«GAZon Next» көлігі: иесінің пікірлері, сынақ драйвы, фотосурет, жанармай шығыны және бағасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Окадағы автомобиль кәсіпорны - бұрынғы КСРО-дағы ең маңызды жобалардың бірі. Зауыт өндіріс тарихы жалпы еліміздің тарихымен тығыз байланысты орташа салмақты жүк көліктерін шығаруға мамандандырылған. Әрбір машина белгілі бір кезеңмен байланысты. ГАЗ-АА индустрияландырудың өзіндік символы, ГАЗ-51 негізінен соғыстан кейінгі қирау кезінде пайдаланылды, ГАЗ-53 Сібірдегі үлкен құрылыс жобаларымен байланысты. GAZon Next не болады? Жүк көлігін байыпты сынаудан кейін иелерінің пікірі бұл сұраққа жауап беруге мүмкіндік береді.

Біраз тарих

3307 және 3309 сияқты көліктерді еске түсіру керек. Олар өмірінде КСРО-ның ыдырауын қосқанда көпті көрді. Бірақ бірден сұрақ туындайды: «Ресейдің ішкі нарығына мұндай керек пе?автомобиль?" 90-шы жылдарға дейін орташа салмақты жүк көліктерінің өзектілігіне ешкім күмәнданбады. Бұған жолдардың жоқтығы себеп болды. Бұл жағдайда автомобиль «әмбебап сарбаз» рөлін атқара отырып, әртүрлі мақсаттарда пайдаланылды.." Бұл жеңіл және жүк көліктерінің арасында орналасқан көліктердің басқа санаттарының болмауына байланысты.

Сол кезде ГАЗ-ның арнайы модификацияларының, атап айтқанда автобустардың, коммуналдық көліктердің, нақты жүктерді тасымалдауға арналған көліктердің (пошта, нан), самосвалдар және т.б. өндірісі жолға қойылды. Олардың жұмысы өте тиімді болмады және көп мөлшерде жанармай қажет болды, бірақ ол өте көп болды және ол өте арзан болды. Жалпы алғанда, мемлекетке басқа модельдерді дамытпай және шығармай-ақ, бір типті көлікті жаппай шығару оңайырақ болды.

Дамудағы жаңа кезең

Нарықтық экономика дамудың дұрыс бағытын көрсетті. Кәсіпкерлер ақшасына аса сақтықпен қарайды және көп шығындауды қаламайды. Сондықтан көп мөлшерде жанармай тұтынатын үлкен көліктердің орындылығы бірте-бірте жойылды. Сонымен қатар, мұндай машиналар ешқашан жоғары сенімді болған емес. Кәсіпорын жүк көліктерін уақытында шығара бастады, бұл шағын бизнестің сұранысын көбірек қанағаттандырады. 3307 және 3309 үлгілері негізінен әскери немесе басқа мақсаттар үшін аз данамен шығарылды.

Көптен күткен шығарылым

20 жыл өтті, зауыт алдағы жоспарларын шешетін кез келді. Техникалық және моральдық жағынан ескі үлгіескірген және барлық жағынан оның негізгі бәсекелестерінен жеңіліп қалды: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Сонымен қатар, көлік қауіпсіздік пен экологиялық талаптарға сәйкес келмеді. Қарсыластардың, соның ішінде қайталама нарықтағы танымалдығы 1,5-2 тонна сегментіндегі сұраныстың сөнгенін анық көрсетті. Клиентке енді жүк көтергіштігі қажет емес, оған жүк көлемі қажет.

ГАЗ жағдайды GAZon Next автокөлігін шығару арқылы түзетуді ұйғарды. Иелері мен мамандарының пікірлері ескірген платформаларды пайдалану немесе бұрыннан бар машиналардың гибридтік нұсқаларын жасау жұмыс істемейтінін - олар негізгі қарсыластарымен бәсекеге түсе алмайтынын анық көрсетті.

