2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Спорттық көліктердің бейнелері мен фотосуреттерін қарап отырып, сіз бір маңызды мүмкіндікті байқай аласыз - бұл кабинада орналасқан құбырлар. Олар бір-бірімен қиылысады, ал көлік жүргізушісі торда отырғандай. Бұл қауіпсіздік торынан басқа ештеңе емес. Мотоспорттан алыс адамдар оның не екенін білмеуі мүмкін. Ендеше, бұл құрылымның не үшін қажет екенін егжей-тегжейлі қарастырайық.
Бұл не?
Бұл құбырлар арнайы кеңістіктік құрылым болып табылады, олардың негізгі міндеті әртүрлі қозғалыс жағдайларында елеулі деформациялардың алдын алу болып табылады. Айналмалы тор соқтығысқан немесе көлік аударылған жағдайда денені қорғауы керек.
Бұл дәнекерленген немесе бұрандалы қосылыстар арқылы жиналған құбырлардан жасалған болат конструкцияның бір түрі. Кабинада бұл дизайн барлық жағынан корпусқа бекітілген. Мұндағы мақсат – көліктің шанағын зақымданудан сақтап қалу ғана емес, ауыр жол-көлік оқиғасы кезінде көлік жүргізушісінің және қосалқы жүргізушінің өмірін сақтап қалу. Сондай-ақ мыналарерітінділер дененің бойлық қаттылығын нығайту үшін қолданылады.
Азаматтық көліктерде айналмалы торды көру өте қиын. Олар ралли автомобильдерінде қолданылды, бірақ кейін бұл дизайн басқа спорттық жарыс пәндері үшін негізгі шарт болды. Бұл жүйе негізінен дөңгелек құбырлардан құрастырылған, өйткені олар экипаж үшін ең қауіпті емес.
Жақтау түрлері
Бұл конструкциялар жиналатын немесе жиналмайтын болуы мүмкін. Айтпақшы, әртүрлі вариациялардағы құнның ауытқуы өте кең болуы мүмкін - қарапайым опция үшін мың доллардан күрделірек үшін ондаған мың долларға дейін.
Жиналмалы дизайн
Бұл көліктің ішіне орнатылған қауіпсіздік торы. Ол дененің бүйірлік тіректеріне, сондай-ақ еденге бекітілген. Рамаға кіретін құбырлардың әрқайсысы болттармен жалғанған. Бұл шешімнің артықшылығы - кез келген уақытта торды оңай бөлшектеуге болады және бір кездері спорттық ВАЗ корпусы толығымен азаматтық болады. Айта кету керек, бұл қарапайым жүйелер және кез келген адам бөлшектеуді шеше алады. Мұндай шешімге арнайы талаптар жоқ. Бұл жерде қаттылықтың максималды деңгейі жоқ, салон пластикасын сақтауға болады.
Дәнекерленген жақтаулар
Дәнекерленген опциялар инженерлік жағынан күрделірек. Бұл жерде рамка дененің қуат және құрылымдық ерекшеліктерімен байланысты. Дәнекерленген нұсқасы маңызды болған кезде қолданылады, ең бастысы, жеке баптау қажет. Орнату әлдеқайда ұзағырақ боладықиын жұмыс. Іске асыру үшін сіз бүкіл интерьерді металлға дейін толығымен бөлшектеуіңіз керек. Содан кейін жақтауды орнату үшін монтаждау және техникалық тесіктерді жасаңыз. Әрі қарай, бүкіл құрылым бір-біріне қосылады, содан кейін ол дәнекерленген.
Мұндай қауіпсіздік торына қойылатын талаптар анағұрлым маңызды. Дизайн денелердің әртүрлі түрлері үшін жасалуы мүмкін. Оның үстіне, егер машина екі есікті болса, онда қаттылық жоғары болады. Күрделі опцияларды орнату жағдайында автомобиль тек екі орынға арналғанын есте ұстаған жөн. Мұның себебі, артқы орындықтардың астындағы орынды бекітпелер, сондай-ақ бір-бірімен біріктірілген құбырлар алады.
Егер сіз жалпы өлшемдерден бастасаңыз, шиыршық торды орнатудың басқа шектеулері бар екені белгілі болады. Бұл ең алдымен шолу. Қауіпсіздікті арттыру үшін жақтау құбырларына арнайы белдіктер бекітілген.
