«Приордағы» дроссельдік клапан: ол қайда орналасқан, мақсаты, ықтимал ақаулары және жөндеулері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Көбінесе борттық компьютер қате жібермейтініне қарамастан, автомобиль қозғалтқышы үзіліспен жұмыс істейді. Жанармай беру қысымы қалыпты, датчиктер бұзылмаған және бос жүріс жылдамдығы 550-ден 1100-ге дейін секіреді. Prior-да ұқсас мәселе орын алса, оның себебі дроссель клапанының дұрыс жұмыс істемеуінде болуы мүмкін.

Бұл түйін не үшін

«Priora» дроссельдік клапан отын бүркуі бар іштен жанатын қозғалтқыштарға арналған отын жүйесінің элементі болып табылады. Ол ауа сүзгісінен сору коллекторына ауа беретін клапан ретінде әрекет етеді. Амортизатор ашық күйде болғанда, ауа толық беріледі, ал коллектордағы және атмосферадағы қысым бірдей болады. Егер ол жабық болса, вакуум жасалады.

Priore-де дроссель клапаны екі жолмен басқарылады - электрлік және механикалық.

Механикалық жетек

Алғашқы үлгілер кабельдік жетегімен бірге келді. Газ педальын басқан кезде күш механикалық түрде берілді.

«Priors» дроссель корпусы қосымша қабылдау жүйесінің осы элементі үшін позиция сенсорын және демпфер жабылған кезде, сондай-ақ қозғалтқышты іске қосу және қосу кезінде иінді біліктің айналу жиілігін реттейтін бос жүріс жылдамдығы реттегішін біріктіреді. қосымша электр жабдығы қосылған кезде: фаралар, кондиционер, ішкі жылытқыш электр қозғалтқышы. Ол электр жетектен жұмыс істейді. Ол ауаны амортизаторды айналып өтіп, клапан арқылы береді.

Сонымен қатар, корпус салқындату және картер желдету жүйесінің бөлігі болып табылады. 16 клапаны бар Priory дроссель клапаны 8 клапаны бар автоматты амортизатордан корпустың периметрі бойынша қабылдау коллекторы жағынан қосымша тесігімен ерекшеленеді.

Электр жетек

2011 жылдан бастап VAZ автокөліктері электронды газ педальымен жабдықталған, бұл Priora дроссельдік клапанының дизайнын өзгертуге әкелді.

Енді механизм беріліс қорабы арқылы қосылған электр қозғалтқышымен қозғалады. Бос жүріс жылдамдығы реттегіші қажетсіз болғандықтан жойылды. Жетек борттық компьютер арқылы басқарылады, ол амортизатор позициясының сенсорының көрсеткіштеріне сүйене отырып, отын қоспасын ең жақсы жолмен реттейді. Ашу мөлшері тек газға ғана емес, ілініс пен тежегіш педальға да байланысты бола бастады. Амортизатор серіппеден тұратын қайтару механизмінің көмегімен бастапқы орнына оралады.

Электрондық жетек жылдамдықты тұрақты сақтайдыжүргізушінің қатысуынсыз да әртүрлі жүктермен жүру кезінде қозғалтқыш.

Түйін орны

Priora капотын ашсаңыз, дроссель жинағын көре алмайсыз. Ол қозғалтқыштың жоғарғы бөлігін жабатын пластикалық корпустың астында орналасқан. Эстетикалық жүктемеден басқа, ол қыздырылған клапан қақпағынан қорғау функциясын орындайды.

Қаптаманы алып тастағаннан кейін ауа беру жүйесі пайда болады. Бұл бір жағынан ауа сүзгісінің қорабына, ал екінші жағынан қабылдау коллекторына қосылған үлкен резеңке құбыр. Олардың арасында Priory дроссельдік клапан жинағы орнатылған. Бұл сектор түріндегі пластикалық қара қозы бар дуральды кірістіруге ұқсайды, оған басқару кабелі қосылған (механикалық жетек жағдайында).

Қызмет аралықтары

Тәжірибе көрсеткендей, дроссельді 40-60 мың километр аралықпен тазалау керек. Мұндай қажеттілік туындаған уақытты келесі белгілермен анықтауға болады:

1. Тұрақсыз айналым/мин.
2. Газ педальын босатқанда ұзақ жұмыс режиміне оралу.
3. Ұзақ уақыт бойы әрекетсіздіктен кейін қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады. Тіпті жылы ауа-райында.
4. Пайдаланылған газдарда бензин иісі бар, бұл қоспаның тым бай екенін көрсетеді.

