ВАЗ-2112 қозғалтқышы: сипаттамалары, фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Сенімді ВАЗ-2112 қозғалтқышы негізінен седандарда, вагондарда және отандық өндірістің хэтчбектерінде қолданылады. Олардың сегіз немесе алты клапандары болуы мүмкін, карбюраторлы немесе бағытты отынмен қамтамасыз етілуі мүмкін. Тұтану жүйесі орталық тарату модулін немесе тәуелсіз катушкаларды пайдаланады. Осы серияның ең танымал өкілдерінің бірінің сипаттамалары мен ерекшеліктерін қарастырыңыз (1997 үлгілері).

Қысқаша сипаттамалар

VAZ-2112 қозғалтқышында келесі параметрлер бар:

• Модификация - бензин төрт тактілі қозғалтқыш.
• Цилиндрлердің орны мен саны бір қатарда орналасқан төрт элемент.
• Power - көп нүктелі инъекция.
• Клапандар саны - 16 дана.
• Орын ауыстыру (конфигурацияға байланысты) – 1,48/1,59 л.
• Ат күші 93/89.
• Сығу - 10, 5/10, 3.
• Максималды момент - 140/131 Нм.
• Экологиялық стандарт - "Euro-3/4.

Сипаттамасы

1,5 литрлік отандық ВАЗ-2112 қозғалтқышы белгілі бір дизайн схемасы бойынша жасалған. Ол16 клапан механизмімен жабдықталған, 2110 үлгісін толығымен қайталайды, цилиндрлер блогы бойынша ол G8 нұсқасын (21083) қайталайды. Мұны бірліктердің схемалық және геометриялық параметрлерін салыстыру арқылы тексеруге болады.

Блоктарды ауыстыру мүмкін емес, олар цилиндр басының қысқыштарының өлшемдері бойынша ерекшеленеді. 2110 сериясындағы бөлшектерде жинақ пен поршеньді салқындату камерасының астыңғы жағына сұйықтық беру үшін май өткізгіштері бар.

Салыстырмалы параметрлер

ВАЗ-2112 және 21124 қозғалтқыштары арасындағы негізгі айырмашылықтар (24-ші модификацияның ұқсас сипаттамалары жақшада берілген):

• Цилиндр блогының жұмыс биіктігі 194,8 (197,1) мм.
• Инсульт - 71 (75, 6) мм.
• Бірлік көлемі - 1, 6 (1, 5) л.

Поршеньдер де бір-бірінен ерекшеленеді. Екі нұсқада клапан басының кепілдендірілген шығуына арналған розеткалар бар. Осыған қарамастан, қарастырылып отырған нұсқада олар тек уақыттың тұрақты жұмысына арналған, егер белдік үзілсе, клапандар мен поршеньдердің кептелу қаупі артады. Қуаттың шамалы төмендеуіне қарамастан, 21124 үлгісін моторды толық жөндеуді қажет етпей-ақ белдікті ауыстыру арқылы жөндеуге болады.

Мүмкіндіктер

Қуат блоктарының нұсқалары инъекция әдісімен де ерекшеленеді. ВАЗ-2112 қозғалтқышы бірнеше негізгі элементтерден тұрады, оның ішінде алюминий коллекторы мен екі бөлікті резеңке гофрмен байланыстыратын қабылдағыш. 24-ші үлгіде пластиктен жасалған сорғыш және бір бөліктен тұратын бөлік бар.

1,6 л бірліктежұмыс қысымының реттегіші қарастырылған, ол отын рамасынан катализатордың цилиндр басының жанында тікелей орналасуымен сорғыға беріледі. Сонымен қатар, екі оттегі индикаторы, сондай-ақ жеңілдетілген тісті белдік конструкциясы бар Еуро-3 стандарттарына сәйкес келетін жеке уақыт дизайны берілген.

Жаңа ВАЗ-2112 қозғалтқышындағы тұтану блогы 21124 модификациясынан айырмашылығы, әр цилиндр үшін жеке катушкалар пайдаланатын инъекциялық тарату модулімен жабдықталған. Бұл мүмкіндіктер клапан қақпақтарының орналасуына да әсер етеді. Қозғалтқыштың зауыттық нөмірі ауа сүзгісінің астында орналасқан, оны табу оңай емес. Қажетті ақпаратты оқу үшін ауа сүзгісінің бекіткішін босатып, оны бүйірге сәл еңкейту керек.

