2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Nissan Tino 1998 жылы дебют жасады. Бұл жапон концернінің үлгісі болғанына қарамастан, оның дизайнымен еуропалық әзірлеушілер жұмыс істеді. Бұл көлік Sunny-ден алынған платформаға негізделген. Машинаның ұзындығы 4270 мм-ге жетеді. Бірақ бұл оның сыныбындағы ең жинақылардың бірі болып саналуына кедергі емес.
Сыртқы және интерьер
"Nissan Tino" дизайнымен бірден назар аударады. Оның айрықша ерекшелігі - әсем, реттелген пішіні, жоғары тік артқы шамдары және мәнерлі бас оптикасы. Бұл көліктің де есіктері үлкен, төбесі биік. Өйткені бұл функция кез келген минивэнге, тіпті ықшам көлікке де тән. Айтпақшы, салон өте ыңғайлы және әртүрлі трансформация нұсқаларына қабілетті болып шықты. Алғашқы модельдер орындықтардың түпнұсқалық бөлінуіне толығымен риза болды. Алдына да, артына да алты адам сыйды. Алайда, бұл, бір қызығы, көп адамға ұнамады. Сондықтан әзірлеушілер тұжырымдаманы тез өзгертіп, орындықтардың стандартты таралуын ұстана бастады: алдыңғы- екі, ал артында - үш.
Салон функциясы
Nissan Tino шынымен де өте ыңғайлы. 5 орындық салонда әзірлеушілер отырудың 24 түрлі нұсқасын ұсынды. Мұның бәрі артында қатты диван емес, үш бөлек орындық орнатылғанының арқасында. Оларды бірге немесе бөлек жинауға болады. Қажет болса, орындықтарды жылжыту немесе толығымен бөлшектеу оңай болады. Олардың астында екі жәшік-кэш және бірнеше көлемді жәшіктер бар. Ішінде қалталар, сөрелер, қолғаптар, тіпті жиналмалы үстелдер бар.
Тік отыру және үлкен әйнек аймағы тамаша көрінуді қамтамасыз етеді. Бұл Nissan мақтана алатын тағы бір плюс. Бұл өндірушінің барлық модельдері шын мәнінде бұл артықшылыққа ие. Сондай-ақ, алдыңғы панельдің стандартты емес архитектурасын атап өткен жөн. Олар оны қиғаш етіп жасады. Ол алдыңғы әйнектің жанынан басталып, навигаторды, аспаптар тақтасын және аудио жүйені біріктіретін функционалды блокқа түседі. Айтпақшы, «Nissan Tino» бірнеше әрлеуде ұсынылған. Бұл жайлылық, атмосфера және люкс.
Мүмкіндіктер
Әр уақытта жақсы және сенімді көліктерді Nissan концерні шығарған. Барлық модельдер лайықты сипаттамаларға ие. Ал Тино да ерекшелік емес. Бұл машина тікелей отын бүркумен жабдықталған қуат блоктарымен жабдықталған. Қозғалтқыштың екі нұсқасы бар - 1,8 және 2,0 литр. Біріншісі 120 «жылқы» шығарады, ал екіншісі - 135 литр. бірге. Максимумжылдамдығы сәйкесінше 155 және 165 км/сағ. Бұл қозғалтқыштардың біріншісі 5 жылдамдықты «механикамен» тандемде жұмыс істейді. Ал екіншісі - CVT вариаторымен.
Жылдар өтті, технология дамыды: күшті қозғалтқыштар пайда болды. Nissan Tino 2,2 литрлік 136 ат күші бар дизельді қозғалтқыштармен жабдықтала бастады. 2000 жылдардың басында шығарылған бұл машиналар жақсы динамикаға ие болды. Максималды жылдамдық қазірдің өзінде 187 км / сағ болды. Және мұндай Nissan Tino моделі де аз отын тұтынатын. Дизель - үнемді нұсқа. Ал 2,2 DCi бар көлік 100 «қала» километріне небәрі 8,6 литр жұмсады. Тас жолда тұтыну 5,5 литр болды.
Айта кетейік, әрбір модель дискілі тежегіштермен және ABS жүйесімен жабдықталған. MacPherson тіреуішінің тәуелсіз аспасы алдыңғы жағында орналасқан. Ал артында - тәуелсіз дизайн. Олар ресейлік жолдар үшін суспензия біршама қатал дейді. Бірақ оның артықшылығы да бар. Оның арқасында көлік жолда сенімді жүріп, теңселмейді және жүргізушінің әрекетіне тез жауап береді.
