз электрлік руль пайда болды. Артқы тежегіштер әлі де барабан тежегіштері болып табылады. Өндіруші олардың тиімділігі жұмыс кезінде жеткілікті болатынына сендірді.

Қосымша жабдыққа келетін болсақ, автомобиль иммобилизаторы және аудио дайындығы бар қашықтан басқарылатын дабыл жүйесімен жабдықталған. Конфигурацияға байланысты кейбір үлгілерде толыққанды динамик жүйесі орнатылған.

Сонымен қатар люкс автокөліктер жылытылатын артқы және алдыңғы әйнектермен, климаттық бақылауы бар кондиционермен, жаңбыр мен жарық сенсорымен, жылытылатын алдыңғы орындықтармен, барлық есіктерге арналған электр көтергіштермен, тұрақ сенсорларымен, жылытылатын және электрлік айналармен жабдықталған.

Қауіпсіздік жүйесі

"Prior" хэтчбекіне шолуларда көлік қауіпсіздігіне көбірек көңіл бөлінді.

Мысалы, тек ішінде«Люкс» конфигурациясы автомобиль алдыңғы орындықта отырған жолаушы мен жүргізушіге арналған қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған. Бірақ корпус күшейтілді, бұл пассивті деп аталатын қауіпсіздікті айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді. Дененің бұралу қаттылығының айтарлықтай жоғарылауы. 2008 жылдан бастап люкс жабдық тежеуге қарсы тежеу жүйесімен, алдыңғы қауіпсіздік белдіктерін алдын ала бекіткіштермен және қауіпсіз автотұрақ жүйесімен жабдықталған.

Белгілі автокөлік сарапшылары жүргізген тәуелсіз апаттық сынақтардың негізінде автокөлік алдыңғы соққы үшін он алты ұпайдан алты ұпайға жуық және жанама соқтығыс үшін тоғыз ұпай алды. Бұл оған екі жұлдызды, ал «Люкс» конфигурациясында үш жұлдызды алуға мүмкіндік берді. Қауіпсіздіктің бұл деңгейі сол кездегі ескірген корей және американдық көліктермен салыстырмалы болып шықты.

2008 жылы иелерінің «Lada Priore» хэтчбекі туралы оның қауіпсіздігіне қатысты көптеген қанағаттанбаған пікірлерінен кейін осы отбасының барлық модификацияларында денені ауқымды модернизациялау жүргізілді. Ол бейресми "Phase-2" атауын алды.

Көптеген автокөлік жүргізушілері үшін Priora бастапқыда барлық экологиялық стандарттарға сәйкес келетін автокөлік ретінде орналастырылғаны маңызды факт болды. Атап айтқанда, Еуропалық Одақ нарығы үшін «Еуро-5» және ішкі нарық үшін «Еуро-3».

Спецификациялар

Техникалық сипаттамаларға шолуларда"Алдыңғы" хэтчбек пайдаланушылары көліктің жарияланған бағаға сәйкес келетінін атап өтеді.

Мысалы, 1,6 литрлік қозғалтқышы бар модельдің қуаты 106 ат күші бар. Көліктің ең жоғары жылдамдығы сағатына 183 шақырымды құрайды. Сағатына жүз шақырымға дейін көлік он бір жарым секундта жылдамдайды. Оның бензин қозғалтқышы бар.

Тас жолда тұтыну жүз километрге 5,6 литрді, ал қалада 8,9 литрді құрайды. Аралас жүргізу кезінде шамамен тұтыну жүз километрге 6,8 литрді құрайды.

Көліктің алдыңғы дөңгелегі бар. Қолмен және роботты беріліс қорабы бар опциялар бар.

Пікірлерде «Priora» хэтчбекінің басқа сипаттамаларының қатарында бензин қозғалтқышының түрі, отын багының сыйымдылығы 43 литр.

Хэтчбек немесе седан?

Бұл екі дене түрі Priora үлгісінде ең танымал болды. Сонымен қатар, қай орган жақсы деген даулар әлі күнге дейін жалғасуда. Әрбір опцияның қолдаушылары мен қарсыластары бар.

Еске сала кетейік, седан - бұл жолаушылар салонынан сызықты түрде бөлінген багаж бөлімі бар шанақ. Бұл жеңіл автокөліктер арасында ең көп таралған дене түрі деп саналады. Хэтчбектің артқы жағы қысқарақ және жүксалғышы кішірек.