Операция

16 клапаны бар VAZ-2112 қозғалтқышы дұрыс күтіммен дерлік мінсіз жұмыс істейді, өйткені негізі неміс Porsche модификациясына негізделген. Дизайндың белгілі бір кемшілігі - тісті белдік жетекті пайдалану. Оның жұмыс істеу ерекшелігі көбінесе біздің нарықта бола бермейтін жоғары сапалы бөлшектерді пайдалануды талап ететін отандық шындыққа байланысты.

Қосымша мәселе – қызмет көрсетудегі қиындық. Көптеген пайдаланушылар орнатуды максималды тозуға жеткізе отырып, өздерінің «мүмкін» дегеніне сенеді. Осыған байланысты 21124 нұсқасы анағұрлым көрнекті болып көрінеді, өйткені оның поршеньдік бастиектерге қарсы саңылауларды қолдану арқылы клапандарды майыстыру мәселесі жоқ.

Типтік мәселелержәне ақаулар

Төменде қарастырылып отырған қуат блогының ақауларының типтік түрлері берілген.

• VAZ-2112 қозғалтқышының температурасы баяу көтерілуде. Бұл жағдайда термостат пен салқындатқыштың күйін тексеру ұсынылады.
• Қозғалтқышты баптау тарату модулінің, жоғары вольтты сымдардың, оталдыру шамдарының дұрыс жұмыс істемеуінен болуы мүмкін.
• Жүргізу кезінде немесе беріліс ауыстыру кезінде дискінің дыбысын өшіріңіз, бұл дроссель механизмінің немесе қатысты сенсорлардың бітелгенін көрсетуі мүмкін.
• ВАЗ-2112 қозғалтқышының бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз жұмысты көрсетеді. Бұл басқару сенсорлары мен дроссель тақтасының жұмысындағы ақаулықты көрсетеді.
• Бастау кезінде қуат блогы іске қосылмайды (қуат көзінде немесе тұтану жүйесінде ақау болуы мүмкін).
• Гидравликалы компенсаторлар соғылды. Бұл әсіресе шатундардың немесе негізгі элементтердің жұмысы тұрақсызданып, қуат блогындағы май қысымының төмендеуіне әкеліп соқтырғанда қауіпті.
• Дірілдеумен бірге жүретін қозғалтқыштың тартуында бұзылу бар. Сарапшылар «қозғалтқышты» жедел диагностикалауға кеңес береді.
• Май қысымының индикаторы жеткіліксіз. Бірнеше себептер болуы мүмкін, олардың бірі - жұмыс сұйықтығын уақтылы ауыстырмау. Мүмкін болатын нәтиже - май сорғысының істен шығуы.
• Мұнай деңгейінің жеткіліксіздігі индикаторын қосу. Ақаулық себептері анықталғанша көлік жүргізуді тоқтату керек.

Схема және құрылғы

Төменде қарастырылатын жалпы схемақозғалтқыш және түсініктеме.

1. Қартер табасы.
2. Иінді біліктің алдыңғы май тығыздағышы.
3. Иінді білік.
4. Шығыр.
5. Май сорғысы.
6. Генератор жетегі.
7. Тісті белдік.
8. Алдыңғы уақыттық қақпақ.
9. Хладагент сорғы шкиві.
10. Бос ролик.
11. Бөлдіргіш білігі.
12. Артқы уақыт қақпағы.
13. Баст білігінің май тығыздағышы.
14. Шығаратын ролик.
15. Гидравликалы итергіш.
16. Клапан серіппесі.
17. Бағыттауыш төлке.
18. Шығару клапаны.
19. Қабылдау механизмі.
20. Бөлдіргіш білік мойынтіректерінің құлпы.
21. Түзету түтігі.
22. Цилиндр қақпағы.
23. Пластикалық люк.
24. Ошалдырғыш.
25. Алу таратқыш білігі.
26. Кіріс клапаны.
27. цилиндр басы.
28. Басқару муфтасы.
29. Отын рельсі.
30. Желдету түтігі.
31. Саптама.
32. Коллектор.
33. Маховик.
34. Артқы май тығыздағыш ұстағышы.
35. Без.
36. Цилиндр блогы.
37. Май деңгейін тексеруге арналған май өлшегіш.

