Автокөліктің дұрыс дыбыс оқшаулауы - мүмкіндіктер, технология және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Тек премиум санаттағы көліктер шынымен жоғары сапалы дыбыс оқшаулауына ие. Қалғандары, егер олар зауытта осы сәтке назар аударса, орташа тыныштықта. Дегенмен, өз қолыңызбен автокөлікті дыбыс өткізбеу соншалықты қиын емес. Рас, бұл көп күш, бос уақыт пен материалдарды қажет етеді. Бірақ бірінші нәрсе.

Толық немесе жергілікті шуды оқшаулау

Автомобиль өндірушілері автомобиль корпусын әзірлеу кезінде бөгде шумен күресуде. Бұл шешуші рөл атқаратын құрылым. Сондықтан сырттан келген дыбыстың азды-көпті жарып өтетін жерлері бар. Мысалы, доңғалақ доғалары көптеген заманауи автомобильдер үшін ауыратын жер деп санауға болады. Жолдан шыққан дыбыс көліктің салонына еркін енеді. Сіз дұрыс «Шумканы» орнату арқылы мәселені шеше аласыз. Өз қолыңызбен автомобильдің дыбыс өткізбейтінін қалай жасауға болатынын білмес бұрын,Біз ең әлсіз жерлерді табуымыз керек. Ең алдымен олармен күресу керек шығар.

Көптеген сарапшылар көліктегі шуды толығымен азайтуды ғана ұсынады. Өйткені, дәл осы тәсіл бөгде шуды 30-дан 70% -ға дейін жоюға мүмкіндік береді. Рас, мәселенің мұндай шешімін әрқашан дұрыс деп атауға болмайды. Мысалы, егер автомобильде лайықты «шумка» болса, бірақ аудио жүйенің дыбыс сапасына сәйкес келмесе, онда автомобильді толығымен өңдеудің қажеті жоқ. Көбінесе есіктер мен аркалармен күресу жеткілікті, нәтиже дәл сол жерде байқалады. Енді осы мәселені толығырақ қарастырайық, жұмысты орындаудың негізгі ұғымдары мен технологиясымен танысайық.

Танымал материалдарға қысқаша шолу

Өз қолыңызбен автокөліктің дыбыс оқшаулауын жасамас бұрын, нарықтағы өнімдермен айналысу керек. Ақыр соңында, сіз не сатып алып жатқаныңызды және шынымен де оған тұрарлық па екенін білуіңіз керек. Дірілді жұтатын материалдардан бастаған жөн:

• Вибропласт (Күміс) - өте серпімді және икемді материал. Парақ 5 х 5 см квадраттармен белгіленген, бұл оны қажетті өлшемге дейін кесуге мүмкіндік береді. Вибропласт тығыздағыш функциясын тамаша орындайды және денені коррозиядан қорғайды, сонымен қатар ол ылғалды сіңірмейді. Бұл материалдың қалыңдығы небәрі 2 мм, вибропласттың шаршы метрі шамамен 3 килограммды құрайды. Есіктерге, сорғышқа немесе жүксалғышқа орнатуға жарамды.
• Вибропласт (Алтын) - жоғарыда айтылғандардан тек салмағы мен қалыңдығымен ерекшеленеді (шаршыға 4 кг және 2,3 мм). Діріл оқшаулау неғұрлым қалың болса, орнату соғұрлым қиын болатынын түсіну керек.
• Bimast (бомбалар) - сапалы аудио дайындау үшін ең жақсы таңдау. Ол көп қабатты құрылыстың арқасында ең жоғары тиімділікке ие. Бірінші қабат битумнан, екіншісі - резеңкеден жасалған. Парақтың қалыңдығы 4,3 мм, салмағы бір шаршы метрге 6 килограмм. Орнату кезінде 50 градусқа дейін жылыту қажет.