Даулар ұзақ уақыт бойы жалғасуда, қайсысы жақсы – «Приора» седан немесе хэтчбек. Пікірлерде автокөлік иелері үнемі өз өлшемдерін егжей-тегжейлі салыстыруға тырысады. Седан бәсекелесінен сәл ұзағырақ (4210-ға қарсы 4350 мм). Айырмашылықбұл модельдер де биіктікте: егер хэтчбек 1435 мм-ге көтерілсе, седан 15 мм-ге төмен. Бір қызығы, автомобильдердің ені толығымен бірдей - 1680 мм. Кеңістік өзгеріссіз қалды - 165 мм, артқы және алдыңғы дөңгелектердің жол ені - сәйкесінше 1380 және 1410 мм.

Ең маңызды айырмашылық, әрине, жүксалғыштың сыйымдылығы. Приора жағдайында седан 430 литр жүкті, ал хэтчбекі - бар болғаны 360. Көріп отырғаныңыздай, айырмашылық өте маңызды - жетпіс литрге дейін. Дегенмен, «Приор» хэтчбекіне шолуларда оның иелері бүкіл автомобильдің сыйымдылығын айтарлықтай арттыра алатын бірегей функция туралы айтады. Артқы орындықтарды бүктеуге болады, бұл жағдайда багаж бөлімі 705 литрге дейін өседі. Бұл нақты жүк көлемі.

Дұрыс таңдау жасау үшін сіз осы көліктің екі корпусының да барлық нәзіктіктері мен нюанстарын білуіңіз керек. Седан зауыттың конвейерінен бірінші болып шықты, дәл осы пішінде автомобиль «Приора» жасалған «ондыққа» көбірек ұқсайды. Әрине, жаңа қозғалтқыштың, жаңартылған интерьердің, әртүрлі заманауи жақсартулардың арқасында жақсы ерекшеленеді. Бұған қоса, седан жұмсақ суспензияға байланысты жақсы салыстырылады.

Lada Priora хэтчбекіне шолуларда иелері седанға қарағанда кейбір дизайн элементтері ондағы сәтті көрінеді деп мәлімдейді. Мысалы, артқы доңғалақ доғасы, артқы шамдар, корпус жақтары. Приора, седанмен салыстырғанда қысқартылғанымен, қарастырыладыәртүрлі тартымды маневрлермен, әсіресе багаж бөлімін айтарлықтай ұлғайту мүмкіндігімен жақсырақ.

Priora хэтчбек көлігінің шолуларында бірқатар пайдаланушылар автомобильдің белгілі бір спорттық мінезі мен сипаты бар деп мәлімдейді. Сондықтан ол әсіресе трилл іздеушілер арасында сұранысқа ие.

Нағыз иесі тәжірибесі

Өз талғамына сай көлік таңдайтындар бұл көлікпен жүз шақырымнан астам жүріп өткен жүргізушілерден бұл туралы көбірек білуге бейім. Бұл жағдайда "Priory" хэтчбек көлік иелерінің пікірлері өте маңызды.

Бұл көлік туралы оң пікірлердің көпшілігі оның өзін ақтайтындығына негізделген. Әрине, ол эконом-кластағы шетелдік көліктерге жетпейді, бірақ сонымен бірге оның құны айтарлықтай қолжетімді және нақты ақша, сонымен қатар техникалық қызмет көрсету арзан, оның қосалқы бөлшектерін кең ауқымда оңай табуға болады.

«Приор» хэтчбекіне (VAZ-2172) шолуларда иелері оның жеткілікті кең және ыңғайлы интерьері, заманауи келбеті бар деп мәлімдейді. Автокөліктің өзі айтарлықтай биік, бұл оған жиектерге оңай шығуға және шұңқырларды жеңуге мүмкіндік береді, бұл ішкі жолдардың ерекшеліктерін ескере отырып, өте маңызды.

Көлікті жүргізу кезінде тіпті тәжірибесіз жүргізушіге де қиындық туындамайды: бәрі қол астында, жылдамдықтар ешқандай артық күш жұмсамай ауыстырылады, ең жақсы көрініс. Автокөлік жолда жақсы үдеп, жеткілікті жоғары жылдамдықты сақтайды,ол салыстырмалы түрде үнемді отын шығынымен де ерекшеленеді.

«Алдыңғы» хэтчбек туралы нақты иелердің кейбір шолуларында ол тіпті соңғы жылдардағы ең табысты отандық модель деп аталады. Барлық адамдар байқайтын жалғыз кемшілік - сатып алғаннан кейін кабинаның қаптамасын жоғары сапалы бекіту және дыбыс оқшаулауын барынша арттыру қажеттілігі. Оның тартымды дизайны мен сыртқы түрі, сондай-ақ тиімділігі, әсіресе қала бойынша қозғалу керек кездегі жоғары бағаланды.

Көпшілік үшін шешуші фактор - бұл машинаның жұмыс істеуге және басқаруға барынша ыңғайлы болуы. Артық ештеңе жоқ, бәрі тек ең қажеттісі. Кәдімгі борттық компьютер автомобиль қозғалған кезде параметрлердің максималды санын басқаруға мүмкіндік береді. Артқы көрініс камерасы бар аудио-бейне орталығын орнататын орын бар. Ыңғайлы және сенімді қуат рульі бар. Қозғалтқыш бірқалыпты және үзіліссіз жұмыс істейді, иелерінің Priora хэтчбек көлігі туралы пікірлерінде барлығы автомобильге техникалық қызмет көрсету оңай, оның қосалқы бөлшектері арзан, оларды кез келген жерден оңай сатып алуға болатынын жеке атап өтеді.

ВАЗ-ның басқа үлгілерімен салыстырғанда, сіз хэтчбекті таңдауды шешсеңіз де, жүк салғыш өзінің әсерлі өлшемімен жағымды таң қалдырады. Қажет болса, оған тіпті велосипед, балық аулау құралдары немесе балалар арбасы да сыяды.

Теріс

Сонымен бірге Priora хэтчбек көлігі туралы көптеген теріс пікірлер бар екенін мойындаған жөн. Кейбір қожайындар одан ешқандай құндылық таба алмайды. Олар іс жүзінде ешнәрсе жүргізуді ұнатпады. Көліктегі барлық нәрсе үнемі шу, сықырлау және сыну болды, нәтижесінде тіпті жаңа көліктердің иелері жөндеу шеберханаларының тұрақты тұтынушыларына айналуға мәжбүр болды.

«Приор» хэтчбекіне шолулар мен шолуларда кез-келген шетелдік көлікте (қай жылы шығарылғанына қарамастан) аз болса да саяхаттаған жүргізушілер отандық автоөнеркәсіп үлгісі тіпті бермейді дейді. жүргізуші мен жолаушылар көлікте сезінуі керек жайлылық туралы шамалы идея. Нәтижесінде, жалғыз артықшылығы - бұл көлік шынымен де арзан.

«Алдыңғы» хэтчбектің шолулары мен фотосуреттеріне қарағанда, автомобиль шынымен де тартымды көрінеді, бірақ ол сатып алынғанына қарамастан, операциядан кейін бірнеше айдан кейін жұмыс кезінде қателер бере бастайды. салонда, ренжімей тұра алмайды. Және дерлік иелерінің басым көпшілігі осындай жағдайға тап болады. Нәтижесінде, қазірдің өзінде жаңа көлікте сіз жөндеуге үнемі ақша салуыңыз керек. Бөлшектер салыстырмалы түрде арзан және әрқашан қолжетімді болғанымен, оның құны әлі де бір тиын тұрады.

Нәтижесінде көптеген адамдар жаңа отандық көлікті емес, ескі шетелдік көлікті таңдауды ұйғарып, содан кейін көңілдері толатынын сендіреді.

Қорытынды

Қорытынды жасай отырып, жалпы «Приора» сұралған ақшаға ең жақсы көлік деп айтуға болады. Ол қалада және басқа жерде өзін сенімді сезінедіпраймер, ал "салғышқа" оның денесінің түрі дерлік әсер етпейді.

Негізінде хэтчбек пен седан арасындағы техникалық айырмашылықтар іргелі емес. Сондықтан дененің бір немесе басқа түрін таңдай отырып, сіз өзіңіздің талғамыңызға және жеке қалауыңызға ғана назар аудара аласыз. Кейбір адамдар классикалық кең көлікті ұнатады, ал басқалары тартымды артқы шамдары бар сәнді және заманауи үлгіні қалайды.

Хэтчбек пен седанның бағасы да аздап ерекшеленеді. Бірінші нұсқада автокөлік шығарылған жылына және сіз таңдаған конфигурацияға байланысты сізге 10-20 мың рубльге қымбатқа түседі.