"Suzuki SV 400": техникалық сипаттамалар, бәсекелестермен салыстыру және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Жапон халқы технологияны, әсіресе автомобильдер мен мотоциклдерді ерекше, нәзік қабылдауымен ерекшеленеді. Жоғары техникалық өнімділікті керемет дизайнмен сәтті үйлестіре отырып, он жылдан астам уақыт бойы жапондық өнімдер әлемде сатылымда жетекші орынға ие болды. Неоклассикалық Suzuki SV400 - жол велосипедінің қайта шығарылған нұсқасы. Дегенмен, оның алдындағыдан тек жылдам және батыл сұлба қалды.

Мотоцикл техникалық сипаттамалары

"Suzuki SV 400" қандай параметрлері бар? Бұл жол велосипедінің өнімділігі жағымды әсер қалдырады. Оның өз класы үшін өте қарапайым өлшемдері бар. Ұзындығы 2035 мм және биіктігі 785, ол кішігірім драйверлерді басқаруға өте қолайлы. Дегенмен, тіпті ұзын адамдар да ыңғайлы орналасуына байланысты ершікте өзін жайлы сезінеді. Сонымен қатар, ол өз әріптестерінен жеңіл: салмағы небәрі 159 кг.

Қозғалтқыш

Бұл сымбатты адамның ерекше трамплині - 399 см куб V-қозғалтқыш. оның бірнеше «туыстарын» қараңызтекше сыйымдылығы бойынша ол 100% жұмыс істейтін осындай қуатты қозғалтқышпен мақтана алады. Төрт тактілі, екі цилиндрі бар ол бірнеше минут ішінде 180 км / сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті. Сұйық салқындату жүйесі дыбысты жұмсақ етеді, құлақты кеспейді. CB400 жүргізу кезінде дроссель таяқшасын «қызыл» аймақта ұстаудың қажеті жоқ: Suzuki ешқандай күш-жігерсіз және тұрақты беріліс ауыстырмай-ақ круиздік жылдамдықты 140 км / сағ деңгейінде тамаша сақтайды. 1000 км-ге май шығыны шамамен 600 г құрайды. Дегенмен, майды Suzuki SV 400-ге ауыстыру көмектеседі: бөлшектерді сұрыптағаннан кейін ол 200 г дейін төмендейді.

Дизайнының қарапайымдылығына қарамастан, Suzuki SV 400 суспензиялары энергияны көп қажет етеді және серпімді. Қозғалтқыштың қуаты 53 литрге жетеді. бірге. 10500 айн/мин Бұл ретте, жеделдету жылдамдығын атап өту керек: сіз тоқтап тұрған жерден бастай аласыз және 4,5 секундта 100 км / сағ дейін жеделдете аласыз! Жасыл шам қызылға ауысқаннан кейін сіз ең алыс боласыз ба? Бірақ бұл сізге көп ақша жұмсамайды: Suzuki SV400 техникалық қызмет көрсетуде қарапайым. Жанармай шығыны 100 км-ге 5 литр.

Тежеу жүйесі біркелкі тежеуді қамтамасыз ететін алдыңғы және артқы жағындағы қос дискілерден тұрады. Тіпті кенет тоқтаған кезде де жол велосипеді алға бас избей, шабандозға жайлылық пен қауіпсіздікті сақтайды.

Мотоцикл тарихы

Бірінші данасы 1998 жылы шығарылды және ол тек жапондық ішкі нарыққа арналған. Сондықтан әлемнің қалған бөлігі бұл модель туралы салыстырмалы түрде жақында білді. Мотоцикл"Suzuki SV 400" басқа елдерге экспорттау үшін шығарылған SV 650-нің кіші інісі болды.

Өзінің өмір сүру кезеңінде жол велосипедінің моделі бірқатар маңызды және онша емес өзгерістерге ұшырады. 2000 жылы алдыңғы дөңгелекке қос тежегіш диск орнатылды, ол тежеу жұмысын жақсартты. 2001 жылғы үлгіде келесі параметрлер өзгертілді:

• жүргізуші орындықтарының пішіні;
• пластикалық жапсырмалар;
• Алғаш рет қызыл мотоцикл шығарылды.