Өз қолыңызбен автокөліктің дыбыс оқшаулауы: материалдар (спленит, акцент, битопласт)

Жоғарыда аталған брендтер дірілді жұтатын материалдар болса, Splen 3004 дыбысты жұтатын болып табылады. Сонымен қатар, ол жақсы жылу оқшаулау сипаттамаларына ие. Жұмыс температурасы -40-тан +70 градус Цельсийге дейін. Бір қызығы, бұл материал ылғалды сіңірмейді және тікелей күн сәулесінің әсерінен құлап кетпейді. 3004 спленитінің қалыңдығы 4 мм, салмағы бір шаршы метрге 0,42 килограмм ғана. Өндіруші сонымен қатар қалыңдығы 2 және 8 мм болатын 3002 және 3008 үлгілерін ұсынады.

Спленит дірілді жұтатын материалға жабыстырылады. Әдетте ең проблемалы аймақтар ең қалың парақтармен өңделеді және керісінше. Доңғалақ доғалары мен автомобильдің басқа шулы аймақтары үшін өте қолайлы. +10 төмен температурада қолдану ұсынылмайды, өйткені жабысқақ қасиеттері айтарлықтай нашарлайды. Акцент-10 және битопласт-5 сияқты материалдар да автокөлік жүргізушілері арасында танымал. Соңғысы шуды 90%-ға дейін сіңіреді.

Өз қолыңызбен көліктің дыбыс оқшаулауын жасаңыз

Ең қарапайым және қол жеткізу оңай дене бөліктерінен бастаған жөн. Оларды капюшон мен магистраль деп санауға болады. Бірден тұрарлыққозғалтқыштың шуынан құтылу жұмыс істемейтінін ескеріңіз. Салонда барлық шу бір деңгейде қалады. Бірақ жылу оқшаулау қасиеттері айтарлықтай жақсарады, бұл әсіресе қысқы кезең үшін маңызды. Жиі тұрақты жылу оқшаулау бар. Оны лақтыруға болмайды, бірақ жұмыс уақытында оны бөлшектеу керек. Жұмыс бетін желімдеу алдында мұқият майсыздандыру керек. Ақ рух мінсіз. Негіз ретінде акцент-10 қолданған дұрыс. Ол жылуды жақсы сақтайды және жоғары температура әсерінен жанбайды. Оның үстіне вибропласт («Күміс») жабыстыруға болады.

Материалдардың дұрыс қалыңдығын және олардың салмағын таңдау өте маңызды. Тым ауыр сорғыш мұндай жүктемелерге арналмаған амортизаторлардың немесе топсалардың қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады. Қалыңдығына келетін болсақ, қақпақ жүгері жабылмауы мүмкін. Осы ережелер мен материалдардың барлығы жүксалғышқа да қатысты.

Көлік есіктерімен жұмыс

Есіктер - автокөлік аудио жүйесінен жоғары сапалы дыбысқа қол жеткізу үшін назар аударуды қажет ететін аймақтардың бірі. Олардан да көп шу өтеді, әсіресе кәдімгі «Шумка» болмаса.

Есіктердің металы неғұрлым жұқа болса, жақсы нәтижеге жету үшін соғұрлым көп дыбыс өткізбейтін қабат қажет болады. Материал ретінде колоннаға қарама-қарсы желімделген вибропласт («Күміс», «Алтын») қолайлы. Ауданның шамамен 80 пайызын қамтыған жөн. Сорғыштағы сияқты, салмақты бақылау ұсынылады. ЖақсырақЕсіктерді шамадан тыс жүктемеңіз, себебі бұл топсалардың салбырап кетуіне және ауыстыруды қажет етеді.

Егер кабинада тыныштыққа ғана емес, сонымен қатар аудиожүйенің жоғары сапалы дыбысына қол жеткізу қажет болса, «Шумковты» бірнеше қабатта жасау ұсынылады. Алдымен вибропласт, содан кейін спленит. Технологиялық саңылауларды ашық қалдырған дұрыс, өйткені олар желдету үшін қажет. Егер олар жабық болса, онда тоттану процесі жақын арада басталады. Артқы есіктермен, динамиктер болмаса, жұмыс істеу оңайырақ. Бұл «Шумковқа» аз мөлшердегі тапсырыс қажет болғандықтан.