Сонымен қатар поршень, шатун, негізгі мойынтіректі люк және қақпақ кіреді.

Негізгі элементтер

ВАЗ-2112 қозғалтқышының цилиндрлері (инжектор) тікелей блокта скучно. Диаметрі бөлшектердің қалыпты өлшемі 82 мм, жөндеу кезінде ол 0,4 немесе 0,8 мм ұлғаюы мүмкін. Элемент санаты түйіннің төменгі қуысында латын әріптерімен белгіленген.

Иінді білік иілгіш шойыннан жасалған, бес иінді түйреуішпен жабдықталған. Сонымен қатар, дизайн білікпен бірге құйылған сегіз қарсы салмақты қамтиды. Блоктың артқы жағында алты болтпен бекітілген маховик бар. Бөлшек тозуға төзімділігі мен беріктігінің жоғарылауымен ерекшеленеді, сондықтан оның алдындағы аналогтарды орнату алынып тасталды.

Болат шатундар салмағына қарай сыныптарға бөлінеді. Элементтер мұқабада бояу немесе әріптер арқылы белгіленеді. Цилиндр нөмірленуі шатун мен қақпақтың бір жағында болуы керек.

Поршень жинағы

Қуат блогының бұл бөлігі алюминийден жасалған, жұмыс белдемесі сопақ қимасы бар бойлық конустық. Поршеньдерде клапандардың астында иілуден қорғайтын төрт ойық бар. Әрбір мотор моделі үшін бөліктер салмағы бойынша таңдалуы керек, бес граммнан артық бір-бірінен асып кетуіне жол бермеу керек. Бөлшек екі жоғарғы қысу сақинасымен және төменгі жағында бір май қырғыштың аналогымен жабдықталған.

Поршеньдік түйреуіштер болаттан жасалған және құбырлы қимасы бар. Құлап кетуден элементтер жұп бекітетін серіппелі сақиналармен бекітіледі. Диаметрі бойынша олар үш топқа бөлінеді, төменгі жағындағы саусақ белгіленген, ал ол поршеньмен бір сыныпта болуы керек.

Цилиндр басы, таратқыш білік және клапандар

ВАЗ-2112 автокөлігінің цилиндр басындағы қозғалтқыш тірегі алюминий қорытпасынан жасалған. Ол жұп втулкалар арасындағы түйінге орталықтандырылған және он бұрандамен бекітілген. Цилиндр басының үстіндетаратқыш біліктерге арналған қысқыштар қамтамасыз етілген.

Тарату біліктері - шойын түрі, шойын, әрқайсысында сегіз жұдырықша және бес мойынтірек бар. Бөлшек иінді біліктен тісті белдік арқылы айналуға беріледі. Оның ені 25,4 мм, бұл оның алдындағылардан айтарлықтай үлкен. Бұл газ тарату механизмінің жинағына үлкен жүктемелерге байланысты. Тарату білігінің шығырының астында тіреуіш және керме ролик бар.

Клапандар болаттан жасалған, кіріс элементінің ауданы шығыс әріптесінен үлкенірек. Олар V-тәрізді етіп екі қатарға орналастырылған. Бөлшектер майдың сапасы мен тазалығын талап ететін жұдырықшалы гидравликалық шүмектерді басқарады. Механикалық имплантаттар жағдайында жұмыс шудың жоғарылауымен бірге жүреді, сонымен қатар элементтердің жұмыс істеу мерзімі де айтарлықтай қысқарады.

Май

Қарастырылған қуат блогы үшін бұл процесс аралас түрде жүзеге асырылады. Қысым астында шатунның механизмі, гидравликалық итергіштер, таратқыш білік және подшипниктер майланады. Цилиндр қабырғалары, поршеньдік сақиналар мен түйреуіштер бүрку арқылы өңделеді, қалған түйіндер гравитациямен өңделеді.