2003 жылға қарай Suzuki ұзындығы 30 мм-ге, ал доңғалақ базасы 15-ке ұлғайды. Дизайн айтарлықтай өзгерістерге ұшырады: мотоцикл спорттық сипатқа ие болды, диапазон тағы бір түске кеңейді. Содан бері көк түсті Suzuki SV 400 қатарында сатып алуға болады. Фотосуретте бұл түстің модельде қаншалықты үйлесімді көрінетіні анық көрсетілген.

2004 жылы жақтау мен дөңгелектер қара түске боялған және бұл модельге әсер еткен соңғы өзгерістер болды. Соңғы Suzuki SV 400 2004 жылы шығарылды, бірақ ресми сатылымдар 2007 жылы ғана тоқтатылды.

Дизайн

Suzuki-нің сыртқы түрі дерлік тамаша және Honda дизайнын біршама еске түсіреді. Жіңішке көрініс кейбір бөлшектерді ашады, сондықтан оған «жалаңаш» стиль берілді. Біреуге мұндай қозғалыс ұнайды, ал біреу толығымен пластикпен жабылған бөліктерге артықшылық береді. Бұл модельдің жанкүйерлері арасында бұл мүмкіндік мотоциклдің басты ерекшелігі болып саналады. Өйткені, бір кездері жол велосипедтері мүлдем пластикалық қорғаныссыз шығарылды. неоклассикалық дизайн,жолдарда назар аударыңыз.

CB 400 ескі жол велосипедтерінің стилінде ғана емес, сонымен қатар спорттық стильде де келеді. Suzuki SV 400S үлкен көлемді мотоциклдер стилінде жасалған. Көбірек пластик, көбірек жылдамдық пен қуат – модель атауындағы S әрпі дәл осыны білдіреді. Қос фаралар мен ықшам алдыңғы әйнек оны аздап жыртқыш етіп көрсетеді. Қозғалтқыштың және басқа бөлшектердің сипаттамалары CB 400-дегідей болып қалады. Спорттық фигурасы тіпті жоғары жылдамдықта да келе жатқан ауа ағынын сезбейді.

Шасси және тежегіштер

V-twin қозғалтқышты жалқаулар ғана мақтаған жоқ. Үнсіз және жауап береді, ол міну кезінде нағыз ләззат алуға көмектеседі. Никельмен қапталған алюминий цилиндрлер тегіс жүруді қамтамасыз етеді. Дәл осы материалдың термиялық кеңеюі поршеньдермен бірдей. Материалдарды осындай таңдау нәтижесінде поршеньдер мен цилиндр қабырғалары арасындағы алшақтық қозғалтқыштың бүкіл жұмысы кезінде бірдей минимум болып қалады. Бұл Suzuki-ге көліктер ағыны арасында әдемі маневр жасауға және бұрылыстарға тамаша сәйкес келуге мүмкіндік береді.

Қозғалтқыштың шу деңгейі төмен, кейде капоттың астында 53 ат күші бар екенін оңай ұмыта аласыз. Сіз бірнеше минут ішінде 180 км / сағ белгісіне дейін жылдамдауға болады. Жеткілікті қатты шасси жол кедергілерін зиянсыз еңсеруге мүмкіндік береді. Ал SV 400 өзі де бірдей жақсы жүредіасфальт және жер жамылғысы. Suzuki SV 400 экстремалды жүргізу үшін де, күнделікті жайбарақат сапарлар үшін де тамаша теңдестірілген. Қозғалтқыштың сезімталдығы оны жаңадан бастағандар үшін тамаша бірінші велосипед етеді. Бірақ кәсіби маманның қолында болса да, ол пайдаланусыз қалмайды және өзінің барлық техникалық сипаттамаларын аша алады.

Баға диапазоны

Тамаша өнімділігінің арқасында Suzuki SV 400 өз класы үшін айтарлықтай жоғары бағаға ие. Жол велосипедінің орташа құны 110-220 мың рубльді құрайды. Пайдаланылған мотоцикл үшін қатты сома. Сатылымда сіз көшірмелерді арзанырақ таба аласыз, бірақ олардың жағдайы көп нәрсені қаламайды. Автокөліктерді жөндеуді және «жандандыруды» білсеңіз, одан жақсы нұсқаны таба алмайсыз.

Егер пайдаланылған үлгі үшін осындай ақша төлегеніңізге өкінсеңіз, оның қанша арзан «қаруластары» өмір сүре алатынын ойлаңыз. Нағыз жапондық сапаға ие мотоцикл жолда адал серік болады және ұзақ жылдар бойы иесін жерге қаратпайды.

