ВАЗ-21218 "Фора": техникалық сипаттамалар, иесінің пікірлері, сынақ дискісі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

ВАЗ-2121 Нива автокөлігі туралы көп сөз айтылды. Бұл әлемдегі алғашқы отандық ыңғайлы жол талғамайтын көлік.

Отандық автокөлік жүргізушілері Нива туралы қаншалықты біледі? «Тайга» зауыттың конвейерінен шығып, тәжірибелік зауыттарда бес есікті ВАЗ-2131 құрастырылуда. Бірақ тіпті елдің жолдарында аралық нұсқалар бар. Бұл VAZ-2129 - қазірдің өзінде тоқтатылған ұзын негізі бар үш есікті модификация және VAZ-21218 Fora. Бұл көлік өте қызық. Енді шығарылмаса да, модель жанкүйерлер арасында сұранысқа ие. Стандартты Ниваның үш есікті корпусында ол біршама тар, ал VAZ-2121 негізіндегі бес есікті модификация мүлдем бірдей емес. "Гандикап" - алтын орта сияқты нәрсе.

“Дегеп” – бұл не?

“Нива Фора” – тұрақты толық жетегі бар үш есікті кросс көлігі. Салон «Люкс» толық жиынтығында жасалған. Автокөлікті кез келген жағдайда басқаруға болады. Бұл үшін дизайнерлер модельді мүмкін болатын барлық нәрселермен жабдықтады. Бұл барлық төрт доңғалақта тұрақты толық жетек,дифференциалды құлып, жоғары жерді тазарту. Бұл модель алғаш рет 1998 жылы ұсынылды. Бірақ мұның бәрі ең маңыздысы емес.

«Нива» баптау үшін жақсы нысан ретінде автомобильшілерді әрқашан қызықтырды. Төбеге прожекторлар орнатылды, бамперлер жүкшығырлармен жабдықталған, дөңгелектер әрқашан үлкен балшық доңғалақтарында болды. Бұл модельдердің көптеген нұсқалары бар. Бронто компаниясы арнайы автомобильдер шығарумен айналысты. Компания коллекторлардың қажеттіліктері үшін броньды машиналарды жасады. Олар «Күш» деп аталды және ВАЗ-2121 негізінде жасалған. Bronto-mobiles ол кезде өзін-өзі құрметтейтін барлық банктердің паркінде болды.

Бірақ компания мұнымен тоқтап қалмады және банктерге арналған машинаны сәтті дамытқаннан кейін ол ауқымды кеңейте бастады. «Март» деп аталатын қар мен батпақпен жүретін көлік пен ұзартылған 300 мм «Нива Фора» шығарылды. «Наурыз» және «Күшпен» бірге «Фору» 1997 жылы Мәскеу автосалонында көрсетілді. Модель сол кезде жол талғамайтын әуесқойларды қатты қызықтырды. Осыдан кейін Бронто гандикапты сату сертификатын алады.

Қысқасы, «Гандикап» - бұл бірдей «Күш», бірақ денесінде сауыт жоқ (азаматтық нұсқасы деп аталады). Осы көліктің мүмкіндіктерін қарастырыңыз.

Жайлылық

ВАЗ-21218 арасындағы ең маңызды айырмашылық, әрине, 300 мм-ге ұзартылған доңғалақ базасы. Инженерлер шатырды да сәл көтерді. Көтерілуден алынған бұл миллиметрлер магистральдың көлемін ұлғайту үшін емес, кабинадағы кеңістікті ұлғайту үшін пайдаланылды. Машина да әртүрлі және одан да көпкең есіктер. Кәдімгі Ниваның артқы қатарына ересек адамға кіру қаншалықты қиын екенін иелері біледі. Бұл жерде мұндай мәселе жоқ - сіз көлікке қиындықсыз кіре аласыз.

«Гандикап» стандартты үлгіден сыртқы түрі бойынша ерекшеленбейтініне қарамастан, ішкі айырмашылық бірден сезіледі. Енді артқы диванға отыру үшін иілудің қажеті жоқ. Ал алдыңғы қону өте ыңғайлы.

300 мм арқасында жолаушылар әлдеқайда ыңғайлы болды. Енді тізеңізді бүгудің қажеті жоқ. Доңғалақ аркаларынан орындықтар алынып тасталды, соның арқасында негіздің онсыз да кішкентай ені одан да шектелді.

