Жазда қысқы шиналармен жүруге бола ма: қауіпсіздік ережелері, шиналардың құрылымы және қысқы және жазғы шиналардың айырмашылығы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Суық мезгілдің келуімен доңғалақтарды шпилькаға немесе Velcro-ға ауыстыру қажет екенін әрбір автокөлік жүргізушісі біледі. Сондай-ақ, қыс айларының соңында көлікте «аяқ киімді ауыстыру» керек. Дегенмен, әркім резеңкенің қандай маусымға арналғанына байланысты әртүрлі болуы мүмкін екенін түсінбейді. Ал кейде жүргізуші жазғы жолда қысқы доңғалақтармен жүруге мәжбүр болған жағдай туындауы мүмкін. Оның қаншалықты қауіпсіз екенін және жол полициясы қызметкерлері бұған қалай әрекет ететінін анықтаған жөн. Бүгінгі мақалада жазда қысқы доңғалақтармен жүруге болатын-болмайтыны және оның жүргізушіге не қауіп төндіретіні айтылады.

Заңның хатына сілтеме

Маусымдық шиналарды ауыстыру ережелері Кеден одағының техникалық регламентімен реттеледі. Дәл осы құжат қысқы доңғалақтарды 3 адамға міндетті түрде пайдалануды қарастырадыайлар – желтоқсан, қаңтар, ақпан. Жазғы дөңгелектерді маусым мен тамыз айларында орнату керек. Маусымаралық кезеңде бұл ережелер қолданылмайды, яғни қысқы шиналармен жүруге рұқсат етіледі. Осы Техникалық регламент жүк көліктері мен қалалық автобустардан басқа барлық көлік құралдарына қолданылады. Бүгінгі күні жазда қысқы шиналарды пайдалануды шешкен адам үшін айыппұл 500 рубльді құрайды, бірақ қазірдің өзінде мүмкін ұлғаюы туралы әңгіме бар. Әрине, жол полициясы инспекторларының ұсталу қаупі барлығын тоқтатпайды, бірақ бұл жерде жоғары жылдамдықта тас жол бойымен жүру кезінде көліктің өзін қалай ұстайтыны әлдеқайда маңызды. Дегенмен, кейде жүргізушінің басқа таңдауы болмайды.

Жүргізуші жазда қысқы доңғалақтарды пайдалана алатын жағдайлар бар. Бұл жолдағы доңғалақтардың зақымдалуын білдіреді. Автокөліктегі қосалқы дөңгелегі шпилькалы болса, оны тесілгеннің орнына орнатуға және осы жолмен ең жақын шина орнату орнына дейін жүруге рұқсат етіледі. Мұндай әрекеттері үшін жол полициясы қызметкерлерінің айыппұл салуға құқығы жоқ. Бірақ басқа маусымға арналған резеңке жолда қалай әрекет ететінін анықтау керек.

Дөңгелектердің дұрыс орнатылмауына байланысты кемшіліктерді бақылау

Көптеген жүргізушілер шиналар тайғақ беттерде жолды жақсы ұстаса, құрғақ жол бұдан да жақсы тартымдылықты қамтамасыз етеді деп санайды. Бұл тұжырымдар қате. Қысқы шиналар әлдеқайда жұмсақ болғанына қарамастан, олар жазғы жолда мүлдем күтпеген әрекет етеді. Бұл жағдайда оған жарықтар пайда болуы мүмкін және адгезиядоңғалақ қызған кезде жолдың беті күрт төмендейді. Сіз тежеу қашықтығы туралы айта алмайсыз - ол кейде артады. Неліктен бұл болып жатыр?

Резеңке өндіру технологиялары әр маусымда әртүрлі. Ал егер доңғалақтар жолды тайғақ жерде жақсы ұстауға арналған болса, онда ыстық асфальтта қатты бұрылыс жағдайында оған күш жетіспейді. Нәтижесінде бүйірлік беттерде жарықтар пайда болады. Бірақ бұл жазда қысқы шиналарды пайдаланудың жалғыз кемшілігі емес.

Дөңгелектің салмағы: ол не әсер етеді?

Көлікте «аяқ киімді ауыстырған» кез келген адам шпилькалы доңғалақтардың жазғы скатқа қарағанда көбірек салмақ түсіретінін біледі. Бұл «Velcro» үшін де қолданылады. Дәл осы фактор отын шығынының артуына, автомобиль шассиіне жүктеменің артуына және нәтижесінде оның тез тозуына себеп болады.

Сонымен қатар салмақтың артуы тежеу қашықтығына әсер етеді. Қыздырылған қысқы доңғалақтардың жазғы шиналарға қарағанда беріктігі нашар болуымен қатар, мұндай дөңгелектерді орнатуға байланысты көліктің салмағы алдыңғы көлікпен соқтығысу қаупін одан әрі арттырады.

Жақсы сақтандыру: жазда қандай қысқы шиналарды қолдануға болады?

Көлік иесінің қысқы кезеңнен кейін доңғалақтарды ауыстыру мүмкіндігі болмайды, бірақ көлікті пайдалану керек. Бұл жағдайда қалай болу керек, жол полициясының айыппұлдарын болдырмау үшін? Бұл мүмкін, бірақ тек доңғалақтарда шыбықтар болмаған жағдайда ғана. Сыртқы жағынан, Velcro жазғы беткейге ұқсайды, ал резеңкедегі бейдждерді қарастыратын бірде-бір адам жоқ.инспектор жасамайды. Дегенмен, бұл жағдайда тас жол бойымен жүру кезінде орташа жылдамдық әдеттегіден аз болуы керек, ал жүріс әлдеқайда дәл болуы керек екенін түсіну керек. Бұрышқа жоғары жылдамдықпен кірген кезде шинаның дискіден ұшып кетуі қорқынышты апаттарға әкеп соғуы жиі кездеседі.

Егер қысқы шиналар жазда пайдаланылса, негізгі қауіп-қатер өңдеудің айтарлықтай төмендеуі болып табылады. Көлік рульге нашаррақ бағынады, жүргізуші үнемі күдіктенеді. Қолайсыздық пен қосымша шуды қосады - жұмсақ болғанына қарамастан, қысқы шиналар құрғақ тротуарда қатты ызылдайды, тіпті шпилькасыз.

Осы мәселе бойынша жүргізушілердің пікірлері

Пікірлерге қарағанда, жазда қысқы шиналар көлік жүргізу үшін ең жақсы нұсқа емес. Бұл резеңке қолданудың көптеген жағымсыз жақтары бар. Әрине, барлық маусымдық дөңгелектер бар, бірақ өнімділігі жағынан олар белгілі бір маусымға арналған өнімдерден төмен.

Автокөлік әуесқойларының арасында тәуелсіз компания жүргізген сауалнамаға сәйкес, шамамен 60% жазда қысқы доңғалақпен жүру қауіпті деп санайды. 7%-ы жауап беруге қиналса, қалған 33%-ы бұл жерде ешнәрсе жоқ деп есептеп, мұндай заңбұзушылыққа салынатын айыппұлдың өскеніне шағымданған. Өмірінің көп бөлігін басқаратын кәсіпқой жүргізушілердің арасында мұндай бөлу жоқ. Барлық респондент дөңгелектерді «маусымнан тыс» пайдалануға үзілді-кесілді қарсы болды.

Жоғарыда айтылғандарға сенбейтін оқырмандарға бейнені көруге кеңес беруге болады.жазда қысқы доңғалақтармен жүруге болатын-болмайтынын анық түсіндіреді және мұндай қозғалыстың сіздің көлігіңізге тигізетін салдары туралы айтады.

Пікірлерге қарағанда, бір кездері жаңа маусымның басталуымен дөңгелектерді ауыстырғандар оны мезгіл-мезгіл жасайды. Тым күрделі емес манипуляциялардан кейін жанармай шығыны қалай төмендегені, көліктің оңай жүретіні, бұрылыстарға анық түсетіні сезіледі.

Басқа елдерде шпилькалы дөңгелектерді пайдалану ережелері

Бір қызығы, қысқы шиналар барлық жерде бірдей бола бермейді. Бірқатар елдерде шпилькалы шиналарды қолдануға заңмен тыйым салынған. Ал қысқы жолдарда жүруге жаңадан келген көлік жүргізушілеріне де таныс емес басқа талаптар қойылған мемлекеттер бар. Кейбір елдердің бүгінгі қолданыстағы заңдарын қарастырған жөн.

Суық мезгілде көліктердің қозғалысын реттейтін Германия заңдары

Бұл елде мұз, аяз немесе қар болған жағдайда қысқы доңғалақтарды пайдалану міндетті болғанына қарамастан, шпилькалы доңғалақтарды пайдалануға мүлдем тыйым салынған. Сол сияқты, құзырлы органдар жол жамылғысының тез бұзылуына жол бермеуге тырысуда. Қысқы шиналардан басқа, нұсқаушы белгі болса, тракторлардың жетекші дөңгелектерінде қар шынжырлары болуы керек. Бұл ереже шатастырады. Мұндай жағдайда жолдың қандай қауіпсіздігі туралы айтуға болады?

