Стартер жұмыс істемей қалады: ықтимал себептер, мәселені шешу әдістері және мамандардың кеңесі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Заманауи көліктердің сенімділігі ескілерімен салыстырғанда айтарлықтай өсті. Сондықтан қазіргі жүргізушілер капотты ашу үшін қай тұтқаны тарту керектігін бірден есіне түсірмейді. Тәжірибесіз автокөлік иелерін шатастыратын ең танымал жағдайлардың бірі - стартердің бос тұрып қалуы. Айналып жатқан сияқты, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды. Бұл сәтсіздікке көптеген себептер болуы мүмкін. Негізгілерін қарастырып, оларды қалай түзетуге болатынын білейік.

Іске қосу құрылғысы

Көліктегі бұл элемент қозғалтқышты іске қосу үшін қажет. Ондағы негізгі механизмдер: тұрақты ток электр қозғалтқышы, бос доңғалақ немесе бендикс, ретрактор релесі.

Құрылғы келесідей жұмыс істейді. Тұтану кілті қосылған кезде стартерге батареядан қуат беріледі. контактіні басқару үшінретрактор релесі 12 вольтпен қоректенеді, содан кейін оның ішінде электромагнит іске қосылады және беріліс жетілдіріледі. Соңғысы маховиктегі сақиналы беріліске қосылуы керек.

Сонымен бірге тартқыш релесі ішінде қуат контактілері жабылады және стартер қозғалтқышына кернеу беріледі. Нәтижесінде стартердің арматурасы айналады, онымен бірге ілінісу механизмі асып кетеді. Тиісінше, маховик тісті беріліспен бірге айналады. Маховик пен иінді біліктің айналуы поршеньді қозғалысқа келтіреді және қозғалтқыш іске қосылады.

Стартердің дұрыс жұмыс істеуіне не кедергі?

Стартердің қалыпты жұмысына әртүрлі факторлар кедергі келтіруі мүмкін. Мысалы, жиі қатты аязда стартер жұмыс істей алады - қозғалтқыштағы май қалыңдайды және қозғалтқыштың қуаты қозғалтқышты іске қосу үшін иінді білікті айналдыру үшін жеткіліксіз. Сондай-ақ адам факторы мен электр контактілерінің күйін де атап өтуге болады.

Ең жиі кездесетін бұзылулар

Стартердің ақаулары туралы статистиканы жойсақ, келесі ақауларды анықтай аламыз. Бұл бос ұштар немесе тотыққан батарея терминалдары. Сондай-ақ, электромагниттік реле орамаларында қысқа тұйықталулар немесе реле орамасының жерге тұйықталуы бар. Стартердің қуат тізбегінде үзілістер болуы мүмкін. Көбінесе стартер электромагниттік релестің дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты бос айналады. Стартердің ішіндегі щеткалар тозған болуы мүмкін, электромагниттік реле ішінде күйдірілген түйреуіштер бар.

Бұрады және ұстамайды

Ақау, әсіресе отандық көліктерде жиі кездеседі. Жағдай электр тізбегінің жабылғанын және стартердің арматура щеткаларына ток берілгенін көрсетеді. Электр қозғалтқышы мінсіз жұмыс тәртібінде. Бірақ ретрактор релесінің ұстағыш орамасы жұмыс істемейді және бендикстің қозғалысы жоқ. Себептердің арасында механикалық және электрлік ақауларды бөліп көрсетуге болады.

Механикалық ақау

Бендикс маховик тістерімен түйіспесе, стартер әрекетсіз айналады. Тарту кезіндегі реледен түсетін күш арнайы пластикалық элемент арқылы асып түсетін муфтаға беріледі. Егер арматура білігінің бойымен бендикстің қозғалысына жоғары қарсылық болса, онда пластикалық бөлік үзіледі. Соленоидты реле контактінің жабылуына байланысты стартер айналу кезінде шамадан тыс ілінісу қосылмай қалады.

Стартердің ішіндегі пластик шыбықтың сынуының жанама себебі - стартердің арматура білігінің тозған тістері. Бендикстің артқы жағындағы тістер де тозуы мүмкін. Мәселені шешу үшін сарапшылар пластик рычагты немесе майыстырғышты толығымен ауыстыруға кеңес береді.

Стартердің бос тұрып қалуының тағы бір механикалық себебі - маховик тәжіндегі тістердің тозуы. Тісті беріліс жай ғана жылжиды және ұстай алмайды. Нәтижесінде стартердің бендиксі бос күйге ауысады. Бұл жағдайда жөндеушілер стартерді қозғалтқыштан алып тастауды және маховиктегі, сондай-ақ берілістегі тістерді мұқият тексеруді ұсынады. Мүмкін өзгертугесізде маховик тәжі де, бендикс те болады.

Стартерді алмастан маховиктегі тістерді қалай тексеруге болады?

Тозған тістермен бұл ақаулықты растау немесе жою үшін көліктегі 3-ші немесе 4-ші берілістерді қосып, көлікті жарты метрдей жылжыту керек. Содан кейін сіз машинаны қайтадан іске қосуға тырысуыңыз керек - егер қозғалтқыш іске қосылса, тәжді өзгерту керек. Стартер жұмыс істемей тұрса, бұл тәж емес.

