Дифференциалды қалай дұрыс дайындау керек? Дифференциалдың жұмыс істеу принципі. Дәнекерленген дифференциалда жүргізу амалдары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Автомобиль құрылғысы көптеген түйіндер мен механизмдердің болуын болжайды. Солардың бірі - артқы ось. «Нива» 2121 де онымен жабдықталған. Сонымен, артқы осьтің негізгі жинағы дифференциал болып табылады. Бұл элемент дегеніміз не және ол не үшін қажет? Дифференциалдың жұмыс істеу принципі және оны қалай дұрыс дайындау керек - кейінірек біздің мақалада.

Сипаттамасы

Элементтің негізгі мақсаты крутящий моментті беру және кардан білігінен түсетін күштерді ось біліктері арасында бөлу болып табылады. Осылайша, артқы дифференциал әртүрлі бұрыштық жылдамдықпен дөңгелектерді айналдыра алады. Айта кету керек, мұндай элемент тек артқы жетекті автомобильдерде ғана емес. Алдыңғы доңғалақ жетектері бар машиналарда бұл элемент беріліс қорабында орналасқан. Ал 4x4 дөңгелекті жол талғамайтын көліктерде ол тасымалдау қорабында және екі осьте орналасқан.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Жалпы дифференциалды жұмыстың үш режимі бар. Демек, оның жұмысы бұрылыста, қанша жолда және түзу сызықта жүруге бағытталған. Соңғы жағдайда дөңгелектеравтомобильдің кедергісі бірдей. Бұранда білігінен (немесе соңғы жетек) айналу моменті дифференциалды корпусқа беріледі. Онымен бірге спутниктер айналады. Соңғысы ось біліктерінің тісті доңғалақтарының айналасында жүреді және осылайша айналу моментін екі жетекші дөңгелекке бірдей пропорцияда береді. Ал осьтердегі спутниктер айналмайтындықтан, жартылай осьтердің берілістері бірдей бұрыштық жылдамдықпен қозғалады. Жылдамдық соңғы жетектегі біліктің жылдамдығына тең.

Автокөлік бұрыштардан өткен жағдайда дифференциалдың жұмыс істеу принципі сәл басқаша. Осылайша, бұл жағдайда дөңгелектер әртүрлі бұрыштық жылдамдықпен айналады. Бұрылыстың ортасына жақын орналасқан нәрсе сыртқы дискіге қарағанда көбірек қарсылыққа ие. Бұл жағдайда не болады? Дифференциал моментті ось білігіне басқа күшпен бере бастайды. Сонымен, сыртқы берілістің айналу жиілігі артады, ал ішкі беріліс азаяды. Екі берілістің айналуларының қосындысы соңғы жетектің жетектегі берілістерінің айналу жиілігінің екі еселенген жиілігіне тең.

Енді көлік тайғақ жолда жүріп келе жатқан жағдайды қарастырыңыз. Сонымен, белгілі бір аймақта доңғалақтардың бірі көбірек қарсылыққа тап болып, сырғана бастайды. Дифференциалдық берілістер екінші дөңгелекті жоғары жылдамдықпен айналдырады. Сіз тоқтап қалған көліктің екіншісі қозғалмай тұрғанда бір ғана дөңгелегімен сырғып кететінін бірнеше рет көргенсіз. Бұл дифференциалдың жұмысы. Дегенмен, оның қызметі нашарлауға мүлдем бағытталған емескөліктің өнімділік сипаттамалары. Бұл элементтің арқасында автомобиль тұрақты түрде айналады. Бұл ретте протектор шиналарды жемейді, өйткені дискілер бірдей айналады.

Не үшін қайнатылады?

Сонымен, біз көше жарыстарын бастаушыларының ең танымал сұрағына жеттік. Дәнекерленген дифференциал бұрылыста автокөліктің сырғанауға оңай кіруі үшін жасалған. Бұл құбылыс дрейф деп аталады. Дәнекерленген дифференциал көбінесе артқы жетекті ескі көліктерде кездеседі.

Бұл әсіресе бұғаттау жоқ ескі отандық «классиктерге» қатысты. Дифференциалды құлып дегеніміз не? Бұл функция ось білігіндегі моменттің берілісін өзгертуге мүмкіндік береді. Сонымен, құлып қосулы кезде, дөңгелектер бірдей бұрыштық жылдамдықпен айналады. Жүйе тікелей артқы осьте әрекет етеді. Chevrolet Niva да құлыппен жабдықталған. Бірақ бұл жүйе айтарлықтай қымбат және автомобильдің құнына айтарлықтай әсер етеді. Сондықтан, бұл әр көлікте бола бермейді. Бұл жағдайда не істеу керек? Шығудың бір ғана жолы бар - дифференциалды дәнекерлеу. Процедура өте қарапайым және оны өзіңіз жасай аласыз. Сізге тек жақсы дәнекерлеу машинасы және электродтармен жұмыс істегенде көруді сақтау үшін маска қажет.

Ақыр соңында, жарқын электр доғасы адам көзіне қатты әсер етеді. Сондықтан жұмыс алдында бетперде киюді ұмытпаңыз.

Қалай қайнатуға болады? Көліктен дифференциалды алып тастау

Олай болса, бірден жұмысқа кірісейік. Қайнату үшіндифференциалды, біз оны сыртқа шығаруымыз керек. Сондықтан, алдымен біз көлікті эстакадаға немесе қарау тесігіне апарамыз (егер лифт болса, бұл одан да жақсы). Әрі қарай, беріліс қорабынан майды алып тастау керек. Мұнда кәдімгі «беріліс» құйылады. Бірақ «жаттығу» құюға тұрарлық емес. Дәнекерленген дифференциалды алғаннан кейін беріліс қорабын жаңа маймен толтыру керек. Әрі қарай, сіз көліктің артқы бөлігін көтеруіңіз керек. Дөңгелектер мен тежегіш барабандар алынып тасталады. Содан кейін, ратчеттің көмегімен осьтің білігі екі жағынан бұралып, шығарылады (міндетті түрде толық емес - оны 20-30 сантиметрге тартып алуға болады). Әрі қарай, беріліс қорабының айналасындағы болттарды бұрап алыңыз (әдетте олардың сегізі) және оны сыртқа шығарыңыз. Таза шүберек пен бензиннің бір бөлігін пайдаланып, біз механизмнің берілістерін өңдейміз. Бұл бізге жақсырақ ұстау үшін қажет.

Инфузиялық технология

Сонымен, бізде спутниктері бар жалаң беріліс қорабы бар. Өз қолыңызбен дифференциалды қалай қайнатуға болады? Барлығы өте қарапайым. Біз спутниктерді дәнекерлеу машинасымен дифференциалды корпустың ішінен, сондай-ақ бір-бірінің арасынан «ұстап аламыз». Осыдан кейін сіз толық тігісті қолдануға болады. Бұл осылай көрінеді.

Тігістің сапасын қамтамасыз ету үшін (жартылай автоматты машина пайдаланылса) қожды балғамен және қашаумен шайқаңыз. Егер тігіс біркелкі болмаса, спутниктердің жанасу орнын қайта өңдеңіз. Енді бәрін жинап, беріліс қорабын орнына қоюға болады. Көлік толықтай қызмет көрсетуге жарамды.

Дәнекерленген дифференциалмен жүргізудің трюктары

Сонымен бізспутниктер дәнекерленген және автомобильдің сырғанауын жеңілдете түсті (өйткені енді дөңгелектер жол төсемінің түріне қарамастан бірдей бұрыштық жылдамдықпен айналады). «Жапыраққа» міну қауіпсіз бе? Кейбір скептиктердің сенімдеріне қарамастан, мұндай машина күнделікті қолдануға толығымен жарамды. Рас, көлік жүргізудің кейбір қыр-сырын білу керек. Автокөлік сырғанауға оңай түсе бастағандықтан, одан қалай дұрыс шығу керектігін білу керек. «Қайнату» тек артқы жетекте орындалатындықтан, бұрылыс кезінде (егер бұл әдейі дрейф болмаса), біз аяғымызды газ педальынан алып тастап, қатаң түрде «берілісте» қозғаламыз. Қыс мезгілі болса, бейтарапқа ауысуға қатаң тыйым салынады. Төтенше жағдайға тап болу қаупі бар. Сондай-ақ бұрылыстар алдында жылдамдықты азайтқан жөн. Жарайды, егер сіз әдейі сырғанауға түскіңіз келсе, секциядан өткен кезде газды аяқпен басып қозғалтқыштың жылдамдығын арттырып, рульді бұрылыс бағытына, содан кейін кері бағытта күрт бұру керек..

«Дәнекерлеусіз» машина бірден сырғанаудан шығуға тырысады, өйткені тек бір дөңгелек сырғып кетеді. Осылайша, дәнекерленген дифференциалда сіз басқарылатын сырғанауға оңай кіре аласыз. Одан шығу жеткілікті оңай. Ең бастысы - күш-жігерді есептеп, жақсы реакцияға ие болу.

Қарсы көрсетілімдер туралы

Дифференциалды дәнекерлеуден бұрын көлігіңіз толықтай жұмыс істеуі керек. Ең алдымен, бұл трансмиссияға қатысты. Өйткені, оған айналдыру моментінің барлық күші тағайындалады. Негізінде дәнекерленген редукторберіліс біліктеріндегі жүктемені арттырады. Нәтижесінде ол тез сәтсіздікке ұшырайды. Сондай-ақ тігістің сапасына назар аударыңыз. Егер дәнекерлеу нашар орындалса, тігіс көп ұзамай опырылып, беріліс қорабының ішінде металл сынықтары пайда болады.

Жағдай мәз емес. Жаңадан жасалған тігістегі «шлак» қабатын құлатуға жалқау болмаңыз. Жұмыс қаншалықты жақсы орындалса, соғұрлым «қайнату» ұзағырақ болады. Оның нақты ресурсы жоқ. Егер бәрі дұрыс жасалса, «қайнату» мәңгілікке созылады. Қозғалтқыштың өзі тезірек істен шығады немесе шанақ анда-санда шіриді.

Қорытынды

Сонымен біз дифференциалдың не екенін, оның қалай жұмыс істейтінін және оны өзіңіз қалай жасауға болатынын білдік. Көріп отырғаныңыздай, процедура өте оңай. Ең бастысы - тігістің сапасын тексеру.