Қауіпсіздік
Бұл әрбір көліктің ең маңызды қасиеттерінің бірі болуы мүмкін. Көптеген адамдар Nissan концерні үштік қауіпсіздік тұжырымдамасын сақтайтынын біледі. Біріншіден, модельде жолдың тамаша көрінісі және кабинаның ішінде билік ететін жайлы атмосфера бар. Екіншіден, көлік тыныш және сенімді жүруді қамтамасыз ететін барлық нәрселермен жабдықталған. Мысалы, алдыңғы әйнек щеткасы оның бетінің шамамен 97% жабады. Сондықтан жаңбыр кезінде де көру мүмкіндігі максималды болады.
Артқы шамдармен жабдықталған күрделі рефлекторлар,артындағы көліктің жақсы көрінуін қамтамасыз етеді. Кіріктірілген диодтың тежегіш шамы сияқты. Сондай-ақ, көлікте артқы көріністің панорамалық әйнегі бар. Сондықтан «соқыр аймақтардың» пайда болуы алынып тасталады. Және, әрине, ішінде алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, алдын ала бекіткіштер, белсенді бас тіректері, сондай-ақ амортизаторлар бар. Ақырында, дене екі аймақтан тұрады. Ал олардың біреуі соқтығысқан жағдайда ішіндегі элементтерге күш түсірмей, құлап қалатындай етіп жасалған. Ішкі бұрмалау аз. Осылайша, жолаушылар мен жүргізуші қауіпсіз болады. Бұл шағын фургонның басты артықшылығы.
Ұсынылған:
Автокөліктегі қауіпсіздік жастықтары қалай жұмыс істейді: құрылғы және жұмыс принципі
Заманауи көліктер көптеген қорғаныс жүйелерімен, соның ішінде қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған. Олар жүргізуші мен жолаушылар үшін ауыр зардаптарды болдырмауға мүмкіндік береді (конфигурацияға байланысты). Оның үстіне олардың саны 2-ден 7 данаға дейін өзгереді, бірақ олардың 8, 9, тіпті 10 дана болатын үлгілері бар.Бірақ қауіпсіздік жастығы қалай жұмыс істейді? Бұл көптеген автокөлік жүргізушілерін, әсіресе өз көлігін жақсы білгісі келетін ізденімпаз адамдарды қызықтырады
Қауіпсіздік белдігі: құрылғы және қондырма
Заманауи көліктер қауіпсіздік жүйелерінің көптігімен ерекшеленеді. Сонымен, электроника төтенше жағдайда (тайғанақ, апаттық тежеу және т.б.) автокөлікті басқаруды жоғалтпауға мүмкіндік береді
Қауіпсіздік торы. Бұрандалы және дәнекерленген автомобиль жақтауы
Спорттық көліктердің бейнелері мен фотосуреттерін қарап отырып, сіз бір маңызды мүмкіндікті байқай аласыз - бұл кабинада орналасқан құбырлар. Олар бір-бірімен қиылысады, ал көлік жүргізушісі торда отырғандай. Бұл қауіпсіздік торынан басқа ештеңе емес. Мотоспорттан алыс адамдар оның не екенін білмеуі мүмкін. Сонымен, бұл рамканың не үшін қажет екенін егжей-тегжейлі қарастырайық
Артқы қауіпсіздік белдігі: орнату және жөндеу
Қауіпсіздік белдігі көлік жүргізу кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз ететін жүйенің негізгі буыны болып табылады. Егер сіз жолаушылардың өмірі мен денсаулығына қамқорлық жасасаңыз, онда бақылау жасаңыз, ақау немесе ақау табылса, артқы қауіпсіздік белдіктерін жөндеңіз. Біз бұзылулардың негізгі себептерін, өз бетімен жөндеу алгоритмін талдаймыз
Жазда қысқы шиналармен жүруге бола ма: қауіпсіздік ережелері, шиналардың құрылымы және қысқы және жазғы шиналардың айырмашылығы
Жүргізуші жазда қысқы доңғалақтарды пайдалана алатын жағдайлар бар. Бұл жолдағы доңғалақтардың зақымдалуын білдіреді. Автокөліктегі қосалқы дөңгелегі шпилькалы болса, оны тесілгеннің орнына орнатуға және осы жолмен ең жақын шина орнату орнына дейін жүруге рұқсат етіледі. Мұндай әрекеттері үшін жол полициясы қызметкерлерінің айыппұл салуға құқығы жоқ. Бірақ сіз басқа маусымға арналған резеңке жолда қалай әрекет ететінін анықтауыңыз керек