Магистраль

ВАЗ-21218 пайда болғанға дейін Ниваның жүксалғышына бірнеше шағын чемодандар мен шамалы құралдар жинағы қойылған. Фораның діңі үлкенірек. Егер сізге үлкен көлемді жүктерді тасымалдау қажет болса, енді артқы орындықтарды бүктеудің қажеті жоқ. Салонда багаж бөлімі ВАЗ-2108-ден сөремен жабылған. Онда дыбысты орнатуға болады. Артқы орындық ВАЗ-2108-ден алынған.

Дизайн

VAZ-21218 «Bronto» сыртқы түрі бойынша бірнеше бөлшектермен ғана ерекшеленуі мүмкін. Сіздің көзіңізге бірінші нәрсе - ұзын есік. Екінші деталь - бұл төбе, ол қазір әдеттегіден үлкенірек. Олар оны өте қызықты етті. Ол ағылшын Land Rover Defender-ге ұқсай бастады. Дегенмен, Нивада қосымша терезелер жоқ. Соңында, үшінші айырмашылық - көптеген шетелдік джиптердегі сияқты артқы есіктің артында ілулі тұрған қосалқы доңғалақ.

Бұл қозғалыс тек эстетикалық себептермен ғана қолданылған жоқэргономика, сонымен қатар алдыңғы жағында кеңірек шиналар мен дөңгелектерді пайдалану есебінен. Қосалқы доңғалақ капоттың астына сыймай қалды. Біраз уақыт қосалқы дөңгелек арзан кронштейнге ілулі тұрды. Автокөлік жүргізушілерінің пікірлері бұл өте ыңғайсыз екенін атап өтті. Магистральды ашу үшін бірінші нұсқалардың иелері алдымен қосалқы шинаны көтеріп, содан кейін оны бүйірге бүктеуге тура келді. Бұл процедуралар көбінесе киімнің ластануына әкелді. Содан кейін жағдай түзетілді. Қолыңызды қосалқы дөңгелектің астына қойып, тұтқаны бұру керек болды. Осылайша, доңғалақ еш қиындықсыз еңкейді.

Ұзын дене және оның сенімділігі

Дене ұзарып, АвтоВАЗ үшін ең кең таралған әдіспен ұзартылды. Сонымен, негізгі «Нива» жартысы кесіліп, құрылымға жаңа бөліктер салынған. Әрине, бұл тәсіл сенімділікті арттырмайды.

Сондықтан Бронто стандартты, қалыптасқан технологиялар бойынша әрекет етпей, басқа жолмен жүруді шешті. Барлық стандартты емес элементтер бөлек ұзартылды. Әрбір деталь мұқият есептелді. Бұл дене күшін жоғалтпау үшін жасалды. Бронто инженерлері нәтижесінде әлсіреген дизайнмен аяқталмауға тырысты.

Сонымен, табалдырықтың алдында бүйір қабырғасы төменнен кесілген. Жоғарғы жағында саңылау есіктің артқы жағында жасалған. Еден сатылы кірістіру арқылы ұзартылды. Төбесі күшейткіштердің көмегімен көтерілді. Бронто VAZ-21218 Fora автокөлігі барлық сынақтардан сәтті өтті, нәтиже керемет болды деп сендірді. Құрылымның беріктігі мен сенімділігінің сипаттамалары сақталдынегізгі Нива деңгейі.

Дәнекерлеу тігістері мен қосылыстарын, сондай-ақ корпустағы ұзартқыштарды табу мүмкін емес. Дегенмен, есіктің үстіңгі жағымен жабылатын шатыр бөлігіндегі кірістіруді сезе аласыз.

Есік екі бөліктен дәнекерленген. Құрылымның сыртқы бөлігі монолитті болат парақ болып табылады. Бронтодағы ұзын есіктерде олар тіпті артқы қатардағы жолаушылар үшін қосымша ашу тұтқаларын орнатты. Шыны жеткілікті үлкен - есіктің өлшемі. Ішінде бөлік стандартты материалдармен аяқталады. Кейбір иелердің ұнатпайтыны - есік карталарының ішінде шағын заттарға арналған қалталардың жоқтығы.

Салон

ВАЗ-21218 салонында сіз жаңа ештеңе таба алмайсыз. Міне, әдеттегі Ниваның интерьері.

