BMW 320: классикалық және сенімді

Мазмұны:

BMW 320: классикалық және сенімді
BMW 320: классикалық және сенімді
Anonim

Дәстүрлі қозғалтқыш «бензин» интерпретациясында жасалғанына қарамастан, бұл көлік өзінің бавариялық сапасымен баурап алады. Бірақ жаңа BMW 320 дизельді ешбір жағдайда қанағаттанарлық емес. Кішкене ғана шығар.

BMW 320 дизелінің артықшылықтары

BMW 320
BMW 320

Әрқашан позитивті сәттерден бастаған дұрыс, ал көлік олармен танымал. Үшінші сериядағы BMW дизельді қозғалтқышының көлемі екі литр (2,0 литр), ал қуаты 163 ат күшіне жетеді. Бұл спорттық емес класты седан үшін өте лайықты көрсеткіш. Жылқылардың санына кедергі болуы екіталай болса да - бұл жерде құрастырудың сапасы мен мотор жасалған металл маңызды. Тыныш жұмыс, механиктер айтқандай, «таза» - қозғалтқыш педальға нәзік басу арқылы жауап береді. Төменгі жағында жақсы жауап бар және үш-төрт мың айналымда дизельдік қозғалтқыш толығымен тегіс, бірақ жарылып кетеді.

Бірақ ешқандай шу жоқ: BMW 320 салонындағы жақсы дыбыс оқшаулауымен қатар, дизельді қозғалтқыш үнсіздігімен таң қалдырады. Бұл кешен тамаша дене басқару мүмкіндігімен және өте әсерлі отын шығынымен жабдықталған. Жақсы мағынада: 100 км/сағ үшін 10 л - шын мәнінде, жылдам жүру кезінде.

BMW 320 шолулары
BMW 320 шолулары

Салонда жүргізуші орындығы барыңғайлы жүргізу үшін руль дөңгелегі эргономикалық емес. Суспензияға келетін болсақ, ол кез келген жылдамдықта және кез келген бұрылу радиусында оңай бағынады. Білгірлердің айтуынша, BMW 320 моделі өзінің кең класты отбасында басқаруда дерлік көшбасшы - дегенмен, бәрі салыстырмалы түрде белгілі. Содан кейін кемшіліктерге өтіңіз.

BMW 320 кемшіліктері

Соңында қойылуы керек болса да, ең маңыздысынан бастайық. Бірақ BMW 320 оның құнына негізделген шолуларды қалыптастырады: дизельді қозғалтқышы бар қарапайым седан негізгі пакет үшін шамамен 34 мың еуро тұрады. Сәйкесінше, ең жақсы нұсқа үшін 40 мыңнан астам төлеуге тура келеді.

BMW 320 дизельді
BMW 320 дизельді

Сыртқы түріне қарағанда, көлік мүлдем жылы эмоциялар тудырмайды, ең жақсысы, немқұрайлылық. Елеусіз артқы бөлігі тегіс алдыңғы бөліктен күрт ерекшеленеді, интерьер күңгірт сұр тондарда жасалған (алдыңғы орындықтардың артқы жағы толығымен пластикпен қапталған), бақылау тақтасы тартымды ештеңемен ерекшеленбейді. Мысалы, радиомагнитофоннан әдетте тоқсаныншы жылдардың иісі шығады, жүргізуші мен жолаушы айналарының артқы жарығы жоқ және концерн әзірлеушілері әрқашан назар аударатын басқа да ұсақ-түйектер. Бақылау тақтасын жасау өте оңай болғанымен.

БМВ 320 - бұл ең алдымен неміс сапасын бағалайтын байсалды адамдарға, консерваторларға арналған көлік деп мәлімдеуге біреу міндеттелсін. Бұл жерде «қоңырау мен ысқырық» қажет емес сияқты. Автоматты беріліс қорабы модель мәртебесінің иерархиясының төмендеуі ретінде қарастырылмаса. Бірақ ол қозғалтқышпен үйлесімді жұмыс істейді жәнеотын шығынын үнемдейді. Ал бүгінгі нарықта бұл талап бірінші орында тұр.

Қысқаша қорытындылайтын болсақ, мен үшінші BMW-ге қатты 4 плюс қойғым келеді, әсіресе жүргізу өнімділігі мен үнемді қозғалтқыштың арақатынасына ризамын. Бұл көлік сенімді бизнесмендерге жарайды - қала жолдарында жүру және онымен іссапарға бару - бұл бір ләззат және имиджді көтеру.

Ұсынылған: