ВАЗ-2109 қозғалтқышы. ВАЗ-2109 баптау қозғалтқышы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

VAZ-2109 - Ресейдегі ең танымал және кең таралған көліктердің бірі. Өздеріңіз білетіндей, «тоғызыншы отбасының» ВАЗ-ы үш қуат блогымен жабдықталған. Олардың әрқайсысы өзінің қуатымен және жұмыс көлемімен ерекшеленді. Бүгін біз қозғалтқыштың (VAZ-2109-21099) қалай жұмыс істейтінін қарастырамыз және оны қалай реттеу керектігін білеміз.

Бірінші қозғалтқыш

Бастапқыда «тоғыздық» бір 1,3 литрлік бензин қозғалтқышымен жабдықталған, ол 64 ат күшіне дейін шығарды. Бұл қондырғы сегіз клапан болып табылады, қоректендірудің карбюраторлы түрі бар. Инжектор прототиптері 2000-шы жылдардың басында ғана пайда болды.

Бұл қозғалтқыштың көмегімен көлік 16 секундта «жүзге» жетті. Бұл ретте оның максималды жылдамдығы, паспорт деректері бойынша, сағатына 148 шақырымды құрады.

1,5 литрлік қозғалтқышы бар VAZ-2109

Тоғызыншы «Лада» отбасының өнімділік сипаттамалары өте төмен болғандықтан, Волга автомобиль зауытында жаңа және серпінді қозғалтқышты жасау туралы шешім қабылданды. Олар болды1,5 литрлік 8 клапанды карбюраторлы-бензин қозғалтқышы. ВАЗ-2109, атап айтқанда оның экспорттық модификацияларында енді карбюратор емес, инъекцияның инъекциялық түрі болды. Дәл осы 1,5 литрлік қозғалтқыш «сегізінші» және «тоғызыншы» отбасылардың көптеген ВАЗ-ларында орнатылған.

Инжектор модификациялары

2000 жылы Еділ зауыты ескі 1,5 литрлік карбюраторлы қозғалтқышты жаңартып, оны инъекцияға айналдырды. Бөлу бүрку жүйесінің арқасында қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай өсті - 78 «атқа» дейін, айналу моменті артты, ал отын шығыны азайды. Инъекциялық қозғалтқышы бар «тоғыздықтардың» экологиялық тазалығын да атап өткен жөн.

VAZ-2109 және оның іштен жанатын қозғалтқышының техникалық сипаттамалары

10 жылдан астам «тоғызға» орнатылған ең танымал қозғалтқыштың сипаттамаларын қарастырайық. Біз электрмен жабдықтаудың карбюраторлы түрі бар бір жарым литрлік 8 клапандық қондырғы туралы айтып отырмыз. Біз барлық сипаттамаларды тармақтарға бөлеміз:

1. Цилиндрлер саны. Барлық басқа "тоғыз" ICE сияқты олардың саны 4 болды.
2. Поршень диаметрі. Әр цилиндр үшін ол 82 миллиметр болды.
3. Мотордың жұмыс тәртібі: 1-3-4-2. Бұл барлық карбюраторлы қозғалтқыштардың классикалық жұмыс схемасы.
4. Сығу коэффициенті - 9,9.
5. Номиналды қозғалтқыш қуаты. 5600 айн/мин жылдамдықта ол елу бір ат күші болды. Динамика бойынша бұл көрсеткіш 68 ат күшіне дейін өсті.
6. Иінді білікті жасай алатын айналымдардың ең аз саны 750-ден 800-ге дейін.
7. Поршеньдік жүріс. 1,5 литрдеқозғалтқыш, бұл көрсеткіш жетпіс бір миллиметр болды.
8. 5600 айн/мин кезіндегі максималды момент - 106,4 Нм.

Осы қондырғының арқасында «тоғыз» осындай тамаша динамикаға ие алғашқы отандық көліктердің бірі болды. Паспорт деректері бойынша көліктің максималды жылдамдығы сағатына 148 шақырымды құрады. Бұл ретте нөлден «жүзге» дейінгі серпіліс 14 секундтан астам уақытқа бағаланды. 80-жылдардың аяғындағы автокөлік үшін бұл өте жақсы динамикалық көрсеткіш. Әрине, қазір әлдеқайда қуатты және үнемді аналогтар пайда болды. Дегенмен, біздің көлік иелері ескі жақсы «тоғызды» жаңғыртып, оның «жүрегін» барынша жақсартудың жолын тапты. Сіз ойлағандай, бұл қозғалтқышты баптау. VAZ-2109-ды бірнеше жолмен өзгертуге болады. Төменде олардың кейбірін қарастырамыз.

