2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08
Автокөліктегі круиздік бақылау немесе «автодрайв» - белгілі бір аумақта жылдамдықты ұстап тұруға арналған бағдарламалық және аппараттық құрал жүйесі. Бұл ретте жүргізушінің қатысуы талап етілмейді - ұзақ сапарда демалуға болады. Аяқтарды педальдардан алып, еденде ұстауға болады. Бұл жүйе алғаш рет 1958 жылы пайда болды. Ол Крайслер Императорын аяқтады. Бұл жүйе көптеген заманауи автомобильдерде бар, ол ескі шетелдік көліктерде де кездеседі. Ал отандық көліктерге орнату үшін арнайы жинақтар бар.
Жұмыс принципі
Круиз-бақылау әртүрлі жолдармен жұмыс істей алады, бірақ келесі жүйе жиі пайдаланылады. Ең қарапайым жағдайда, бұл дроссель механизміне кабель немесе штанга арқылы қосылған теріс кері байланыс сервосы. Егер машинаның жылдамдығы тұрақты болса, онда үдеткіш қандай да бір нақты, тұрақты көлбеу бұрышына дейін басылады. Жүйені қоссаңыз, басқару блогы педальдың орнын есте сақтайды және жылдамдықты бекітеді.
Егер көлік жүріп келе жатқанда жылдамдық төмендесе, мысалы, көтерілгенде, басқару блогы дроссельдің бұрышы болатындай сигнал береді.амортизатор өзгерді. Газ педальының бұрышы қате сигналдарына байланысты. Жылдамдық жоғарылағанша солай болады.
Жылдамдық ұлғайған кезде ECU сервоға сәйкес сигнал жібереді, ал жанармай азаяды. Бұл жағдайда отын беру бос жүріске дейін төмендеуі мүмкін. Бірақ мұнда әртүрлі опциялар мүмкін және бәрі көлікте қандай круиздік бақылау орнатылғанына байланысты.
Егер беріліс қорабы механикалық болса, онда үдеткіш секторы оның әрі қарай қозғалысын шектей отырып, арнайы тоқтауға сүйенуі мүмкін. Бұл жағдайда басқару блогы жүргізушіге беріліс ауыстыруды ұсынады. Егер машина автоматты беріліс қорабымен жабдықталған болса, беріліс автоматты түрде өзгереді. Жылдамдық драйвер белгілеген деңгейге жеткенде, серво тоқтап, үдеткіш секторы өз орнына оралады.
Жүйе түрлері
Қазір круиздік бақылау жүйесінің екі түрі бар. Бұл адаптивті және пассивті опциялар. Бірінші түрі - 40 жылдан астам механикалық және автоматты көліктерде қолданылатын классикалық жүйе. Іске қосу түймелер немесе тұтқалар арқылы жүзеге асырылады. Мұндай шешім тек қандай да бір тұрақты жылдамдықты сақтай алады. Драйвер тежегішті немесе газ педальын басқанда, пассивті жылдамдықты басқару өшеді.
Адаптивті жүйелердің мүмкіндіктері
Бейімделетін круиздік бақылау техникалық жағынан әлдеқайда қызықты. Бұл пассивті аналогтан айырмашылығы, драйвер белгілеген тұрақты жылдамдықты ұстап қана қоймай, сонымен қатар жылдамдықты реттей алатын бағдарламалық-аппараттық кешен.жол жағдайы.
Ол үшін алдыда келе жатқан көліктерге дейінгі қашықтықты өлшейтін әртүрлі сенсорлар бар.
Адаптивті жүйе қалай жұмыс істейді
Жұмыс принципін екі түрге бөлуге болады. Лазерлік және радар модификацияларын ажыратуға болады. Бірінші жағдайда алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты өлшеу үшін лазер сәулесі қолданылады. Екінші жағдайда сол мәселені шешу үшін радиотолқын пайдаланылады.