Қауіпсіздік торы және заң
Мұндай дизайнды орнатуға шешім қабылдағандар есте сақтауы және тексеруден өту кезінде қиындықтарға дайын болуы керек. Міндетті сертификаттау. Мұндай көліктерді қалаларда пайдалануға тыйым салынады. Заңда рамасы бар көлікті тек каска киіп жүргізуге болады деп жазылған. Бірақ бұл жерде шағын деталь бар - қалада дулығамен де жүруге болмайды.
Өндіріс мүмкіндіктері
Бұл шешімдер негізінен суық тартылған болат құбырдан жасалған. Кейбір жағдайларда алюминийді пайдалану өзекті болып табылады. Тәжірибе көрсеткендей, максималды қаттылық пен тиімділік үшін құбыркелесі өлшемдерде болуы керек: ұзындығы - 400-450 миллиметр, ал диаметрі - 20-25.
VAZ корпусына арналған құрылымның салмағы шамамен қырық килограмм болады. Неғұрлым маңызды шешімдердің массасы кадрдың күрделілігіне тікелей байланысты. Металл құбыр жеткілікті ашық түстермен боялған. Жобаға енгізілген кейбір құбырларда қорғаныс орнатылған. Бұл эстетика үшін емес, қауіпсіздік үшін.
Гомологталған және гомологталмаған кадр
Мұндай қаңқаларды жасаумен айналысатын компаниялар мен шеберханалар өз жұмысында FIA техникалық стандарттарын әрдайым ескермейді. Бірақ сонымен бірге өнім үнемі гомологизацияланады. Бұл дизайн ерекшеліктерін, материалдарын, жасау және құрастыру әдістерін FIA немесе елдегі автомобиль спорты федерациясымен келісу.
Сонымен, егер өндіруші кенеттен өз өнімдерінде FIA талаптар тізімінің қасиеттеріне сәйкес келмейтін материалдарды пайдалануды шешсе, онда бұл шешім жүктеме сынағынан өтуі керек. Дизайн қысыммен сыналуы керек. Белгілі бір әдістерге сәйкес беріктік сипаттамаларының сәйкес есептеулері де ұсынылуы керек.
Тағы бір мүмкіндік - VAZ немесе басқа үлгілерде қауіпсіздік торын орнату. Егер құрылымды дәнекерлеу арқылы орнату туралы шешім қабылданса, онда гомологизация қажет. Көбінесе қаңқа өндірушілері FIA схемаларын толығымен ескермейді. Бұл гомологизацияны да қажет етеді. Бұл жағдайда гомологталмаған ерітінділерді қолдануға рұқсат етіледі. Бұндажағдай, рамка нақты құбырлардан жасалған, оның материалы белгілі бір дизайн үшін нақты болат болып табылады. Құбырлардың өздері белгілі бір жалпы өлшемдерге ие. Қауіпсіздік торы болттардың көмегімен УАЗ-ға бекітіледі. Бір компания өнімнің екі нұсқасын шығара алады, бірақ екі дизайн да FIA схемалары мен техникалық сипаттамаларына сәйкес болуы шартымен.
Жақтау және өңдеу
Автомобиль кузовтарының беріктігінің негізгі сипаттамасы - қаттылық. Егер дене жеткілікті түрде қатты болмаса, руль дөңгелегіне реакция хаотикалық болады. Корпус соғылып, аспалы қолдардағы болат көліктің осімен резонанс жасайды. Бұрау кезінде материал тезірек тозады, металдың шаршауы артады. Егер сіз VAZ-2108-ге қауіпсіздік торын орнатсаңыз, онда корпус бұдан былай өзінің қолдау функциясын орындамайды. Бүкіл жүк рамаға түседі және оған біркелкі бөлінеді. Көлік көбірек жиналып, руль дөңгелегіне реакция күшейеді.