Қозғалтқыш көлемін үлкейту

VAZ қозғалтқышын мәжбүрлеудің бірнеше түрлі әдістері бар. Олардың ең сенімдісі - оның жұмыс көлемінің ұлғаюы. Бұл әдістің тиімділігі, олар айтқандай, айқын. Өзіңіз бағалаңыз - жану камерасына көбірек жанғыш қоспа түседі, сәйкесінше мұндай мөлшерде ол көп энергия береді. Егер мұндай қозғалтқыш жөндеу жүргізілсе, ВАЗ-2109 20-40 пайызға қуатты болады. Бірақ бақытсыздық - көліктің қуатымен бірге жанармай шығыны да 15-20 пайызға артады. Сондықтан, баптауды жалғастырмас бұрын, салдарына назар аударыңыз. Дегенмен, құны соншалықты маңызды мәселе емес. 7 литрдің орнына енді ол 8,4 «жейді». Айырмашылыққорқытпайды немесе шошытпайды.

Сонымен, бұл әдістің мәні неде? Оның бүкіл ерекшелігі үлкенірек поршень диаметрі үшін цилиндрлер блогын бұрғылауда жатыр. Бұл жағдайда поршеньдер мен сақиналардың жаңа жинағын (сонымен қатар үлкен диаметрлі) сатып алу және орнату қажет.

Иінді білікті ауыстыру

Егер сіз «тоғызға» басқа иінді білікті (үлкен иінді радиусы бар) орнатсаңыз, жоғары поршеньдік жүріске қол жеткізуге болады. Тиісінше, цилиндрлердің көлемі үлкенірек болады (яғни қозғалтқыш күштірек болады). ВАЗ-2109 бұл жағдайда көп отынды «жемейді», оның динамикасы айтарлықтай артады.

Рас, бұл цилиндрлер блогын тесуге қарағанда қымбатырақ әдіс. Осы жұмыстар үшін сатып алу қажет жаңа бөліктердің арасында мыналарды бөліп көрсету керек:

1. Жаңа иінді білік. Оның иінді диаметрі 75 пен 80 миллиметр арасында болуы керек.
2. Жаңа поршеньдер жинағы. Сатып алынған иінді білікке сәйкес келетіндерді таңдау керек. Цилиндр блогының өзінің максималды биіктігі бар екенін және онда өте үлкен поршень жұмыс істемейтінін ескеру маңызды.
3. Поршеньді сақиналар (сығымдау және май қырғыштар жинағы).

Осыған қоса, берілген поршеньдер жинағы үшін блокты бұрғылау жұмыстарын орындайтын шеберді табу керек. Уақыт бойынша қозғалтқышты (VAZ-2109-21099) толық баптау 1-ден 3-4 аптаға дейін созылуы мүмкін.

Цилиндр басы нұсқасы

Бір қызығы, бірақ жұмыс көлемінің артуы -бұл әрқашан қозғалтқышты күшейтудің тиімді әдісі емес. Кейде автокөлік жүргізушілері цилиндрдің басын аяқтауға және таратқыш білікті баптаумен (яғни стандартты емес) ауыстыруға жүгінеді. Шын мәнінде, бұл әдіс өзінің өнімділігімен шынымен әсерлі. Дегенмен, бұл көп уақыт пен күш-жігерді қажет етеді, өйткені нақтылау тек блоктың басшысына ғана қатысты емес. Бұл басқа орындықтарды басу және диаметрі үлкенірек жаңа клапандарды орнату болуы мүмкін. Егер мұндай қозғалтқыш жөндеу жүргізілсе, ВАЗ-2109 жасалған жұмыс көлеміне байланысты 5-15 пайызға қуатты болады.

Тығыздау жүйесі

Зерттеулер автомобиль өз қуатының едәуір бөлігін дәл жүйеден пайдаланылған газдардың шығуына дейін жоғалтатынын көрсетті. Тиісінше, егер сіз сору жүйесін өзгертсеңіз, қозғалтқыш қуатын айтарлықтай арттыруға болады. Бұл әдіс жақсы, өйткені ол тәжірибелі слесарьдың қолын қажет етпейді. Сондай-ақ қозғалтқыштың өзін өзгертудің қажеті жоқ. Қозғалтқыш сол күйінде қалады. Бірақ газдар жылдамырақ шығарылуы үшін сіз өзіңіздің көлігіңіздің шығарынды жүйесінің дизайнын мұқият қарастыруыңыз керек. Нақтылаудың бүкіл мәні құбырлардың диаметрін ұлғайту, олардың профилін өзгерту және ішкі жылтырату болып табылады. Бұл әдіс алдыңғы екеуіне қарағанда күрделі емес, бірақ сонымен бірге өте еңбекқор.

