Бұрандалы кулондар. Мүмкіндіктер, орнату, конфигурациялау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Спорттық баптау опцияларының ең қарапайым бірі - суспензияны жаңарту. Бұл автомобильдің мінез-құлқын айтарлықтай өзгерту үшін салыстырмалы түрде шағын бағаға мүмкіндік береді. Ең жоғары тиімділікке ие жүретін жүріс бөліктерінің ең жақсы нұсқаларына бұрандалы аспалар жатады.

Анықтама

Бұл бөлік серіппе мен амортизаторды біріктіретін құрылым. Койловер және реттелетін суспензия деп те аталады.

Түрлері

Бұл бөліктерді орнатудың екі жолы бар.

Тек жіп пен орама серіппені ауыстыруға болады. Бұл жағдайда суспензия бастапқы амортизатордың жаңа бөлшектермен сәйкес келмеуіне байланысты тиімсіз болуы мүмкін. Яғни, тіпті көлік әрекетінің нашарлауы мүмкін.

Сондықтан тартпаны ауыстыру ұсынылады. Бұл бір бөлік дизайнында біріктірілген серіппе мен амортизаторды орнатуды қамтиды. Олардың параметрлерін өндіруші есептейді, сондықтан бұл бұрандалы суспензиялар ең жақсы нәтиже береді.

Қадір

Осындай бөлшектердің басты артықшылығы, соның арқасында оларстандартты суспензияларды ауыстырыңыз, реттеудің кең мүмкіндіктерін қарастырыңыз. Бұл оңтайлы жеке параметрлерді таңдауға мүмкіндік береді. Оның үстіне қарапайым пайдаланушы үшін параметрлерді өзгерту өте оңай, бұл үшін импровизацияланған құралдар жеткілікті.

Сонымен қатар, бұрандалы ілгіштерді орнату өте оңай, сондықтан бұл операцияны өз бетіңізше жасауға болады.

Кемшіліктер

Бұл түрдегі аспаларды пайдалану әдеттегіге қарағанда қиынырақ. Бұл, ең алдымен, жақсы нәтижелерге қол жеткізу үшін құзыретті параметрлердің қажеттілігіне байланысты. Жұмыстың жағымсыз аспектілерінің көпшілігі осыған байланысты, өйткені параметрлерді дұрыс реттеу автомобильдің мінез-құлқының айтарлықтай нашарлауына әкелуі мүмкін. Дегенмен, күнделікті пайдалану үшін суспензияны бір рет реттеу жеткілікті, ал тұрақты реттеу қажеттілігі әртүрлі жағдайларда жақсы нәтижелерге жету үшін спортта ғана туындайды. Оған қоса, оны өзіңіз орнату немесе үйрену үшін маманның қызметтерін пайдалана аласыз.

Бұған қоса, бұрандалы қосылымның осалдығын, әсіресе реагенттердің әсеріне назар аударыңыз. Гайка жіпке жабысып қалмас үшін тіректерге немесе майлау материалдарына арналған қақпақтарды қолдану жеткілікті.

Қолданба

Жоғарыда айтылғандардан көрініп тұрғандай, бұрандалы суспензиялар басқаруды жақсарту үшін көлікті дәл баптау үшін қолданылады. Әрине, бұл жылдамдық сипаттамаларын жақсартуға бағытталған тюнингке қатысты. Сонымен, VAZ бұрандалы суспензиясы өте танымал, өйткені қоймада бұл машиналар нашароларды өңдеу және баптау қымбат емес, сондықтан кең тараған.

Сонымен қатар, мұндай бөлшектер спорттық көліктерге одан да жақсы нәтижелерге жету үшін олардың жұмысын жақсарту үшін пайдаланылады. Сондықтан, BMW катушкасының суспензиясы кең таралған, әсіресе ескі модельдер үшін, сондай-ақ жапондық спорттық автомобильдер үшін.

