Уақыт белдігі сынды: салдары және одан әрі не істеу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

20 жыл бұрын дерлік барлық машиналарда уақыт тізбегі орнатылған. Ол кезде тісті белдіктерді пайдалану көптеген автокөлік жүргізушілерінің шатасуына себеп болды. Бірнеше жылдан кейін дәл осындай дизайн барлық заманауи автомобильдерде қолданылады деп ешкім ойлаған жоқ. Өндірушілер мұны белбеу, тізбектен айырмашылығы, аз шуылсыз, қарапайым дизайнмен және салмағы аз екендігімен түсіндіреді. Дегенмен, ештеңе мәңгілік емес. Уақыт белдеуі үзілсе не істеу керек? Бұл және т.б. туралы - кейінірек біздің мақалада.

Тізбекті жетектен айырмашылықтар

Жұмыс барысында шынжыр жетегі іс жүзінде тозбайды. Ол қозғалтқыштың өзі сияқты ұзақ қызмет етеді. Иә, ол шулырақ, кейде ол созылады, бірақ белбеуден айырмашылығы ол ешқашан сырғып кетпейді және сынбайды. Тізбекті кермеу керек. Белдік жағдайында оны мезгіл-мезгіл қатайту керек. Ал дұрыс емес шиеленіс қисаюды тудыруы мүмкінтістері. Осыған байланысты қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді және элементтің қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады.

Клапандар майысты ма?

Автокөлік жүргізушілерінің арасында Renault уақыт белдігі үзілсе, клапандар бірден майысып қалады деген пікір бар. Ішінара солай. Бірақ әрқашан емес. Мұның бәрі қозғалтқыш дизайнының күрделілігіне байланысты. Егер бұл «шеснар» болса, міндетті түрде клапандарда иілу болады.

Цилиндрінде 2 клапаны бар автомобильдер (сәйкесінше, сору және шығару) осыған байланысты сенімдірек деп саналады. Бірақ тағы да ерекшеліктер бар (мысалы, кеңестік «сегіздік», 1, 3 литрлік карбюраторды алайық). Тізбек жағдайында бәрі әлдеқайда қарапайым. Ол қатты шырылдай бастайды. Және бұл шу айтарлықтай ұзақ уақытқа созылуы мүмкін - бір, екі, үш мың шақырым. Көлік иесі бұл дыбыстан шаршап, бұл жерде бірдеңе дұрыс емес деген қорытындыға келгенше. Тізбек, белбеуден айырмашылығы, бұл жағынан өте «қажырлы».

Бұл не әкеледі?

Егер уақыт белдігі үзілсе, оның салдары басқаша болуы мүмкін. Жоғарыда айтқанымыздай, бәрі қуат блогының дизайнына байланысты. Мұнда сіз «қозғалтқыш неғұрлым қарапайым болса, соғұрлым сенімді болады» принципін басшылыққа алуға болады. TDC-де клапан қозғалтқыштағы поршеньдік тәжге жетпегенде, ештеңе болмайды. Бұл жағдайда, егер уақыт белдеуі үзілген болса, шығыстар бабында жаңа өнімді сатып алу ғана тіркелуі мүмкін. Барлық клапандар діңгек геометриясына зақым келтірместен бұзылмай қалады.

Бірақ мұндай оңай жинау кезінде белбеу үзілмейді. Егер сіздің көлігіңізде бір цилиндрде 2 қабылдау және шығару клапаны болса (бұл 2000-шы жылдарға дейінгі автомобильдердің көпшілігі), олардың майысып қалу ықтималдығы жоғары. Мұндай уақыт дизайнын пайдалану қуатты арттыруға бағытталған. Алайда, егер уақыт белдеуі үзілсе, оның салдары өте қайғылы болады. Бұл жағдайда таратқыш біліктері (олардың екеуі бар) бұзылу орын алған күйде тоқтайды. Инерциямен бұралмаған маховик иінді білікті айналдырады, бұл өзекшенің поршеньмен соқтығысуына әкеледі.

Егер бұзылу бос және бейтарап күйде болса, 2-3 элементтің деформациясы орын алады. Егер уақыт белдеуі (16 клапан) жолда үзілсе (және жоғары жылдамдықта, бұл 90 пайыз жағдайда орын алады), ол барлық элементтерді ерекшеліксіз майыстырады. Оларды ауыстыру үшін цилиндр қақпағын бөлшектеу қажет.

Бірақ бірнеше элемент майысқан болса да, мамандар клапан жинағын толығымен өзгертуді ұсынады. Сондай-ақ бағыттаушы төлкелер жылдамдықпен деформацияланады. Нәтижесінде цилиндрлер блогын ауыстыру немесе қымбат жөндеу қажет болады. Егер жылдамдық пен айналымдар тым жоғары болса, бұл клапанмен байланыста поршеньді деформациялау үшін жеткілікті. Оны жөндеудің мағынасы жоқ - тек ауыстыру.

Сынған кезде қандай моторлар ең сенімсіз?

Статистикаға сәйкес, DOHC қозғалтқыштары, сондай-ақ жапондық өндірушілердің қондырғылары (Nissan, Toyota, Subaru) деформацияға және зақымдануға жоғары бейімділікке ие. Ең қарапайым жәнесәйкес, бір таратқыш білігі бар сегіз клапанды қозғалтқыштар сенімді (SOHC). Nexia, Lanos және Lacetti құрылғыларында орнатылған.

Дизель

Сегіз және он алты клапанды бензин қозғалтқыштары туралы қандай қорқынышты оқиғалар айтылса да, дизельдік қондырғылар әлі де ең ауыр зардаптарға әкеледі.