Ол не бере алады? Шығару жүйесін жетілдірудің арқасында қозғалтқыштың қуаты 15 пайызға артады. Жұмыс кезінде сіз ешқашан қозғалтқышты бөлшектемегеніңізді, бірақ құбырларды жай ғана «баптағаныңызды» ескере отырып, бұл әдісті қолдануға болады.басқалардың ішінде ең өнімді болып саналады.

Қозғалтқышты ауыстыру

VAZ-2109 - өте ерекше көлік. Өйткені, «тоғызға» орнатылған ерте қозғалтқыштардың қуаты аз және әлсіз - бүгінгі стандарттар бойынша - динамика. Барлығы 2000-шы жылдары, Волга автомобиль зауыты «тоғыздықтарды» жаңа инъекциялық қондырғылармен жабдықтауды бастаған кезде ғана күрт өзгерді. Цилиндрге отын берудің жаңа технологиясын қолданудың арқасында автомобильдің қуаты мен үдеу динамикасы айтарлықтай өсті. Мұның бәрі не үшін? Мәселе мынада, сіз иінді білікті ауыртпалықсыз және тазартпай қозғалтқыштың қуатын арттыра аласыз. Мұны істеу үшін алдыңғы карбюратордың орнына толығымен инъекциялық VAZ қозғалтқышын сатып алу және орнату жеткілікті. Дегенмен, бұл әдіс карбюраторлы 1,3 және 1,5 литрлік қозғалтқыштары бар адамдар үшін ғана тиімді.

Егер сіз жаңа қозғалтқыш сатып алсаңыз, ВАЗ-2109 (бағасы 25-30 мың рубль) жылдам және маневрлі ғана емес, сонымен қатар жанармай шығыны бойынша да үнемді болады. Не десек те, инжектор отын таратудың жетілдірілген жүйесі.

Сонымен бірге ескі қозғалтқышты әрқашан бөлшектерге (немесе тұтастай қондырмаларымен) сатуға болады. Нәтижесінде, бүкіл тюнингтің бағасы 10-нан 15 мың рубльге дейін болады.

Қозғалтқышты шығару қанша уақытты алады? VAZ-2109 салыстырмалы түрде қарапайым дизайнға ие, сондықтан ескі карбюраторды 1-2 күн ішінде инжектормен ауыстыруға болады. Жаңа қозғалтқыштың қосымша құрылғылардың болуы маңызды. Оларсыз болмайдыжаңа қозғалтқышты іске қосыңыз. ВАЗ-2109 «инжекторы» төмен отын шығынымен (шамамен 6-7 литр) және жоғары қуатпен сипатталады. Бұл "тоғыздықтың" қуатын тез және сенімді түрде арттырғысы келетіндер үшін өте қолайлы.

Шетелдік көліктен мотор орнату

ВАЗ-2109-ға шетелдік көліктен қандай қозғалтқыш орнатуға болады? Бұл өте қиын сұрақ, өйткені оған жалғыз жауап жоқ. Кейбір автокөлік жүргізушілері 90-шы жылдардағы неміс Audis және Volkswagens моторын орнатуға кеңес береді. Бірақ ең қолайлы нұсқалардың бірі - Opel Vectra-дан қозғалтқыш орнату.

Алайда бұл қозғалтқыш қандай болса да, оны өз беріліс қорабынан орнатқан дұрыс. Және бұл қосымша шығындар, және көбінесе қаржылық жағынан. Оған қоса, жаңа моторды деректер парағына енгізуіңіз керек.

Қай опция жақсы?

Көріп отырғаныңыздай, «тоғыз» моторын жетілдірудің көптеген жолдары бар. Моторды жай ғана басқасына ауыстыруды ұсынамыз. Бірақ шетелдік машинадан емес, инъекциялық ВАЗ-дан. Сондықтан сізде орнатуда қиындықтар болмайды (ақыр соңында, дене құрылымы ондаған жылдар бойы өзгерген жоқ) және жол полициясындағы кезек. Төтенше жағдайларда сіз PTS жүйесіндегі қозғалтқышты сансыз ете аласыз.

Ал, жаңа қозғалтқышқа қоса, сіз ескі сору жүйесін өзгерте аласыз, коллекторды және дыбыс өшіргішті ауыстыра аласыз. Осы операциялардың барлығын орындау арқылы сіз көлігіңіздің қуатын 30-40 пайызға арттырасыз. Мұндай баптаудан кейін автомобиль 10 немесе одан да аз секундта «жүзді алады». Ең бастысы - барлық баптау жұмыстарының ретін білу.