EGR клапаны қалай жұмыс істейді?

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17

Аз адамдар біледі, бірақ пайдаланылған газды рециркуляциялаудың арқасында автомобильдің отын шығынын айтарлықтай азайтуға, қозғалтқыштың жұмысын арттыруға, оның жұмысын қалыпқа келтіруге және детонацияны азайтуға болады. Мұндай жүйе бұрыннан бар және қазіргі уақытта ол барлық көліктерде қолданылады. Тіпті отандық Нивада мұндай құрылғы бар.

Бұл жүйе не үшін қажет?

Жанбаған отын шыққан кезде қозғалтқыш қуатын жоғалтпау үшін пайдаланылған газдың рециркуляциясы қажет. Және ол келесі жолмен жүреді. Жану камерасындағы температура көтерілген кезде азот оттегімен бірге азот оксидтерін түзе бастайды. Бензин қозғалтқышында О2 отынның тиімді жануы үшін қажет, ал азот оның мөлшерін азайтатындықтан, сұйықтық толығымен жанбайды. Нәтижесінде бензин құбырдан ұшады,отын шығыны артады, ал іштен жанатын қозғалтқыштың өнімділігі төмендейді. Шығарылған газдың рециркуляциялық клапаны отынның соңына дейін жанып кетуіне мүмкіндік береді, нәтижесінде көліктегі қуат пен отын шығыны қалыпқа келеді.

Бұл клапан дегеніміз не?

Бұл сору коллекторына қосылатын және цилиндр басына орнатылған түтігі бар шағын дискіге ұқсайды. Тыныш күйде пайдаланылған газды қайта айналдыру клапаны (аудиді қоса) жабық. Бірақ қозғалтқышқа жанармай жеткізілгеннен кейін ол іске қосылады. Коллекторда пайда болған вакуум мембрананың қозғалуына әкеледі және ол өз кезегінде EGR клапанын ашады.

Сұрттар

Қазіргі уақытта бұл құрылғылардың бірнеше түрі бар. Шығарылған газдың рециркуляция клапаны механикалық (өз кезегінде ол 5 модификацияға бөлінеді) және электронды (3 модификациясы бар) болуы мүмкін.

Ол не істеп жатыр?

Бұл механизм қайта өңдеу жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Ол күйген заттардың бір бөлігін қайтадан сорғыш коллекторға қайтарады және оларды ауамен араластырады. Соңғысы, өз кезегінде, жану температурасын арттырады (оттегі есебінен - O2). Осылайша, отын-ауа қоспасының құрамындағы оның құрамының жасанды төмендеуіне байланысты жану дәрежесі төмендейді. Бұл кезде оттегі азотпен әрекеттеседі және температура төмендеген сайын ол көбірек болады, сондықтан бензин камерада толығымен жанып кетеді.

Сонымен қатар, EGR клапаны (соның ішінде BMW) сорғыдағы шығындарды айтарлықтай азайтады, өйткені дроссельде қысымның мұндай күшті төмендеуі болмайды. Төмен жану температурасы детонация деңгейін төмендетеді және бұл қозғалтқыш үшін үлкен плюс (моментті жоғалтпау). Дизельді қондырғыларға келетін болсақ, мұнда EGR клапаны бос жүріс кезінде қозғалтқыштың «қатты» жұмысын қалыпқа келтіреді: жану температурасының төмендеуіне байланысты камерадағы қысым төмендейді, сондықтан күшті тербеліс болмайды.