Неғұрлым күрделі дизайнға байланысты TDC жағдайындағы клапандарда инсульт жоқ дерлік. Сондықтан дизельдік қозғалтқыштың уақыт белдеуі үзілсе, бірқатар түйіндер деформацияланады. Бұл мойынтіректері бар таратқыш біліктері, шатундары (жоғарыдағы фотода көрсетілгендей) және итергіштер. Цилиндр блогы да ауыстырылады.

Себептер

Үзіліс тудыратын көптеген факторлар бар:

• Резеңке жабынға май мен кір түсу. Бұған жол бермеу үшін бұл құрылғы екі жағынан болттармен бекітілген пластикалық қораппен мұқият жабылады. Элемент сынған немесе ауыстырылған кезде бұл корпус жиі деформацияланады, соның салдарынан бөгде заттар механизмнің бетіне қайта енуі мүмкін.
• Элементтің табиғи тозуы немесе зауыттық ақау.
• Су сорғышының сынасы немесе қарапайым адамдарда «сорғы». Бұл осы механизмнің жұмысымен тығыз байланысты.
• Сына кергіш ролик, таратқыш немесе иінді білік. Соңғы екеуінің бұзылуына себеп болу өте қиын, оны сорғы немесе ролик туралы айту мүмкін емес.

Ауыстыру

Уақыт белдігі сынған болса (бұл VAZ немесе шетелдік автокөлік - бұл маңызды емес), бірінші қадам - жаңа элементті орнату. Олар екі себеппен бөліседіалдағы ауыстыру туралы айту:

• Табиғи тозу. Өндірушілер элементті кем дегенде 80 мың шақырым сайын ауыстыруды ұсынады. Дегенмен, белбеу деформациясыз және ысқырықсыз 150-200 мыңға «нүрс» алуы сирек емес. Бірақ бұл ауыстыруды белгісіз уақытқа кейінге қалдыруға болады дегенді білдірмейді. Бұл қымбат жөндеуге толы.
• Механикалық зақым. Орнату өрескел қателеріне байланысты белдік құрылымы зақымдалуы мүмкін. Бұл белгілердің сәйкес келмеуі, элементтің жеткіліксіз немесе шамадан тыс кернеуі. Сондай-ақ, белдік үзіледі (көбінесе ол жай ғана ұшып кетеді) белсенді қозғалыс кезінде «кесілгенге дейін» күрт тежеумен бірге жүреді. Егер машинада кесу офсетімен қиыршық болса, белдік үзілуі мүмкін. Сондықтан көлікті қатты жүктеме режимінде жиі пайдаланбау керек.

Ұзақ мерзімді жұмыс кезінде элементтің кернеу дәрежесіне назар аудару керек, ал қажет болса, оны қатайту керек. Оның бетінде әртүрлі жыртылған және сызаттардың болуы жол берілмейді. Айтпақшы, бос белбеу белгілерден ұшып кетуі мүмкін. Бұл жағдайда таратқыш білік корпусындағы нүкте мен оның жұлдызшасы арасындағы қашықтық бір сантиметрден асады.

Алдын алу

Уақыт белдеуін (8 клапан) кенеттен үзіп алмау үшін оның сыртқы жағдайын бақылап, қозғалтқыштың жұмысын тыңдау керек. Кішкене күмәніңіз болса, газ тарату механизміне назар аударыңыз.

Белдікті ауыстыру әлдеқайда оңай әрі арзанырақ екенін есте сақтаңызқозғалтқышты жөндеу. Қозғалтқышты өшірген кезде ол тән сықырлауды немесе салбырауды шығарса, бұл оны ауыстыруды көрсететін бірінші белгі. Кейбір жүргізушілер оны осылай «жүгіріп жатыр» деп есептейді. Бұл өтірік - қозғалтқышты іске қосудың алғашқы секундтарынан бастап белдік дұрыс жұмыс істеуі керек. Оны жиі тартудың қажеті жоқ - сым созуға бейім, осылайша күшін жоғалтады. Осыған байланысты белдік жарылып кетеді немесе белгілерден ұшып кетеді. Егер жиі индульгенциялар болса, сіз ақаулы бөлікті орнатқан боларсыз. Біліктердің және сорғының сыналарын болдырмау үшін қозғалтқышты қатты қыздырмаңыз және оны қатты спорт режимінде қолданбауға тырысыңыз.

Жұмыс құны

Уақыт белдігі (соның ішінде 2112) клапандарды майыстырмай сынған болса, оны ауыстыру құны шамамен 500 рубльді құрайды. Бірақ егер сізде белгілі бір дағдылар болса, оны өзіңіз жасай аласыз. Осылайша, бөлу бюджеті мың рубльден аспайды.

Сонымен бірге сорғының жұмыс дөңгелегінің және керме шығыршығының жағдайын тексеру ұсынылады - олар біркелкі, дыбыссыз және ойнаусыз айналуы керек. Егер сына пайда болса және клапандарды ауыстыру және цилиндрлер блогын жөндеу қажет болса, жұмыс құны 40-50 мың рубльге жетуі мүмкін. Егер бұл ескі шетелдік автокөлік болса, бөлшектеуден келісімшарттық қозғалтқышты орнату оңайырақ - кейбір жағдайларда бұл ескі жөндеуден гөрі арзанырақ. Ал, мұндай жағдайды болдырмау үшін элементтің кернеуін және оның сыртқы жағдайын бақылаңыз, ең бастысы, 60-80 мың километрді ауыстыру жиілігін сақтаңыз. Осы кезеңнен кейін белбеу көрсетпесе деқауіпті (деформацияларсыз және бөгде дыбыстарсыз), орнына жаңа элемент орнату арқылы қауіпсіз ойнау артық болмайды.

Сонымен, уақыт белдігі сынып қалса не істеу керектігін анықтадық.