Ең көп еңбекті қажет ететін жұмыс

Көліктің маркасына көп нәрсе байланысты. Бірақ Skoda немесе VAZ болсын, шағын күштермен басқару мүмкін емес. Автокөлікті (еденді) өздігінен дыбыс өткізбеу ұзақ уақытты алады, өйткені интерьерді толығымен бөлшектеу, барлық орындықтар мен сымдарды қыстырғыштардан алу қажет, бірақ бұл тұрарлық.

Ең ауыр және ең тиімді материалдар әдетте пайдаланылады, мысалы, бомба бимасты және 8 мм спленит. Қалың парақтармен жұмыс істеу өте ыңғайлы емес, сондықтан 8 мм бір қабатқа қарағанда 4 мм сплениттің 2 қабатын төсеу жақсы. Біз түбін мүмкіндігінше жабуға тырысамыз, жақсырақ, кем дегенде 80%. Жұмыс кезінде материалдарды жақсырақ жабыстыру үшін өнеркәсіптік шаш кептіргішті пайдалану қажет. Сондай-ақ, сымдарды, орындықтарды және т.б. сымдарға арналған қыстырғыштарды бекіту нүктелерінде белгілерді жасау ұсынылады. Жұмысты орындамас бұрын, бетті мұқият өңдеген жөн. Біріншіден, қоқысты тазалау және ескі дыбыс оқшаулауын (бар болса) алып тастау керек, екіншіден, ұмытпаңыз.бетін майсыздандыру. Жақсы желдетілетін жерде жұмыс істеп, шаш кептіргішті пайдаланыңыз.

Дөңгелектер доғалары мен тауашалар

Автокөліктің дыбыс оқшаулауын өз қолыңызбен күрделі түрде жасау оңай емес және көп уақытты қажет ететіндіктен, жұмысты кезең-кезеңімен орындаған дұрыс. Соңғы кезеңде дөңгелек доғалары мен тауашаларды өңдеу ұсынылады. Көліктердің көпшілігінде бұл жерлер көбірек зардап шегеді, сондықтан мұнда қалың "шумка" қажет.

Автокөлік доғаларын өз қолыңызбен дыбыс өткізбеу өте тез және оңай. Бұл жерде әлі де кейбір нюанстар бар болса да. Бірінші қадам - көлікті домкратқа қою және доңғалақты алып тастау, содан кейін қоршау төсемін бөлшектеу керек. Соңғысын тастауға болмайды, өйткені олар да шумен ішінара күреседі. Келесі қадам - өңделетін бетті мұқият тазалау және оны майсыздандыру. Содан кейін біз вибропластты («Алтын») қолданамыз. Доңғалақ доғалары жағдайында қалың материалды таңдаған дұрыс. Оны орнату ыңғайсыз, бірақ нәтиже әлдеқайда жақсы болады. Сонымен қатар, доғаларды гравитацияға қарсы емдеуге тұрарлық. Ол шудан қосымша қорғаныс береді және денені коррозиядан қорғайды.

Қандай нәтиже күтуіміз керек?

Бұл сұраққа біржақты жауап беру мүмкін емес. Көліктің брендіне, қолданылатын материалға және жұмысты орындаған маманға көп нәрсе байланысты. Мысалы, егер сіз жақсы шетелдік машинаны өшірсеңіз, шуды 20-30% -дан көп емес жоя аласыз. Мұның бәрі зауытта орнатылған базаға қатысты. Бірақ автокөлік есіктерін дыбыс оқшаулауын өзіңіз жасаңызVAZ шынымен нақты нәтиже береді. Мәселеге жан-жақты қарасаңыз, шу мөлшері 70%-ға азаяды. Бұл бірден байқалатын өте жақсы нәтиже. Егер сіз қосымша сынықтардан өтсеңіз, онда «шумкадан» кейін бірден құлаққа соғатын «крикет» жоғалады.

Звукоизоляциямен жұмыс істеу кезіндегі бірнеше ережелер

Есте сақтау керек бірінші және ең маңызды нәрсе - кем дегенде 10 градус Цельсий температурасында жұмыс істеуге болады. Жабысқақ негізді шаш кептіргішпен қосымша қыздыру керек. Егер бұл жасалмаса, материал біраз уақыттан кейін қабығынан кетуі мүмкін. Жұмыстың ең жақсы сапасы үшін сізге роликті сатып алу қажет. Бұл қарапайым құрал ауа көпіршіктерін толығымен алып тастауға мүмкіндік береді.