Негізгі бәсекелестер

Suzuki 400 SV-де 400cc мотоциклдер арасында лайықты бәсекелестер аз. Олардың негізгілері – Kawasaki ZZR 400 және Honda CB 400. Жоғарыда аталған барлық модельдердің негізгі мақсатты аудиториясы – жүргізу тәжірибесі аз жүргізушілер немесе қозғалтқыштың осы көлеміне толықтай қанағаттанатындар.

Кавасакимен салыстырғанда, Suzuki-де проблемалар әлдеқайда аз. Жақсырақ бұрылыс, жеңіл салмақ, ешқандай проблемалар жоққозғалтқыш - мұның бәрі әрбір үшінші сапардан кейін автокөлік қызметіне жүгіру қажеттілігін жояды. CB 400-дегі беріліс қорабында азырақ ауысым беріліс қорабына аз уақыт және жолға көбірек төлеуге мүмкіндік береді. Қозғалтқыштың қуаты тіпті жоғары жылдамдықта жұмыс диапазонының тек 2/3 бөлігін ғана пайдалануға мүмкіндік береді, ал қалған екі модель тұтқаны шегіне дейін бұрап алуы керек. Бірақ Honda тежеу жүйесінде Сузукиден алда. Suzuki SV 400 иелері не дейді? Ол туралы пікірлерді төменде оқи аласыз.

SV 400 пікір

Suzuki брендінің жол велосипедінің иелерінің пікірлері әлемге әйгілі жапон концерні өнімдерінің сапасы мен ұзақ мерзімділігін растайды. Көбісі кейде 400 текше метрлік нұсқаны неғұрлым маңызды «алты жүзден» ажырату мүмкін емес деп мәлімдейді. Ауырлық орталығы басқару мүмкіндігінше ыңғайлы және динамикалық болатындай етіп азайтылады. Газ жұмысына лезде жауап беру, тамаша қозғалтқыш күші. Иелері мотоцикл класын еске түсіретін қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуімен ғана ренжіді. Кейбіреулер Suzuki SV 400-де мотор трот екенін атап өтеді. Мұндай қиындықтарды болдырмау үшін мамандар тек жоғары сапалы бензинді (95-тен төмен емес) пайдалануды және сүзгі элементін және реттеуді тексеруді ұсынады. Ал Suzuki SV 400-ге келетін болсақ: техникалық қызмет көрсету және жөндеу тіпті 1998 жылғы көшірмені аяғына тұрғыза алады, содан кейін ол сізге тағы да көп жылдар бойы қызмет етеді.

Алюминийден жасалған қатты жақтау қаңқасы, жүргізушілерді 650cc жабдықталған рамалармен салыстырадымотоциклдер. Ол жарыс жолындағы барлық қиындықтарға оңай төтеп бере алады.

Жалпы, бүкіл мотоцикл өте мұқият, сапалы және дәл жасалған. Көбісі оның кептелісте де, тас жолдарда да мінез-құлқы жақсы екенін алға тартып, оны қалалық пайдалануға кеңес береді. Майда шыбындарды әкелетін жалғыз нәрсе - тежегіш жүйесі. Жалпы алғанда, жаман емес, бірақ оның артқы тежегіші өте әлсіз. Ал 150 км/сағ жоғары жылдамдықта қатты тежеу кезінде абай болу керек: алдыңғы 2 дискілі тежегіш жеткіліксіз болуы мүмкін.

Қорытынды

SV 400 мүмкіндіктерімен таң қалдырады. Жақтаудың және бұрылыс білектің қаттылығы, суспензияны орнату және салмақты бөлу өте жақсы. Орташа жылдамдықтағы жақсы момент және айқын «аттар» модельді өз класында сенімді етеді. Неоклассикалық және спорттық нұсқада орындалған ерекше көрініс көзді тартады. Ыңғайлы төсеу велосипедпен жүруді рахатқа бөледі, сонымен қатар келе жатқан ауа ағынынан қорғайды. Артқы көрініс айналары тамаша көрінуді қамтамасыз етеді және сіз құрылғының әрбір бөлігін сезінесіз және басқарасыз. Көптеген түзетулері бар қарапайым дизайн Suzuki SV 400-ді әмбебап етеді. Динамикалық, еш қиындықсыз және әдемі екі доңғалақты көлік кәсіпқой үшін керемет бірінші велосипед және жолда сенімді серік етеді.