Грекияда қысқы шиналарды пайдалану ережелері

Мұнда бәрі демократиялық. Гректер үшін қысқы шиналарды жазда қолдануға болады ма деген сұрақ жоқ. Билік таңдауды жүргізушіге қалдырды. Егер иесі ауа-райы сізге көлікте «аяқ киімді ауыстыруға» мүмкіндік береді деп шешсе, ол дұрыс. Дәл осындай принцип қар тізбектерін қолдануға да қатысты.

Бір жағынан жүргізушілерге маусымнан тыс доңғалақтар үшін айыппұл салынбағаны жақсы, екінші жағынан,. мұндай заң жолдарда жазатайым оқиғалардың көбеюіне әкелуі мүмкін - барлық жүргізушілер орын алуы мүмкін зардаптардың ауырлығын түсінбейді.

Спайке тыйым салынған басқа елдер

Қоғамдық жолдарда металл төсемі бар резеңкемен жүру мүмкін емес мемлекеттердің тізімі өте кең. Міне, олардың кейбіреулері:

1. Австрия. Шпилькаларды тек жеңіл автокөліктерде қолдануға болады. 100 км/сағ жоғары жылдамдықпен жүруге тыйым салынады.
2. Босния және Герцеговина - толық тыйым (сонымен қатар басқа елдерде).
3. Болгария.
4. Венгрия.
5. Македония.
6. Нидерланды.
7. Польша.

Тізім жалғасуда. Ең қызығы, КСРО ыдырағаннан кейін көптеген адамдар өз көлігімен басқа елге бару мүмкіндігіне ие болған кезде, кеденшілер көлікке рұқсат беру үшін дөңгелектердің шыбықтарын тістеуікпен жұлып алуға мәжбүр болған жағдайлар жиі болды. тағайындалған елге.

Мұндай заңды қабылдаудың бірнеше себебі бар, бірақ негізгі үшеуін бөліп көрсетуге болады:

1. Жол бөлігінің бұзылуы.
2. Көбірек апаттар, ұзағырақ тежеужолдар, реагенттермен жабылған бұрыштарда нашар тарту (оларда қар мен мұз жоқ).
3. Басқа жол қозғалысына қатысушылар үшін қауіп. Егер масақ 90 км/сағ жылдамдықпен ұшып кетсе, онда оның жылдамдығы 160 км/сағ-тан астам болуы мүмкін. Бұл ретте оның қозғалыс траекториясын талдау мүмкін емес.

ContiFlexStud технологиясы бар Continental шиналар

Шілтерлі шиналарға тыйым салынған осы елдер үшін Continental революциялық шиналар жасады. Мұндай резеңкенің сатылымы жақында басталған жоқ, ал өлшем ауқымы әлі де аз. Жаңа технологияның мәні мынада: масақ қатты резеңке қабатпен жабылған. Нәтижесінде асфальтқа металл байланысы жоқ, бұл жабынға зақым келтірмегенін білдіреді.

Өндірушінің айтуынша, мұндай ұшқыштар жоғары жылдамдықпен ұшып кетпейді, ал дөңгелектер бетінің жағдайына қарамастан жолды тамаша ұстайды. Мұндай шиналар жақында пайда болғанына қарамастан, олардың айналасында оларды жылы мезгілде пайдалану мүмкіндігі туралы қызу пікірталастар бар. Сарапшылардың көпшілігі мұндай резеңке кәдімгі ұштарға немесе Velcro-ға тән мәселелерге бейім екендігімен келіседі.

Егер олар ұқсас технологиямен жасалған болса, жазда қысқы шиналармен жүруге болады ма? Сірә, жол полициясының қызметкері мұндай қозғалыс үшін айыппұл салмайды, бірақ бақылау, жанармай шығыны және шиналардың тез тозуы мұнда қарапайым қысқы дөңгелектердегідей болады.

Жоғарыда айтылғандарды қорытындылаймызақпарат

Шиналарды маусымнан тыс пайдаланғаны үшін айыппұлдарды болдырмаудың көптеген жолдары бар. Алайда, ең алдымен, мұндай әрекеттер жүргізушінің және басқа да жол қозғалысына қатысушылардың өміріне қауіп төндіретінін түсіну керек. Сонымен қатар, өте мұқият жүргізу кезінде де, қысқы шиналар бір жаз маусымында жарамсыз болуы мүмкін, отын шығыны әдеттегіден әлдеқайда жоғары болады, ал автомобильдің шассиін жиі жөндеуге тура келеді. Бұл жазда қысқы доңғалақпен жүруге бола ма деген сұраққа жауап. Қолайлы, бірақ қисынсыз, кейде қауіпті. Сонымен, белгілі бір соманы жұмсап, әртүрлі маусымдарға арналған дөңгелектерді сатып алған жөн. Сайып келгенде, бұл тіпті кішкентай апаттан кейін көлікті жөндеуден де арзанырақ болады.