"Приора" - тазарту. «Лада Приора» - техникалық сипаттамалары, рұқсаты. ВАЗ «Приора»

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

2006 жылы АвтоВАЗ жаңа Lada Priora моделін шығаруға дайындықтың бірінші циклін бастады. 2170 индексін алған көлік платформа мен қозғалтқышты ала отырып, Lada-110 үлгісінің негізінде жасалған. Шын мәнінде, «Приора» «ондықтардың» терең рестайлингі болды. Жобада үстірт және іргелі мыңға жуық өзгерістер атап өтілді. Priora ішкі және багаж бөлімі бөлшектерінің кең ауқымын алды. Lada Priora-ның сыртқы түрі, клиренсі және шассидің көптеген басқа параметрлері 110-шы модельден ерекшеленді. Есіктер 5 мм кеңейді, бұл Тольяттидегі зауыттың штамптау цехын бірнеше соққылар мен штамптарды қалпына келтіруге мәжбүр етті. Осылайша, «Лада-110» және «Лада Приора» сәйкестігі барынша азайтылды. АвтоВАЗ инженерлері ескі Ладаны жаңадан ерекшелейтін мыңнан астам бөлшектерді санап, дизайнын түбегейлі өзгертті.«ондықтар». Сыртқы атрибуттар, қалыптар, легирленген дөңгелектер, сыртқы есік тұтқалары, алдыңғы оптика, артқы шамдар, капот, жүк салғыш, қауырсын және тұтастай алғанда бүкіл экстерьер жаңалықпен тыныс алды. Жаңартудың соңғы түрі - 185/65 R14 өлшеміндегі Kama Euro шиналары.

Сәтті шешім

Жер клиренсі айтарлықтай жоғары қонуды болжаған Lada Priora салоны Италияның Турин қаласында, Cancerano инженерлік дизайн студиясында жасалған. Интерьерде автомобиль дизайнының заманауи стилі басым. 110-шы модельдің интерьеріндегі бұрынғы дизайн әзірлемелерінің кемшіліктерін жою мүмкін болды. Сыртқы дизайны да өзгерістерге ұшырады. С-бағанының бойындағы шатыр мен дененің қалған бөлігі арасындағы тым екпінді шекаралық аймақ жойылды. Lada Priora-ның артқы доңғалақтары эстетикалық көрініске ие болды. Ықшам көлікте біршама күлкілі көрінетін артқы шамдардың қатты жолағы жойылды, оның орнына екі тігінен дамыған шамдар магистральдық қақпақтың шетінде тұрып, сыртқы көріністі көрнекі түрде кеңейтті. Жалпы, дизайнерлер ресейлік жолдарда пайда болған бойда халық «ондық» деп атаған «позициядағы бөкеннің» номиналды бейнесінен алыстап үлгерді. Ал техникалық сипаттамалары, клиренсі, доңғалақ базасы, өлшемдері мен корпус контуры негізгі параметрлер бойынша сәтті шешім табылғанын көрсететін Lada Priora ешқандай күмән тудырмады.

Интерьер

Эргономиканың жоғары деңгейі де шағымдар тудырмады. Салыстырмалы түрде арзан, бірақ жеткілікті сапалы әрлеу материалдары түсті біріктірілген және автомобильдің интерьерін жайлы және босаңсытады. Итальяндық дизайнерлер екі қабатты нұсқада әрлеу реңкін қолданды. Кабинаның үстіңгі қабаты жеңіл материалдармен безендірілген, ал төменгі қабаты қараңғы. Бұл екі деңгейдің арасында контрасттық ауысу жоқ, бір түс біркелкі өзгереді, жарты тондарда. Шын мәнінде, бүкіл ішкі әрлеу екі түсті нұсқада шешілген, бұл тұтастық әсерін тудырады. Жүргізуші есігінің тірегі жартылай автоматты электр терезелерін басқару түймелерімен жабдықталған, сонымен қатар сыртқы артқы көрініс айналарын реттеуге арналған джойстик бар. Барлық түймелер басуға қарсы пішімде жасалған, кездейсоқ түртулер қосылмайды.