Жұмысты жақсы желдетілетін жерде жүргізген жөн, ал егер сыртта жылы және құрғақ болса, оны дәл сол жерде орындауға болады. Көп мөлшерде таза шүберек, су және майсыздандырғыш алыңыз. Егер оқшаулау фольга болса, онда қолғап кию керек, өйткені кесу ықтималдығы жоғары. Көптеген жаңадан бастағандар үшін олардың қолдары қатты зардап шегеді, өйткені олар жету қиын жерлерге жетіп, көп нәрсені кесу керек. Өңделетін бет құрғақ, таза және тот баспауы керек.

Сақтау керек пе?

Отандық және қытайлық автокөлік брендтерінің иелері бюджеттік дыбыс өткізбейтін опцияларды жиі пайдаланады. Мәселе мынада, профильді материалдарды пайдалана отырып, кешенді тәсіл арзан емес. Кейбір адамдар бұларды көтере алмайды.шығындар, бірақ басқалар мұның мәнін көрмейді. Өйткені, автомобильге арналған вибрациялық оқшаулағыш материалдардың көпшілігі құрылыс оқшаулауының, тығыздағыштардың және т.б. аналогтары болып табылады. Бұл шынымен солай ма? Бұл мағынасы бар.

Әрине, сатушылардың қулығына түсіп, полиэтилен, киіз немесе спленит сатып алмау керек. Гидроизол және герлен сияқты материалдарға назар аударған дұрыс. Технологияны ұстанатын болсаңыз, нәтиже лайықты болады. Қымбат материалдарды пайдаланудың қажеті жоқ. Өз қолыңызбен автомобильдің дұрыс дыбыс өткізбеуін қымбат СТП немесе бимаст көмегімен ғана емес, сонымен қатар сол герлен немесе гидрооқшаулағышпен де жасауға болады.

Жұмысты "мамандарға" тапсыру керек пе, әлде өзіңіз істеу керек пе?

Егер жұмысты нағыз шеберлер жасаса, арзан болмайды. Бірақ нәтиже барлық үміттерден асып түседі. Бірақ әдетте мұндай жоспар, мамандар қымбат материалдарды пайдаланады және жұмыс үшін көп ақша алады. Көлік қымбат болса және премиум сегментке жататын болса ғана көлікті берген жөн. «Жигулиді» өз бетінше жасауға болады, өйткені ол арнайы дайындықты мүлде қажет етпейді. Иә, тек жұмысқа ғана емес, сонымен қатар материалдарға да үнемдеуге болады.

Драйвер пікірлері

Көптеген көлік иелері дыбыс оқшаулауды қолданғаннан кейін айтарлықтай жақсартуларды атап өтеді. Басқалары шумен сындарлы деңгейде күресу керек деп санауға бейім. Көп нәрсе әлі де қолданылатын материалдың сапасына және оның қалыңдығына және қолданудың орындылығына байланыстыбір немесе басқа жерде. Бұл жұмыс технологиясына да қатысты. Сондықтан оң және теріс пікірлер бар. Біріншісі үлкен дәрежеде болса да. Бірақ біреу қалаған нәтижеге қол жеткізе алмады, сондықтан белгілі бір пікір қалыптасты.

Қорытынды

Міне, біз бұл мәселені шештік. Көріп отырғаныңыздай, барлық жұмыстарды қолмен жасауға болады. Автокөліктің доңғалақ доғаларын, түбін немесе есіктерін дыбыс оқшаулау өздігінен оңай жасалады, бірақ сіз қарапайым ережелерді және қою технологиясын сақтауыңыз керек. Сізге көп құралдар қажет емес, тек жақсы кеңсе пышағы мен жүздер, қайшы және құрылыс шаш кептіргіші бар. Тағы бір маңызды сәт - өздігінен жабысатын қабат болмаған кезде аралық кептіру. Ішкі элементтерді бөлшектеуге және жинауға келетін болсақ, сіз көлігіңізге арналған арнайы нұсқаулықты жүктеп ала аласыз.