Техникалық бөлім

Алғашқы көліктер өткен жылдың қыркүйек айында шығарылды. 2015 жылы өндірісті жаңғыртудан кейін ГАЗ шамамен 30 000 GAZon Next бірлігін сатуды көздеп отыр. Сатуға дайын көлікті сынақтан өткізуге журналистер оны ауқымды өндіріске дейін де жүргізуге рұқсат еткен. Бұл 4x2 доңғалақ формуласы бар қарапайым борттық жүк көлігі және салыстырмалы түрде үлкен тиеу биіктігі бар платформа - 1300 мм. Жақын арада өндіруші жүк көтеру биіктігі 1170 мм болатын қалалық нұсқаны енгізеді. Компания бұл жаңалық іс жүзінде бұрынғылардан ештеңе мұра етпейтініне сендіреді. 3307 үлгісіндегі жетілдірілген жақтау және беріліс қорабы - GAZon Next өзінің үлкен туыстарынан алған негізгі заттар. Иелері мен сарапшыларының пікірлері өндірушінің ескі қораптағы негізді пайдалану туралы шешімін импорттық элементтердің онда қолданылатындығымен түсіндіреді. Көпшілікке арналған жақтаумен шешімтолық анық емес.

Қозғалтқыш

Қалған жағдайда мотор мүлдем жаңа. YaMZ-5344 негізгі қуат блогы ретінде әрекет етеді. Айта кетейік, YaMZ қозғалтқыштарының 530-шы сериясы бір кездері «Үздік инновациялық технология» сыйлығымен марапатталған. 5344 нұсқасы осы сенімді қозғалтқыштардың жалғасы болды. Жаңа қозғалтқыш көлемі 4,4 литр және максималды қуаты 109,5 кВт болатын 4 цилиндрлі турбодизель. Бұл Ярославль және AVL австриялық инженерлерінің бірлескен жұмысының нәтижесі (дәл солай, 1980 жылдары ВАЗ-2108 моделіне арналған қозғалтқыштарды Porshe қызметкерлері дайындаған). Өндіруші Common Rail жүйесін пайдаланды, бірақ сонымен бірге жанармай жабдығы GAZon Next автокөлігі үшін жанармай сапасы жағынан қарапайым болатынына уәде берді. Бұл қозғалтқыштағы отын шығыны 100 км-ге орташа есеппен 19 текше метр газды құрайды.

Қозғалтқыш өзінің маңызды буындарында (клапандар, сүзгілер, поршеньдік сақиналар және т.б.) белгілі компаниялардың көптеген компоненттерін қамтиды. Олар қозғалтқыштың сенімділігі мен ұзақ мерзімділігін айтарлықтай арттыруы керек (кепілдік мерзімі 3 жыл немесе 150 000 км). Бірақ оларды пайдалану GAZon Next автокөлігінің құнының өсуіне әкеледі, оның бағасы, әсіресе рубльдің қазіргі құлдырауында маңызды рөл атқарады. Сонда олар толықтай отандық көлік шығара ма деген сұрақ туындайды

Отандық шетелдік көлік

Басқа бірдей маңызды қондырғыларда белгілі шетелдік өндірушілердің бөліктері де пайдаланылды. Боштан «Lawn Next» алдыруль күшейткіші, ZF муфтасы, қозғалтқышты басқарудың электронды жүйелері, ABS, ASR. Wabco дискілі тежегіштері, Tenneco амортизаторлары алдыңғы және артқы осьтерге орнатылады, тіпті радиатор да жалпы ресейлік-жапондық әзірлеме болып табылады. Бұл ретте өндіруші мәлімдеген оқшаулау деңгейі 90% құрайды. Раманың, осьтің және корпустың жалпы массасын алсақ, сандар таза ресми түрде негізделеді.