Лазерлік сәулеге салынған жүйелердің құны төмен. Дегенмен, осы себепті оларда көптеген шектеулер мен кемшіліктер бар, сондықтан олар танымал бола алмады. Сонымен, лазер сәулесінің тиімділігі сыртта бұлтты немесе тұман болса, айтарлықтай төмендейді. Сондай-ақ, алдыңғы көлік лас болса, лазер қателесуі мүмкін.
Радар жүйелерінде бұл кемшіліктердің барлығы жоқ, бірақ оларды тек премиум-класс машиналарында табуға болады. Сенсор тордың артында орнатылған. Жұмыс істеп тұрған кезде ол үнемі сигнал жібереді, содан кейін алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты жазады. Егер бұл көлік жылдамдығын төмендетсе немесе көлікке дейінгі қашықтық қысқарса, көліктер арасында басқа нысан пайда болса, жүйе жылдамдықты азайту туралы сигнал береді. Бұл жағдайда тежеу үшін тек қуат блогы ғана емес, тежеу жүйесі де қатысады. Жол жағдайы жақсарып, ешқандай кедергі болмаған кезде жылдамдық автоматты түрде қалпына келтіріледі.
Бейімделу жүйесі 200 метр қашықтықта жұмыс істейді. Бола тұраоның ұстай алатын жылдамдығы 40-тан 120 км/сағ аралығында. Жылдамдық диапазондары көліктің маркасы мен моделіне байланысты өзгеруі мүмкін. Жүйе тіпті кептелісте көлікті толығымен тоқтата алады, содан кейін алдыңғы көлік кеткенде қозғала бастайды.
Жүйені қалай пайдалану керек
Қазіргі барлық автокөлік иелері мұндай жүйенің көлікте орнатылғанын біле бермейді, сондықтан біз круиз-бақылауды қалай қосу керектігін және оны қалай пайдалану керектігін айтамыз. Кешенді басқару үшін руль дөңгелегінде жиі түймелер бар. Өндірушілер көбінесе басқару элементтерін көп дөңгелектерге орналастырады. Сирек жағдайларда басқару элементтерін руль бағанының қосқыштарында көруге болады - мұны ескі шетелдік көліктерде көруге болады.
Осы драйвер көмекшісін пайдалану оңай. Бұл үшін круиз-бақылау түймесі бар. Дегенмен, барлық көліктер әртүрлі, бұл нюанстар мүмкін екенін білдіреді.
Көп жағдайда одан әрі қозғалыс жоспарланған жылдамдықты таңдау қажет. Жүйелердің негізгі бөлігі үшін ең аз жылдамдық 40 км / сағ екенін есте ұстаған жөн. Әрі қарай, жүйе түймені пайдаланып іске қосылады - онда сіз тахометрдің белгісін көре аласыз. Осыдан кейін бақылау тақтасында сәйкес таңба пайда болады. Содан кейін жүйе «Орнату» деп белгіленген рычаг немесе түйме арқылы іске қосылады. Сонда ғана құрылғы автоматты түрде басқарылады.
Жылдамдықты азайту немесе арттыру қажет болса, «-» және «+» түймелері бар. Бұл жағдайда жылдамдық біртіндеп өзгереді -бұл көлікке байланысты. Кейбір заманауи үлгілерде теңшеуге арналған икемді опциялар бар.
Қалай өшіруге болады
Көмекші оның түріне байланысты өшірілген. Ең қарапайым жүйе үшін газ немесе тежеу педальын басыңыз. Содан кейін басқару блогы қалыпты драйвер басқаратын режимге ауысады. Егер бұл адаптивті круиз болса, оны газ педальын басу арқылы өшіруге болады. Басқа жағдайларда сәйкес түйме пайдаланылады.
Көлік жылдам жылдамдаса, жүйе автоматты түрде өшеді. Сондай-ақ, автоматты беріліс қорабындағы бейтарап берілістерді қосқанда автоматты өшіру орын алады.
Қалай орнату керек
Круиздік бақылауды орнату көлікті ыңғайлы етеді. Сатылымда сіз механикалық шешімдерді, соның ішінде карбюраторлы автомобильдерге арналған шешімдерді, сондай-ақ электронды газ педальына арналған блоктарды таба аласыз.