Жақтауды өз қолыңызбен құрастыру
Қауіпсіздік торын өз қолыңызбен құрастыру оңай емес. Дәнекерлеу машинасымен жұмыс істеу дағдысы және материалдың болуы жеткіліксіз. Белгілі бір есептеулерді жүргізу қажет. Сізге сызбалар да қажет болады. Егер машина жарысқа шықпаса, онда алдын ала дайындалған болт конструкциясы жеткілікті болады - нарықта көптеген дайын нұсқалар бар. Схемаларды мұқият таңдаған дұрыс, ал егер сіз дәнекерленген құрылым жасасаңыз, онда мамандармен кеңесу мүмкіндігі бар. Дәнекерленген шешімдерді қабылдамаған дұрыс - мұнда есептеулер одан да күрделі, көптеген формулалар бар, көптеген нюанстар ескерілген.
Бірақ мүмкін емес ештеңе жоқ. Әрине, қаттылықты айтарлықтай арттыратын маңызды құрылымды жасау гаражда жұмыс істеу екіталай. Бірақ өз қолыңызбен УАЗ-да доғаларды дәнекерлеу әбден мүмкін. Сізге тек құбырлардың диаметрі мен жабысу нүктелерін таңдау керек.
Осылайша біз орама тордың не екенін түсіндік.
Ұсынылған:
DIY ATV жақтауы - құрастыру бойынша кеңестер мен мүмкіндіктер
ATV жақтауын өз шеберханаңызда жинауға болады. Металл таңбалау және дәнекерлеу дағдыларына ие бола отырып, сіз ATV сатып алуды үнемдей аласыз және оны жеке бөлшектерді сатып алу және ескі мотоциклдің немесе автокөліктің құрамдас бөліктерін пайдалану арқылы өзіңіз жасай аласыз. ATV жақтауын жасаудың өзіндік сипаттамалары бар, олар рамалық дизайнды әзірлеу кезеңінде ескерілуі керек
Радиатордағы қорғаныс торы: мүмкіндіктері, түрлері және шолулары
Көлікке заманауи көрініс беретін үлкен әдемі бамперлер сонымен бірге өз иелеріне бірқатар алаңдаушылық тудырады. Радиатор торларындағы көлемді кірістірулер автомобильдің даралығын ерекше көрсетуге арналған. Олар сондай-ақ радиаторды қорғауға байланысты проблемаларды тудырады. Автосервис қызметкерлері бірнеше рет көліктердің доңғалақтарының астынан ұшқан ұсақ тастармен тесіп кеткен радиаторларды жөндеуге және ауыстыруға мәжбүр болды
Бұрандалы кулондар. Мүмкіндіктер, орнату, конфигурациялау
Бұрандалы аспалар дәл реттеу арқылы көлікті басқаруды жақсарту үшін қолданылады. Бұл бөлшектерді өз қолыңызбен орнату өте оңай. Дегенмен, жақсы нәтижеге жету үшін дұрыс баптау қажет. Әйтпесе, сіз, керісінше, көліктің мінез-құлқын нашарлатуға болады
Жазда қысқы шиналармен жүруге бола ма: қауіпсіздік ережелері, шиналардың құрылымы және қысқы және жазғы шиналардың айырмашылығы
Жүргізуші жазда қысқы доңғалақтарды пайдалана алатын жағдайлар бар. Бұл жолдағы доңғалақтардың зақымдалуын білдіреді. Автокөліктегі қосалқы дөңгелегі шпилькалы болса, оны тесілгеннің орнына орнатуға және осы жолмен ең жақын шина орнату орнына дейін жүруге рұқсат етіледі. Мұндай әрекеттері үшін жол полициясы қызметкерлерінің айыппұл салуға құқығы жоқ. Бірақ сіз басқа маусымға арналған резеңке жолда қалай әрекет ететінін анықтауыңыз керек
Дифференциалды қалай дұрыс дайындау керек? Дифференциалдың жұмыс істеу принципі. Дәнекерленген дифференциалда жүргізу амалдары
Автомобиль құрылғысы көптеген түйіндер мен механизмдердің болуын болжайды. Солардың бірі - артқы ось. «Нива» 2121 де онымен жабдықталған. Сонымен, артқы осьтің негізгі жинағы дифференциал болып табылады. Бұл элемент дегеніміз не және ол не үшін қажет? Дифференциалдың жұмыс принципі және оны қалай дұрыс дайындау керек - кейінірек біздің мақалада