Баяғы ыңғайсыз редуктор, сол ВАЗ рульі, қатты пластик және велюр қаптамасы. Жалпы, эргономикамен ештеңе жасалмады, ол әлі де «ақсақ» - иелердің пікірлеріне назар аударыңыз. Бірақ эргономика туралы айту мүлдем дұрыс емес - машина 40 жыл бұрын жасалған. Мұнда тіпті баптау көмектеспейді. Көлікті кондиционермен жабдықтауға болады, бірақ бұл ішкі жайлылық мәселесін толығымен шеше алмайды.

Қозғалтқыш және беріліс қорабы

Капотенің астында, сондай-ақ кабинада ешқандай өзгерістер жоқ. Мұнда иесін қазірдің өзінде таныс VAZ қозғалтқышының 21213 моделі күтеді. Бірліктің қуаты 79 ат күші. Қозғалтқыш 127 Нм айналу моментін шығарады. «Гандикап» стандартты «Нивадан» үлкен массада ерекшеленетіндіктен, 100 км/сағ жылдамдыққа жету 21 секундты алады. Максималды жылдамдығы 135 км/сағ. ТұтынуFora стандартты Ниваға қарағанда толық литрге көп жанармайға ие.

Бұған дейін өртті сөндіру үшін коллекторлық көліктердегі қосалқы доңғалақтың орнына капот астына газ генераторлары орнатылған, азаматтық нұсқада бұл опция арзанырақ дизайнға байланысты қолжетімді емес.

Трансмиссиясы мен жүріс бөлігі де өзгерген жоқ. Мұнда бірдей бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы мен тасымалдау қорабы орнатылған. Қозғалтқыш осьтер - алдыңғы және артқы. Тек кардан білігі ғана ерекшеленеді - автомобиль 300 мм-ге ұзартылғандықтан, Bronto-да стандартты біліктің орнына ұзартылған білік орнатылды.

Басқа мүмкіндіктер

Бұл ұзартылған көлік болғандықтан, оның стандартты Нивадан басты айырмашылығы - дене өлшемдерінде. Гандикаптың ұзындығы - 4040 мм, ені - 1680 мм, автомобильдің биіктігі - 1750 мм. Fora доңғалақ базасы 2500 мм. Бос салмақ - 1270 кг. Максималды салмағы - 1720 кг. Көріп отырғаныңыздай, ВАЗ-21218 автокөлігінде техникалық сипаттамалар өзгеріссіз қалды. Бірақ олар бұл көлікті жылдамдығы үшін емес, елден өту қабілеті үшін жақсы көреді.

Сынақ драйвы

Жолда көлік сенімді. Қысқа «Нива» сияқты секірулер енді жоқ. Суспензия жол соқпақтарын жақсы сіңіреді. Бұл қатал және салмақты жол талғамайтын көлік емес, ыңғайлы жолаушылар көлігі сияқты. Бұрыштарда да автомобиль стандартты Нивадан жақсырақ болды. Дегенмен, үлкенірек бұрылу радиусы байқалды - ақыр соңында, ұзын доңғалақ базасы өзін сезінеді.

Бірақ асфальт ВАЗ-21218-ге орын емес. Сынақ дискілайда, құмда лайлы қара жолдарда жүргізілуі тиіс. Мұнда машина негізгі нұсқадан кем емес. Өндіруші жариялаған барлық артықшылықтар мен сипаттамалар толығымен расталды.

Бумалар

Негізгі жабдық легірленген дөңгелектерді және алдыңғы бампердегі фирмалық торды қамтымайды. Егер сіз қазірдің өзінде VAZ-21218 сатып алсаңыз, өндірушіден тюнингке тапсырыс берген дұрыс. Бұл қоршаулар автомобильді пайдалануда өте пайдалы нәрсе. Бұл элемент, айтпақшы, толық сертификатталған. Басқа жабдықтың ішінен өндіруші гидравликалық күшейткіш пен кондиционерді ұсынады.

Қорытынды

ВАЗ-21218 туралы тағы не айта аласыз? Иелердің пікірлері сізге осы көлік туралы көбірек білуге мүмкіндік береді. Иелері автокөлікті өте ыңғайлы және ыңғайлы деп санайды. Әрине, жылдамдықты ұнататындар үшін бұл қолайлы емес. «Фора» асықпайтындар үшін жасалған. Машина техникалық қызмет көрсетуге жарамды, қондырғылар айтарлықтай сенімді. Барлық бұзылулар Niva үшін стандартты болып табылады.