Құралдар

Алдыңғы орындықтардың арасында кішкентай заттарға арналған екі кюветі бар тірек түріндегі шағын консоль бар, бұл өте ыңғайлы, өйткені әдетте әйелдер шаш қыстырғыштары сияқты ұсақ-түйек кабинаға шашыраңқы болады. Шам көзілдірік қалтасымен біріктірілген, алдыңғы әйнектің жоғарғы жиегіндегі төбеге орнатылған. Бақылау тақтасы барлық қажетті өлшеуіштерді, циферблатты және әртүрлі көрсеткіштерді қамтиды. Құралдар ұтымды орналастырылған, олардың көрсеткіштері жақсы оқылады және бақылау тақтасының баяу жарықтандыруы барлық қажетті ақпаратты қараңғыда көруге мүмкіндік береді. Бақылау тақтасының жоғарғы бөлігінің ортасында борттық сапар компьютерінің дисплейі бар, онда сіз одометр көрсеткіштерімен, отын шығыны параметрлерімен таныса аласыз.бірнеше режим, орташа жылдамдық және бірнеше уақыт белдеулері.

Жаңа элементтер

Сондай-ақ багаж бөлімін ашатын дубликат түймесі бар. Негізгісі жүргізушінің оң қолының астында, беріліс тетігінің жанында орналасқан. Жүктің қақпағын тек жолаушылар салонынан ашуға болатыны тән: қақпақтағы құлыптың өзі жойылды, оның орнында тегіс бет бар. Алдыңғы әйнек пен артқы әйнек ең заманауи технологияларды қолдану арқылы тығыздалған, бұл шанақтың әйнекпен толық монолитті араласуы сияқты әсер қалдырады.

Ақау

Салон кеңістігі бойынша өзгерген жоқ, барлық ішкі өлшемдері өзгеріссіз қалды, 110-шы үлгіге ұқсас. Алдыңғы орындықтарды реттеу амплитудасы көп нәрсені қажет етеді. Шананың ұзындығы жеткіліксіз екені анық, ал егер рульге ұзын адам отырса, ол «кішірейген» күйде ыңғайсыз болады. Сонымен қатар, автомобильдің пассивті қауіпсіздігі артты, алдыңғы есіктерде және бақылау тақтасында дизайнға әбден органикалық түрде біріктірілген амортизаторлар пайда болды.

Электр станциясы

«Лада Приора» қозғалтқышы бірнеше рет дәлелденген және сыналған ВАЗ-21104 қуат блогы, көлемі 1,6 литр,98 л. бірге. цилиндрде төрт газ тарату клапаны бар. Сонымен қатар, 21128 қозғалтқышын (1,8 литр, 120 а.к.) орнатуға болады, бірақ бұл тек итальяндық Super Auto компаниясының Lada Priora тюнингінің бөлігі ретінде болуы мүмкін. Сонымен қатар, аталған қозғалтқыш үшін уақыт белдеуін және осы бөліктерге 200 мың шақырым ресурс кепілдігі бар федералды могул кергіш шкивін пайдалану арқылы газ тарату механизмін жақсарту әрекеті болғанын айту керек. Мұндай ресурсқа ешкім сенбейді, оның ішінде компанияның өзі, бірақ олар ауыстырды, көп ұзамай өкінді.

Алдыңғы аспа

Беріліс қорабы - 145 Нм айналу моментіне бағытталған күшейтілген ілінісу механизмі бар 5 жылдамдықты. Беріліс қорабында ресурсы жоғары тығыздалған подшипниктер қолданылады. Вакуумдық күшейткіштің соңғы модификациясы тежеу педальын басқан кезде күш жұмсауды айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді және автомобильдің бүкіл тежеу жүйесінің тиімділігін арттырады. Алдыңғы суспензия оңтайлы комбинацияда таңдалған катушкалар мен амортизаторлардың толықтығына сәйкес реттеледі. Қолданылған спиральдардың пішіні түбегейлі өзгертілді - цилиндрлік серіппелер олар бөшке тәрізділерге айналды, бірақ бұл метаморфоздың әсері әлі көрінген жоқ. Дегенмен, мәселеге көзқарас дерлік ғылыми және эксперименталды болғанына қарамастан, нәтиже әлі де әсерлі болды, машина жұмсақ әрі тегіс болды. Алдыңғы суспензияның айналма жолақтары да рөл атқарды.