Жаңа кабина

Кабинаға ерекше назар аудару керек. Компания олардың бірыңғай желісін әзірледі. Алғаш рет олардың бірі жаңа буын GAZelle-де, ал қазір GAZon Next-те «киінді». Иелердің пікірлері, фотосуреттері және сарапшылардың пікірлері эргономиканы тексеруге мүмкіндік береді, салон ішіндегі жайлылықтың салыстырмалы түрде жоғары деңгейін. Жаңалықтың негізгі жабдықтарына жылытылатын бүйір айналар мен орындықтар, электр терезелері кіреді. Мырышталған парақты пайдалану кабинаны коррозиядан қорғайды, ал кейбір элементтер толығымен пластиктен жасалған.

Жоғары сапалы бояу - GAZon Next көлігінің тағы бір артықшылығы. Бұрынғы GAZ өнімдерінің иелерінің пікірлері осыған байланысты маңызды проблемалар туралы айтты. Өндіруші жағдайды түзетуге шешім қабылдады, сондықтан жаңалықтың корпусы танымал Mercedes-Benz Sprinter-мен бірге боялған, оны құрастыру ГАЗ зауытында да ұйымдастырылған.

GAZon Келесі: фото, дизайн

Автомобиль дизайнында мүлдем жаңа кабина мен корпусқа қарамастан, көптеген предшественниктердің ерекшеліктері байқалады. Мысалы, «gazika» рамкасына енгізілген макет шешімдері, біріншісі - капот макетиөзгеріссіз қалды. Бұл шешім әзірлеушілердің пассивті қауіпсіздік деңгейін арттыру туралы әңгімесіне қарамастан, дененің пайдалы ұзындығының төмендеуіне әкеледі. Негізгі қарсыластардың макети жабылмағанын ескеру маңызды.

Заңнамалық нормалар асқынуды жай ғана арттыруға мүмкіндік бермейді, ал қалалық жағдайда әрбір қосымша есептегіш артық болады. Бұл маркетологтар ең алдымен автокөліктің қалалық нұсқасына сенгеніне қарамастан. Жүк көлігінің доңғалақ базасының ең ұзын нұсқасы - 8 метр. Тағы бір кемшілігі - 19,5 дюймдік дөңгелектерді пайдалану (стандартты ретінде 20 дюймдік орнатылған), бұл кезде 17,5 дюймдік GAZon Next автокөлігі үшін жақсы нұсқа болады. Соңғысының бағасы үштен біріне арзанырақ.

Алдыңғы бампердің дизайны дау тудырды. Оның пластмассадан емес, темірден жасалғанын ескерсек, табанның өлшемдері жеткіліксіз. Мысалы, егер жүргізуші 45 өлшемді етік киген болса, капюшонның астында жұмыс істегенде оның үстінде толық аяқпен тұра алмайды - ол өкшесіне сүйенбейді, ал сіз де алмайсыз. саусақтарды ұзақ уақыт ұстай алу. Өндіруші қауіпсіздік стандарттарын көрсетеді, бірақ кез келген жағдайда ыңғайсыздық туындайды.

Алғашқы сынақтар

Өндіруші қандай да бір себептермен модельдің жүру сапасын жабық жолда көрсетуді шешті. Сонымен қатар, тест-драйв жүргізген журналистердің көп бөлігінің «С» санатындағы лицензиясы болмағандықтан, оларға әсер берілді. Отырғызу мен түсірудің қарапайымдылығына, жүргізушіге көрінуіне және көп орындықтардың эргономикасына шағымдар жоқ.ешқандай түзетулер жоқ - мұнда дизайнерлер «бестікке» лайық.

Стандартты кабинада тағы бір орын бар. Сондай-ақ, ең көп орындық саны бар нұсқа бар - жетіге дейін. Опция ретінде алюминий корпусы да бар. GAZon Next көлігінің кабинасы өте кең, бірақ артқы қабырғадағы кішкентай заттар үшін тауашалар жеткіліксіз. Салонда ескерту ілулі тұр, онда көлікті басқарар алдында жүргізушінің белгілі бір салмағына орынды реттеу қажет екендігі айтылған. Әйтпесе, ол бұзылуы мүмкін. Бақылау тақтасы GAZelle-дің жаңа буынынан автокөлікке өтті, ал беріліс тетігінің пішіні мүлде өзгерген жоқ. Үлкен бүйір айналардың жақсы көрінетіндігі сонша, бір-бірін ауыстыратын жүргізушілер оларды тіпті биіктігіне қарай да реттемейді.