Құны

Қарастырылатын бөлшектердің бағасы күрделілік пен өндірушіге байланысты әр түрлі болады. Сонымен, қарапайым модельдердің құны шамамен 20 000 рубльден басталады. Оларға, мысалы, Ta Technix бұрандалы суспензиясы жатады. Бұл ретте HKS ең озық нұсқасының бағасы 270 000 рубльден асады.

Орнату

Бұрандалы суспензияны орнату өз қолыңызбен оңай. Ол арнайы жабдықты қажет етпейді. Қарапайым құралдардың шағын тізімі жеткілікті, оның ішінде сәйкес диаметрдегі розеткалар мен кілттер жиынтығы, көпбұрыштар мен жұлдызшалар, майлау материалдары, екі домкрат (жақсырақ гидравликалық).

Орнату болттарының орнын білу үшін машинаның нұсқауларын алдын ала оқып шығу ұсынылады. Оның үстіне, амортизаторларды ауыстыру технологиясы да көрсетілген.

Артқы аспамен жұмысты бастаңыз.

• Көлік тегіс жерге қойылуы керек.
• Одан кейін көлікті көтергеннен кейін дөңгелекті алыңыз.
• Сосын қосалқы доңғалақпен біргекөліктің астына қойып, түсіріңіз.
• Бөренені домкратпен ұстап, болттарды бұрап алыңыз.
• Амортизатор алынып тасталды.
• Екі амортизаторды да бөлшектегеннен кейін сәулені түсіруге болады.
• Амортизатор жастықшалары тозған жағдайда ауыстырылуы керек.
• Жаңа амортизаторларды орнатпас бұрын сору керек.
• Сондай-ақ олардың қаттылығын реттеу қажет, өйткені орнатудан кейін реттеу механизмі қолжетімді болмайды.
• Одан кейін үстіңгі бекітпелер жаңа амортизаторларға бекітіледі.
• Олар корпусқа бұрандалармен бекітілген.
• Серіппелер ауыстырылды.
• Одан кейін көлік амортизатордың болт тесігіне тигенше көтеріледі.
• Осыдан кейін болттар тартылып, ұялар шығарылады.

Орнату процесінде жіптерді майлау керек, сонымен қатар бекіткіш гайканы қатайту керек.

Алдыңғы амортизаторларды ауыстыру технологиясы бірдей. Болттар сорғыштың астында орналасқанын есте сақтаңыз.

Параметрлер

Суспензия параметрлерін реттеуді орнатудан кейін бірден бастауға болады. Бұл бұрандалармен орындалады.

Өзгертуге болатын статистика саны әртүрлі нұсқалар үшін өзгереді. Сонымен, кейбір суспензияларда жерді тазарту мен серіппелі алдын ала жүктемені бір уақытта реттеу қарастырылған, бұл автомобильдің жол үстіндегі биіктігін және суспензияның қаттылығын өзгертуге мүмкіндік береді. Дегенмен, бұл сипаттамаларды бөлек орнату мүмкін емес. Ең озық үлгілерде бірнеше ондаған позициялар барқаттылық, сондай-ақ әр сипаттама бөлек өзгертілетін кері серпілу, қысу, камбар және кастор сияқты басқа параметрлерді реттеу.

Көптеген суспензияларда серіппенің алдын ала жүктелуі, камбар, жүру биіктігі, доңғалақ үшін реттеулер бар.

Бірінші параметрді реттеу үшін, егер серіппе бөлек орнатылған болса, шыныдағы немесе тартпадағы екі гайканы (қайнатпа және серіппе) пайдаланыңыз.

Жүріс биіктігі сөренің төменгі жағындағы екі гайка арқылы реттеледі. Бекіткіш гайканы босату арқылы ол амортизаторлардың қаттылығына әсер етпестен өзгертіледі.

Камбра мен доңғалақты ауыстыру үшін серіппелі шыныаяқ пен подшипникті бұраңыз.