Орнату үшін батареяның теріс терминалын ажырату керек, руль дөңгелегі жиектерінің пластик бөліктерін бөлшектеу керек. Содан кейін мүйіз қосқыштарын ажыратып, қауіпсіздік жастықшасын толығымен алып тастаңыз. Содан кейін олар болашақ түймелер үшін пластмассадағы жерлерді белгілеп, кеседі. Кесу алдында бәрін мұқият тексеру ұсынылады. Осыдан кейін басқару элементтері дайындалған орындарға енгізіледі, сым блоктары қосылады.
Круиз-контроль, айталық, Ford Focus көлігіне орнатылған, содан кейін оны сәйкес бағдарламалық құрал арқылы конфигурациялау қажет. АвтоВАЗ автомобильдерінде орнату схемасы басқаша болады. Мұнда түймелерден басқа олар бөлек электрониканы да орнатадыблоктау.
Қорытынды
Көріп отырғаныңыздай, бұл пайдалы жүйе, бірақ әрқашан емес және барлығы үшін емес. Оны ұзақ сапарларда қосу ыңғайлы. Бұл ретте жолдың сапасы өте жоғары болуы керек. Үлкен шұңқырлар мен шұңқырлар бар жолдарда бұл шешім тиімсіз. Бірақ көлікті неғұрлым технологиялық ету үшін ғана круиздік бақылауды орнатқан жөн.
Ұсынылған:
Автокөліктегі қауіпсіздік жастықтары қалай жұмыс істейді: құрылғы және жұмыс принципі
Заманауи көліктер көптеген қорғаныс жүйелерімен, соның ішінде қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған. Олар жүргізуші мен жолаушылар үшін ауыр зардаптарды болдырмауға мүмкіндік береді (конфигурацияға байланысты). Оның үстіне олардың саны 2-ден 7 данаға дейін өзгереді, бірақ олардың 8, 9, тіпті 10 дана болатын үлгілері бар.Бірақ қауіпсіздік жастығы қалай жұмыс істейді? Бұл көптеген автокөлік жүргізушілерін, әсіресе өз көлігін жақсы білгісі келетін ізденімпаз адамдарды қызықтырады
Автокөлік: ол қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі, сипаттамалары және схемалары. Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді?
Жүз жылдан астам уақыт бұрын болған алғашқы бензинмен жүретін көлік жасалғаннан бері оның негізгі бөліктерінде ештеңе өзгерген жоқ. Дизайн жаңартылды және жетілдірілді. Дегенмен, көлік қалай реттелген болса, сол күйінде қалды. Оның жалпы дизайнын және кейбір жеке компоненттер мен жинақтардың орналасуын қарастырыңыз
Көліктегі термостат қалай жұмыс істейді? Жұмыс принципі
Ешбір заманауи көлік салқындату жүйесінсіз аяқталмайды. Ол жанғыш қоспаны өңдеу кезінде қозғалтқыштан шығатын барлық жылуды қабылдайды
Көлік құралын пайдалануға тыйым салынған ақаулар тізімі. Көлік құралдарын пайдалануға рұқсат ету ережелері
Көлiк құралының техникалық қауiпсiздiгi - бұл оның зақымдануы немесе оны жүргiзушi адамға немесе басқа адамдарға зиян келтiру қаупi барынша азайтылған көлiк құралының жағдайы
Артқы доңғалақтың подшипнигі дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді және оны қалай ауыстыруға болады?
Жұмыс істейтін жүйе көптеген функцияларды орындайды, олардың негізгісі көлікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету. Машинаны маневрлі және қауіпсіз ету үшін ол арнайы рульдік түйінмен және осьтер арасындағы түйінмен жабдықталған. Олардың мүмкіндігінше сенімді болуы үшін олардың әрқайсысында екі мойынтірек бар. Екі бөліктің өлшемі мен құны бойынша әртүрлі болуы мүмкін, бірақ олардың дизайны өзгеріссіз қалады