Электрлік себеп

Қозғалтқышты іске қосқан кезде стартердің айналуын естисіз, бірақ қозғалтқыш жабыспаса, онда проблемалар электромагниттік реледе локализациялануы мүмкін. Ол стартердің корпусында орнатылған және батареядан оң сымды және тұтану қосқышының басқару контактісін қосу үшін терминалдар бар. Соленоидты реле екі орамасы бар катушка болып табылады. Мұндағы бірінші орам оралуда, екіншісі ұстап тұр.

Бұл екі орамның функциялары әртүрлі. Талпынысы да әртүрлі. Реленің тартылатын орамасы мендиксті итеру, электр қозғалтқышының щеткаларына кернеу беру үшін контактілерді жабу үшін қажет. Өз кезегінде, ұстау орамасы бендикс маховиктің тәжімен сенімді қосылуы үшін жеткілікті күш жасайды. Егер стартер бос тұрып қалса, онда ретрактор орамасы жақсы жұмыс істейді. Мәселені басқа жерден іздеу керек.

Егер электромагниттік реленің ұстағыш орамында айналмалы қысқа тұйықталу болса, онда ілінісуді тәжмен ілінісу күйінде бекіту орындалмайды, ал беріліс кері лақтырылады. Момент берілмейдіқозғалтқыш іске қосылмады - ВАЗ стартері бос жүріске айналады.

Жөндеу электромагниттік релені толығымен қалпына келтіруді немесе ауыстыруды қамтиды. Сондай-ақ тамаша шешім - стартерді түпнұсқа құрылғымен толығымен ауыстыру. Бірақ бұл бәріне бірдей шешім бола бермейді, сондықтан сарапшылар жинақты жөндеуге кеңес бере алады - тартқышты бөлшектеу, ақауларды жою, тозған бөлшектерді өзгерту немесе қалпына келтіру.

Старт бұрылады, қозғалтқыш қосылмайды

Тағы бір жағдайды ажыратуға болады - стартер айналады, маховикке жабысады, қозғалтқышты айналдырады. Ал мотор іске қосқысы келмейді. Стартердің неліктен бос тұрып жатқанын көрейік. Оның себебі стартердің өзі немесе көліктің басқа элементтері болуы мүмкін.

Жеңдер

Зәкір екі төлкеде айналады. Олар жылжымалы мойынтірек ретінде әрекет етеді. Егер втулкалар қатты тозған болса, ротордың орны ойнауға байланысты өзгеруі мүмкін. Ол кептеліп қалады. Сондықтан бос жұмыс.

Стартер тозған төлкелерде жұмыс істеп тұрғанда, стартердің қалыпты жұмысы үшін қажетті ток күшейеді. Бұл көлік құралының борттық желісіндегі кернеудің күрт төмендеуіне әкеледі. Егер ол 9 вольттан төмен түссе, онда ECU өшеді, жүйе ұшқын шығара алмайды. Стартер иінді білікті айналдырады, бірақ нәтижесінде қозғалтқыш іске қосылмайды. ECU өшірілуіне байланысты ұшқынның болмауына байланысты жағдай әсіресе заманауи көліктерге қатысты.

Бұл ақаулық суық мезгілде жиі байқалады. Бірақ бұл әрқашан бастаушы кінәлі емес. Бұл мінез-құлық тұтқыр тудыруы мүмкінмай, зарядсызданған батарея. Стартер жаңа болуы мүмкін, бірақ қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес. Бұл жағдайда мамандар аккумуляторды зарядтауға кеңес береді және мәселе өздігінен шешіледі.

Төмен қысу

Суық стартердің жұмыс істемей қалуының тағы бір себебі - іштен жану қозғалтқышының өзі. Егер қозғалтқыштың қысылуы отын қоспасын қалыпты қысу үшін жеткіліксіз болса, онда қозғалтқыш іске қосылмайды. Сондай-ақ, иінді білік қарсылықпен айнала алады - бұл іске қосуға да әсер етеді.

Ең қарапайым себептердің бірі - адам факторына қатысты барлық нәрсе. Мысалы, резервуардың бос болуы немесе жанармай деңгейінің төмендігі. Кейбір автомобильдерде резервуар көлік төбеде болса және резервуардағы жанармай деңгейі төмен болса, сорғы бензиннің дұрыс бөлігін сорып бере алмайтындай етіп жасалған. Қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес. Бұл шамдарға да қатысты. Стартер қозғалтқышты батарея заряды таусылғанша бұра алады, бірақ оталдыру шамдарының ақаулығына байланысты қозғалтқыш іске қосылмайды.

Қорытынды

Сондықтан біз стартер жұмыс істемей тұрған жағдайды қарастырдық. Себептері әртүрлі. Дегенмен, стартерді жөндеу технологияны аз білетіндер үшін қиын емес. Тіпті бөлінбейтін электромагниттік реленің жұмысын қалпына келтіруге болады, өйткені ол өте қарапайым реттелген.