«Урал» мотоциклдерінің барлық үлгілері: тарихы, фотосуреттері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Советтік және ресейлік «Урал» мотоциклдерінің барлық үлгілері отандық моторлы өнеркәсіптің басым класына жатады. Құрылғылардың бірнеше модификациясы бар, ал заманауи көшірмелерді тұтынушылар белсенді түрде пайдаланады. Өндіруші құрылғының сапасының, қуатының және өткізу қабілетінің оңтайлы үйлесімін сақтауға тырысады. Ол бүйірлік тіркеменің негізін салу мүмкіндігі бар заманауи бір типті екі доңғалақты көліктерді ұсынады. Ең танымал дизайндардың сипаттамалары мен мүмкіндіктерін қарастырыңыз.

Даму және жасалу тарихы

«Урал» мотоциклдерінің барлық үлгілері бір дәрежеде Германияның BMWR брендін көшіреді. Ең алғашқы прототипті кеңестік дизайнерлер 1939 жылы жасаған. Шығу тегі туралы екі негізгі нұсқа бар және қазір олардың түпнұсқалығын тексеру мүмкін емес.

Неміс әріптесі Кеңес Одағына қарауға тапсырылды, содан кейін отандық әзірлеушілер ұқсас модификацияны шығарды. Екінші нұсқа түпнұсқаларды Швецияда сатып алуды, оларды одан әрі КСРО-ға беруді және қарастырылып отырған көлікті өндіруді қамтиды.

Нақты түрде белгілі 1941 жЖылда М-72 индексі бойынша мотоциклдер шығарылды, олар неміс «туыстарымен» егіздер сияқты ұқсас болды. Жабдықтардың сериялық өндірісін Иосиф Сталиннің өзі бекітті. Өндіріс Мәскеу зауытында ұйымдастырылды, бірақ соғыс жағдайына байланысты машиналар өндірісі Сібірге (шағын Ирбит қаласы) ауыстырылды. Бір қызығы, өндірістік цехтар бұрынғы сыра зауытында жабдықталған, себебі тегін қолайлы үй-жайлар жоқ.

Орал М-72

«Урал» мотоциклдерінің барлық үлгілері М-72 типті әскери үлгіге ұқсайды. Ирбиттен армияға алғашқы жеткізілім 1942 жылы басталды. Әскери мотоциклдердің жалпы саны 9700 дан астам болды. Құрылғының шығарылуы 1954 жылға дейін жалғасты. Осы уақыт ішінде үш миллионнан астам дана шығарылды.

Қаралып отырған көліктің азаматтық модификациясы M-52 индексімен шықты. Құрылымдық өзгерістер модельге асфальтта тез және тұрақты қозғалуға мүмкіндік берді. Қуат блогы ретінде көлемі бес текше сантиметр болатын төрт тактілі қозғалтқыш пайдаланылды. Қозғалтқыштың сипаттамалары құрылғыны 24 литр қуатымен сағатына 100 шақырымға дейін жеделдетуге мүмкіндік берді. бірге. Айта кетейік, бұл нұсқа сатылымға шықты, дегенмен әрбір иесі велосипедті әскери комиссариатта тіркеуі керек болды.

M-61 және M-66 нұсқаларының мүмкіндіктері

Урал мотоциклдерінің барлық үлгілерін өткен ғасырдың алпысыншы жылдары шыққан екі модификациясыз қарастыруға болмайды. Дегенмен, M-61/63-те дизайндағы өзгерістер аз болдыартқы дөңгелекке орнатылған маятник түріндегі жаңартылған суспензия болды.

66-шы модификацияда қуаты 32 литр болатын модификацияланған қозғалтқыш қолданылды. бірге. Содан кейін 36 ат күші бар үлгілер шығарылды. Қозғалтқыштың дизайнындағы өзгерістер және басқа да жақсартулар соңғы кеңестік «Урал» 8.103-3O маркасын құруға әкелді. Оның предшественниктерінен басты айырмашылығы автомобиль типіндегі кардан білігінің және тізбекті жетектің болуы болды. Бұған қоса, жақсартылған сору жүйесін және шеткі және шалғай ауылдар үшін арзанырақ нұсқасын атап өткен жөн.