Өндіруші 50 мың км сайын тазалауды ұсынады. Тақырыптық форумдарда Priora көлігінің иелері әртүрлі сандарды береді. Кейбіреулер бұл процедураны машинаны пайдалану барысында қолданбайды. Көп нәрсе жұмыс жағдайларына байланысты: аймақ, ауа сүзгісін ауыстыру уақыты.

Дроссель жинағын өзіңіз қалай тазалауға болады

Дамперді тазалау - өз бетіңізше жасауға болатын оңай істердің бірі. Уақыт бір сағаттан аспайды.

Жұмыс суық қозғалтқышта орындалады. Бастамас бұрын кілттерді, Филлипс пен жалпақ бұрауыштарды және карбюратор тазалағышты дайындау керек. "Lada Priory" дроссель клапанын тазалау үшін келесі әрекеттерді орындау керек:

1. Көлікті тұрақ тежегішіне қойыңыз.
2. Батареяның теріс терминалын ажыратыңыз.
3. Қозғалтқыштан пластик қорғаныс қақпағын алыңыз. Мұны істеу үшін май толтырғыш қақпағын бұрап алыңыз. Корпустың периметрі бойынша 4 резеңке тығынды алыңыз. Содан кейін адсорбер клапанын бұрауышпен босатыңыз және сымдарды жағына қарай алыңыз. Қақпақты алып тастағаннан кейін қозғалтқышқа кір кірмеу үшін май құятын қақпақты қайта орнату керек.
4. Алдын ала дроссель сенсорын және бос жүріс жылдамдығын басқару қосқыштарын ажыратыңыз.
5. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде амортизаторды қыздыратын салқындату жүйесінің түтіктерін ажыратыңыз. Қысқыштарды босатпай тұрып, салқындатқышты ішінара төгу керек. Толық емес, тек дроссель жинағының деңгейінен төмен. Ол үшін кеңейту цистернасының қақпағын ашыңыз және радиатордың астындағы жалпақ контейнерді ауыстырып, радиатордың қақпағын бұрап алыңыз.
6. Картер желдеткіш құбырларын ажыратыңыз.
7. Қысқышты босатыңыз және ауаны алыңызсаптама.



Алынған тесікті дереу шүберекпен жабу керек. Әйтпесе, іске қосу кезінде ішке кіргеннің бәрі бірден қозғалтқышқа сорылады.

8. Дроссель жинағын сору коллекторына бекітетін екі болтты бұрап алыңыз.
9. Газ педальының кабелін ажыратыңыз. Мұны істеу үшін кабельдің металл ұшын бекітетін кронштейнді бұрауышпен босатыңыз.

Бөлшекті тазаламас бұрын, сенсорларды корпустан қосымша алып тастау керек. Бұл тек қуатпен басқарылатын жинақ үшін жасалуы керек. Электрондық газы бар амортизаторға келетін болсақ, оның корпусында басқару блогы бекітілген, оны алып тастау қажет емес. Сонымен қатар, карбюратор тазалағышпен жуу кезінде тазалау құралы басқару қорабына түспеуін қамтамасыз ету керек.

Маңызды қосымша

Ішкі қуысты тазалау кезінде Priora дроссельдік клапанының орнын электронды газбен өзгерту ұсынылмайды, себебі жетек берілістері зақымдалуы мүмкін. Механикалық ысырманы, керісінше, жетек арқылы айналдыруға болады, ішке кіруге толық мүмкіндік береді. Сондай-ақ, амортизаторды айналу осінен ажыратуға болады. Ол екі болтпен бекітілген. Дегенмен, сіз кері бұрылу қаншалықты қиын екенін білуіңіз керек. Жинақтаудан кейін өздігінен босату орын алса, болттар қозғалтқыштың жану камераларына түседі. Бұған жол бермеу үшін жұмысты аяқтағаннан кейін 500 км жүріп, жинақты қайтадан бөлшектеп, амортизаторларды қатайту керек.

Жинаудан кейін салқындатқышты жұмыс деңгейіне қосуды ұмытпаңыз.