Артқы аспа

Артқы суспензия күшейтілген серіппелермен жабдықталған, олар гидравликалық амортизаторлармен бірге бұрылыс білігінің бүкіл құрылымына тұрақтылық пен тұрақтылық береді, осылайша көлікті жақсы басқаруды қамтамасыз етеді. Лада Приораның бүкіл шассиінің сәтті балансы нәтижесінде клиренсі 145 мм динамиканың дамуын болжады, ол жоғары жылдамдықты көрсеткіштерге қол жеткізе алды. Жолда автомобильдің максималды жылдамдығы сағатына 180 км-ден асады. Priora VAZ 11 секундта 100 км / сағ жылдамдыққа жетеді, бұл осы сыныптағы автомобиль үшін жақсы нәтиже. Модельдегі CO₂ шығарындысы CO_{2 мазмұнын азайтатын магниттік стрикция негізіндегі катализаторды пайдалану есебінен минималды. шығаруда Еуро-3 және Еуро- 4 мәндеріне дейін.}

Бумалар

«Лада Приора» негізгі «норма» конфигурациясында сатылады, оған мыналар кіреді: жүргізушіге арналған қауіпсіздік жастығы, электрлік руль, қашықтан сигнал беретін орталық құлып, биіктік реттегіші бар руль бағанасы, электрлік екі. -алдыңғы есік терезелеріне арналған позициялық жетек, борттық компьютер, бағдарламалық иммобилизатор, электронды сағат, артқы орындық бас тіректері, қолтықтары бар артқы орындық арқалығы, фаралар ауқымын басқару.

ВАЗ «Приора» салондағы берілген микроклиматты сақтауға мүмкіндік беретін, сондай-ақ терезелердің лезде тұмандануын қамтамасыз ететін заманауи жылыту және желдету жүйесімен жабдықталған. Терлеу орын алса даөте сирек кездеседі, өйткені көліктегі барлық терезелер жылусыз, ал артқы жағы электрмен жылытылады. Белсенді қауіпсіздік «норма» конфигурациясында қарастырылмаған, ABS жүйесі люкс конфигурациясында автомобильге орнатылған (2008 жылдан бастап). Автоматты тежегіш күшін бөлу - EBD жүйесі туралы да солай айтуға болады. «Люкс» жиынтығына сонымен қатар кондиционер, барлық төрт есікке арналған электр терезелері және алдыңғы жолаушы орындығына арналған қауіпсіздік жастығы кіреді. Люкс нұсқасын алдыңғы бамперге біріктірілген сәнді тұманға қарсы шамдар, тұрақ сенсорлары, корпус түсіне боялған жылытылатын сыртқы айналар арқылы анықтауға болады,

Тазалық, оған көп нәрсе байланысты

«Лада Приора», техникалық сипаттамалары, клиренсі, доңғалақ базасы, ұзындығы мен ені ең жақсы түрде теңестірілген, тұрақты сұранысқа ие болды. Содан кейін, 2008 жылы «Люкс» конфигурациясымен бір мезгілде «Лада Приора» хэтчбекінің модификациясы пайда болды, оның клиренсі 145 мм-ге дейін төмендетілді. Көп нәрсе жүру биіктігіне байланысты. Сондықтан «Приор»-хэтчбектің клиренсі осы типтегі дененің стандартты жүктемесі үшін есептелді. Хэтчбекке арналған толық жүктеме негізінде 145-155 мм жерді тазарту жеткілікті. «Приор» станциясының вагонын тазарту басқа мәндерді талап етті, өйткені мұндай шанағы бар автомобильдің жүк көтергіштігі қарапайым жолаушылар вагондарынан әлдеқайда жоғары. Ал магистраль мен артқы жағындакабинаның бір бөлігі максимумға дейін жүктеледі, содан кейін бүкіл шасси салбырап қалады. Сондықтан клиренсі жоғары қонуды қажет ететін «Лада Приора» станциялық вагоны 165 мм клиренс алды. Седандық автомобильдердің жерді тазартуымен жағдай басқаша, өйткені бұл ең көп таралған дене түрі. «Приора» седанының клиренсі жеңіл автомобильдерге арналған жалпы стандартқа сәйкес есептеледі. Көліктің астыңғы астындағы ең шығыңқы нүктеден (әдетте глушитель корпусы) жолға дейінгі қашықтық кемінде 135 см болуы керек. АвтоВАЗ үлгілерінің көпшілігінде жерді тазарту 165 мм, ал Lada Priora үшін ұлғайту. рұқсат қажет емес.

Тот басуға қарсы материалдар

«Priora» корпусының барлық бөліктерінің жартысынан сәл астамы мырышталған және анодталған металдан, төмен легирленген сорттардан жасалған. Ал коррозияға ең сезімтал бөліктер – доңғалақ доғалары, шанақ едені, табалдырықтар – ыстық жабын технологиясы арқылы мырышталған болаттан жасалған. Lada Priora корпусының коррозияға қарсы жоғары төзімділігі көп қабатты праймер көмегімен жоғары сапалы бояумен күшейтілген. Автокөлік корпусының коррозияға қарсы қасиеттеріне өндіруші 6 жылдық қызмет мерзіміне кепілдік береді.