Жаңа Ural мотоцикл үлгілері

Кеңес Социалистік Республикалар Одағы ыдырағаннан кейін экономикалық дағдарысқа байланысты халық мотоциклдерді аз сатып ала бастады. Шетелдік брендтерді сатып алуға мүмкіндігі барлар. Алайда, өнімдер аз мөлшерде сатылса да, Ірбіттегі зауыт өндірісін тоқтатқан жоқ.

Зауыт 1992 жылы жекешелендіріліп, «Уралмото» АҚ болып өзгертілді. Жаңартылған зауыттың дизайнерлері қиын жағдайға төтеп бере алды, тіпті түбегейлі жаңа модификациялар желісін әзірледі.

Мысалы, туристік санаттағы Урал мотоциклінің соңғы үлгілері иінтіректі шанышқымен және көлемі 750 «текше» және қуаты 45 болатын жаңа электр станцияларымен (төрт такты) жабдықтала бастады. "аттар".

Модификация Ural Solo – бүйірлік тіркемесіз қозғалысқа арналған модернизацияланған нұсқасы. Ол төрт жылдамдықты беріліс қорабымен, электрлік стартермен,кері және сенімді дискілі тежегіш жүйесі. Құрылғының максималды жылдамдығы сағатына 130 шақырым.

Урал мотоциклдерінің қандай үлгілері әлі де бар?

Ural Retro мотоциклі қарастырылып отырған қатардағы ең стильді болып саналады. Ол антикварлық стильде жасалған және тек ішкі нарықта ғана емес, Ұлыбритания мен АҚШ-та да табысты. Арнайы жол қозғалысы ережелері бар елдерде оңай бейімделу үшін оң рульдік нұсқалары әзірленген.

IMZ зауытында 2014 жылы тағы бір модернизация басталды, ол барлық өндіріс үлгілерінің сипаттамаларын өзгертуге мүмкіндік берді. Бөлшектер айтарлықтай өңдеуден өтті, сондай-ақ дене жинақтарынан қуат блогы мен отын жүйесіне дейін құрамдас бөліктерді нығайту. Инновациялардың ішінде келесі инновацияларды бөліп көрсетуге болады:

• электрондық отын бүркуінің көрінісі;
• барлық доңғалақтардың диск тежегіштері бар жабдығы;
• монтаждау гидравликалық рульдік амортизатор;
• композициялық материалдарды макетте пайдалану.

Кеңестік әзірлемелер мен заманауи технологиялардың үйлесімділігі Урал мотоциклдерін (барлық үлгілердің фотосуреттері мақалада берілген) әлемдік деңгейдегі сапаға жеткізуге мүмкіндік берді. Нақты сандар табыс туралы айтады, бұл өндіруші шығарған жабдықтың 90 пайыздан астамы экспортталатынын көрсетеді.

Мүмкіндіктер

Урал мотоциклінің экспорттық және сынақ үлгілерінің арасында келесілерді ажыратуға боладымысалдар:

1. Урал-Т – жаңартылған сипаттамалары бар бірінші модификацияның заманауи аналогы.
2. "Турист" - бүйірлік арбаны қосу мүмкіндігі бар әртүрлі топырақ түрлерінде қозғалысқа бағытталған вариация.
3. Пулемет мұнарасына арналған орынмен, бампер түтігімен, үлкейтілген фарамен және сәйкес бояумен жабдықталған Ural Gear Up әскери нұсқасы.

Сонымен қатар, IMZ желісі хром бөлшектерімен жабдықталған «Кросс» және «Қасқыр» байкер нұсқаларын, сондай-ақ «Спортсмен», «Патруль», «Ямал» барлық жер бетіндегі көліктерді қамтиды.

Пікірдің соңында

Үлгілерінің тарихы жоғарыда талқыланған отандық «Урал» мотоциклі автомобиль өнеркәсібінде нағыз аңызға айналды. Сонау соғыс жылдарында (1941-1945) әскерге арналған. Алайда кейінірек бұл ауыр мотоциклді пайдалану азаматтық салаға көшті.

Әсіресе, бұл техника ауылдар мен ауылдарда танымал болды, өйткені оның көтергіштігі және ел арасымен жүру қабілеті жақсы болды. Заманауи дизайндағы Орал мотоциклдерінің барлық үлгілері өзіне тән стильмен қатар мүлдем жаңа жүгіру параметрлеріне ие болды, тек посткеңестік республикалардың аумағында ғана емес, сонымен қатар шетелде де сұранысқа ие. Олардың көрмесін Ирбит мотоциклдер мұражайында көруге болады.