GAZon Next көлігін жүргізу

Пікірлер көлікте айтарлықтай күшті дірілді көрсетеді. Тіпті 4 цилиндрлі дизельді қозғалтқышты ескере отырып, оның деңгейі негізсіз жоғары. Бұл мотор суспензиясын үнемдеудің салдары. Басқару элементтеріне қол тигізбесеңіз, отыру өте ыңғайлы, өйткені орындық сыртқы тітіркендіргіштерді сапалы түрде ылғалдандырады. Бірақ бұған қарамастан, күшті діріл беріліс қорабындағы берілістердің соғуын тудырады. Жылдамдық артқан сайын жағдай аздап жақсарады.

Қорап ерекше назар аударуды қажет етеді. Егер бірінші және кері берілістердің жұмысы көп нәрсені қаласа, екіншіден бесіншіге дейін жағдай түбегейлі керісінше. Жалпы, импорттық қосалқы бөлшектер өз ақшасын толығымен ақтайды, бұл жақсы келісілгенге тікелей әсер етедіберу операциясы. Жаңа GAZon Next, тіпті жартылай жүктелген күйде де, екінші берілістен толықтай бастай алады. Көліктің жүк көтергіштігі 8 тоннаға жетеді.

Дөңгелектің артында автокөлікті басқару сезімі бар: ақпаратты руль, анық және қатесіз беріліс ауыстыру, сенімді тежегіштер, «жұмсақ» педальдар (газ және тежегіш педальдары арасындағы қашықтықты арттыру керек, оларды басу ыңғайсыз болады).

Жарыс жүк көлігі

Жарыс жолы спорттық көліктерге арналған болса да, жаңа жүк көлігі де сынақтан өтті. Оны сырғанаққа түсіру мүмкін емес. Салмақты дұрыс бөлу модельді икемді етті: шиналар жолға қатты соғылады, ал тұрақтандыру жүйесі (стандартты түрде қолжетімді) мінсіз жұмыс істейді. Жүк көлігінің 8 тонналық салмағына қарамастан, дискілі тежегіштер бірқалыпты және сенімді жұмыс істейді.

Жақсы көріну және іс жүзінде «жолаушы» басқару элементтері «жыланмен» маневр жасауға, кері қозғалысқа қоюға, тар өткелде еш қиындықсыз баяулатуға немесе жылдамдатуға мүмкіндік береді. Шектеу конустары өте тығыз болғанымен, жарысқа қатысқан журналистердің көпшілігі зауыт жүргізушілеріне көнбеді. Компанияның баспасөз қызметі жүк көлігіне автомектеп өкілдері қызығушылық танытқанын айтты. Жаңа көлікте емтихан тапсыру оңайырақ. Олар ескі 3307-ні ауыстыруды жоспарлап отыр.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

1 000 000 рубльдің бастапқы құны 1 300 000 рубльге дейін өсті, сондықтан GAZon автокөлігіКелесі «басқа баға санатына көшті. Мысалы, барлық жағынан жаңалықтан асып түсетін танымал Mitsubishi Fuso 1 500 000-1 700 000 рубль аралығында тұрады. Импорттық бөлшектерді пайдалану жүк көлігінің құнының өсуіне әкеледі, бірақ ГАЗ компаниясының өкілдері оның иелері оны жөндеуден айтарлықтай үнемдей алады деп сендірді.

Есептеулерге сәйкес, жаңалықты пайдалану құны 12-17%-ға төмен болады. Шетелдік өндірушілердің мәліметтері элиталық болмаса да, жеткілікті сенімді. Сондықтан өндіруші қызмет көрсету аралығын 20 000 км-ге арттырды. Тағы бір маңызды плюс - үш жылдық кепілдік қызметі (150 000 км).